Grupo europeo está dispuesto a invertir u$s400 millones en Chubut

Se trata de Beltrame, líder en el sector siderúrgico. Su presidente, Antonio Beltrame, firmó en París con el gobernador Mario Das Neves un documento por el cual manifiestan su interés para instalar una planta de reducción directa de acero.

El acuerdo rubricado en la Casa del Chubut en París entre Antonio Beltrame y Das Neves corona los contactos iniciados por el director del organismo chubutense en la capital de Francia, Agustín Pichot, y significará la creación de 300 puestos de trabajo directo a los que deberán sumársele otros indirectos que se generarán durante el proceso de construcción de la planta.

En el documento suscripto entre las autoridades de la siderúrgica que cuenta con nueve plantas de producción en toda Europa y la provincia del Chubut ambas partes declaran "estar interesados en analizar la factibilidad de la instalación, por parte del Gruppo Beltrame, de una planta de reducción directa de acero en la provincia del Chubut específicamente en la ciudad de Puerto Madryn", aclarando que "los representantes del Gruppo Beltrame y la provincia de Chubut van a hacer sus mejores esfuerzos, comenzando con la firma de este documento para analizar las posibles opciones existentes relacionadas a: logística portuaria; tierras cercanas al puerto; gas; electricidad; conexiones e infraestructura y tratamiento fiscal de las inversiones".

El documento también destaca que "la realización de las inversiones descriptas van a significar la creación de 300 puestos de trabajo directos; más los puestos indirectos que esto genere y a su vez durante el proceso de construcción de la planta: 1.500 puestos directos. Todo ello para obtener un volumen de producción del orden de 1,5 millones de toneladas anuales". También el acuerdo destaca que "el gobernador de la provincia de Chubut, Mario Das Neves y Antonio Beltrame, del Gruppo Beltrame, firman por mutuo consentimiento este documento deseando se concrete la inversión descripta en interés y beneficio de ambas partes".

Fuente: Infobae.com

AMIA: los EEUU respaldan el pedido de embargo a iraníes y a Hezbollah

La solicitud del fiscal Nisman sobre cuentas bancarias de promotores del terrorismo islámico tuvo apoyo en Washington. "Hace tiempo que trabajamos para congelar su dinero", remarcó el embajador Wayne
En un comunicado, el gobierno de los Estados Unidos respaldó el pedido del fiscal general Alberto Nisman para que embarguen las cuentas bancarias de la organización terrorista Hezbollah y de ex funcionarios iraníes en el marco de una demanda iniciada por un sobreviviente del atentado a la AMIA, informó la Agencia Judía de Noticias (AJN).

El espaldarazo de los EEUU a la medida solicitada al juez Rodolfo Canicoba Corral, quien entiende en la causa por el atentado a la mutual judía, llegó a través de un comunicado emitido por la embajada de ese país en Buenos Aires, que encabeza el embajador Earl Anthony Wayne."Una acción civil como ésta, seguramente, es una manera de tomar acción, que como hemos visto es habitual en los Estados Unidos y en otros países", destacó el mensaje enviado desde Washington.

Además, el comunicado subrayó que los "Estados Unidos han trabajado para congelar fondos de esas organizaciones que se involucran en terrorismo ya hace un largo tiempo, y son una parte integral de nuestra lucha contra el terrorismo".Nisman solicitó al juez Rodolfo Canicoba Corral el embargo de las cuentas bancarias de ex funcionarios de Irán y de los cabecillas de Hezbollah por considerarlos "solidaria y plenamente responsables por los daños y perjuicios ocasionados a la vida, a la integridad física, a la salud y a los bienes" de los 85 fallecidos y los más de 200 heridos que causó el ataque ocurrido el 18 de julio de 1994.

El pedido del fiscal fue realizado en la demanda entablada por un sobreviviente del atentado -cuya identidad no trascendió-, quien reclamó la suma de 1 millón de dólares a la República Islámica de Irán, a sus ex funcionarios aún prófugos de la justicia argentina, y a la agrupación libanesa. El reclamo efectuado por la víctima -patrocinada por el abogado Pablo Jacoby, quien también es representante de la agrupación Memoria Activa-, es el primero que se efectúa ante la justicia argentina.

