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lunes, 6 de marzo de 2017

Vehiculo Blindado APC Rotem KW1 Scorpion (Corea del Sur)

El KW1 Scorpion fue desarrollado como un proyecto privado por Rotem, para cumplir con el requisito potencial del ejército surcoreano para una familia de vehículos blindados con ruedas. El Hyundai Rotem estaba compitiendo contra el Doosan Black Fox y Samsung Techwin MPV. 
Vehiculo Blindado APC Rotem KW1 Scorpion (Corea del Sur)
El Hyundai Rotem finalmente ganó la competencia. El ejército surcoreano planea desplegar 600 vehículos blindados 6x6 y 8x8 de 2016 hasta 2020. Estos reemplazarán vehículos blindados a orugas en las funciones de despliegue rápido y seguridad interna.

El vehículo está equipado con una estación de armas controlada remotamente, armado con un lanzagranadas automático de 40 mm o una ametralladora de 12,7 mm. También puede soportar una torreta de dos hombres, armada con un cañón de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm.

El KW1 Scorpion tiene un casco blindado totalmente soldado. Proporciona protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de artillería. El vehículo puede ser equipado con una armadura adicional para un mayor nivel de protección. También está equipado con sistema de protección NBC.
Vehiculo Blindado APC Rotem KW1 Scorpion (Corea del Sur)
El conductor está sentado hacia el frente en el lado derecho, con el motor diesel a la izquierda. El compartimiento de tropas está en la parte trasera. Ofrece asientos para hasta 10 soldados completamente equipados. Las tropas entran y salen del vehículo a través de una gran rampa motorizada en la parte trasera del casco o escotillas del techo.

Inicialmente el KW1 Scorpion fue equipado con un motor diesel, desarrollando 380 caballos de fuerza. Posteriormente se propuso con unmotor Hyundai más potente, desarrollando 420 CV. Este motor también se utiliza en la variante 8x8. El vehículo tiene un sistema de manejo automático de transmisión. Cuenta con un sistema central de inflado de neumáticos y está equipado con neumáticos run-flat. El Rotem Scorpion es totalmente anfibio. En el agua es propulsado por dos waterjets.

Variantes:
•KW1 vehículo de evacuación médica; 
•KW1 vehículo de apoyo de fuego, armado con un arma de 90 milímetros/105 mm; 
•KW2 8x8 vehículo blindado de transporte de personal; 
Vehiculo Blindado APC Rotem KW1 Scorpion (Corea del Sur)
•KW2 Júpiter 8x8 vehículo de apoyo contra incendios, armado con una pistola de 120 mm; 
Vehiculo Blindado APC Rotem KW1 Scorpion (Corea del Sur)
•KW2 antiaereo: antiaérea autopropulsada con dos cañones de 30 mm, basada en el chasis 8x8; 
•KW2 Mortero: Soporte de mortero de 120 mm, basado en el chasis 8x8.
Vehiculo Blindado APC Rotem KW1 Scorpion (Corea del Sur)
Especificaciones: 
•Origen: Corea del Sur 
•En Servicio: 2016 
•Tripulación 2 hombres 
•Transporte 10 hombres 
•Peso (combate) 16 t 
•Longitud 6.6 m 
•Ancho 2,7 m 
•Altura 2,1 m 
Armamento: Ametralladora 1 x 12.7mm  - Lanzagranadas 1 x 40 mm
•Motor Hyundai diesel con 420 CV 
•Velocidad máxima de la carretera 100 km/h 
•Velocidad anfibia en el agua 11 km/h 
•Alcance 700 - 800 km 
Maniobrabilidad:
•Gradiente 60% 
•Pendiente lateral 30% 
•Paso vertical 0,5 m 
•Zanja 1,5 m 
•Anfibio 


Vehiculo Blindado APC Rotem KW1 Scorpion (Corea del Sur) 

Fuente: Military today

lunes, 20 de febrero de 2017

Submarinos no tripulados y un 'buque-arsenal': Así será la Marina de EE.UU. en 2030

