ARA San Juan: un buque se dirige hacia un punto en el que aseguran que está el submarino

(Infobae.com) - Se trata del SB15 Tango, un buque de Prefectura, que fue enviado por la jueza Marta Yañez luego de que dos sonaristas aseguraran que allí detectaron la silueta del submarino


El ARA San Juan desapareció el 15 de noviembre de 2017

El 18 de mayo de 2018 a las 11.15 el ARA Sarandí, destructor multipropósito de la Armada Argentina, informó haber tenido un contacto con el submarino ARA San Juan, desaparecido el 15 de noviembre de 2017, fecha en la que efectuó su último contacto.

Según pudo averiguar Infobae, tal informe no indica que se haya encontrado el ARA San Juan, sino que se tomó contacto con una silueta similar debajo del agua. Dos suboficiales que iban a bordo del destructor Sarandí le habrían asegurado a varios familiares que, a través de las rebote de las ondas sonoras, la silueta que visualizaron pertenecía al submarino desaparecido.

También que desde Puerto Belgrano les restaron importancia, aunque desde la Armada sostuvieron que "tal punto se suma a otros 11 que se obtuvieron durante este tiempo", en el que se esperaba que Ocean Infinity (la última empresa contratada) desplegara el buque Seabed Constructor para chequear cada uno de ellos y corroborar o descartar la aparición del mismo.

Fue por ello que, a través de una presentación de Fernando Burlando y la abogada Valeria Carreras, quienes representan a algunos familiares de los tripulantes del submarino, la jueza Marta Yañez le solicitó a la Prefectura Naval Argentina que el buque SB15 Tango se dirija hacia ese punto para que con su sonar trate de ver qué hay en la zona, en donde se estima que la profundidad es de 350 metros.

El SB15 Tango se dirigirá hacia el punto en el que el destructor Sarandí informó un contacto

"Tenemos información que llega a las oficinas de manera particular de que el submarino se encuentra en un punto localizado", dijo Burlando, quien agregó poseer "otros elementos que le permiten tener la certeza de que allí está el submarino".

Según pudo saber Infobae, "la llegada del Tango hasta el punto mencionado puede darse en las próximas 48 o 72 horas. Si las condiciones climáticas ayudan, identificar o descartar la información puede demandar entre 8 y 10 horas. El buque debe descender a baja velocidad".

El barco de Ocean Infinity que buscará en todos los puntos que hubo contacto

Fuentes cercanas a la investigación sostuvieron que posiblemente ese buque no sea el indicado, por lo que la búsqueda podría demorarse algunos días más. En su lugar podría ir el buque Victor Angelescu, el cual pertenece al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero pero también opera la PNA. Se trata del buque más moderno que tiene la Argentina.

En los próximos días la magistrada, Yañez se reunirá con Burlando y Carreras. La magistrada también le requirió a la Asociación Argentina de Peritos Navales la lista completa de peritos (en su mayoría oficiales de la marina mercante) para seleccionar a los profesionales que colaborarán en el esclarecimiento del siniestro del submarino ARA San Juan.

El 'Raider' es un Scooter todo terreno para soldados

Por Kyle Mizokami - Popular Mechanics - Traducción Desarrollo y Defensa

El EZRaider parece un cruce entre un jet ski y una patineta gigante.

Las fuerzas militares de EE.UU. están probando un nuevo vehículo eléctrico liviano de una sola persona. El vehículo todo terreno DSRaider tiene las ventajas de los ATV tradicionales en un paquete más pequeño y compacto. Montado en posición vertical como un Segway y capaz de transportar más de 300 kilos en terrenos abruptos, el DSRaider está destinado a soldados, personal de primera respuesta y aficionados a la naturaleza.

DSRaider, es una compañía israelí, y está comercializando su serie EZRaider de vehículos todoterreno personales como una herramienta de transporte robusta y silenciosa para comandos y otras tropas. El vehículo permite a las tropas transportadas por helicópteros salir de una rampa de carga de helicópteros y adentrarse en terrenos abruptos sin detenerse a desempacar vehículos más grandes. 