Fuente: Infobae.com

Hugo Chávez lanzó toda su verborragia contra Caputo

El ex canciller argentino y actual secretario de Asuntos Políticos de la OEA fue calificado como "irresponsable" y "pitiyanqui" por el mandatario venezolano.
El presidente Hugo Chávez fustigó duramente el viernes al secretario de asuntos políticos de la Organización de Estados Americanos (OEA), Dante Caputo, por criticar el rearme en la región, y lo llamó "irresponsable". "Hago un llamado de atención público, como jefe de Estado de Venezuela, al señor secretario de asuntos político de la Organización de Estados Americanos. El es irresponsable con estas declaraciones", dijo Chávez, en cadena de radio y televisión, al cuestionar al ex canciller argentino.

El mandatario señaló que Caputo, al que llamó "pitiyanqui", es uno de los "trabajaron para entregarle América Latina al imperio yanqui". "Es verdaderamente impresionante el cinismo de personajes como éstos... ésos son los viudos del Fondo Monetario", agregó. Chávez hizo la declaración en respuesta a unos comentarios que realizó Caputo a medios internacionales en los que planteó que América Latina parece encaminada a "un proceso de rearme" que "es realmente muy peligroso" para la región. El ex canciller argentino, quien integró una misión de la OEA que medió en la crisis de Bolivia, señaló que era una política "irresponsable" las maniobras militares de Rusia en la región.

Fuente: AP

En medio de la crisis global, China analiza incrementar el comercio con America Latina

Las autoridades chinas mantienen intensas reuniones para fortalecer los lazos con la región. En 2007 las operaciones ascendieron casi u$s100 mil millones y este año serían mayores
Lejos de los temores que puede ocasionar la debacle en el sistema financiero internacional, en China avanzan con las gestiones para delinear los lazos comerciales que mantendrán en los próximos años con América Latina.

El director del departamento de América Latina y el Caribe de la cancillería china, Yang Wanming, reveló que ya hubo una serie de reuniones con autoridades de los Estados Unidos para compartir información sobre la región y establecer puntos en común."China y los Estados Unidos tienen un mecanismo de diálogo estratégico. Hemos realizado dos consultas sobre América Latina y hemos tenido francos intercambios de opiniones", detalló el funcionario china.

Asimismo, se prevé que el secretario adjunto para la región de los EEUU, Thomas Shannon viajará en los próximos días a Beijing para avanzar con los cónclaves, según publicó el diario Clarín. Wanming explicó que desde los Estados Unidos "ven con buenos ojos" la relación que sostiene China con América Latina. En tal sentido, cabe destacar que sólo durante 2007 el comercio entre el gigante asiático y la región fue de 100 mil millones de dólares y se vislumbra que las relaciones seguirán en terreno favorable. "En lo que va del año, el comercio llegó a 80.700 millones de dólares, un 54,4 por ciento más que el igual período de 2007", detalló Wanming.

Fuente: Infobae.com

Firman contrato para Antártida

El gobierno publicó ayer la disposición por la cual se hizo la contratación directa del combo ruso: el buque polar Golovnin, el rompehielos Kapitan Dranitsyn y dos helicópteros pesados Kamov para efectuar el sostén logístico de las bases antárticas.

Por segunda vez desde que se incendió el Almirante Irízar, el país resuelve de apuro su política antártica de la mano de la Federación Rusa que es el verdadero armador de los navíos. Un éxito comercial que no necesitaría de estructuras castrenses para planificar, dirigir y ejecutar la actividad logística antártica como establece el Decreto 1.179/2008. El contrato se firmó por $ 52.613.496,86 cuando en rigor la licitación pública nacional se había establecido en algo más de 40 millones de pesos.

El rompehielos ruso Kapitan Dranitsyn tiene previsto zarpar de la zona de Murmansk, Rusia, hacia la Argentina. Los negociadores de la empresa Transport & Services SA intermediarios locales entre la Federación Rusa y el Ministerio de Defensa desconocen la ruta que tomará el navío. Podría navegar por el Atlántico o por el norte de Siberia hacia el Pacífico y de allí hasta el punto de encuentro con el buque polar ruso Golovnin en el Mar de Weddel en aguas antárticas para dirigirse luego hacia la base Belgrano II. La partida desde esa posición de latitud norte extrema implica unos diez días más de navegación que los estimados por el ministerio en la contratación directa.

Fuente: Ámbito Financiero y Nuestro Mar

Camiones Cisternas para la Aviación del Ejército Argentino

La Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8 (Sec Av Ej M 8 ) recibió un nuevo camión Ford Cargo 1722 E carrozado por la empresa Igarreta para el transporte y bombeo de hasta 6000 litros de combustible aeronáutico JP-1.