(RT.Mundo) - Dos centros de investigación y la propia Marina de EE.UU. aventuran cómo será la flota militar dentro de 13 años.
Submarinos no tripulados y un 'buque-arsenal': Así será la Marina de EE.UU. en 2030
Los portaaviones clase Nimitz, el USS Abraham Lincoln y el USS John C. StennisU.S. Navy / Chief Mass Communication Specialist Eric S. Powell - Reuters

El portal del Instituto de la Marina de EE.UU. ha publicado un análisis en el que se dibuja cómo será el futuro de la armada del país norteamericano. El trabajo incluye tres estudios del Centro para Estimaciones Estratégicas y Presupuestarias (CSBA, por sus siglas en inglés), la Corporación MITRE y la propia Marina.
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Portaaviones + buque de asalto anfibio
El estudio del CSBA aboga por el uso de los llamados CVL, portaaviones ligeros, para superar las deficiencias en las capacidades aéreas de la Marina. Se propone que inicialmente se modifiquen buques de asalto anfibio con objeto de que ayuden a la Infantería de Marina en maniobras de ataque. Por su parte, la Marina quiere desarrollar un los portaaviones CV-LX para portar cazas y, de esta forma, permitiría que los Nimitz y Ford se dediquen a albergar aviones cisterna y drones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. La corporación MITRE propone sencillamente aumentar el número de grandes portaaviones hasta las 14 unidades.
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En lo que se refiere a otros tipos de buques, los estudios apuntan en distintas direcciones. El CSBA propone usar pequeñas naves fuertemente armadas parecidas a las corbetas suecas de clase Visby. Por su parte, la MITRE aboga por unos buques más grandes. El CSBA y la Marina quieren submarinos armados no tripulados. La Marina también desea contar con un destructor que combine la parte delantera de uno de ellos con misiles clase Arleigh Burke y una parte trasera con espacio para dos helicópteros y dos aparatos no tripulados.
Buque Arsenal
Uno de los conceptos más destacados es lo que la MITRE llama Magazine Ship (Buque Tienda, en español): cada compartimiento de armas albergará o bien un cañón electromagnético con 1000 proyectiles o bien 128 o 258 tubos lanzadores de misiles antiaéreos clase Standart, o de 12 a 24 silos, para los misiles balísticos Pershing III. 

domingo, 19 de febrero de 2017

Ya es una realidad la batería que almacena y produce energía con agua de mar

Científicos del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Ulsan (UNIST) de Corea del Sur desarrolla una batería ecológica que utiliza agua de mar para producir y almacenar electricidad.
Este elemento genera electricidad utilizando sodio. Funciona sin cargas auxiliares ni fuentes de alimentación externas, y lo único que necesita es agua y sal. Gracias a estas características, resulta especialmente interesante como sistema de almacenamiento de energía para los hogares y las industrias, o como generador de emergencia para plantas de energía nuclear o buques de gran tamaño.
Para producir la energía, esta batería ecológica utiliza sodio, el sexto elemento más abundante en la Tierra, lo que la hace una tecnología alternativa más económica y respetuosa con el medio ambiente que las baterías de litio. Además, el empleo de agua de mar también permite reducir sustancialmente de los riesgos de incendio, debido a que mantiene el fluido térmico en buenas condiciones.

En lo que a almacenamiento de energía se refiere, la batería de iones de sodio es funciona de una manera muy similar a la de litio. El nuevo componente extrae el agua de mar cuando está cargado de electricidad y la almacena en el cátodo. Cuando se produce la descarga electroquímica, el sodio se libera desde el ánodo y reacciona con el agua y el oxígeno procedente del agua de mar del cátodo para formar hidróxido de sodio. Este proceso proporciona una gran energía para alimentar un vehículo eléctrico, por ejemplo.

