¿Qué se entiende por STOL?

Es el acrónimo en inglés de Short Take-Off and Landing, que en castellano significa despegue y aterrizaje cortos, usado en aviación para referirse a capacidades especiales de los aviones, gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la inercia.

Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo y cuanto más potente es, más fácil será decelerarlo a su mínima velocidad de vuelo.

La generación de la sustentación es en función de la superficie alar (tanto ala como estabilizador horizontal) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de entrada en pérdida) depende del máximo ángulo de ataque del ala del aparato y la densidad del aire.

Si el único criterio es el aterrizaje corto o despegue corto, los objetivos a lograr son una alta eficiencia aerodinámica (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso).

Un STOLport es un aeropuerto construido para aviones con capacidades STOL que suele tener una sola pista de aterrizaje corta.

Lista de algunas aeronaves con capacidades STOL
Alenia G.222
Antonov An-72
C-17 Globemaster III
C-130 Hercules
Cessna 208
De Havilland Canada Dash 7
De Havilland Canada Dash 8, DHC-2 Beaver, DHC-4 Caribou , DHC-5 Buffalo, DHC-6 Twin Otter, DHA-3 Drover
Dornier Do 228
Fieseler Fi 156
GAF Nomad
IAI Arava
Pilatus PC-6
PZL-104 Wilga
Sukhoi Su-80
Westland Lysander
Yakovlev Yak-40
Zenith STOL CH701 y CH 801

Fuente: Wikipedia

El Ejército de Venezuela centra sus esfuerzos en la recuperación del material blindado y aeronáutico

(Infodefensa.com) Caracas –  De los cuatro componentes que integran la Fuerza Armada Nacional de Venezuela, el Ejército ha sido el principal beneficiario, en cuanto a materiales se refiere, de los acuerdos de cooperación técnico-militar suscritos por Venezuela y Rusia, a partir de 2005.

A comienzos de 2013, el Ejército venezolano recibió nuevos lotes de obuses autopropulsados  2S19 Msta-S de 152 mm, vehículos blindados BMP-3M, morteros autopropulsados 8x8 2s23 Nona-SVK, camiones tácticos de las series 6-ton 6×6 Ural 4320 y 4,5-ton 4×4 Ural 43206. Asimismo, se completaron las entregas de los sistemas móviles de lanzacohetes múltiples BM-30 Smerch 12x300 mm.

De igual manera, continúo la recepción de 300 vehículos tácticos multipropósito de la serie 4x4 Emsoven Tiuna, de producción nacional, ordenados en octubre de 2011.

Respecto a entregas pendientes, destaca la de 100 tanques T-72B1V, adicionales, cuya compra a Rusia se anunció en 2012. Además, se está a espera de la confirmación, por parte de Venezuela, del contrato para el suministro a la Aviación del Ejército de diez helicópteros de ataque Mi-28NE Night Hunter, el cual, según la estatal rusa Rosoboronexport, se concretó en abril de 2010,
Sobre futuras adquisiciones, en junio de 2013 se conoció sobre el propósito de adquirir en Rusia, entre otros materiales, más vehículos blindados de Combate de Infantería 8x8 BTR-80, así como, nuevos helicópteros.

Recuperación del parque aeronáutico
En el presupuesto nacional para el ejercicio 2014, recientemente aprobado, se incluyen, en el sector Defensa, partidas que, en total, suman más de 230 millones dólares, para la recuperación y fortalecimiento de la Aviación del Ejército. Estas partidas están discriminadas de la forma siguiente: adquisición de bienes y servicios para los helicópteros Mi-26T2, de carga pesada, y Mi-17V5, multipropósito; recuperación de diez helicópteros de ataque Mil Mi-35M2; adquisición de piezas, partes  y repuestos para aviones de instrucción Cessna 182, aviones de transporte táctico IAI 201/202 Arava y PZL M28 Skytruck, aviones de transporte administrativo Beechcraft King Air 200 y helicópteros Bell 412 y Bell 206B Jet Ranger, y, repotenciación de helicópteros Agusta Sikorsky AS-61D.

