Fuente. Defensa.com
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jueves, 8 de julio de 2010
Ambulancia con blindaje de protección.
Hatehof presentó su ambulancia blindada de 9 ton., que puede llevar hasta ocho heridos en asientos, o cuatro en camillas.
Además, de una tripulación de tres personas y con un nivel de protección STANAG 1 en actividades rutinarias. En combate admite blindaje adicional, instalable en ocho horas, que eleva el nivel a STANAG 2.
Fuente. Defensa.com
Fuente. Defensa.com
BAE Systems presentó el RG41
La sudafricana BAE Systems Land Systems OMC desarrolló el vehículo 8x8 de combate de infantería RG-41, de aproximadamente 30 ton., disponible también en versiones de puesto de mando, ingeniería y ambulancia, que podrá ser adaptado a los requisitos operacionales del usuario. La capacidad de carga es de 11 ton., transportando once soldados totalmente equipados, incluyendo el conductor, el comandante y el apuntador. Se ha apostado por la modularidad, protección y volumen interno.
Foto: RG-41 equipado con la estación remotamente operada TRT-25 (foto Victor M.S. Barreira).
El motor es un Deutz 2015TCD V6 y la caja de velocidades una 5HP902 de ZF Friedrichshafen. La velocidad máxima se sitúa en 100 km/h. y la autonomía en cerca de 700 km. Puede estar dotado con diversas estaciones remota o manualmente controladas con misiles, ametralladoras pesadas o ligeras, dispositivos lanzagranadas y sensores.
El chasis permite la instalación de blindaje adicional, motores más potentes y sistemas de mando y control y otros dispositivos optrónicos y electrónicos. En su presentación oficial tenía la nueva estación remotamente operada BAE Systems Land Systems Dynamics TRT-25 (Tactical Remote Turret), el sistema de vigilancia LATIS (Local Tactical Information System) y sensores Check-6, ambos da BAE Systems Electronics Intelligence & Support. El TRT-25 de 850 kg. incluye una pieza de 25 mm. ATK M242 Bushmaster, una ametralladora ligera de 7,62 mm. y cuatro dispositivos lanzagranadas de humo de 76 mm. Mediante el sistema de observación y adquisición diurna y nocturna, es efectiva a distancias superiores a 2.000 m.
El sistema puede ser integrado en vehículos blindados de transporte de personal y de combate de Infantería 8x8, 6x6 y 4x4 o de orugas. Capaz de ser integrada en el RG-41 y en otros blindados, la empresa desarrolló también una torre remotamente operada designada como MST (Missile Stabilised Turret). Comprende cuatro dispositivos de lanzamiento de misiles contracarro Denel Dynamics Ingwe y dispositivos de observación y guiado, así como una ametralladora ligera de 7,62 mm. como opción. Cuando está en movimiento, el sistema de 400 kg. es capaz de adquirir y abatir blancos terrestres posicionados a distancias situadas entre los 200 y 5.000 m. La MST se puede adaptar a otros misiles anticarro (Victor M.S. Barreira, correponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
El motor es un Deutz 2015TCD V6 y la caja de velocidades una 5HP902 de ZF Friedrichshafen. La velocidad máxima se sitúa en 100 km/h. y la autonomía en cerca de 700 km. Puede estar dotado con diversas estaciones remota o manualmente controladas con misiles, ametralladoras pesadas o ligeras, dispositivos lanzagranadas y sensores.
El chasis permite la instalación de blindaje adicional, motores más potentes y sistemas de mando y control y otros dispositivos optrónicos y electrónicos. En su presentación oficial tenía la nueva estación remotamente operada BAE Systems Land Systems Dynamics TRT-25 (Tactical Remote Turret), el sistema de vigilancia LATIS (Local Tactical Information System) y sensores Check-6, ambos da BAE Systems Electronics Intelligence & Support. El TRT-25 de 850 kg. incluye una pieza de 25 mm. ATK M242 Bushmaster, una ametralladora ligera de 7,62 mm. y cuatro dispositivos lanzagranadas de humo de 76 mm. Mediante el sistema de observación y adquisición diurna y nocturna, es efectiva a distancias superiores a 2.000 m.
El sistema puede ser integrado en vehículos blindados de transporte de personal y de combate de Infantería 8x8, 6x6 y 4x4 o de orugas. Capaz de ser integrada en el RG-41 y en otros blindados, la empresa desarrolló también una torre remotamente operada designada como MST (Missile Stabilised Turret). Comprende cuatro dispositivos de lanzamiento de misiles contracarro Denel Dynamics Ingwe y dispositivos de observación y guiado, así como una ametralladora ligera de 7,62 mm. como opción. Cuando está en movimiento, el sistema de 400 kg. es capaz de adquirir y abatir blancos terrestres posicionados a distancias situadas entre los 200 y 5.000 m. La MST se puede adaptar a otros misiles anticarro (Victor M.S. Barreira, correponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
Programa TVS británico
Peter Luff, ministro británico de Defensa, anunció la adquisición de 28 vehículos de apoyo pesado Wolfhound. Se trata de un vehículo Mantiff (el mismo Cougar de la Force Protection) con un eje extra, volviéndolo en versión 6x6. Estos se sumaran a los previos 98 de la misma clase anunciados en abril del año pasado. Mientras tanto, en Cardiff se mostraba por primera vez el Ocelote durante el día nacional de las fuerzas armadas. El nuevo Ocelot se ha diseñado y construido en Gran Bretaña pro Force Protection Europe, con asistencia por parte del industrial automotriz Ricardo.
Foto: EL MXT-MVA
Como parte de la modernización de las fuerzas de apoyo logístico, el Ministerio de Defensa británico ha realizado una serie de adquisiciones, a incluirse el Husky. Se trata del MXT-MVA de la Navistar. Este modelo viene equipado con una coraza que le da un perímetro de protección de 360 grados, cubriéndole todos los puntos, y la ventaja de basarse en los mismos componentes mecánicos de la línea International a incluirse modelos comerciales y disponibles en el mercado. Su motor es uno del tipo 300Cv MaxxForce D 6.0L V8.
El Husky se adquirió para su uso en el apoyo de tropas en áreas peligrosas pero restringidas, donde el Wolfhound y/o el Mantiff no pueden penetrar debido a su tamaño. La versión estándar del Husky cae bajo la misma categoría del Humvees y es del estilo pickup, con cabina doble para 5 pasajeros, pero también se ha diseñado una versión de cabina simple con espacio para dos pasajeros, y una cama más larga que permite la incorporación del armas en la gama del AMRAAM, al estilo del modulo SLAMRAAM basado sobre el Humvee. Esta versión de cama alargada, en particular, serviría bien de plataforma de armas, a incluirse torretas como aquella TCM-20 utilizada por varios países, o lanza misiles, o aun el M40A1 RCL. También se visualiza algo similar al M1151 Troop Transport. El vehículo se considera ideal para el uso en patrullas de frontera, misiones de reconocimiento y seguridad, y fue selecto como reemplazo del Reynolds Boughton RB-44, Pinzgauer Vector y Land Rover, pero ha sido criticado por el uso de un chasis plano de abajo, lo que no le da mucha protección contra las explosiones de minas.
También han dado algunos fallos contra la suspensión, que parece un poco sensible, a lo que se agrega que la versión comercial MXT, diseño inmediato de base del MXT-MVA, ya no es parte del mercado, aunque la línea de camiones sigue en producción exitosa y eso permite el acceso a partes y mantenimiento. El Programa de reequipamiento motorizado táctico de apoyo británico (TVS) fue anunciado en octubre del 2008, con un presupuesto de 700 millones de libras esterlinas. Se suma ahora también el Supacat HMT como vehículo de apoyo todo camino. El Ministerio británico ha anunciado ya la adquisición de 262 Husky por 120 millones de libras (unos 180 millones de dólares), pero continúan las negociaciones para elevar la orden a 260 aparatos.
Fuente: Defensa.com
Foto: EL MXT-MVA
Como parte de la modernización de las fuerzas de apoyo logístico, el Ministerio de Defensa británico ha realizado una serie de adquisiciones, a incluirse el Husky. Se trata del MXT-MVA de la Navistar. Este modelo viene equipado con una coraza que le da un perímetro de protección de 360 grados, cubriéndole todos los puntos, y la ventaja de basarse en los mismos componentes mecánicos de la línea International a incluirse modelos comerciales y disponibles en el mercado. Su motor es uno del tipo 300Cv MaxxForce D 6.0L V8.
El Husky se adquirió para su uso en el apoyo de tropas en áreas peligrosas pero restringidas, donde el Wolfhound y/o el Mantiff no pueden penetrar debido a su tamaño. La versión estándar del Husky cae bajo la misma categoría del Humvees y es del estilo pickup, con cabina doble para 5 pasajeros, pero también se ha diseñado una versión de cabina simple con espacio para dos pasajeros, y una cama más larga que permite la incorporación del armas en la gama del AMRAAM, al estilo del modulo SLAMRAAM basado sobre el Humvee. Esta versión de cama alargada, en particular, serviría bien de plataforma de armas, a incluirse torretas como aquella TCM-20 utilizada por varios países, o lanza misiles, o aun el M40A1 RCL. También se visualiza algo similar al M1151 Troop Transport. El vehículo se considera ideal para el uso en patrullas de frontera, misiones de reconocimiento y seguridad, y fue selecto como reemplazo del Reynolds Boughton RB-44, Pinzgauer Vector y Land Rover, pero ha sido criticado por el uso de un chasis plano de abajo, lo que no le da mucha protección contra las explosiones de minas.
También han dado algunos fallos contra la suspensión, que parece un poco sensible, a lo que se agrega que la versión comercial MXT, diseño inmediato de base del MXT-MVA, ya no es parte del mercado, aunque la línea de camiones sigue en producción exitosa y eso permite el acceso a partes y mantenimiento. El Programa de reequipamiento motorizado táctico de apoyo británico (TVS) fue anunciado en octubre del 2008, con un presupuesto de 700 millones de libras esterlinas. Se suma ahora también el Supacat HMT como vehículo de apoyo todo camino. El Ministerio británico ha anunciado ya la adquisición de 262 Husky por 120 millones de libras (unos 180 millones de dólares), pero continúan las negociaciones para elevar la orden a 260 aparatos.
Fuente: Defensa.com
GDELS desarrolla un nuevo “Piranha”.
General Dynamics European Land Systems presentó el nuevo vehículo blindado 8x8 Piranha Class 5, ideado con parámetros de protección, movilidad, furtividad, modularidad y flexibilidad, operatividad y rapidez, logística y capacidades operacionles. Su qrquitectura permite que diversas áreas puedan sufrir procesos de evolución tecnológica.