El equipo continúa trabajando en la optimización de su batería de agua de mar, que de momento tiene una potencia eléctrica de salida bastante baja. Los investigadores planean construir células con diferentes formas y tamaños para mejorar la velocidad de carga de la batería. Para 2018 esperan construir en la central térmica de Ulsan una unidad de 10 Wh, que es la cantidad promedio de energía que necesita una familia de cuatro personas durante un día. (HSB Noticias.com)

viernes, 17 de febrero de 2017

Perú incorporara otras dos patrulleras marítimas tipo PGCP-50

El astillero estatal SIMA Perú esta finalizando la tercera y cuarta patrulleras marítimas tipo PGCP-50 que se denominaran BAP Río Quilca y BAP Río Piura. Las patrulleras han superado con éxito las pruebas en muelle y las pruebas de  mar.
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EI proyecto PGCP-50 fue desarrollado por SIMA Perú en asociación con el astillero STX Offshore & Shipbuilding surcoreano que actualmente atraviesa una complicada situación económica.

La Marina de Guerra del Perú requiere la incorporación de un lote de diez patrulleras PGCP-50 que tienen las siguientes características: 55,30 metros de eslora, manga de 8,50 metros, puntal de 450 metros, calado de 2,30 metros, desplazamiento de 465 toneladas métricas, velocidad máxima de 23 nudos, tripulación de 39 personas, dos botes RHIB y motores diésel con hélices de paso fijo entre otras. 
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Estas patrulleras estan equipadas con torretas de acción remota Typhoon y Mini-Typhoon de Rafael Advanced Defense Systems.

Muy interesante...

martes, 17 de enero de 2017

En Chile construyen cuatro casas por día utilizando robots

Por Paula Baldo - Clarin.com - Un sistema alemán de prefabricación de piezas de hormigón permite armar viviendas como si fuera un juego de chicos.
En Chile construyen cuatro casas por día utilizando robots
PREFABRICAR. Montaje de los paneles mediante unión húmeda.

Al combinar tecnología de punta con un sistema constructivo que tiene un material conocido, el hormigón, una empresa chilena apuesta por una fuerte innovación en el modo de producir viviendas. Esta iniciativa abre una variante a la búsqueda de eficiencia y velocidad que ensaya la tendencia de “impresión” de viviendas en 3D, actividad que lideran los constructores chinos.

La firma BauMax montó una planta robotizada con equipos de tecnología alemana que puede fabricar paneles de hormigón de alta calidad en tiempo récord. En un día, el sistema termina las piezas necesarias para armar cuatro casas de 140 metros cuadrados como si fuera un juego de chicos.

La iniciativa forma parte del Programa Estratégico Nacional en Productividad y Construcción Sustentable Construye 2025, presentado por la Presidenta Michelle Bachelet, que busca mejorar la productividad y eficiencia de la construcción en Chile en 20 años.

El objetivo del plan es transformar la forma de construir en Chile para mejorar la productividad de la industria de construcción en toda su cadena de valor y generar un cambio cultural en torno a la sustentabilidad. Uno de los canales en que se desarrolla esta iniciativa es la prefabricación e industrialización de partes, o de la totalidad de una vivienda.
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El panel de hormigón incluye las instalaciones.

Las casas de paneles de hormigón se fabrican en tres pasos, incluyendo los elementos para las conexiones eléctricas y sanitarias, las que luego se ensamblan en el sitio:

1) Diseño. El sistema permite una completa integración entre el software BIM (Modelo de información del edificio) y el que comanda los robots. De ese modo se pueden diseñar y producir elementos de corte precisos con sus detalles e incluso las instalaciones eléctricas y sanitarias. Como los proyectos se hacen una por vez, es posible cambiar el diseño de la vivienda cada vez que la línea de producción termina una.

2) Producción. En una planta de tipo carrusel, las mesas se mueven por las distintas estaciones controladas por un programa y con un proceso flexible que permite responder a los requerimientos arquitectónicos.

3) Montaje. Se realiza in el lugar a través de uniones húmedas cuyo diseño está testeado estructuralmente.
Según los datos que aporta la empresa, el proceso robotizado reduce los tiempos de construcción en un 30% en comparación a los trabajos de albañilería. Y la mano de obra, en un 50%, lo que genera certeza en los plazos de entrega. Además, el proceso se lleva a cabo en un ambiente controlado (diseño, construcción y operación de proyectos en línea a través de modelos 3D) y gestionado por personal capacitado, lo que asegura la calidad del producto.

miércoles, 11 de enero de 2017

Recordando al radar Galileo/Mectron SCP-01 Scipio

Es un radar apto para instalarse en el posible Pampa GT, y fabricado actualmente por Mectron Brasil.
El desarrollo del radar SCP-01 comenzó en 1987 con la contratación de la empresa brasileña TECNASA por el Ministerio de Aeronáutica, para dotar a al AMX de la Fuerza Aérea Brasileña. 

