Por Martín Kanenguiser LA NACION
El Gobierno anunció ayer la oferta para salir del default, con una novedad saliente (el pago de los intereses caídos en efectivo para los acreedores más chicos) y la confirmación de que a los fondos de inversión no les pagará los atrasos por el cupón ligado al PBI. Sumaron el pago en efectivo para los minoristas y excluyeron los pagos atrasados del cupón del PBI
El ministro de Economía, Amado Boudou, fue el encargado de anunciar la propuesta, que comenzaría a hacerse efectiva dentro de 10 días, una vez que terminen de aprobarse los números finales en las comisiones de valores de Estados Unidos, Italia, Luxemburgo y Japón. Luego, estará abierta por un mes y, sobre el final, el Gobierno decidirá si puede pedir el "dinero fresco" por US$ 1000 millones, "en la medida en que sea conveniente para el país", dijo Boudou a LA NACION. La quita nominal que se les hará a los bonistas, según dijo el ministro, será superior a la del canje de 2005, pero no precisó cuál será la quita en valor presente.
Boudou comenzó la conferencia de prensa, a la que fueron invitados dirigentes empresariales, a las 18.45 y terminó a las 19.30. Salió del microcine del Palacio de Hacienda y se dirigió a su despacho para recibir al líder del grupo Los Ratones Paranoicos, Juan Sebastián Gutiérrez (Juanse).
Posiblemente, en esa reunión haya estado más relajado que cuando anunció los detalles formales del canje, que incluyen "los mismos bonos del canje de 2005". Una y otra vez, Boudou hizo referencia a esa operación, "en la que por primera vez el país hizo una refinanciación acorde a su capacidad de pago" durante el gobierno de Néstor Kirchner. Se incluirá para los inversores institucionales un bono Discount con una quita nominal del 66,3% sobre el capital y un bono Global 2017 para los intereses atrasados; para los minoristas que tengan acreencias por hasta US$ 50.000 habrá un bono Par y el pago en efectivo de los intereses.
El cambio respondió a la intención de sumar al sector más complicado de convencer entre los holdouts . "Tuvimos el aval y por eso tomamos la decisión del cambio", dijo el ministro, con lo que dio a entender implícitamente que el pago en efectivo se logró por la bendición de los Kirchner.
Así, si los bancos Barclays, Citi y Deutsche cumplen con su compromiso de ingresar US$ 12.000 millones -equivalentes al 60% que el ministro fijó como piso-, los minoristas podrían agregar otros US$ 3000 millones para llegar a una aceptación total del 75%. La emisión del bono Par será por hasta US$ 2000 millones y el cobro del pago en efectivo por hasta US$ 160 millones, que Boudou definió como un "importante incentivo".
En cambio, pese a la expectativa previa del mercado, no se incluyó ninguno de los pagos atrasados del cupón ligado al PBI. La mayoría de los economistas había considerado que ese pago hubiera sido un "regalo excesivo" a una oferta que, de por sí, ya consideran generosa. Al respecto, el ministro afirmó que el pago atrasado del cupón no correspondía "porque se trata de asociar a quienes ingresen al canje".
En primera fila lo escuchaban varios funcionarios del ministerio, como el viceministro Roberto Feletti; el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y el jefe de la AFIP, Ricardo Echegaray. También estaban la presidenta del BCRA, Mercedes Marcó del Pont, y el titular del BICE, Mauro Alem. El único ausente con aviso fue el secretario de Finanzas, Hernán Lorenzino, que viajó a Roma para apurar el trámite regulatorio en el país con mayor cantidad de holdouts minoristas. Más atrás se ubicaron dirigentes como Mario Vicens y Jorge Brito, de las entidades bancarias; Carlos de la Vega, de la Cámara de Comercio, y Adelmo Gabbi (Bolsa), entre otros.