De 30 ton., cuenta con un motor Euro III de MTU Friedrichshafen 6V199 de 580 CV, una caja de velocidades automática ZF Friedrichshafen 7HP902S+ Ecomat, suspensión hidroneumática semiactiva, protección NBQ, modular balística y contra minas y otros ingenios de efecto penetrante de Armatec Survivability; sistema de control climático, ABS, CTIS (Central Tyre Inflation System) Run-Flat para neumáticos, sistemas de vigilancia y automático de supresión de incendios y explosiones, bancos absorbedores de energía y generador de potencia.
La velocidad máxima se sitúa en los 100 km/h. Y la autonomía llega a 530 km. La carga útil es de13 ton., que se puede incrementar en otras 2 y el volumen interno es de 14,5 m3., pudiendo llegar a 17,03 en las versiones de puesto de mano y ambulancia. En la de transporte de tropas, lleva a once militares totalmente equipados, incluyendo el condutor, el comandante y el apuntador. Se ofrecerá en versiones de transporte de tropas, combate de infantería, guerra electrónica, puesto de mando, reconocimiento, defensa antiaérea, ambulancia, anticarro y recuperación.
El primero, presentado en la versión de combate de infantería, estaba dotado con la nueva torre remotamente controlada Kongsberg Protech Systems Protector MC (Medium Calibre), armada con un cañón de 30 mm. ATK MK44 Bushmaster, ametralladora de 7,62 mm., misil anticarro Raytheon/Lockheed Martin FGA-148 Javelin lateralmente instalado y dispositivos de observación y adquisición de Thales, sistema de protección activa Saab Avitronics LEDS 150 (Land Electronic Defence System), así como com uma estación remotamente operada Kongsberg Protech Systems Protector-Lite, con una ametralladora de 7,62.
El Piranha Class 5, o Piranha IIIE, lo presenta GDSBS al programa VBR (Vehículo blindado de Ruedas) de la DGAM (Dirección General de Armamento y Material) española. La Marina de Brasil podría formular un nuevo pedido del Piranha IIIC. Entre 2006 y 2008 compró 30 para el Corpo de Fuzileiros Navais (CFN). La Infantería de Marina española compró a su vez 39, algumas con torres Lance de Rheinmetall Landsysteme y CG40/50 de Textron Marine & Land Systems. De cara a su propuesta para el VBR firmó acuerdos con Indra Sistemas SA, Amper SA, FABA Sistemas SA y SAPA Placiencia (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
La velocidad máxima se sitúa en los 100 km/h. Y la autonomía llega a 530 km. La carga útil es de13 ton., que se puede incrementar en otras 2 y el volumen interno es de 14,5 m3., pudiendo llegar a 17,03 en las versiones de puesto de mano y ambulancia. En la de transporte de tropas, lleva a once militares totalmente equipados, incluyendo el condutor, el comandante y el apuntador. Se ofrecerá en versiones de transporte de tropas, combate de infantería, guerra electrónica, puesto de mando, reconocimiento, defensa antiaérea, ambulancia, anticarro y recuperación.
El primero, presentado en la versión de combate de infantería, estaba dotado con la nueva torre remotamente controlada Kongsberg Protech Systems Protector MC (Medium Calibre), armada con un cañón de 30 mm. ATK MK44 Bushmaster, ametralladora de 7,62 mm., misil anticarro Raytheon/Lockheed Martin FGA-148 Javelin lateralmente instalado y dispositivos de observación y adquisición de Thales, sistema de protección activa Saab Avitronics LEDS 150 (Land Electronic Defence System), así como com uma estación remotamente operada Kongsberg Protech Systems Protector-Lite, con una ametralladora de 7,62.
El Piranha Class 5, o Piranha IIIE, lo presenta GDSBS al programa VBR (Vehículo blindado de Ruedas) de la DGAM (Dirección General de Armamento y Material) española. La Marina de Brasil podría formular un nuevo pedido del Piranha IIIC. Entre 2006 y 2008 compró 30 para el Corpo de Fuzileiros Navais (CFN). La Infantería de Marina española compró a su vez 39, algumas con torres Lance de Rheinmetall Landsysteme y CG40/50 de Textron Marine & Land Systems. De cara a su propuesta para el VBR firmó acuerdos con Indra Sistemas SA, Amper SA, FABA Sistemas SA y SAPA Placiencia (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
La turca Otokar añade un 6x6 a su gama.
La empresa turca Otobüs Karoseri Sanayi presentó su nuevo vehículo blindado anfibio 6x6 de transporte de personal Arma, de 18.500 kg. de peso en orden de combate, desarrollado con los conceptos de modularidad, movilidad y protección.
Su elevada carga útil, estimada en 4.500 kg., le permite dotarse con, entre otros subsistemas, un torno de arrastre, sistema de protección NBQ, dispositivos de vigilancia perimétral, sistema de comunicaciones internas, episcopios con capacidad de visión nocturna, sistema de controlo climático, dispositivo de supresión de incendios y de lanzamiento de granadas de humo, así como estaciones manual o remotamente operadas.
Alcanza una velocidad máxima de 105 km/h. y la autonomía es de 700 km. Ofrece, además, los blindados ligeros 4x4 Cobra y Akrep, así como el 4x4 altamente protegido Kaya (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
Alcanza una velocidad máxima de 105 km/h. y la autonomía es de 700 km. Ofrece, además, los blindados ligeros 4x4 Cobra y Akrep, así como el 4x4 altamente protegido Kaya (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
VAB sufre una cura de rejuvenecimiento.
Renault Trucks Defense puso a tiempo una versión modernizada de su vehículo blindado de ruedas VAB (Véhicule de l'Avant Blindé), la MK2, con una variante 4x4 de 15,8 ton. y otra 6x6 de 17,2.
Comparativamente con el modelo anterior, se distingue por una mayor capacidad de carga, más movilidad y protección mejorada. Todos los vidrios están en posición exterior para proteger a la tripulación contra la deflagración de esquirlas procedentes de armas ligeras. Ambos están dotados con un motor de 320 CV Renault DXi7 y una caja de velocidades automática ZF Friedrichshafen 6HP502. La velocidad máxima es de 105 km/h. y la autonomía de 1.000 km.
Dispone de un volumen interno de 11m3. Y puede transportar hasta doce militares totalmente equipados y existen versiones de puesto de mando y ambulancia. Opcionalmente lleva estaciones manual o remotamente controladas con piezas de 12,7 o 20 mm., dispositivos de lanzamiento de granadas de humo, sistemas tácticos de comunicaciones externas e internas, de protección NBQ, control climático, supresión de incendios, dispositivos de observación diurna e nocturna, sistema de mando y control y de detección de disparos, torno de arrastre y blindaje adicional (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
Dispone de un volumen interno de 11m3. Y puede transportar hasta doce militares totalmente equipados y existen versiones de puesto de mando y ambulancia. Opcionalmente lleva estaciones manual o remotamente controladas con piezas de 12,7 o 20 mm., dispositivos de lanzamiento de granadas de humo, sistemas tácticos de comunicaciones externas e internas, de protección NBQ, control climático, supresión de incendios, dispositivos de observación diurna e nocturna, sistema de mando y control y de detección de disparos, torno de arrastre y blindaje adicional (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
Fuente: Defensa.com
martes, 29 de junio de 2010
Francia incorpora a su Ejército 200 vehículos blindados VBCI
La Agencia Francesa de Consecución de Armamento (DGA) entregó a las fuerzas terrestres del país 200 vehículos blindados VBCI, comunicó hoy esta agencia citada por el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armamento (CACMA).
El Ejército francés deberá dotarse de un total de 630 blindados VBCI (Vehículo Blindado de Combate de Infantería) producidos por el consorcio que forman las compañías Renault, Volvo y Nexter. El costo del programa VBCI, incluido el desarrollo, la producción y los suministros, se calcula en 2,86 mil millones de euros. El primer vehículo fue entregado a DGA en 2008 y el último deberá ser entregado en 2015.
El blindado VBCI deberá sustituir en el Ejército francés los vehículos blindados AMX-10P y VAB. Con su sistema de tracción a ruedas 8x8, el VBCI puede desplazarse a velocidades de hasta 100 km/h. Pesa 30 toneladas y tiene espacio para transportar a once efectivos. El armamento incluye un cañón de 25 mm y una ametralladora de 7,62 mm.
Fuente: RIA Novosti
El blindado VBCI deberá sustituir en el Ejército francés los vehículos blindados AMX-10P y VAB. Con su sistema de tracción a ruedas 8x8, el VBCI puede desplazarse a velocidades de hasta 100 km/h. Pesa 30 toneladas y tiene espacio para transportar a once efectivos. El armamento incluye un cañón de 25 mm y una ametralladora de 7,62 mm.
Fuente: RIA Novosti
lunes, 28 de junio de 2010
Alemania desarrolla una nueva versión del tanque Leopard
La empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann, fabricante de tanques pesados Leopard 2, ha creado una nueva versión de ese carro de combate, informó hoy la web Strategy Page. La novísima versión L2A7+ está dotada con coraza modular, sistemas avanzados de observación y armas de alta precisión. La coraza modular permite proteger a la tripulación de la explosión de minas y artefactos explosivos artesanales.
El armamento puede incluir una ametralladora de calibre 5,56, 7,62 ó 12,7 mm y un lanzagranadas automático de 400 mm. El tanque, además, puede disparar proyectiles rompedores de 120 mm. El peso de un Leopard 2A7+ puede alcanzar las 70 toneladas. Para comparar, el peso de la versión anterior, 2A6, no superaba las 55 toneladas.
El Ministerio alemán de Defensa planea modernizar 150 tanques Leopard 2A6 hasta la versión 2A7+. Actualmente, las Fuerzas Armadas alemanas tienen 225 tanques Leopard 2A6 y 125 del modelo 2A5. El tanque Leopard 2 es hoy el blindado de ese tipo más difundido en el mundo. Lo tienen incorporado en sus arsenales 16 países, entre ellos Finlandia, Canadá, Austria y Grecia. La empresa Krauss-Maffei Wegmann ensambló desde 1972, cuando fue creado el tanque, más de 3.500 blindados de ese tipo.
Fuente: RIA Novosti
El armamento puede incluir una ametralladora de calibre 5,56, 7,62 ó 12,7 mm y un lanzagranadas automático de 400 mm. El tanque, además, puede disparar proyectiles rompedores de 120 mm. El peso de un Leopard 2A7+ puede alcanzar las 70 toneladas. Para comparar, el peso de la versión anterior, 2A6, no superaba las 55 toneladas.
El Ministerio alemán de Defensa planea modernizar 150 tanques Leopard 2A6 hasta la versión 2A7+. Actualmente, las Fuerzas Armadas alemanas tienen 225 tanques Leopard 2A6 y 125 del modelo 2A5. El tanque Leopard 2 es hoy el blindado de ese tipo más difundido en el mundo. Lo tienen incorporado en sus arsenales 16 países, entre ellos Finlandia, Canadá, Austria y Grecia. La empresa Krauss-Maffei Wegmann ensambló desde 1972, cuando fue creado el tanque, más de 3.500 blindados de ese tipo.