La adquisición de este tipo de camiones, que cumplen con las normas IRAM, tiene como objetivo el de cumplir con las normativas impuestas por el Ministerio de Defensa argentino para que las Fuerzas Armadas cumplan las regulaciones civiles en lo concerniente al transporte y almacenamiento de explosivos y sustancias peligrosas.

La Sec Av Ej M 8 es una pequeña unidad con asiento en Mendoza, orgánica de la Brigada de Montaña 8. Cuenta con unos cuatro helicópteros SA.315B Lama sobrevivientes de los seis adquiridos en 1976 para el Ejército.

Autor: Christian Villada

Fuente: Ejército Argentino - http://www.saorbats.com.ar/

La Fuerza Aérea Argentina moderniza uno de sus Twin Otter

La empresa canadiense Vicking Air anunció el 10 de septiembre de 2008 la firma de un contrato para la modernización de una aeronave DHC-6-200 Twin Otter perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

La aeronave recibirá un check D, pintura completa, nuevos motores Pratt & Whitney Canada PT6A-27 y hélices de tres palas Hartzell. Estos cambios implican llevar a la aeronave al estándar 300. Los trabajos se realizarán en octubre de 2008 en las instalaciones de la empresa en el aeropuerto internacional de Victoria en Canadá, para lo cual la aeronave será previamente desarmada en el Área Material de Quilmes.

La FAA opera opera aún media docena de DHC-200 Twin Otter sobrevivientes de doce unidades adquiridas a partir del año 1969. Las aeronaves están en servicio con el Grupo Aéreo 9 con asiento en Comodoro Rivadavia, aunque usualmente se destaca una con esquíes para su empleo en la Antártida.

Autor: Christian Villada

Fuente: http://www.saorbats.com.ar/

Subfusil Shipka

El subfusil Shipka fue desarrollado por la compañía Búlgara ARSENAL para uso policial y del ejército, y actualmente se ofrece para exportación. Apareció en el mercado alrededor de 1996. De acuerdo con algunas fuentes, es usado por fuerzas policiales y de seguridad búlgaras.

"Shipka" (llamado asi debido a un lugar histórico en Bulgaria) es un diseño clásico, usando simple blowback y dispara con el acerrojamiento abierto. La parte inferior del receptor junto con la empuñadura de pistola y la protección del gatillo están hechos de polímero, la parte superior del receptor está hecha de acero. También cuenta con una culata simple de cable de acero que se pliega hacia el lado izquierdo del arma.

Especificaciones:

Origen: Bulgaria

Fabricante: ARSENAL
Calibre: 9x18mm Makarov; 9x19mm Luger/Para Peso: 2,0 2,2 Kg sin cargador
Longitud (culata abierta/cerrada): 338/625 mm
Longitud del cañón: 150mm
Cadencia de disparo: 700 dpm
Cargador : 32 balas (25 para 9x19mm)
Alcance efectivo: 150 metros

Accesorios: Apuntador Laser y Silenciador

Fuente: Fuente: http://world.guns.ru/ y http://enciclopedia.elgrancapitan.org/index.php/Shipka

Avión PAC 750XL

El PAC 750 es un avión utilitario convencional monoplano con tren de aterrizaje triciclo construido en metal. La PAC Cresco combinó el excelente turbohélice de Pratt & Whitney Canadá, el PT6A 750 CV, con un diseño de grandes alas, un gran fuselaje y cola modificada.

Es fabricado en Hamilton, Nueva Zelandia por la fabrica Pacífic Aerospace Corporation. Realizó su primer vuelo en 2001, requiriendo un rediseño de las superficies horizontales de cola. Obtuvo su certificación de la FAA de EE.UU, en 2004.

Su función inicial fue avocarse al mercado del paracaidismo. Posteriormente se han vendido para su empleo utilitario (transporte de personas y cargas), las aplicaciones en la agricultura, fotografías aéreas y estudios especiales (anomalías geomagnéticas). Si bien, el fabricante asegura que al poseer un solo motor, los gastos de funcionamiento son mas bajos que los de otra aeronaves, como el bimotor DHC-6 Twin Otter, pero el PAC 750 tiene menos volumen utilizable. Se han fabricado mas de 50 aviones de este tipo.

Especificaciones:

Origen: Nueva Zelandia

Tipo: Multipropósito
Fabricante: Pacific Aerospace
Diseño: PAC Cresco

Tripulación: 1 piloto, 9 pasajeros o 17 paracaidistas.