El sitio de noticias Breaking Defense afirma que , "las fuerzas armadas de los EE. UU. han evaluado al EZ Raider y, después de un conjunto exitoso de pruebas, han comprado varias de ellas para continuar la evaluación operativa".

La línea EZRaider está compuesta por EZRaider, EZRaider HD2 y EZRaider HD4. Cada uno lleva una carga progresivamente más grande y puede remolcar una carga adicional en un remolque. El HD4 pesa 250 libras y puede transportar 462 libras o dos soldados totalmente equipados. Dos motores eléctricos de 1200 vatios conducen el EZRaider a velocidades de hasta 43 millas por hora, y una batería de 60 voltios y 3000 vatios por hora le permite viajar hasta 24 millas con una sola carga.

Como vehículo eléctrico, la línea EZRaider es casi totalmente silenciosa, lo que permite a las tropas moverse rápida y silenciosamente a través de sus rutas de patrulla o sus objetivos. A diferencia de un motor de gasolina, el motor eléctrico produce poco calor, lo que le da una señal infrarroja más baja que un motor de combustión interna. Según el fabricante, el vehículo se maneja a través de manillares como un jetski.

Además de las "pruebas operacionales", que generalmente involucran pruebas de vehículos en condiciones de combate realistas, los vehículos todo terreno personales también se probaron en un ejercicio de aplicación de la ley en los EE. UU., donde se usaron "arriba y debajo del suelo", según Breaking Defensa.

Francia emite licitación por fusiles para francotiradores

Por Victor Barreira, Estambul - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La Dirección General del Armement (DGA), la agencia francesa de adquisiciones de defensa, emitió una licitación el 18 de agosto por alrededor de 2.600  Fusil de Precisión semiautomática en calibre 7.62 × 51mm para francotiradores, empleando luz natural para reemplazar a FR-F2,  armas que han estado en servicio del ejército francés desde 1986.

La licitación también incluye 6.3 millones de proyectiles, 2800 visores nocturnos, 1800 con intensificadores de imágenes y 1000 vistas térmicas, con sus equipos de mantenimiento y capacitación, repuestos y documentación técnica. La fecha límite para enviar propuestas es el 5 de octubre de 2018.

Los fusiles Heckler & Koch HK417 ya han reemplazado a los FR-F2 en ciertas unidades de primera línea del ejército francés en el último año, cree Jane .

El tanque ligero de Tulpar completa las pruebas iniciales y espera el primer contrato

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Otokar ha completado las pruebas iniciales de tiro y movilidad de su tanque ligero Tulpar, que se ha desarrollado para cumplir con los requisitos potenciales de al menos dos clientes de exportación.

Una vista lateral del último tanque ligero Tulpar equipado con una torreta de dos personas CMI Defense Cockerill 3105, que muestra su cargador automático montado sistema de avistamiento panorámico de los comandantes y armadura de aplicación.  (IHS Markit / Patrick Allen)

Este sistema combina el vehículo de combate blindado de seguimiento (AFV) Otokar Tulpar con la torreta belga CMI Defense Cockerill 3105 ya en producción de cantidad para Arabia Saudita (con más de 130 torretas entregadas).

La torreta Cockerill 3105 está armada con un cañón estriado de alta presión de 105 mm equipado con una manga térmica y un extractor de humos. El cañón de 105 mm es alimentado por un cargador automático montado lo que permite que la torreta sea tripulada por un comandante y artillero.

También, tiene una ametralladora coaxial de 7,62 mm y lanzadores de granadas de humo operados eléctricamente en ambos lados.

Además, puede disparar proyectiles convencionales de munición de 105 mm, incluidos los Sabot con aletas estabilizadoras (APFSDS), explosivos antitanque (HEAT) y explosivos (HESH), también puede disparar el Falarick, un misil guiado antitanque lanzado (GATGM) desarrollado en Ucrania. Este está guiado por láser y equipado con una cabeza explosiva HEAT en tándem para neutralizar los objetivos equipados con blindaje reactivo explosivo (ERA), y tiene un alcance máximo de 5000 m.

El arma tiene un sistema de control de fuego computarizado y sistemas de avistamiento estabilizados, que incluyen mira estabilizada para comandante y artillero que consta de canales diurnos / térmicos y un telémetro láser.