Fuente: RIA Novosti
viernes, 25 de junio de 2010
El Ejército de Bolivia creará una nueva División Blindada repotenciando viejos vehículos militares
El Ejército boliviano se dispone a repotenciar un lote de al menos 50 vehículos motorizados militares, entre tanques y vehículos anfibios y antidisturbios, con el objetivo de armar una División Blindada de nueva creación y que, además, podría contar con blindados nuevos.
El viceministro de Defensa, José Prudencio, informó que estos vehículos motorizados fueron adquiridos hace más de 30 años y que por problemas mecánicos y de mantenimiento, fueron inutilizados en su día. "El Gobierno nos está apoyando a la hora de repotenciar este material móvil militar, que no podemos permitirnos el lujo de dejar que termine como chatarra", declaró Prudencio al diario La Razón, para añadir que "hasta fin de año haremos funcionar y equiparemos adecuadamente entre 40 a 50 vehículos de diferente tipo". Estos equipo, que serán repotenciados en los talleres del Ejército, formaran parte del lote de una División Blindada de nueva creación que también podría recibir motorizados nuevos, aunque no se ha establecido aún el número ni el plazo en el que llegarían.
El comandante del Ejército, el general Antonio Cueto, mostró parte de estos vehículos motorizados repotenciados en el patio del Círculo de Oficiales del Ejército en el transcurso de un acto que se desarrolló tras la clausura del seminario taller "Reforma Institucional del Ejército", en el que militares y civiles analizaron diversas acciones tendentes a la reforma militar en el país.
Entre las conclusiones de este taller, destaca la solicitud de un mayor presupuesto a través de la participación en los beneficios de la explotación de los recursos naturales, y el desafío de afianzar la presencia militar en las zonas de frontera. Las conclusiones de este encuentro serán presentadas al presidente Evo Morales a través del Ministerio de Defensa.
Fuente: Infodefensa.com
El comandante del Ejército, el general Antonio Cueto, mostró parte de estos vehículos motorizados repotenciados en el patio del Círculo de Oficiales del Ejército en el transcurso de un acto que se desarrolló tras la clausura del seminario taller "Reforma Institucional del Ejército", en el que militares y civiles analizaron diversas acciones tendentes a la reforma militar en el país.
Entre las conclusiones de este taller, destaca la solicitud de un mayor presupuesto a través de la participación en los beneficios de la explotación de los recursos naturales, y el desafío de afianzar la presencia militar en las zonas de frontera. Las conclusiones de este encuentro serán presentadas al presidente Evo Morales a través del Ministerio de Defensa.
Fuente: Infodefensa.com
martes, 22 de junio de 2010
Reapareció el Gun Truck
El Gun Truck es un camión militar transformado en un vehículo militar blindado empleado por las unidades militares, capaz de llevar un gran peso de armas y blindajes. Tienen bajo rendimiento fuera de carretera , por lo que se han utilizado principalmente por los ejércitos regulares para escoltar a los convoyes militares en las regiones sujetas al emboscada de fuerzas guerrilleros.
Durante la Guerra de Vietnam, su armamento consistía en varias combinaciones de armas, incluyendo M60s , ametralladoras calibre 0.50 , y miniguns XM 134 . Para defensa antiaérea empleaban el cañón Bofors de 40 milímetros y ametralladoras cuadruples calibre 12,7 mm. La mayoría de estos armamentos fueron obtenidos de la canibalización de los vehículos dañados empleados por la infantería.
El blindaje tuvo que ser rescatado de diversas fuentes como por ejemplo, la batea de M113 motadas sobre el chasis de un camión de cinco toneladas , proporcionando así protección completa para la tripulación.
Estos vehículos eran estrictamente defensivos , sólo se utiliza para la escolta de convoyes y tareas en el perímetro de defensa .
Durante la guerra de Irak, la vulnerabilidad de los convoyes de suministros estadounidenses se hizo evidente. En marzo de 2003, una unidad de mantenimiento fue emboscado en Nasiriya, muriendo once soldados muertos con cinco prisioneros. Además, los convoyes por carretera eran considerados objetivos fáciles , y con frecuencia eran atacados por los insurgentes iraquíes. Esto condujo a la reinvención del gun-truck
basados en el camiones M939 de cinco toneladas, entrando en servicio en agosto de 2003.
Fuente: Circulo Trubia y Wikipedia (Traducción libre Desarrollo y Defensa)
Estos vehículos eran estrictamente defensivos , sólo se utiliza para la escolta de convoyes y tareas en el perímetro de defensa .
basados en el camiones M939 de cinco toneladas, entrando en servicio en agosto de 2003.
Fuente: Circulo Trubia y Wikipedia (Traducción libre Desarrollo y Defensa)
El VBA Draco
En Eurosatory 2010, otra interesante novedad ha sido el Draco de Oto Melara. Sobre un chasis de Centauro han recuperado el antiguo concepto del Otomatic enfocandolo a un nuevo rol C-RAM pero conservando la capacidad multipropósito con municion programable 3P, APDSFS o HE para apoyo de fuego indirecto.
La OTO Melara Draco es un vehículo de artillería multipropósito equipado con un cañón de carga automática de 76 mm tipo naval. Puede disparar hasta hasta 80 dpm. Dadas sus caracteristicas tambien puede emplearse para defensa costera.
Fuente: Circulo Trubia
martes, 15 de junio de 2010
General Dynamics European Land Systems presenta la nueva generación del vehículo táctico ligero Eagle
General Dynamics European Land Systems presentó oficialmente la última generación del vehículo táctico ligero Eagle durante la primera jornada de la feria Eurosatory que se celebra en París entre el 14 y el 18 de junio de 2010. Esta nueva generación ofrece capacidades de operación y supervivencia avanzadas, manteniendo su tamaño y movilidad.
La presentación del nuevo Eagle causó gran expectación al igual que la generada por la puesta de largo del último blindado 8x8 de la compañía, el Piranha V, candidato al VBR 8x8 del Ministerio de Defensa español, prevista para el 15 de junio. La nueva generación del Eagle proporciona una gran potencia de fuego, gracias a su estación de armamento con control remoto Bofors Lemur. Este vehículo satisface las exigencias actuales y ofrece capacidad de ampliación y flexibilidad para responder a amenazas futuras.
Las operaciones de combate actuales exigen niveles de supervivencia y capacidad superiores a los ofrecidos hasta ahora por los vehículos tácticos ligeros. Los ejércitos tenían que utilizar vehículos de entre 12.000 y 20.000 kilos, comprometiendo significativamente la movilidad y la flexibilidad táctica. La solución ofertada por General Dynamics European Land Systems sigue conservando el tamaño, la movilidad y la fiabilidad que los actuales clientes de este modelo han podido comprobar. Así, mantiene características como masa y "huella" ligeras, alta fiabilidad en todos los entornos, excepcional movilidad y una conducción segura en carretera. Además, conserva su capacidad de transporte en helicópteros como el CH-47 Chinook.
Asimismo, el nuevo Eagle establece un estándar de supervivencia para la categoría de vehículos tácticos ligeros y ofrece una protección probada contra impactos balísticos, minas y dispositivos explosivos improvisados (IED), hasta ahora sólo proporcionada por vehículos de hasta el doble de peso. Los sistemas de supervivencia son modulares y están completamente integrados con la nueva cabina. Estos kits permiten al oficial táctico adaptar el vehículo a las nuevas amenazas, asegurando la utilidad del vehículo en todo el ámbito de las operaciones de combate.
El vehículo se exhibe con el sistema de protección LASSO RPG de la compañía RUAG integrado. Además de estos sistemas modulares, se han llevado a cabo avances sustanciales en aspectos ergonómicos para la tripulación, asientos con absorción de energía y sistemas de sujeción de ocupantes, que mejorarán aún más la capacidad de supervivencia del vehículo.
El nuevo Eagle proporciona más de 3.000 kg de carga útil, un volumen interno protegido de más de 6 m3 y un espacio de carga flexible en la parte posterior. Cuenta con una disposición de asientos internos flexible que puede acomodar a 4, 5 ó 6 tripulantes, dejando espacio a la vez para un completo sistema de arquitectura electrónica y de comunicaciones. Además, puede suministrarse en una variante capaz de transportar pallets OTAN o un sistema de módulos estandarizados que le permite llevar a cabo una amplia gama de funciones logísticas. Los avances en capacidad de supervivencia y operatividad ofrecidos se ha realizado sin modificar sus dimensiones.
Fuente: Infodefensa.com
Las operaciones de combate actuales exigen niveles de supervivencia y capacidad superiores a los ofrecidos hasta ahora por los vehículos tácticos ligeros. Los ejércitos tenían que utilizar vehículos de entre 12.000 y 20.000 kilos, comprometiendo significativamente la movilidad y la flexibilidad táctica. La solución ofertada por General Dynamics European Land Systems sigue conservando el tamaño, la movilidad y la fiabilidad que los actuales clientes de este modelo han podido comprobar. Así, mantiene características como masa y "huella" ligeras, alta fiabilidad en todos los entornos, excepcional movilidad y una conducción segura en carretera. Además, conserva su capacidad de transporte en helicópteros como el CH-47 Chinook.
Asimismo, el nuevo Eagle establece un estándar de supervivencia para la categoría de vehículos tácticos ligeros y ofrece una protección probada contra impactos balísticos, minas y dispositivos explosivos improvisados (IED), hasta ahora sólo proporcionada por vehículos de hasta el doble de peso. Los sistemas de supervivencia son modulares y están completamente integrados con la nueva cabina. Estos kits permiten al oficial táctico adaptar el vehículo a las nuevas amenazas, asegurando la utilidad del vehículo en todo el ámbito de las operaciones de combate.
El vehículo se exhibe con el sistema de protección LASSO RPG de la compañía RUAG integrado. Además de estos sistemas modulares, se han llevado a cabo avances sustanciales en aspectos ergonómicos para la tripulación, asientos con absorción de energía y sistemas de sujeción de ocupantes, que mejorarán aún más la capacidad de supervivencia del vehículo.
El nuevo Eagle proporciona más de 3.000 kg de carga útil, un volumen interno protegido de más de 6 m3 y un espacio de carga flexible en la parte posterior. Cuenta con una disposición de asientos internos flexible que puede acomodar a 4, 5 ó 6 tripulantes, dejando espacio a la vez para un completo sistema de arquitectura electrónica y de comunicaciones. Además, puede suministrarse en una variante capaz de transportar pallets OTAN o un sistema de módulos estandarizados que le permite llevar a cabo una amplia gama de funciones logísticas. Los avances en capacidad de supervivencia y operatividad ofrecidos se ha realizado sin modificar sus dimensiones.