El trabajo comenzó a realizarse con la cooperación de SMA Italia, a través de la siguiente división del trabajo: la empresa brasileña se le encomendó el desarrollo de la tramitación de la antena, servo, receptor / controlador / analógico, el panel de control y de la estructura mecánica, mientras que el italiano estuvo a cargo por el transmisor y el procesamiento de señales digitales. Durante la década de 1990 el programa fue retirado por falta de fondos. El radar estába en el desarrollo final, con Mectron Aviónica y Finmeccanica/Galileo de Italia (propiedad de SELEX). 

El SCP-01 es un radar multimodo, ligero y compacto, ágil en frecuencia. Es un dispositivo que proporciona la capacidad para detectar, rastrear y atacar dentro de la filosofía HOTAS (manos en el acelerador y la palanca de comando). Fue diseñado de acuerdo con el concepto LRU (unidades reemplazables en línea de vuelo), con alto rendimiento de búsqueda y rastreo de blancos tierra, mar y aire, incluyendo la capacidad de "look-down/look-up ". 
La interfaz de SCP-01 con el piloto se realiza a través del panel de control y el HDD - Head Down Display. En la A-1M, AMX modernizado, el radar se integrará plenamente con MFCD (Pantalla a Multi- función).

Es un radar optimizado para funciones aire-superficie con algunos modos simples aire-aire. El radar tiene la función de auxiliar el piloto a hacer operaciones de ataque al suelo y combate aéreo. Fue proyectado para ser instalado a bordo del AMX y ser el sensor principal del subsistema de armas.

Entre los modos incluyen:
- Mapeamento del terreno
- Indicador de blancos móviles terrestres
- Evitamento del terreno
- Telemetria aire-suelo y aire-aire
- Búsqueda marítima
- Capacidad look down/look up (mirada para encima y para bajo)

Operando en la banda X, con agilidad de frecuencia, el radar es capaz de identificar un blanco de 100 metros cuadrados en el mar a 50 millas y tiene alcance de 20 millas contra un blanco aéreo de 5 metros cuadrados. Tiene un costo de U$S 277.000.
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Comprende los siguientes modos de operación: 
AIRE-AIRE 
- Buscar y hacer un seguimiento 
- 4 submodos aéreos para el combate aéreo 
- Búsqueda de aviones cisterna, mientras que el seguimiento y la búsqueda (TWS) 
AIRE-SUPERFICIE 
- Búsqueda aire-mar de seguimiento con monopulso 
- Aire-mar en la búsqueda de TWS 
- Cartografía 
- Telemetría aire-tierra 

El radar utiliza diferentes formas de onda (impulsos y la frecuencia de repetición del pulso), los patrones de búsqueda de los algoritmos de la antena y el procesamiento. 
Otras características:
- Bajo peso y tamaño compacto 
- Agilidad de frecuencia en la banda I 
- Compresión de impulsos 
- Opera con un promedio PRF Doppler 
- Dos planos antena monopulso

Dentro de sus capacidades de ECCM (contramedidas electrónicas) efectúa: 
- Avanzado procesamiento de la señal por software 
- Rechazo de los algoritmos de desorden y rastreo de blancos
- Procesamiento de imágenes, con zoom y objetivo de imagen fija 
- Integración con el sistema de misiones a través del bus de datos digitales 1553B 
- Salida de TV con gráficos en color

En conclusión: El SCP-01 Scipio de Galileo/Mectron pesa 75 kgs, es compacto, multimodo, compatible con el bus 1553B, barato y fabricado en Brasil.

lunes, 26 de diciembre de 2016

Video: Rompehielos de Rescate, primer test

Excelente diseño...

Nueva Zelanda dará de baja cuatro buques de patrulla costera

Los cuatro buques de patrulla costera fueron botados en 2007 y encargados en 2009.

La Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) eliminará progresivamente su clase Lake en línea con los planes para adquirir un tercer buque de patrulla offshore (OPV), según un documento publicado por el Ministerio de Defensa del país el 16 de noviembre ha confirmado.

El servicio actualmente opera una clase de cuatro patrulleros costeros de clase Lake-55 (IPVs) que fueron comisionados entre abril y mayo de 2009. Los barcos fueron originalmente destinados a patrullajes marítimos y tareas de vigilancia a lo largo de la costa de Nueva Zelanda a 24 millas náuticas. La plataforma de 345 toneladas tiene un alcance estándar de 3000 millas náuticas a 15 nudos, y puede acomodar a una tripulación de 20 con literas de repuesto para 16 personas.

Fuentes: Jane's - Via http://fdra-naval.blogspot.com.ar/2016/11/nueva-zelanda-dara-de-baja-buques.html

Un interesante diseño, para una futura evolución del proyecto de lanchas LICA que están siendo fabricadas en el ARS. A modo de ejemplo, les presento un diseño de Austal, que sigue una linea de algo similar.

sábado, 17 de diciembre de 2016

Video: Los Jeep J8, Sufa y Comando

Un miembro de Desarrollo y Defensa, le envió al Sr Presidente una misiva con la necesidad de  fabricar en el país un Jeep de estas características... Nunca respondió.

Los nuevos Jeep de la PNC: modernos, bonitos y de última tecnología

Por Soy502 - Son capaces de atravesar ríos.
Los vehículos de la PNC son Jeeps J8. Estos son utilizados para operativos a gran escala.

La semana pasada la Policía Nacional Civil (PNC) lanzó un operativo de gran envergadura llamado “Guatemala es Nuestra”, la cual ejecutó numerosas órdenes de captura con las que se pretendía desarticular bandas completas de extorsionadores. Durante los operativos que lograron la captura de 108 personas integrantes de la pandilla Barrio 18 y la Mara Salvatrucha, las fuerzas del orden se movilizaron utilizando vehículos 4x4 que llamaron mucho la atención.

Se trata de los Jeeps J8 recién adquiridos por la PNC. Aún con ese aspecto a carro nuevo y pintados de un color verde oliva, los vehículos se mueven sin problemas por cualquier terreno que se presente en Guatemala.  “Estamos viendo de qué forma les damos una apariencia más policial”, admite Stu Velasco, subdirector general de Investigación Criminal de la Policía Nacional Civil (PNC). “Estos pertenecen a la PNC y son utilizados en operaciones a gran escala para la seguridad ciudadana y la lucha contra el narcotráfico” explica.
No es de extrañarse, el J8 es un vehículo militar. Es la versión avanzada del clásico Jeep Wrangler y esta diseñado para ser utilizado en operaciones tácticas. En realidad, este modelo se mercadea como un 4x4 ideal para satisfacer las exigencias defensivas de gobiernos de todo el mundo.

En lo que se refiere a performance, los J8 se suelen comparar con los AIL Storm, los vehículos empleados por las Fuerzas de Seguridad de Israel.

Según la ficha del fabricante, los Jeeps J8 están impulsados por un motor turbo diesel VM-Motori, cuatro cilindros de 2.8 litros con capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos. El motor está acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Los J8 no tienen problemas para atravesar ríos, pues cuentan con un sistema de aire con filtración especial y un snorkel montado en el capó que le permite sumergir su carrocería hasta 50 centímetros en el agua sin problemas. 

Se puede apreciar que los J8 que emplea la PNC son los modelos de cuatro puertas, con una escotilla en donde se puede equipar con una ametralladora.

Alegando motivos de seguridad, Velasco no reveló cuantos de estos vehículos se encuentran en funcionamiento actualmente. En este mismo sentido tampoco reveló detalles técnicos de los mismos.