Modernización de blindados
Por otra parte, el Ejecutivo Nacional asignó al Ejército la cantidad de 444 millones de bolívares (70.364.500 dólares) para la repotenciación de 300 medios blindados, trabajos que se realizarán en Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército (CEMABLIN), ubicado en el Fuerte Paramacay, en Valencia, estado Carabobo.

Entre los medios blindados que van a ser objeto del proceso de recuperación y modernización figuran: tanques medianos AMX-30V, tanques ligeros AMX-13C90 y Alvis Scorpion 90, así como vehículos de apoyo de esta última serie; vehículos serie AMX-13VTT, 6x6 Transportpanzer 1 TPz-1/YV-83 Fuch, 4x4 Cadillac Gage V100/V150 Commando, y, 4x4 serie GDLS Dragoon.
Asimismo, serán actualizados los obuses autopropulsados AMX-13 Mle F.3 de 155/33 mm.

Batallón Beduino de Reconocimiento del Desierto (Israel)

El Batallón de Reconocimiento de Beduinos del Desierto (hebreo: הגדס”ר הבדואי, ‘Hagadsar Habedoui’) es un batallón combatiente de infantería que se creó en 1987. Hoy en día cuenta entre sus líneas principalmente con beduinos y además algunos árabes israelíes que no son beduinos, pero que tienen en común la lengua árabe.

Estos soldados cumplen a la perfección con su papel, gracias a que se desenvuelven perfectamente en el desierto y en la región. El batallón ha participado en todos los conflictos importantes en la franja de Gaza. La admisión en esta unidad es totalmente voluntaria.


En los últimos años, se ha registrado un aumento considerable de reclutas a esta unidad. La razón de este aumento es que para los miembros de la comunidad de beduinos que viven en Israel, el servicio en esta unidad es un paso importante para la integración en la sociedad israelí, social y económicamente. Entre los beduinos, el servicio militar se considera la principal vía de integración en la sociedad israelí.

Batallón Herev

El Batallón Herev (hebreo: גדוד חרב, ‘Gdud Herev’) es un batallón de combatientes de infantería único que está formado exclusivamente por soldados de origen druso. Hoy en día, el 83% de los drusos deciden enrolarse en las FDI, la mayoría de ellos en unidades combatientes. Este porcentaje es incluso mayor al de judíos israelíes que se enrolan en las filas de las FDI. Entre los drusos que sirven en una unidad de combate, el 87% se enrolan en el Batallón Herev, un batallón que realiza misiones de seguridad rutinarias.

Un Poco de Historia

Es un poco dificil poner una fecha precisa al establecimiento de los primeros nexos entre la comunidad drusa y la comunidad judía. A finales de los años 1930, los drusos se implicaron en la lucha contra las revueltas árabes. Desde la declaración de Independencia del Estado de Israel en 1948, los drusos combatieron junto a los Judíos por la supervivencia del recién nacido Estado Judío.

La primera unidad drusa, llamada Unidad 300, se creó en 1948. Encargada de infiltrarse entre las líneas enemigas y recolectar información, se centró en acciones de represalias a principios de los años 1950. A partir de esta fecha se desarrolló como compañía de reconocimiento. Desde 1968, los drusos reciben un programa de formación de combate específico. En su origen, esta compañía actuaba en las regiones de Arava y Sinaí. Hoy en día actua como Batallón Herev, creada en 1974 por el General de Brigada hail Tzalach. El nombre Herev (hebreo: חרב) fue puesto por el Coronel Navia Marai en los años 1980.

El Batallón Herev participó en la Operación Litani en 1978, y a las dos guerras que enfrentaron a Israel con el Líbano.

Fuente: http://www.idfblog.com/spanish/batallon-beduino-de-reconocimiento-del-desierto/