Fuente: Infodefensa.com
viernes, 21 de mayo de 2010
Proyecto pendiente: Modernización del Mowag argentino
Como otros ejércitos, el argentino carece de los fondos necesarios para adquirir todas las unidades motorizadas que desearía. Una de las soluciones en su momento fue la modernización de los vehículos de reconocimiento Mowag, que en número superior al centenar equipan los escuadrones de exploración de la Caballería Blindada. Esta tarea l fue asignada a la empresa TENSA (Talleres Electromecánicos Norte SA) que resulto vencedora en su momento en el concurso convocado al efecto.
Describiremos los cambios que tendría el vehículo:
- Unidad Motriz: Se reemplazaría el motor naftero Chrysler, original por un Diesel Fuel Pincher Allison Detroit, buscando un mas bajo costo de mantenimiento, larga vida útil, menor consumo y menor inflamabilidad
- Caja de velocidad: Se eligió la de tipo automático AT 545 Allison por su mayor aprovechamiento de la potencia motriz y fácil operación en todos los terrenos, evitando los clásicos problemas generados por el mal uso del embrague mecánico, aunque mantiene las posibilidades de seleccionar manualmente las marchas. Esta combinación óptima motor-caja fue el resultado del trabajo de computadoras desarrollo entre TENSA y Detroit Diesel Allison, que diseñaron además, los soportes de los equipos auxiliares requeridos por el motor. La caja angular (conecta la caja de velocidades con la caja de reducción y distribución delantera) fue reemplazada por una nueva de diseño nacional con relación de transmisión 0,80:1, en lugar del 1:1 original originada por un diseño computarizado que permite el paso del vehiculo por todo tipo de terreno.
- Casco: Para la instalación del nuevo motor y caja angular se alteraron los montantes del motor, los paneles del cerramiento del mismo y la salida de la caja angular, así como los montantes de los mandos y de los elementos auxiliares. Además, se reforzó el caso para el montaje de la torre Lynx, a fin de distribuir el peso y la reacción al tiro de la torre en todas las posiciones.
- Suspensión: Se reforzaron los elásticos delanteros y traseros para ajustar la suspensión al nuevo peso del vehículo.
- Deposito de combustible: Fue modificado debido al refuerzo de la torre, pero no así su capacidad de 180 litros, lo que le proporcionara una autonomía de 800 km. (n vez de los 550 km, originales). También admite un tanque auxiliar de 63 litros, que amplia su autonomía hasta los 1100 km
- Sistema eléctrico: Paso de las dos baterías originales a cuatro del mismo potencial, obteniéndose una mayor energía para la torre.
- Se ha modificado los mandos del acelerador, caja automática, freno de mano y parada de motor.
- Admite embarque de soldados sobre la superestructura o acopio de de elementos logísticos (cajas de herramientas o munición) con un peso de 210 kg. máximo.
- Armamento principal: La torre es de la clase Lynx, lleva un cañón DEFA 921 F1, de 90 mm. aunque puede admitir el cañón belga Cockeril MRIII, siempre de 90 mm.
Estas piezas emplean proyectiles OCC, del tipo Heat, con una velocidad de 750 mps., y una capacidad perforante de 320 mm con un ángulo de incidencia nulo y de 120 mm con 60º de incidencia en el blindaje normal. También, puede emplear munición de fragmentación OE. Posee 21 proyectiles listos para el disparo.
Puntería: Horizontal 360 grados y vertical - 8º + 35º
- Armamento secundario: 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm y otra antiaérea de igual calibre.
- Sistema de dirección: TENSA adoptó el Soptac II, de la firma francesa SOPELEM, que consta de los siguientes elementos: un anteojo diurno/nocturno TJN2 90 con repetidor óptico para el jefe del vehiculo, un telémetro laserico TCV 107, de CILAS, un modulo de presentación para el jefe del VCE, otro de calculo, un botón de secuencia instalado en la palanca del artillero, un generador taquimetrito colocado en la torreta y un juego de cables para enlazar todos los elementos mencionados.
El anteojo TJN2 90 permite la observación y el tiro tanto de día como de noche, formando con el modulo con el artillero y el repetidor óptico del jefe del vehículo, un solo conjunto. Tanto el canal diurno como el es de seis aumentos, mientras que este ultimo dispone de un tubo intensificador de luz de 2da generación.
El modulo artillero efectúa la alineación eléctrica de los retículos diurnos, ajuste de la taquimetría nocturna, accionamiento auxiliar del láser, verificación de los servomandos de alza y taquimetría latera para el apoyo de fuego.
El jefe del vehículo tiene capacidad de visión diurna, nocturna y dirección de tiro como el artillero, permitiendo verificar el desarrollo de la secuencia de disparo.
El telémetro laserico TCV 107 es producto fabricado por CILAS y SOPELEM que toma mediciones desde distancias de 105 m y hasta una máxima de 9900m a 5 m. Su modulo emisor funciona en una longitud de onda de 1,06 m. para una potencia de 1 mw. Este telémetro se alinea con el anteojo mediante un diaspómetro. El láser transmite la información de distancia a la calculadora y proporciona también la velocidad radial del blanco, que luego del seguimiento permite estimar exactamente la variación de distancia hasta el objetivo.
El sistema Soptac II concebido para equipar torretas sencillas, poco costosas y provistas de cañón de 90 mm, ha demostrado poseer un excelente nivel de fiabilidad técnica, así como un manejo fácil.
En su momento, TENSA pensó en el desarrollo de versión con una torreta SAMM S-530 y cañón bitubo de 20 mm destinada a la defensa antiaérea.
De esta manera a un precio razonable, empleando material que comenzaba a ser obsoleto, Argentina cubre uno de los vacíos existentes en su potencial de Defensa.
Fuente: Por Luis Piñeiro para Revista Defensa (S/D), Pág. 14-17, Madrid, España.
TENSA presento un proyecto destinado a transformar al Mowag Grenadier, hasta el momento transporte de personal y vehículo de reconocimiento, en un medio de exploración potentemente armado. Para ello propuso reemplazar la torre original por una Hispano-Suiza Lynx, construida en chapas laminadas de acero blindado con espesores entre 8 a 15 mm, con un cañón de 90 mm, y la repotenciación de la planta motriz. Con accionamiento rápido electromecánico e hidráulico. Además, existe un sistema de emergencia manual.
Todo ello llevaba aparejado modificar el chasis, la suspensión, los resortes y los amortiguadores.
- Unidad Motriz: Se reemplazaría el motor naftero Chrysler, original por un Diesel Fuel Pincher Allison Detroit, buscando un mas bajo costo de mantenimiento, larga vida útil, menor consumo y menor inflamabilidad
- Caja de velocidad: Se eligió la de tipo automático AT 545 Allison por su mayor aprovechamiento de la potencia motriz y fácil operación en todos los terrenos, evitando los clásicos problemas generados por el mal uso del embrague mecánico, aunque mantiene las posibilidades de seleccionar manualmente las marchas. Esta combinación óptima motor-caja fue el resultado del trabajo de computadoras desarrollo entre TENSA y Detroit Diesel Allison, que diseñaron además, los soportes de los equipos auxiliares requeridos por el motor. La caja angular (conecta la caja de velocidades con la caja de reducción y distribución delantera) fue reemplazada por una nueva de diseño nacional con relación de transmisión 0,80:1, en lugar del 1:1 original originada por un diseño computarizado que permite el paso del vehiculo por todo tipo de terreno.
- Casco: Para la instalación del nuevo motor y caja angular se alteraron los montantes del motor, los paneles del cerramiento del mismo y la salida de la caja angular, así como los montantes de los mandos y de los elementos auxiliares. Además, se reforzó el caso para el montaje de la torre Lynx, a fin de distribuir el peso y la reacción al tiro de la torre en todas las posiciones.
- Suspensión: Se reforzaron los elásticos delanteros y traseros para ajustar la suspensión al nuevo peso del vehículo.
- Deposito de combustible: Fue modificado debido al refuerzo de la torre, pero no así su capacidad de 180 litros, lo que le proporcionara una autonomía de 800 km. (n vez de los 550 km, originales). También admite un tanque auxiliar de 63 litros, que amplia su autonomía hasta los 1100 km
- Sistema eléctrico: Paso de las dos baterías originales a cuatro del mismo potencial, obteniéndose una mayor energía para la torre.
- Se ha modificado los mandos del acelerador, caja automática, freno de mano y parada de motor.
- Admite embarque de soldados sobre la superestructura o acopio de de elementos logísticos (cajas de herramientas o munición) con un peso de 210 kg. máximo.
- Armamento principal: La torre es de la clase Lynx, lleva un cañón DEFA 921 F1, de 90 mm. aunque puede admitir el cañón belga Cockeril MRIII, siempre de 90 mm.
Puntería: Horizontal 360 grados y vertical - 8º + 35º
- Armamento secundario: 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm y otra antiaérea de igual calibre.
- Sistema de dirección: TENSA adoptó el Soptac II, de la firma francesa SOPELEM, que consta de los siguientes elementos: un anteojo diurno/nocturno TJN2 90 con repetidor óptico para el jefe del vehiculo, un telémetro laserico TCV 107, de CILAS, un modulo de presentación para el jefe del VCE, otro de calculo, un botón de secuencia instalado en la palanca del artillero, un generador taquimetrito colocado en la torreta y un juego de cables para enlazar todos los elementos mencionados.
El anteojo TJN2 90 permite la observación y el tiro tanto de día como de noche, formando con el modulo con el artillero y el repetidor óptico del jefe del vehículo, un solo conjunto. Tanto el canal diurno como el es de seis aumentos, mientras que este ultimo dispone de un tubo intensificador de luz de 2da generación.
El modulo artillero efectúa la alineación eléctrica de los retículos diurnos, ajuste de la taquimetría nocturna, accionamiento auxiliar del láser, verificación de los servomandos de alza y taquimetría latera para el apoyo de fuego.
El telémetro laserico TCV 107 es producto fabricado por CILAS y SOPELEM que toma mediciones desde distancias de 105 m y hasta una máxima de 9900m a 5 m. Su modulo emisor funciona en una longitud de onda de 1,06 m. para una potencia de 1 mw. Este telémetro se alinea con el anteojo mediante un diaspómetro. El láser transmite la información de distancia a la calculadora y proporciona también la velocidad radial del blanco, que luego del seguimiento permite estimar exactamente la variación de distancia hasta el objetivo.
El sistema Soptac II concebido para equipar torretas sencillas, poco costosas y provistas de cañón de 90 mm, ha demostrado poseer un excelente nivel de fiabilidad técnica, así como un manejo fácil.
En su momento, TENSA pensó en el desarrollo de versión con una torreta SAMM S-530 y cañón bitubo de 20 mm destinada a la defensa antiaérea.
De esta manera a un precio razonable, empleando material que comenzaba a ser obsoleto, Argentina cubre uno de los vacíos existentes en su potencial de Defensa.