El tanque ligero Tulpar tiene una tripulación de tres: comandante, artillero y conductor, pero hay espacio adicional en la parte trasera para dos soldados y más munición de 105 mm.

Tulpar fue desarrollado por Otokar como una empresa privada para cumplir con los requisitos potenciales de los mercados de exportación y nacionales. Se mostró por primera vez en 2013 en el papel de vehículo de combate de infantería (IFV) y equipado con una torreta de control remoto Otokar Mizrak. La torreta estaba armada con un cañón estabilizado de 30 mm de alimentación dual con 210 cartuchos de munición lista para usar y una ametralladora coaxial de 7,62 mm con 500 cartuchos listos para usar.

Nueva Zelanda procurará un buque de apoyo noruego usado

Por Jon Grevatt, Bangkok - IHS Jane's Defense Weekly  - Traducción Desarrollo y Defensa

El 22 de agosto, el gobierno de Nueva Zelanda dijo que adquirirá un buque de apoyo offshore multirol actualmente operado por un proveedor noruego de servicios offshore para cumplir con sus requisitos hidrológicos y de buceo.

El gobierno dijo en un comunicado que la adquisición del buque de 85 m, MV Edda Fonn  que fue construido en 2003, costará NZD103 millones (USD69 millones).

Agregó que después de la compra, el buque estará equipado con los sistemas hidrográficos y de buceo requeridos por el gobierno antes de ser entregado a la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) en mayo de 2019. Se espera que la industria local participe en el programa de renovación.

Se derrumba el imperio ferroviario que creció en base a subsidios y silencio

Por Diego Cabot - La Nación

La Argentina tuvo cuatro concesionarios de trenes de pasajeros en los últimos 25 años. Dos de ellos están imputados y declararon como colaboradores, uno tiene una orden de detención y el cuarto, todavía está en libertad.

Fuente: Archivo - Crédito: Maxie Amena

Aldo Roggio primero, y luego Gabriel Romero, fueron los primeros indagados qué empezaron a desnudar el oscuro mundo del transporte. Hoy la Justicia libró una orden de detención para arrestar a Sergio Taselli, otro de los históricos concesionarios de trenes que tuvo a su cargo el ramal Roca y el Mitre hasta que Néstor Kirchner se lo quitó. De aquel universo de empresas ferroviarias, todavía no se sabe nada de Claudio cirigliano, el hombre responsable de trenes de Buenos Aires (TBA) que tuvo la explotación del ramal Sarmiento y del Mitre hasta poco después de la Tragedia de Once.

El único prófugo de los cuadernos autorizó una indemnización millonaria cuando dejó Yacyretá

Fue el transporte, con subsidios millonarios, obras públicas en ramales que nunca se hicieron y la reparación del material ferroviario, una enorme caja negra que financió la política e hizo millonarios a varios funcionarios.

Ahora, aquella estructura, que convivió con la caída del sistema y el aumento de los subsidios, parece desmoronarse después de que la causa de los cuadernos de las coimas le oxidara los cimientos.

Este sálvese quien pueda amenaza con revelar algunos de los secretos mejor guardados de la política argentina. Ni Ricardo Jaime, aquel Secretario de Transporte puesto por Néstor kirchner para manejar una caja de dinero discrecional, ni los concesionarios, pudieron explicar jamás cómo fue la sospechosa operación de la compra de un jet privado para que Jaime se moviera por la Argentina y la región. Quizá 10 años más tarde se puede empezar a conocer qué sucedió entonces y quién puso los millones de dólares necesarios para comprar aquel Lear Jet que poco después originó la caída del exfuncionario.

El derrumbe de la forma de manejar los trenes durante el kirchnerismo, que pregonó durante muchos años la idea de la revolución ferroviaria, es, quizás, una de las tramas más esperadas por muchos.

Si bien no todos los concesionarios tuvieron la misma prestación -Ferrovías y Metrovías aunque reconocieron haber pagado retornos de los subsidios mantuvieron mucho mejor su servicio- es hora de que se conozca cómo fue el corrupto sistema que generó las muertes en las vías.