Carga alar: 120 kg/m²

Peso máximo de despegue: 3400 kg

Peso en vacío: 1410 kg

Carga útil: 1990 kg

Motorización: 1 turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A de 750 hp (560 kW)

Velocidad de crucero: 315 km/h

Autonomía: 1078 km (con máximo de carga y 45 minutos de reserva) o 5 horas a plena carga

Techo de servicio: 6100 m

Tasa de ascenso: 5 m/seg con máxima carga.

Fuente: Wikipedia (Traducción Desarrollo y Defensa)

EADS-CASA transfiere la línea de montaje del CASA 212-400 a Indonesia

La compañía EADS-CASA ha llegado a un acuerdo con la empresa estatal indonesia PT Dirgantara Indonesia (DI) para que pueda comenzar a fabricar a partir del año 2010 el avión de transporte CASA 212-400, con el fin de producir el avión a un precio competitivo, uno de los aparatos más emblemáticos diseñados y fabricados en España en los últimos años.

El CASA serie C-212-400, voló por primera vez el 4 de abril de 1997. Esta versión lleva motores Garrett TPE331-12JR con mayor potencia al despegue y que mejora las actuaciones en altura y temperatura. El nuevo sistema de aviónica incorpora instrumentos electrónicos (EFIS) en cuatro pantallas. En total 31 operadores militares y más de 50 compañías civiles lo han volado a lo largo del mundo.

Fuente: Infodefensa.com

VLEGA Gaucho en fase de blindaje

Han finalizado las pruebas de una nueva versión del Vehículo Liviano de Empleo General Aerotransportable (VLEGA) “Gaucho”. El mismo consiste en la instalación de un Kit blindado para la protección de sus tripulantes contra armas livianas hasta de fusil de 7,62mm y explosiones de granadas de mano o minas antipersonales.

El desarrollo es un nuevo producto de la DIDEP (Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción) del Ejército Argentino. El Kit esta formado por chapas de acero balístico y de kevlar. Tiene un peso aproximado de 300 Kg. y pese a ello el vehículo continua teniendo la misma agilidad y prestación original, esto se debe a la gran potencia de su motor, lo fuerte de su estructura y la resistencia de sus tres amortiguadores por rueda.

Este Kit fue desarrollado para ser montado en cualquier Gaucho de serie, estando previsto que la propia tripulación del vehículo en el terreno y con las herramientas de dotación, puedan colocarlo en unas 16 hs en paz y unas 8 hs en caso de urgencia. Este blindaje no tiene la misma protección en todos los lados. Siendo la menor protección RB1 (.357 Magnum y 9mm) y la mayor RB4 (7.62×51mm y 5,56×45mm).

En cuanto al armamento, se encuentran abocados al diseño de una columna única donde solo cambia la cuna, para poder admitir cualquier armamento de dotación del Ejército como ser la ametralladora de 7,62mm o la de 12,7 mm o el lanzagranadas MK-19 e incluso el lanzador TOW .
Paralelamente se concluyo el diseño y puesta a punto de la versión ambulancia, siendo en realidad adecuada para la evacuación del combatiente herido, desde el frente de combate hacia el puesto de socorro.

Autor: Juan Carlos Cicalesi - Santiago Rivas
Fuente: http://www.saorbats.com.ar/

Diseñaron un calefactor y una cocina mucho más eficientes

Poseen un sistema que mezcla mejor los gases y concentra más el calor. Apoyo del INTI.

Basta con echar una mirada al mapa de las redes de distribución de gas natural para comprobar que la población abastecida por este combustible está masivamente concentrada en la Capital Federal y las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Tucumán, más algunas áreas esparcidas a lo largo de la geografía nacional.

El resultado de esta distribución que saltea gran parte del territorio es que hay algo más de seis millones y medio de familias usuarias de gas natural, pero cuatro millones que están obligadas a utilizar leña, garrafas o gas licuado de petróleo. El costo de este último ronda los 35 pesos, aproximadamente, cada 10 kg, pero a la lista del debe hay que agregar, entre otras cosas, el impacto medioambiental de la quema ineficiente de madera, uno de los factores que impulsan la deforestación.

Francisco Borrazás y Jorge Dartiguelongue creen que encontraron parte de la solución a estos problemas. Trabajando con el apoyo y la supervisión del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), diseñaron un calefactor y una cocina que pueden alimentarse con todo tipo de biomasa que queman con mayor eficiencia. "La cocina funciona con cuatro ramitas. Basta medio cajón de fruta para hacer una comida para una familia", ilustra Borrazás.