Fuente: Por Luis Piñeiro para Revista Defensa (S/D), Pág. 14-17, Madrid, España.
martes, 18 de mayo de 2010
Esperando la llegada de los VCB chinos
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
Si bien la noticia no es importante desde el punto de vista de la defensa, si lo es en el sentido que Argentina cambia su política en cuanto a sus de proveedores. Como resultado de una licitación internacional el Ejercito argentino adquirirá un blindado transporte de personal 6 x 6 de la empresa china Norinco, es el WMZ551A! (ZSL90 en el ejercito chino), a un costo total de U$S 650.000 cada uno.
Se trata de un vehiculo blindado cuyo modelo original tiene capacidad anfibia y un blindaje que soporta disparos de 12,7mm. Pesa 15,3 toneladas, un motor de diseño alemán –BF8L4134, con 8 cilindros turboalimentados y una potencia de 320HP a 2,500rpm.
Desarrolla una velocidad de 85km/h en carretera y 8km/h en el agua, y su alcance es de 800km. Todas las ruedas se ajustan con suspensión independiente e hidráulicamente y dispone de frenos a disco. Se equipara una sección (4 vehículos) y luego de evaluarlo se espera adquirir una mayor cantidad. Los blindados serían destinados a las fuerzas de paz de Argentina que se encuentran en Haiti.
Conozcamos, un poco mas a este Vehículo Transporte Blindado de Personal WZ-551 sobre ruedas de origen chino. Apareció por primera vez en 1986. Esta nueva familia de vehículos puede ser empleados para una amplia gama de funciones, armados con morteros de 82 mm y 120 mm o equipados con una ametralladora 12,7 mm y cañones de 25 mm, 90 mm o 105 mm. El vehículo es similar en apariencia al francés VAB (6 x 6), pero tiene una serie de diferencias importantes, además de ser más largo, más ancho y pesado. El vehículo es totalmente anfibio, propulsado por el agua por dos hélices montadas envuelto uno a cada lado en virtud de la parte trasera del vehículo. El compartimiento para el motor se halla en la parte trasera de la cabina del conductor.
El Tipo WZ 551 puede cruzar una zanja o trinchera de 1,2 metros, trepar verticalmente 0,5 metros, subir una pendiente de 60 grados. Tiene tres periscopios ubicados en el techo, el central puede ser sustituida por elemento para visión nocturna por infrarrojos. El compartimiento de tropas se encuentra en la parte trasera donde las tropas entrar y salir a través de una puerta posterior. China mantiene aproximadamente 100 WZ-523 y 600 del Tipo-92 en operaciones.
Posee las siguientes variantes
- APC (6 x 6) Ametralladora 12,7 mm (1000 proyectiles).
- Ambulancia (6 x 6). Esta versión ha planteado un compartimiento trasero de tropas, una tripulación de tres y puede transportar cuatro camillas.
- Lanzacohetes: Esta versión tiene una torreta que es similar al BMP-1 ruso, equipada con el misil Red Arrow 73 ATGW monta sobre el armamento principal para que cuatro mísiles y una ametralladora coaxial de 7,62 mm con una carga de 2000 proyectiles.
- Cañón de 25-mm IFV (6 x 6) con 400 proyectiles y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Cuenta con varios tubos fumígenos
- Tipo NGV: vehículo de combate de infantería (6 x 6) equipado con cañón de 25 mm GIAT (francés) y con una ametralladora 7,62 mm y dos bancos de tres descargadores de humo.
- Vehículo Anti-tanque (4 x 4). Equipada con un hombre con 4 mísiles Red Arrow 8 ATGWs listos para lanzar; otros ocho mísiles se llevan en la reserva. Esta versión tiene una tripulación de cuatro miembros y una ametralladora. 7,62 mm
- 105-SPH mm (6 x 6)
- Porta mortero de 120 mm SPM (6 x 6).
- Con cañón de 122-mm SPH (8 x 8). Este vehículo está basado en un alargamiento de 6 x 6 chasis con 40 proyectiles de reserva.
Especificaciones del WZ-551
Tipo: Transporte blindado de personal blindados a ruedas
Peso: 15,3 toneladas
Velocidad máxima: 85 Km/h
Velocidad Max (Agua) 7 km / h
Motor : Deutz B 256 HP
Longitud: 6,65 metros
Ancho: 2,8 metros
Altura: 2,89 metros
Despegue del suelo: 0,41 metros
Distancia entre ejes 1,9 + 1,9 metros
Autonomía: 600 kilómetros (fuera de ruta)
Armamento: 1 ametralladora de 12,7 mm, 1 cañón de 25mm y 1 ametralladora 7.62mm
Tripulación 2 + 9 soldados
Fuente: Tecnología Militar
Si bien la noticia no es importante desde el punto de vista de la defensa, si lo es en el sentido que Argentina cambia su política en cuanto a sus de proveedores. Como resultado de una licitación internacional el Ejercito argentino adquirirá un blindado transporte de personal 6 x 6 de la empresa china Norinco, es el WMZ551A! (ZSL90 en el ejercito chino), a un costo total de U$S 650.000 cada uno.
Desarrolla una velocidad de 85km/h en carretera y 8km/h en el agua, y su alcance es de 800km. Todas las ruedas se ajustan con suspensión independiente e hidráulicamente y dispone de frenos a disco. Se equipara una sección (4 vehículos) y luego de evaluarlo se espera adquirir una mayor cantidad. Los blindados serían destinados a las fuerzas de paz de Argentina que se encuentran en Haiti.
El Tipo WZ 551 puede cruzar una zanja o trinchera de 1,2 metros, trepar verticalmente 0,5 metros, subir una pendiente de 60 grados. Tiene tres periscopios ubicados en el techo, el central puede ser sustituida por elemento para visión nocturna por infrarrojos. El compartimiento de tropas se encuentra en la parte trasera donde las tropas entrar y salir a través de una puerta posterior. China mantiene aproximadamente 100 WZ-523 y 600 del Tipo-92 en operaciones.
- APC (6 x 6) Ametralladora 12,7 mm (1000 proyectiles).
- Ambulancia (6 x 6). Esta versión ha planteado un compartimiento trasero de tropas, una tripulación de tres y puede transportar cuatro camillas.
- Lanzacohetes: Esta versión tiene una torreta que es similar al BMP-1 ruso, equipada con el misil Red Arrow 73 ATGW monta sobre el armamento principal para que cuatro mísiles y una ametralladora coaxial de 7,62 mm con una carga de 2000 proyectiles.
- Cañón de 25-mm IFV (6 x 6) con 400 proyectiles y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Cuenta con varios tubos fumígenos
- Tipo NGV: vehículo de combate de infantería (6 x 6) equipado con cañón de 25 mm GIAT (francés) y con una ametralladora 7,62 mm y dos bancos de tres descargadores de humo.
- Vehículo Anti-tanque (4 x 4). Equipada con un hombre con 4 mísiles Red Arrow 8 ATGWs listos para lanzar; otros ocho mísiles se llevan en la reserva. Esta versión tiene una tripulación de cuatro miembros y una ametralladora. 7,62 mm
- 105-SPH mm (6 x 6)
- Porta mortero de 120 mm SPM (6 x 6).
- Con cañón de 122-mm SPH (8 x 8). Este vehículo está basado en un alargamiento de 6 x 6 chasis con 40 proyectiles de reserva.
Tipo: Transporte blindado de personal blindados a ruedas
Peso: 15,3 toneladas
Velocidad máxima: 85 Km/h
Velocidad Max (Agua) 7 km / h
Motor : Deutz B 256 HP
Longitud: 6,65 metros
Ancho: 2,8 metros
Altura: 2,89 metros
Despegue del suelo: 0,41 metros
Distancia entre ejes 1,9 + 1,9 metros
Autonomía: 600 kilómetros (fuera de ruta)
Armamento: 1 ametralladora de 12,7 mm, 1 cañón de 25mm y 1 ametralladora 7.62mm
Tripulación 2 + 9 soldados
Fuente: Tecnología Militar
Recordando al PzH2000
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
En el año 1973 se inicio oficialmente el proyecto del nuevo cañon autopropulsado que debía dotar a las fuerzas armadas alemanas. El proyecto original se conocía como Proyecto Trilateral FH 155-1, este proyecto incluía a Alemania, Gran Bretaña e Italia. El primer prototipo fue conocido como PzH 155-1, también conocido como SP-70 (porque portaba un cañon HF-70)
El vehículo se basaba en el chasis de un Leo-1 modificado, con un motor diesel 2 V8 (MTU 871), derivado del Leopard -1, y dotado con una torre de aluminio en donde se acomodó un cañon FH70-Rohr de 155 mm y un dispositivo automático para los proyectiles, y un compartimiento de proyectiles unido a la torre en su parte posterior. Este programa introducía conceptos nuevos y los problemas técnicos derivados de los mismos retrasaron varias veces el programa, al punto que Gran Bretaña desestimo su participación e interés en el proyecto. Fue así que en el año 1986 el Proyecto Trilateral FH 155-1 se dio por concluido, quedando Alemania continuando sola con el proyecto. Pero pese a este traspié Alemania continuo con el programa, hasta que a principios de los 90´, con un nuevo rediseño del vehículo y un nuevo cañón (L-52 de Reinhmetall), se comenzó la fabricación en serie del PZH200 comenzando las entregas e incorporaciones a los batallones de artillería mecanizada a principios de 1998.
El PzH 2000 de 155 mm fue finalmente desarrollado por Krauss Maffei - Wegmann y el Co GmbH para el ejército alemán. La empresa Wegmann recibió un contrato en marzo de 1996 para la producción de 185 unidades [el contrato final incluye la construcción eventual de 594 vehiculos, según otras fuentes este número sería de 450 unidades] con entregas entre 1998 y 2002 para el uso en “las fuerzas de la reacción rápida” (KRK). Wegmann y los Co GmbH, Kassel y Krauss-Maffei Wehrtechnik GmbH, Munich, los dos jugadores dominantes en el mercado alemán e internacional de vehículos militares se han combinado en 1996 y comenzaron la producción en serie
ARMAMENTO
El arma del PzH 2000 es el cañon Rheinmetall L-52 de calibre 155mm. Fue desarrollado completamente por Rheinmetall DeTec. La longitud del barril es de 52 calibres y el volumen del compartimiento es 23 litros. El arma tiene un cañon provisto de un recubrimiento de cromo-plata y cuenta con un alimentador principal con 32 proyectiles. El PzH2000 esta equipado con un sistema cargador totalmente automatico y un sistema de manejo de munición.
Rheinmetall DeTec ha desarrollado un sistema modular de carga de hasta seis cargas propelentes, sistema denominado (MTLS), cuyas ventajas serían un menor desgaste del arma, una carga propelente de mejor calidad y confiabilidad, una mejor y más rápida carga y un menor peligro de ignición accidental. El alcance máximo del L-52 usando la carga máxima de MTLS es de 30km con el proyectil standard L15A2 y mas de 40km usando un proyectil asistido. Todos los parámetros internos del vehículo (temperatura, humedad, etc) son seguidos y regulados automáticamente desde un control central automatizado.