Los familiares de la tragedia de Once, y una enorme cantidad de argentinos que padecieron aquellos años de desidia ferroviaria, se merecen conocer qué negocios se engendraron detrás del pésimo servicio y quiénes fueron los funcionarios, empresarios y sindicalistas que disfrutaron de los millones mientras pasajeros viajaban como animales.

Si esta causa también avanza sobre Cirigliano, circunstancia que no habría que descartar si se mira quiénes otros están implicados, gran parte de los protagonistas podrán contar por qué las obras no se hacían cuando se cobraban. O por qué los proyectos salían mucho más caros de lo que costaban. O cuál fue la decisión que primó para contratar empresas de servicio para trabajos como la limpieza o la mantención, que eran de ellos mismos o de algún sindicato amigo.

Según la declaración que abrió la puerta, que realizó Aldo Roggio, dueño de Metrovías -concesionaria del subterráneo porteño y del ferrocarril Urquiza-, la empresa entregaba periódicamente a la Secretaría de Transporte el 5% de los subsidios que recibía. Entre 2003 y 2015, su empresa recibió $211,9 millones. Se puede concluir que aportó unos US$49,59 millones a la recaudación ilegal, según la cotización del último día de cada año de los pagos. Si el esquema se repitió con cada empresa ferroviaria, esa cifra llega a US$344,4 millones.

Gendarmería y Prefectura se suman a la caja previsional de la Policía Federal Argentina

Por Cecilia Di Lodovico (Perfil.com) - La medida se formalizó con el decreto 760/18, publicado en el boletín oficial y dado a conocer por la Ministra de Seguridad Patricia Bullrich. 

La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, junto al presidente Mauricio Macri en el acto por el 80° aniversario de la creación de la Gendarmería Nacional. FOTO: NOTICIAS ARGENTINAS 

Mediante un decreto, Gendarmería Nacional y Prefectural Naval pasarán a integrar la caja previsional de la Policía Federal Argentina, un paso que unifica los aportes, liquidaciones y pago de retiros, jubilaciones y pensiones de las fuerzas de seguridad federales. El decreto 760/18 fue publicado en el boletín oficial y dado a conocer por la Ministra de Seguridad Patricia Bullrich, el secretario de Seguridad, Eugenio Burzaco y los tres jefes de las fuerzas involucradas: Néstor Roncaglia (PFA), Gerardo Otero (Gendarmería) y Eduardo Scarzello (Prefectura). 

 A través de esta medida se incorporan a la Caja de Retiros, Jubilaciones y Pensiones de la PFA 29 mil beneficiarios y 60 mil afiliados. Es decir, pasarán de 56 mil y 70 mil a 85 mil y 130 mil, respectivamente. Todo el personal implicado aporta el 11 por ciento de los salarios, incluso, luego de dejar la actividad. El Ministerio a cargo de Bullrich estimó que un incremento de la tasa de dependencia aportante–beneficiario a 1,54% (antes era del 1,24%). Asimismo, se duplican los recursos del organismo de 8.631 millones a 15.685 millones de pesos.  A través de esta medida se incorporan a la Caja de Retiros, Jubilaciones y Pensiones de la PFA 29 mil beneficiarios y 60 mil afiliados. 

 La medida se inscribe en uno de los ejes de la gestión de Bullrich al frente del Ministerio: la reinvindicación de las fuerzas de seguridad federales. “Para nosotros es una prioridad la construcción de derechos”, manifestó la funcionaria quien resaltó la “generosidad” de la PFA al abrir el sistema previsional. “La policía tuvo la inteligencia de entender que se fortalece”, dijo. “La iniciativa es importante. La discutimos con la plana mayor y creemos que es favorable y entusiasta”, celebró Scarzello, jefe de una fuerza que fue relegada en este aspecto en el pasado, al igual que Gendarmería. “Hay un antes y un depués con este cambio. A través de los años, vivimos con incertidumbre en relación a nuestros aportes, obra social y salario. Ahora, tenemos certidumbre, por sobre todas las cosas, ahora podemos planear nuestro fututo con tranquilidad”, señaló en ese sentido Otero quien destacó la importancia de la seguridad social para el personal de las fuerzas de seguridad. “Se trata de cuidar a los que nos cuidan”, aportó Burzaco. 