El ministro dedicó los primeros 15 minutos a explicar los detalles de la oferta y luego otros 30 a responder preguntas. En este segundo tramo dijo que la obtención de "dinero fresco", que en principio el Gobierno les iba a exigir a los grandes fondos de inversión por US$ 1000 millones, se decidirá en un mes. Esto se debe a que el Poder Ejecutivo no quiere convalidar una tasa de interés alta y a que posiblemente los fondos de inversión no estén muy felices porque el Gobierno les sacó del paquete los pagos 2006-2009 del cupón ligado al crecimiento. El inicio del encuentro se retrasó 15 minutos, en los que el ministro se aseguró de que el juez Thomas Griesa de Nueva York no frenara el canje, por ahora, en una audiencia pedida por acreedores.
Fuente: Diario La Nación
Quizás Haití reciba ahora, ante el drama que clama al cielo, algo de la ayuda que le mezquinamos durante años. Llego el momento de actuar no solo por el pueblo haitiano, sino por nuestra dignidad. 
Su solida estructura le permitió poseer diversas variantes: transporte táctico, ambulancia aérea, avión contraincendios, inteligencia de señales (SIGINT, SIGnals INTelligence, en inglés) y guerra electrónica. Efecto su primer vuelo en abril de 1963, prestando servicios en diversas fuerzas aéreas del mundo, especialmente de Rusia y Ucrania. Se han construido 1403 aeronaves, que en su mayoría vuelan en diversas partes del mundo. Fue fabricado, sin licencia en China por Xian Aircraft Factory como Y-7. 
Inteligentemente, la industria china continuó con el desarrollo y la occidentalización del aparato surgiendo en el año 2000, el Xian MA60, un avión de empleo dual, tanto civil como militar. El reemplazo de la motorización rusa por los conocidos y fiables P&W127, que le permite acceder al mantenimiento de la aeronave en todo el mundo. Tiene una capacidad de 60 pasajeros, veinte mas que el An-26. La modernización de la cabina le permitió disminuir el número de tripulantes. El desarrollo no se detuvo, surgiendo el Xian MA60H-500, una versión de carga militar del MA-60, con rampa de carga trasera. Actualmente se han producido 25 aeronaves MA-60.
El An-26 continuara volando con otra denominación, modernizado y sirviendo a sus usuarios especialmente en esos lugares en que no es habitual observar a aviones occidentales, especialmente en donde son frecuentes las inclemencias del tiempo y la dura geografía.
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¿Cuáles son los argumentos de Buenos Aires para posicionarse como plaza de servicios tecnológicos? Además de sus costos bajos, la calidad de vida, la alta capacidad y el buen nivel de inglés de sus trabajadores y profesionales, se encuentra una ventaja muy apreciada en proveedores que deben brindar servicios a clientes globales las 24 horas del día: un huso horario similar a los que hay en el este y el centro de los Estados Unidos.
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Y este es el render. En la imagen se puede apreciar que es un helicóptero de ataque ligero, en el cual aparece con un par de turbinitas -¿serán Labala?-, y por lo que se ve es contrarrotante, aparentemente estaría basado en el Cicare CH-11C.
Un día de furia, los pasajeros del Sarmiento quemaron ocho vagones. Agotados de viajar en pésimas condiciones, la noticia de que un desperfecto técnico iba a provocar una vez más otra demora motivó el desborde colectivo que terminó con un tren prendido fuego. Un mes después, en octubre de 2008, y cuando las imágenes del incendio eran todavía un recuerdo cercano, el Gobierno nacional adjudicó la fabricación de 25 trenes, con cuatro coches doble piso cada uno, a una empresa local, para dar una respuesta concreta a las quejas enardecidas por un servicio deficiente. Pasó un año y medio de aquella firma. 
Las F124 son mucho mayores y con más capacidades en todos los aspectos que los destructores de clase Lütjens a los cuales reemplazaron. Los tres buques de la serie, Sachsen (F-219) Hamburg (F-220) y Hessen (F-221), entraron en servicio el 31 de diciembre de 2003, 13 de diciembre de 2004 y el 21 de abril de 2006 respectivamente, y se encuentran en servicio activo. 