El cañón mide 8m largo y termina en un freno de boca ranurado para reducir el fogonazo y la velocidad del los gases procedentes del arma.
SISTEMA AUTOMATICO DE CARGA
El sistema automatico de carga del PzH2000 puede cargar hasta 60 proyectiles de munición de 155mm. Los proyectiles son tomados automáticamente de la parte trasera del vehiculo y cargados en el alimentador de 60 proyectiles colocado en el centro del vehiculo. El sistema de carga funciona gracias a servo motores eléctricos suministrados por la empresa alemana MOOG. Este permite una rata de fuego de 3 proyectiles en menos de 10 segundos, y la carga de los 60 proyectiles por dos operadores en 12 minutos. La rata de fuego de 12 proyectiles es de 59.74 segundos y para 20 proyectiles de 1 minuto y 47 segundos.
En realidad deberíamos hablar de un sistema de gestión de munición y carga del proyectil automático, pero la carga del propelente es manual, por lo que lo más correcto sería hablar de un sistema de carga semi-automático, de todas formas el brazo robot encargado de realizar la operación es increíble –ver videos-.
CONTROL DE TIRO Y OBSERVACION
El PzH2000 utiliza un modo automático de operación incluyendo el enlace de radio con un modulo externo de comando y control. Las funciones del control de tiro autónomo están supervisadas desde un computador MICMOS suministrado por EADS ( Daimler Chrysler Aerospace ). Usando el modo automático, el enganche de los blancos es realizado por una tripulación de 2 hombres. Usando el control de tiro suministrado por el computador balístico, el cañón es cargado y recargado automáticamente durante la misión. Se han instalado varios sistemas de backup a fin de dar el máximo de confiabilidad contra falla de componentes. El comandante cuenta con un periscopio panorámico Leica PERI-RTNL 80 el cual es utilizado en operaciones contra blindados y para designación de blancos en el caso de adquisición directa. El PERI-RTNL 80 tiene canales de visión diurna y nocturna y un buscador láser. El artillero esta equipado con un visor de tiro directo dia/noche Leica PzF TN80para control directo del cañón.
PROPULSION y CHASIS
El PzH-2000 esta impulsado por un motor diesel supercargado MTU MT881 Ka-500 de 8 cilindros con inyección directa instalado al frente del casco y el cual suministra una potencia de 736KW y una caja de 4 velocidades Renk HSWL 284C. Tres tanques de combustible le confieren una autonomía de 420 km a velocidad de crucero.
Los chasis PzH-2000 utilizan algunos mecanismos y partes del tanque Leopard 2. Estosimplifica la producción y el mantenimiento. El PzH-2000 tiene siete rodillos de cada lado. Las orugas se hacen de acero con una bisagra de caucho-metálica. Las orugas son permutables perfectamente con las del Leo 2
Municion:
L15 A2 LO
El L15 A2 se utiliza contra blancos semiduros tales como tropas atrincheradas en el campo o dentro de edificios, y contra vehículos armados de transporte de personal o camiones.
HE RH 30
Su poder explosivo y características le permite ser utilizado contra vehículos armados ligeros, edificios, fortalecimientos en el campo y sitios antiaéreos.
HE RH 40
Esta es una munición de la artillería desarrollada recientemente de nueva generación. Conocido como HE RH 40 BB, este proyectil explosivo de alcance-extendido fue recientemente testado demostrando poder alcanzar blancos a 40 kilómetros de distancia.
Proyectil “inteligente” DM 702
El proyectil DM-702 SMArt® de 155 milímetros es un proyectil de artillería inteligente, autónomo, del tipo fire-and-forget (dispara y olvida).
Este proyectil puede ser utilizado en cualquier condición climática, contra blancos duros ubicados profundamente en el territorio enemigo, móviles o inmóviles, camuflados o no, sabiendo hacer uso al máximo de las características del cañón L-52. El proyectil utiliza energía cinética pudiendo penetran incluso blindaje reactivo. El proyectil contiene dos cargas explosivas, una primaria y una secundaria.
Proyectil de Iluminación DM 106
Las vainas de la iluminación se expulsan en una altitud de cerca de 600 m y descienden a la tierra en una velocidad de 5 m/s. Durante el descenso del proyectil, se ilumina un área de aproximadamente 800 metros de diámetro con una intensidad luminosa de 1.8 millones de candelas
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Origen: Alemania
Equipo: 3+2 (3 hombres suficientes para la operación)
Peso: < 55 tons
Longitud: 11.669 m (total) y 7.920 m (casco)
Ancho: 3.58 m
Altura: 3.06 m (azotea de la torrecilla)
Armamento
• 1 cañón de 155mm /L 52
• 1 ametralladora de 7.62 mm.
Munición 60 proyectiles + 288 cargas
Reabastecimiento 60 proyectiles completos x 2 hombre en 10,50 minutos
Elevación -2.5° a +65°; n x 360°
Alcance máximo:
• 30 kilómetros con los proyectiles estándares OTAN
• los 36.5 km con base
• hasta 40 kilómetros con los proyectiles asistidos
Índice del fuego:
• 3 rondas menos de 10 segundos
• 10 rondas por minuto (para 1 minuto)
• 20 rondas menos de 2 minutos 10 segundos
• 8 rondas por minuto (por 3 minutos)
• 3 rondas por minuto sostuvieron el índice del fuego hasta que el sistema está fuera de munición
Motor 736 kilovatios - diesel del paquete de energía V8
Transmisión Automática
Suspensión amortiguadores de choque y por barra de torsión
Tracción: Orugas
Velocidad:
• 60 kilómetros por hora de la velocidad de la carretera
• 45 kilómetros por hora de la velocidad a campo través
Autonomía: > 420 kilómetros
Gradiente máximo: 50%
Capacidad de vado: 1.5 m
Travesía de zanjas: 3 m
Obstáculo vertical: 1 m
Fuente: Wikipedia
En el año 1973 se inicio oficialmente el proyecto del nuevo cañon autopropulsado que debía dotar a las fuerzas armadas alemanas. El proyecto original se conocía como Proyecto Trilateral FH 155-1, este proyecto incluía a Alemania, Gran Bretaña e Italia. El primer prototipo fue conocido como PzH 155-1, también conocido como SP-70 (porque portaba un cañon HF-70)
El PzH 2000 de 155 mm fue finalmente desarrollado por Krauss Maffei - Wegmann y el Co GmbH para el ejército alemán. La empresa Wegmann recibió un contrato en marzo de 1996 para la producción de 185 unidades [el contrato final incluye la construcción eventual de 594 vehiculos, según otras fuentes este número sería de 450 unidades] con entregas entre 1998 y 2002 para el uso en “las fuerzas de la reacción rápida” (KRK). Wegmann y los Co GmbH, Kassel y Krauss-Maffei Wehrtechnik GmbH, Munich, los dos jugadores dominantes en el mercado alemán e internacional de vehículos militares se han combinado en 1996 y comenzaron la producción en serie
El arma del PzH 2000 es el cañon Rheinmetall L-52 de calibre 155mm. Fue desarrollado completamente por Rheinmetall DeTec. La longitud del barril es de 52 calibres y el volumen del compartimiento es 23 litros. El arma tiene un cañon provisto de un recubrimiento de cromo-plata y cuenta con un alimentador principal con 32 proyectiles. El PzH2000 esta equipado con un sistema cargador totalmente automatico y un sistema de manejo de munición.
Rheinmetall DeTec ha desarrollado un sistema modular de carga de hasta seis cargas propelentes, sistema denominado (MTLS), cuyas ventajas serían un menor desgaste del arma, una carga propelente de mejor calidad y confiabilidad, una mejor y más rápida carga y un menor peligro de ignición accidental. El alcance máximo del L-52 usando la carga máxima de MTLS es de 30km con el proyectil standard L15A2 y mas de 40km usando un proyectil asistido. Todos los parámetros internos del vehículo (temperatura, humedad, etc) son seguidos y regulados automáticamente desde un control central automatizado.
SISTEMA AUTOMATICO DE CARGA
El sistema automatico de carga del PzH2000 puede cargar hasta 60 proyectiles de munición de 155mm. Los proyectiles son tomados automáticamente de la parte trasera del vehiculo y cargados en el alimentador de 60 proyectiles colocado en el centro del vehiculo. El sistema de carga funciona gracias a servo motores eléctricos suministrados por la empresa alemana MOOG. Este permite una rata de fuego de 3 proyectiles en menos de 10 segundos, y la carga de los 60 proyectiles por dos operadores en 12 minutos. La rata de fuego de 12 proyectiles es de 59.74 segundos y para 20 proyectiles de 1 minuto y 47 segundos.
CONTROL DE TIRO Y OBSERVACION
El PzH2000 utiliza un modo automático de operación incluyendo el enlace de radio con un modulo externo de comando y control. Las funciones del control de tiro autónomo están supervisadas desde un computador MICMOS suministrado por EADS ( Daimler Chrysler Aerospace ). Usando el modo automático, el enganche de los blancos es realizado por una tripulación de 2 hombres. Usando el control de tiro suministrado por el computador balístico, el cañón es cargado y recargado automáticamente durante la misión. Se han instalado varios sistemas de backup a fin de dar el máximo de confiabilidad contra falla de componentes. El comandante cuenta con un periscopio panorámico Leica PERI-RTNL 80 el cual es utilizado en operaciones contra blindados y para designación de blancos en el caso de adquisición directa. El PERI-RTNL 80 tiene canales de visión diurna y nocturna y un buscador láser. El artillero esta equipado con un visor de tiro directo dia/noche Leica PzF TN80para control directo del cañón.
El PzH-2000 esta impulsado por un motor diesel supercargado MTU MT881 Ka-500 de 8 cilindros con inyección directa instalado al frente del casco y el cual suministra una potencia de 736KW y una caja de 4 velocidades Renk HSWL 284C. Tres tanques de combustible le confieren una autonomía de 420 km a velocidad de crucero.
Los chasis PzH-2000 utilizan algunos mecanismos y partes del tanque Leopard 2. Estosimplifica la producción y el mantenimiento. El PzH-2000 tiene siete rodillos de cada lado. Las orugas se hacen de acero con una bisagra de caucho-metálica. Las orugas son permutables perfectamente con las del Leo 2
Municion:
L15 A2 LO
HE RH 30
HE RH 40
Proyectil “inteligente” DM 702
El proyectil DM-702 SMArt® de 155 milímetros es un proyectil de artillería inteligente, autónomo, del tipo fire-and-forget (dispara y olvida).
Este proyectil puede ser utilizado en cualquier condición climática, contra blancos duros ubicados profundamente en el territorio enemigo, móviles o inmóviles, camuflados o no, sabiendo hacer uso al máximo de las características del cañón L-52. El proyectil utiliza energía cinética pudiendo penetran incluso blindaje reactivo. El proyectil contiene dos cargas explosivas, una primaria y una secundaria.