Dartiguelongue, economista y empresario de riesgo, y Borrazás, "casi" ingeniero agrónomo, no son novatos en estas lides. Ya habían diseñado una estufa/cocina/horno de alta eficiencia en la combustión y la transmisión de calor.

Sin embargo, la Ñuque, como la bautizaron, tiene un inconveniente para su uso en zonas cálidas: en verano sigue generando calor. El actual diseño, por el contrario, además de consumir cualquier tipo de leña y hacer hervir una olla de agua en ocho minutos, es especial para lugares cálidos. "Está totalmente aislada: sólo calienta la hornalla, por lo que es ideal para la Mesopotamia", agrega Borrazás.

El calefactor, por su parte, mide tres metros cincuenta de alto y está diseñado para quemar todo tipo de residuos vegetales: desde leña a briquetas o pellets (también están desarrollando la adaptación para el uso de carozos de aceituna, un recurso abundante en provincias cordilleranas). Aplica el mismo principio de combustión de la Ñuque, pero está pensado para generar agua caliente o calentar grandes ambientes o edificios. "Puede calefaccionar una escuela, un hotel de 20 habitaciones o un secadero industrial, por ejemplo", explica el licenciado Mario Ogara, director técnico del INTI. Para hacerse una idea de su rendimiento, baste con mencionar que entrega 200 litros de agua a 60 grados cada doce minutos y alcanza unas 130.000 calorías o más en comparación con una estufa común, que produce 15.000.

"En la Argentina hay cualquier cantidad de residuos de biomasa, ­acota Borrazás­. Sin embargo, mientras en Uruguay y Brasil la biomasa es responsable del 30% de la matriz energética, aquí sólo provee el 1%. Es una locura que se subvencionen los combustibles fósiles en lugar de las energías alternativas, como ocurre en el resto del mundo."

Gracias al instrumental del INTI se pudieron medir parámetros como la cantidad de carbono residual, el material particulado y otros que permitieron hacer un diseño muy ajustado. Por su sistema de "vórtex" ,que produce una espiral que mezcla mejor los gases, concentra más el calor y, por la turbulencia, produce una llama muy fuerte, los dispositivos desarrollados por estos innovadores tecnológicos queman en forma más eficiente que un fogón o una cocina económica convencional. En tiempos en los que se impone el ahorro de energía, un aporte para tener en cuenta.

Foto: Silvana Colombo

Fuente: Por Nora Bär -Diario La Nación

Chávez comprará antes de fin de año más tanques rusos

Así lo informó hoy un jefe militar venezolano, quien detalló que la negociación tiene como fin renovar su dotación de vehículos blindados.
El comandante Estratégico Operacional de la Fuerza Armada, general Jesús González, confirmó las negociaciones luego de recibir al secretario del Consejo de Seguridad de Rusia, Nikolai Platonovich, quien realiza una visita al país hasta el 18 de octubre.

Explicó que en el encuentro intercambiaron información sobre la integración científica, técnica y militar, entre otros temas de seguridad y defensa. González dijo que Venezuela negocia con Rusia la compra de tanques para renovar su dotación de vehículos blindados. Señaló que la negociación se debe a que los tanques AMX-30, de fabricación francesa, y los ingleses Escorpios, que posee la Fuerza Armada, ya están "obsoletos".

Indicó que existe un abanico de posibilidades para obtener material de defensa, pero que el número de tanques a adquirir depende de un estudio que se lleva adelante sobre los requerimientos que tendrán los jefes de cinco nuevas regiones militares, creadas recientemente. "Se trata de tanques medianos, del tipo T-72 posiblemente, tanques de reconocimiento, semejantes a los que tenemos del tipo BMP-3. Vamos a comprar otros modelos que nos están ofertando, esto no tiene que extrañar ni preocupar a nadie", dijo a los periodistas.

González agregó que hasta ahora se desconoce el costo de la operación o el número de tanques que serán comprados, ya que eso depende del "estudio estratégico que se haga respecto al futuro empleo de esos vehículos". "En este momento no podemos decir si vamos a comparar 500, 600 o 700 tanques porque la tarea del estudio estratégico sobre la base de nuevas regiones militares no se ha completado", aseveró.

Venezuela compró a Rusia una flota de aviones caza Sukoi, helicópteros de transporte y estudia, además de los tanques, comprar submarinos.

Fuente: DPA