El Ministerio lleva adelante un proceso para “blanquear” los salarios de los efectivos, trabaja en un sistema para resolver elevados endeudamientos y la posibilidad de acceder a créditos hipótecarios a tasas convenientes. “Es un salto de calidad y tranquilidad para el que trabaja y para el que conduce”, agregó el jefe de Gendarmería. Roncaglia, a su vez, destacó que la unificación “va a fortalcer la Caja y será beneficioso para todos” y manifestó que la “certidumbre” que ahora tendrá el personal de Gendarmería y Prefectura, será un factor que hará que esté más “enfocado en el trabajo”. “Está bien que el Estado se ocupe”, consideró el conductor de la PFA. 

La Caja de la PFA fue creada hace 72 años, por lo que la experiencia en el manejo y administración de los recursos pesó en la decisión. Inclusive, en cuanto al carácter de confidencialidad que deben guardar acerca de ciertos agentes abocados a tareas de inteligencia. Al sistema ya están adheridas la Dirección General de Inteligencia del Ejército, de la Fuerza Aérea, de la Armada, la Agencia Federal de Inteligencia, la Dirección General de Inteligencia Estratégica Militar del Ministerio de Defensa; la Policía de Seguridad Aeroportuaria, la Policía de la Ciudad de Buenos Aires y la Policía de Ex Terriotorio Nacionales. 

En la reunión también estuvieron presentes el titular de la Unidad de Coordinación General, Gerardo Millman; el secretario de Coordinación Formación y Carrera; Alberto Föhrig; el Subsecretario de Políticas de Seguridad e Intervención Territorial de la Nación Darío Oroquieta; el Subsecretario de Gestión Administrativa, Martín Siracusa; Jorge Haddad Director de la Caja de Retiros, Jubilaciones y Pensiones de la Policía Federal. (Fuente www.perfil.com). 

El mayor latrocinio de la historia argentina no puede quedar impune

Por Marcela Campagnoli - Infobae.com

El maravilloso cuadro "La Constitución guia al pueblo", pintado por el maestro Guillermo Roux, nos ha inspirado y representado en el día de ayer, cuando una multitud en paz, con un reclamo claro de "Justicia y de basta de impunidad", se manifestó en las calles pidiéndole al Congreso que no impida la investigación del mayor latrocinio de la Argentina y de toda la región.

Como reclamáramos en tantas otras marchas, sabemos que "sin justicia no hay república", por eso indigna que el Senado, lejos de colaborar con ella, busque obstruirla y convertirse así en guarida de rufianes.

Hoy también se le pidió al Senado que deje de mirar para otro lado y sancione el proyecto de ley de extinción de dominio, pero ojo, el que tiene media sanción de Diputados, no el que pretende el senador Pichetto, que busca dejar todo igual y mirar para adelante, impidiendo que el Estado pueda recuperar lo ya robado.

Argentina necesita un cambio cultural y un nuevo contrato moral. Los bienes con un origen ilícito no deben contar con protección legal. Por eso pretendemos con esta ley que la Justicia civil pueda analizar los bienes sospechados de ser producto de delitos vinculados al narcotráfico, a la corrupción, a la trata de personas, y al crimen organizado, mientras se investiga simultáneamente esos delitos en sede penal.

No puede ser gratis saquear al Estado y dejar a los argentinos sin educación, sin salud, sin cloacas, sin rutas, sin trabajo genuino, sin esperanza, sin dignidad.

Los argentinos necesitamos que de una vez por todas "el que las hace las pague". Los argentinos necesitamos ser República, y comprobar que todos somos iguales ante la ley sin privilegios. Los argentinos necesitamos que las leyes se cumplan y la Justicia actué en tiempo y forma. La constitución guía al pueblo y el pueblo hoy dijo PRESENTE.

La autora es diputada nacional por la Provincia de Buenos Aires (Cambiemos).