Proyectil de Iluminación DM 106
Origen: Alemania
Equipo: 3+2 (3 hombres suficientes para la operación)
Peso: < 55 tons
Longitud: 11.669 m (total) y 7.920 m (casco)
Ancho: 3.58 m
Altura: 3.06 m (azotea de la torrecilla)
Armamento
• 1 cañón de 155mm /L 52
• 1 ametralladora de 7.62 mm.
Munición 60 proyectiles + 288 cargas
Reabastecimiento 60 proyectiles completos x 2 hombre en 10,50 minutos
Elevación -2.5° a +65°; n x 360°
Alcance máximo:
• 30 kilómetros con los proyectiles estándares OTAN
• los 36.5 km con base
• hasta 40 kilómetros con los proyectiles asistidos
Índice del fuego:
• 3 rondas menos de 10 segundos
• 10 rondas por minuto (para 1 minuto)
• 20 rondas menos de 2 minutos 10 segundos
• 8 rondas por minuto (por 3 minutos)
• 3 rondas por minuto sostuvieron el índice del fuego hasta que el sistema está fuera de munición
Motor 736 kilovatios - diesel del paquete de energía V8
Transmisión Automática
Suspensión amortiguadores de choque y por barra de torsión
Tracción: Orugas
Velocidad:
• 60 kilómetros por hora de la velocidad de la carretera
• 45 kilómetros por hora de la velocidad a campo través
Autonomía: > 420 kilómetros
Gradiente máximo: 50%
Capacidad de vado: 1.5 m
Travesía de zanjas: 3 m
Obstáculo vertical: 1 m
Fuente: Wikipedia
viernes, 14 de mayo de 2010
Tanque de batalla T-55 M8 A2 TIFÓN 2 (Desarrollos Casanave S.A.)
Agradecemos al Ingeniero Sergio Casanave por haber enviado esta información sobre la excelente modernización del Tanque T-55, en servicio en el Ejército de la hermana República del Perú, realizado en su fábrica, hecho que enorgullece a todos los latinoamericanos y pone en evidencia la gran calidad y avance tecnológico alcanzado por la empresa Desarrollos Casanave S.A..Todo un ejemplo a imitar.
El Tanque T-55ª es actualmente el Tanque Principal Combate del Ejército del Perú, el cual es un diseño realizado en la fabrica Kharkiv Morozov de Ucrania entre los años 1973 y 1974, años en que fueron entregados al Perú. Este tanque es un vehículo que cuenta con un motor diesel de12cilindros en V modelo V-55 de 580 HP, con una caja de cambios con enganche permanente a los dientes de la rueda motriz.
El T-55 tiene un blindaje compuesto de acero con tratamiento térmico con placas de acero homogéneo rolado y soldado, con variación de espesores, que soporta impactos directos de munición de hasta 40 mm tipo APD ó HE, no resistiendo impactos directos de proyectil es carga hueca (HEAT); cuenta así mismo con un cañón rayado calibre 100 mm o del D-10T diseñado en 1949, el cual usa actualmente munición tipo núcleo perforante (APD), carga hueca (HEAT), y de alto explosivo (HE), a distancias no mayores de 1.500 m.
En ese sentido, el TIFÓN2 cuenta con diferentes sistemas y accesorios que lo colocan, en capacidad de hacer frente a carros de combate de última generación tipo Abraham M-1A1, Leclerc, Challenger 2, Merkava 4, Leopard 1 A5 (Brasil), Leopard 1V (Chile), Leopard 2A4 (Chile), Leopard 2 A5, Leopard 2 A6, etc.
Su nuevo armamento, alta movilidad, nuevo blindaje, sistema de control de fuego, y sistema defensivo, brindan al TIFÓN2, de los medios adecuados para poner fuera de combate y así mismo, sobrevivir a ataques de los carros de combate anteriormente mencionados.
El TIFÓN 2, tiene como arma principal, al cañón modelo KBM-1M de ánima lisa, calibre 125 mm de 48 calibres, anima cromada, con sistema de carga automática, semi-automática, ó manual; portando 30 granadas en total con 18 granadas listas en el carrusel de alimentación; su cierre es del tipo cuña horizontal.
El sistema de carga automática, permite realizar 8 disparos por minuto, y con el tanque en pleno movimiento. La vida balística del KBM-1 M es de 1,000 disparos, ya sea con munición APFSDS, HEAT, ó el Misil Kombat.
El Sistema de Carga Automático, es realizado por un sistema de carrusel de carga horizontal, y funciona mediante un complejo eléctrico-mecánico mediante control digitalizado, el cual “alimenta” la munición deseada mediante un discriminador.
Los proyectiles y las cargas de proyección están alojados en “alvéolos especiales”, de donde son extraídos. El sistema esta localizado en la parte posterior de la torreta.
Actual sistema de carga automático:
1. Velocidad de carga: de 8 disparos por minuto.
2. Reducción del personal de cuatro a tres tripulantes.
3. Mejora del confort en la cabina de combate al extraer automáticamente los casquillos.
4. Carga del cañón sin la necesidad de detenerse, haciendo posible disparar cualquier tipo de munición a altas velocidades, y sin depender del tipo de terreno o fatiga del personal
Esta equipado con una ametralladora KT-12.7 calibre12.7 x 108 mm, con 450 cartuchos, con un alcance de 2,000 m; la cual está ubicada en la escotilla del Jefe de carro, y se emplea desde el interior de la torreta con un mando a control remoto; usa municiones perforantes, trazadoras, e incendiarias; sirve contra aeronaves a baja altura, y contra objetivos terrestres. Emplea la mira antiaérea PZU-7M, con 1.2 aumentos con visualización hasta los 2,500 m tanto de día como de noche, y todo esto mediante el sistema de control de fuego antiaéreo 1Ets29M.
Además, emplea una ametralladora coaxial al cañón modelo KT-7.62 calibre 7.62 x 54 mm, con 3,000 cartuchos, la cual tiene un alcance de 1,500 m, es ideal para ser empleada contra la infantería, usa munición perforante, trazadora, e incendiaría.
El sistema de control de fuego esta compuesto por la computadora Balística LIO-V, que procesa la información brindada por los sensores y el telémetro láser, alimentando los parámetros necesarios (velocidad del tanque, velocidad angular del objetivo, inclinación del eje, dirección y velocidad del viento, distancia del objetivo, etc.), realizando el tiro con el tanque detenido o en movimiento hasta una velocidad máxima de 65Km/h, empleando la munición APFSDS, HEAT, ó el misil KOMBAT.
Todo esto se realiza mediante el estabilizador 2E42M, y con la estación meteorológica DVE-BS
El aparato de puntería del artillero 1G46M esta diseñado para ser usado de día y de noche por el artillero, estando estabilizado en los dos ejes en forma independiente y empleando un Telémetro Láser y un canal de guía Láser para misiles tipo KOMBAT ó REFLEX.
El Telémetro Láser tiene la capacidad de medir distancias desde 400 metros hasta 5,115 metros y una seguridad de +/-10 metros a la máxima distancia. El 1G46M cuenta con un aumento de 2.7 a 12 aumentos, y un campo visual de 4º a 20º. La medición es presentada en pantalla digital junto con la indicación del tipo de munición cargada, y en la parte de abajo, las indicaciones del ángulo y parámetros de tiro, siendo la velocidad de puntería de 0.05º seg. Así mismo tiene integrado y emplea todos los parámetros de puntería del Sistema Termal Buran-Catherine.
El jefe de Tanque emplea un sistema de Observación “AGAT-CN” que esta compuesto por una mira combinada PNK-5, una Unidad para tiro diurno, que consta de un visor diurno de observación con 8 grados de aumento con capacidad de observación de 4,000m, y un visor de observación nocturno con 5.8 grados de aumento y con 800 m de detección (visor pasivo); el telémetro láser tiene un alcance de 400 a 5.000 m.
Emplea así mismo en forma integral todos los parámetros de observación y puntería del Sistema Termal Buran-Catherine.
La Mira Termal “Buran-Catherine” es un instrumento optrónico, el cual esta compuesto por un monitor, un panel de control del jefe de carro, y una cámara PTT-M desarrollada por la empresa THALES de Francia.
La imagen termal es visible al mismo tiempo por el artillero y por el jefe de carro, para la detección de blancos y la presentación de los parámetros de tiro de los objetivos, en condiciones todo tiempo y agrandes distancias con alta seguridad, con la ventaja de operar con muy baja visibilidad o de noche. La mira de imagen termal también hace posible la discriminación entre las posibles perturbaciones como humo, polvo, las luces de las explosiones, etc.
El Sistema de Alerta de emisiones “Linkey-SPZ” esta compuesto por cuatro “detectores” de emisión de rayos Láser y una caja de control, la cuales accionada en función automática, o manual para emitirla alerta de ataque y lanzamiento de los potes fumígenos.
- Identificación en Condiciones adversas: 2.0 Km
Consumo: 100 W
El Blindaje Reactivo Nozh, esta compuesto por cargas explosivas, que son accionadas al momento de impactar proyectiles mayores de 30 mm, neutralizando sus efectos de penetración.
El motor modelo 5TDFMA de 1,050HP es de dos tiempos, turboalimentado y multicarburante (Kerosene, petróleo, diesel, combustible de aviación ó una mixtura), de cinco cilindros horizontal es tipo bóxer.
Tiene un sistema de eyección para el sistema de ventilación del motor, sistema de obturación que permite sumergir al tanque hasta 1.8m debajodel agua.
La ventilación es del tipo por líquido, cerrado, forzado, emplea el sistema de gas de expulsión del motor.
La alta eficiencia del sistema repurificación de aire tipo cyclone-cassete provee una eficiencia de 99.8%. Opera durante más de 500 Km sin necesidad de limpiar el filtro.
La Caja de Transmisión consiste en un sistema planetario de dos platos con seis cambios hacia delante y tres hacia atrás, mediante un sistema mecánico-eléctrico-hidráulico.
Esto asegura una velocidad máxima hacia delante mayor de 78Km/h, y hacia atrás mayor de 32 Km/h.
El TIFÓN 2 tiene un nuevo sistema de conducción tipo “Timón Hidráulico”, con presentación de dato se indicador de los cambios en pantalla digital; encendido por sistema eléctrico, y alternativo por arranque a presión.
El Sistema de Suspensión y Rodamiento es de nuevo diseño, empleando 3 rodillos de apoyo por lado, barras de torsión, y amortiguadores de alta resistencia, los cuales permiten incrementar la velocidad en todo terreno de hasta 60Km/h y mayor de 78 Km/h en carretera, y mayor de 32 Km/h en retroceso, contando para esto también con nuevos “Pads de Neopreno” para permitir un mejor agarre al pavimento.
Ademas, se puede montar un Sistema de Navegación (GPS) modelo “TIUS - NM” basado en el sistema GLONASS y NAVSTAR. Este sistema se ubica en el alojamiento del Jefe de Carro, y da su localización con gran exactitud tanto como la de otros vehículos de su fuerza.
Esto hace más fácil el control de sus fuerzas amigas en el campo de combate, siendo esto muy importante cuando las fuerzas enemigas se encuentran cerca, de noche, ó con malas condiciones atmosféricas (neblina, humo). El sistema también permite transmitir información codificada de su ubicación a las fuerzas amigas.
Posee un sistema de comunicaciones compuesto por un radio transreceptor digital R-030U trabaja en la gamaVHF-FM de 30 a 110Mhz, con intervalo de1 Khz; que tiene dieciséis canales preprogramados; con salto de frecuencias; gran resistencia a las CCME; alcance de 20 a 25 Km; sistema simples y semiduplex; presentación de datos en pantalla digital; señal codificada; sistema de transmisión de DATA en 1,200, 2,400, 4,800, 9,600 y 16,000bits/s; compatible con todos los equipos estándar NATO. El sistema interfono esta basado en el equipo AVSK-1, con cuatro terminales (incluido un terminal externo para infantería); emplea los cascos modelo ShSh-1.
La mayoría de los componentes del TIFÓN 2, se fabrican en Ucrania, donde luego se transportaran en paquetes “CKD” (Completely Knocked Down ó “Completamente Desarmado”); una cantidad de partes y componentes también se fabrican en Lima–Perú.
Datos técnicos del T-55M8A2 "TIFÓN 2":
Tripulación: 3
Peso en Combate: 45 ton
Longitud: 6,58 m
Altura máxima: 2.4 m
Ancho: 3.4 m
Velocidad máxima en carretera: 78
Velocidad máxima en todo terreno: 60
Velocidad máxima en retroceso: 32
Autonomía: 500 Km
Motor: Modelo 5TDFMA, caballos de fuerza: 1,050 con combustible: Multicarburante
Caja de cambios: Tipo Secuencial, cambios: Hacia delante: 6 y 3 hacia atrás.
Computadora Balística: LIO-V
Estabilizador: 2E42M
Mira Termal: Buran-Catherine
Armamento:
Armamento Principal: 1 cañón modelo KBM-1M, calibre: 125 mm, 48 cal., anima lisa / cromada.
Cantidad de munición: 30 (18 en carrusel, 12 en almacén)
Tipo de munición: APFSDS, HEAT, HE-FRAG, Misil Kombat
Alcance efectivo: 3,500 m (munición convencional) -5,000 m (misil)
Armamento Anti-Aéreo: Modelo: KT-12.7 - Calibre: 12.7 x 108 mm
Alcance efectivo: 2,000 m
Cantidad de munición: 450
Tipo de munición: Perforante, trazadora, incendiaria
Sistema de puntería: Control remoto diurno/nocturno
Armamento Coaxial: Modelo: KT-7.62,
Calibre: 7.62 x 54 mm
Alcance efectivo: 1,500 m
Cantidad de munición: 3,000
Tipo de munición: Perforante, trazadora, incendiaria
Datos útiles: TIFÓN 2 - TYPHOON 2 Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau
–Desarrollos Industriales Casanave S.A. Latin America Associate
Phone: 51-1-250-0878
Fax: 51-1-250-0878
Celular: 51-996870711
Nextel: 51-813*7544
E-mail: gerencia@discasanave.com
Web: http://www.discasanave.com/
Su sistema de control de fuego consta de un visor para el artillero modelo Tsh-32 de sistema estadimétrico, de 3.5 a 7aumentos, los cuales debido al tiempo de uso, han perdido “luminosidad”, cuenta así también con un sistema de estabilización en los dos ejes, que permite disparar en movimiento pero a velocidades no superiores a los 20 Km/h; el Jefe de Tanque no cuenta con un visor con capacidad de apuntar y sistema de disparo, solo con un mando prioritario, para colocar en posición de tiro al artillero.
Su Sistema de Visión Nocturna es del tipo IR, de capacidades muy limitadas; así también sus sistema de comunicaciones original actual esta inoperativo, el cual fue cambiado por uno de marca Tadiran de origen israelí, el cual solo puede operar cuando el tanque esta detenido; su actual sistema defensivo consta de un sistema de emisión de humos a través del desfogue del motor, y en forma manual.
Este tanque no ha recibido ningún tipo de modernización, y por lo tanto no cuenta con sistemas electro-ópticos, telémetro láser, computadora balística, mira termal, detectores de rayos láser, etc.
Para poder superar las deficiencias técnicas actuales del tanque T-55 y dentro del contexto de la Guerra moderna, se ha creado el Tanque Principal de Combate T-55 M8 A2 TIFÓN2, el cual ha sido diseñado por Desarrollos Industriales Casanave del Perú en base a las experiencias y recomendaciones de los Oficiales Blindados y de Material de Guerra del Ejército del Perú; siendo fabricado en la empresa Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau de Ucrania, sobre la base del tanque T-55 AGM, contando para esto con la más alta tecnología existente, mejorando sustancialmente su Potencia de Fuego, Movilidad y Protección.
Su nuevo armamento, alta movilidad, nuevo blindaje, sistema de control de fuego, y sistema defensivo, brindan al TIFÓN2, de los medios adecuados para poner fuera de combate y así mismo, sobrevivir a ataques de los carros de combate anteriormente mencionados.
El TIFÓN 2, tiene como arma principal, al cañón modelo KBM-1M de ánima lisa, calibre 125 mm de 48 calibres, anima cromada, con sistema de carga automática, semi-automática, ó manual; portando 30 granadas en total con 18 granadas listas en el carrusel de alimentación; su cierre es del tipo cuña horizontal.
1. Velocidad de carga: de 8 disparos por minuto.
2. Reducción del personal de cuatro a tres tripulantes.
3. Mejora del confort en la cabina de combate al extraer automáticamente los casquillos.
4. Carga del cañón sin la necesidad de detenerse, haciendo posible disparar cualquier tipo de munición a altas velocidades, y sin depender del tipo de terreno o fatiga del personal
El aparato de puntería del artillero 1G46M esta diseñado para ser usado de día y de noche por el artillero, estando estabilizado en los dos ejes en forma independiente y empleando un Telémetro Láser y un canal de guía Láser para misiles tipo KOMBAT ó REFLEX.
La Mira Termal “Buran-Catherine” es un instrumento optrónico, el cual esta compuesto por un monitor, un panel de control del jefe de carro, y una cámara PTT-M desarrollada por la empresa THALES de Francia.
Datos Sistema Buran-Catherine:
Campo de Visión lejano: 9x6, 75
Campo de Visión Estrecho: 3x2, 25
Magnificación Electrónica: 1, 5x1, 12
El factor de la Magnificación en el campo de Visión Lejano: 2,5
El factor de la Magnificación en el campo de Visión Estrecho: 6
Alcances en la Búsqueda de Objetivos:
- Detección: 12 Km
- Reconocimiento: 5 Km
- Identificación: 2.5 Km- Identificación en Condiciones adversas: 2.0 Km
Consumo: 100 W
Posee doce lanzagranadas de humo calibre 81 mm que están situados a ambos lados de la torre, los cuales son accionados por la caja de control del Sistema Linkey-SPZ, creando una cortina de humo alrededor del tanque.
El Blindaje Cerámico “Deflek T”, esta compuesto por una serie de “Placas” de acero, material “Compuesto” y “Polímeros”. El Deflek T reduce sustancialmente la velocidad inicial de los proyectiles tipo APFSDS, y neutraliza las cargas tipo HEAT disparadas por cañones de carros de combate tanto de armas anticarro.
El Blindaje Cerámico “Deflekt” y el Blindaje Reactivo “Nozh”, aumentan en conjunto la capacidad de supervivencia contra proyectiles tipo Carga Hueca (HEAT) de cohetes antitanque ó cañones y proyectiles sub-calibrados (APFSDS) calibre 120 mm; en evaluaciones de campo, se comprobó la eficacia para “neutralizar” la perforación de proyectiles calibre 120 mm tipo APFSDS NATO a 2,000 m; así como también proyectiles calibre 120 mm tipo HEAT NATO a 2,000m. Se puede asegurar entonces que la capacidad de resistencia a munición antiblindaje se ha incrementado en más de 5 veces al original.
El motor modelo 5TDFMA de 1,050HP es de dos tiempos, turboalimentado y multicarburante (Kerosene, petróleo, diesel, combustible de aviación ó una mixtura), de cinco cilindros horizontal es tipo bóxer.
La ventilación es del tipo por líquido, cerrado, forzado, emplea el sistema de gas de expulsión del motor.
La alta eficiencia del sistema repurificación de aire tipo cyclone-cassete provee una eficiencia de 99.8%. Opera durante más de 500 Km sin necesidad de limpiar el filtro.
Ademas, se puede montar un Sistema de Navegación (GPS) modelo “TIUS - NM” basado en el sistema GLONASS y NAVSTAR. Este sistema se ubica en el alojamiento del Jefe de Carro, y da su localización con gran exactitud tanto como la de otros vehículos de su fuerza.
Tripulación: 3
Peso en Combate: 45 ton
Longitud: 6,58 m
Altura máxima: 2.4 m
Ancho: 3.4 m
Velocidad máxima en carretera: 78
Velocidad máxima en todo terreno: 60
Velocidad máxima en retroceso: 32
Autonomía: 500 Km
Motor: Modelo 5TDFMA, caballos de fuerza: 1,050 con combustible: Multicarburante
Caja de cambios: Tipo Secuencial, cambios: Hacia delante: 6 y 3 hacia atrás.
Computadora Balística: LIO-V
Estabilizador: 2E42M
Mira Termal: Buran-Catherine
Armamento:
Armamento Principal: 1 cañón modelo KBM-1M, calibre: 125 mm, 48 cal., anima lisa / cromada.
Cantidad de munición: 30 (18 en carrusel, 12 en almacén)
Tipo de munición: APFSDS, HEAT, HE-FRAG, Misil Kombat
Alcance efectivo: 3,500 m (munición convencional) -5,000 m (misil)
Armamento Anti-Aéreo: Modelo: KT-12.7 - Calibre: 12.7 x 108 mm
Alcance efectivo: 2,000 m
Cantidad de munición: 450
Tipo de munición: Perforante, trazadora, incendiaria
Sistema de puntería: Control remoto diurno/nocturno
Armamento Coaxial: Modelo: KT-7.62,
Calibre: 7.62 x 54 mm
Alcance efectivo: 1,500 m
Cantidad de munición: 3,000
Tipo de munición: Perforante, trazadora, incendiaria
Datos útiles: TIFÓN 2 - TYPHOON 2 Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau
–Desarrollos Industriales Casanave S.A. Latin America Associate
Phone: 51-1-250-0878
Fax: 51-1-250-0878
Celular: 51-996870711
Nextel: 51-813*7544
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