Y no olvidemos que jugaron defender a la patria. Robar y despojar de los recursos necesarios para el bienestar del pueblo, no tiene castigo. No traicionaron la constitución y algunos a la "palabra frente a Dios" sobre las Santas Escrituras...(Jorge Elias)

El ejército acaba de proponer 3 nuevas 'armas grandes para arruinar a Rusia o China en una guerra

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El arma debe tener un rango de fuego indirecto máximo de 8,000 metros a 20,000 metros (alrededor de 5 a 13 millas), un alcance mínimo de fuego indirecto de 200 metros (219 yardas) y un alcance de tiro directo de 50 metros (55 yardas).
El Ejército de los Estados Unidos ha propuesto tres proyectos diferentes este mes para morteros de 120 milímetros.


Programado para producción en 2021 es el Future Indirect Fire Turret , un mortero de 120 milímetros alojado en una torreta que se puede montar en un Stryker, y el futuro vehículo acorazado multiusos (un reemplazo para el M113) y el vehículo de combate de última generación ( que reemplazará el tanque M1 Abrams y el vehículo de combate de infantería M2 Bradley).


El Ejército ya tiene un transportador Stryker para sus batallones de infantería Stryker: el M1129 está armado con un mortero de 120 milímetros, así como con mortero de 81 milímetros o 60 milímetros que solo se puede disparar una vez desmontado. Pero el Ejército quiere un arma que pueda disparar proyectiles más pesados ​​a un rango mayor que los morteros de 120 milímetros existentes, como el M121.

Sin embargo, las capacidades que el Ejército quiere para el FIFT van mucho más allá de un típico mortero autopropulsado. La torreta, que puede ser tripulada o no tripulada, podrá lanzar misiles y drones kamikaze como el sistema de misiles aéreos letal en miniatura o la munición de ataque de misiles múltiples.
El arma debe tener un rango de fuego indirecto máximo de 8,000 metros a 20,000 metros (alrededor de 5 a 13 millas), un alcance mínimo de fuego indirecto de 200 metros (219 yardas) y un alcance de tiro directo de 50 metros (55 yardas).

La velocidad máxima de disparo debería ser de 24 disparos por minuto durante dos minutos y fuego rápido de 4 a 12 disparos en cuatro segundos. El FIFT también debería "presentar un nivel de automatización, de modo que se reduzca la carga física en la tripulación, al mismo tiempo que se soporta una alta tasa de capacidad de disparo". Si bien el énfasis parece estar en la fatiga de la tripulación, la automatización también ofrece la posibilidad de utilizar un equipo más pequeño (el M1129 tiene una tripulación de cinco).

Junto con el FIFT, el Ejército está buscando un mortero de 120 milímetros u 81 milímetros controlado por control remoto. La capacidad remota automatizada de mortero es una torreta no tripulada diseñada para "una respuesta inmediata y altamente precisa mientras está bajo fuego", según el ejército. "Esta capacidad debe proporcionar un mínimo de 20 rondas antes de que se requiera un reabastecimiento" de un vehículo.

El rango mínimo y máximo para un modelo de 120 milímetros es similar al de la torreta de fuego indirecta del futuro. Para la versión de mortero de 81 milímetros, el rango mínimo debe ser de 6.000 metros a 15.000 metros (4 a 9 millas).

Finalmente, existe el Sistema de mortero de rango extendido de 120 milímetros , diseñado como reemplazo del mortero remolcado M120A1 de 120 milímetros. El Ejército quiere un arma bastante móvil de 400 libras, capaz de ser montada o remolcada por un vehículo de combate liviano, o capaz de ser transportada por una infantería desmontada. "El equipo debe ser portátil para el equipo, y cada miembro de la cuadrilla de cuatro hombres tiene una asignación de peso de aproximadamente 100 libras de este equipo", según el anuncio del ejército.

El arma debe tener un alcance de 9 kilómetros (5.6 millas). En un guiño a los efectos de disparar un mortero contra los tímpanos y otras partes del cuerpo, el Ejército quiere que el nuevo mortero "limite los efectos del estallido y la exposición de la tripulación a la sobrepresión a límites aceptables para soportar el disparo de hasta 100 proyectiles por día. "

Rusia tiene una larga tradición de usar morteros. La URSS usó los morteros pesados ​​M1938 y M1943 de 120 milímetros remolcados extensamente durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría como una forma de apoyo de fuego barato pero poderoso. Rusia todavía usa el mortero remolcado 2S12 de 120 milímetros.