Los Jeeps J8 son ensamblados en Egipto por Arab Organization for Industrialization. 

viernes, 16 de diciembre de 2016

Proyecto JOYA SAA-1 del Ejercito Colombiano

El proyecto JOYA SAA-1 del ejército colombiano, consiste en el desarrollo y fabricación de un prototipo de obús autopropulsado de 105mm, utilizando una pieza de obús de 105mm LG1-MKIII que ya opera el ejército de Colombia, para montarla en un camión 6x6 para uso militar BMY - M923 A2.

El proyecto se comenzó a ejecutar en la vigencia de 2015, donde para tal fin el ejército nacional llevo a cabo un proceso de selección abreviada de menor cuantía (Ley 1150 de 2007) para la adquisición de bienes y servicio para el desarrollo de dicho proyecto, donde se presentó un único oferente- proponente el cual fue  seleccionado y corresponde a: UNIÓN TEMPORAL PROYECTO JOYA, constituida por las empresas Multiservicios Mecanic Center SAS  y grupo empresarial Farmaq SAS.
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El contrato para la prestación de servicios fue firmado en 2015, por un valor de 106.000.000 millones de pesos distribuidos en tres pagos.
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El desarrollo de este proyecto, corresponde a la necesidad de dotar al ejercito de un sistema de artillería autopropulsada de fuego indirecto o de tiro parabólico con alto grado de elevación, para el apoyo de fuego a las unidades de maniobra en el frente de batalla, donde a mediano plazo, tomando como referencia el prototipo ya construido, se piensa construir una batería de 6 unidades de este sistema ( mi opinión personal con respecto a la meta a mediano plazo: Una visión muy pobre para el tamaño de nuestro ejército)
Resultado de imagen para Proyecto JOYA SAA-1
El ejército de Colombia nunca ha contado con un sistema de obús autopropulsado de ningún calibre ( 155 - 152 o 105 mm)… hasta la fecha. Solo cuenta con 3 tipos de sistemas de obuses remolcados: Obúses  M101 y LG1 MKIII de 105mm y obuses de 155mm SBT;  y aunque el Obús de 155mm de Santa Barbara adquirido recientemente tiene una Unidad de Potencia Auxiliar (APU), este obús no es clasificado como del tipo autopropulsado.

Producto coreano del cual parecen haber inspirado para el desarrollo del proyecto Joya.

lunes, 12 de diciembre de 2016

Lanzagranadas automático Daewoo K4 (Corea del Sur)

El Daewoo K4 es un lanzagranadas automático de 40 mm empleado por el Ejército surcoreano. Es muy parecido al Mk 19 estadounidense. Fue desarrollado como un complemento al lanzagranadas portátil K201 (acoplable al fusil K2). Pesa 66 kg (cargado y montado sobre su trípode) y puede disparar hasta 325 granadas por minuto a una distancia de 1,5 km.
K-4 Auto Grenade Launcher.jpg
Especificaciones:
Tipo Lanzagranadas automático
Origen: Corea del Sur
En servicio 1993 al presente
Guerras: Guerra de Afganistán (2001-presente), Guerra de Irak y Rebelión libia de 2011
Diseñada 1986-1990
Fabricante Daewoo Precision Industries
Producida 992 al presente
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Peso 34,4 kg (sin trípode)
Longitud 1.094 mm
Longitud del cañón 412 mm
Munición 40 x 53
Calibre 40 mm
Sistema de disparo recarga por retroceso, a cerrojo abierto
Cadencia de tiro 350 disparos/minuto
Alcance efectivo: 1500 metros - Máximo: 2120 metros
Cargador cinta de 32 o 48 granadas
Usuarios Ejército surcoreano  y Libia: Primer cliente de exportación, compró el K4 en 2009.

sábado, 10 de diciembre de 2016

Video: Fabricaciones Militares fabricará bajo licencia el fusil Beretta ARX200

El Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Héctor Lostri, afirmó durante el Ciclo de Charlas sobre Defensa Nacional y Producción para la Defensa de la Cámara de Diputados de la Nación, que se firmó un acuerdo con la fábrica italiana Beretta para fabricar bajo licencia de dos armamentos: la pistola PX4 (anunciada hace unos meses) y el novísimo rifle de asalto ARX200. (Ver Video)
Resultado de imagen para pistola PX4
Para lograr este objetivo, Beretta ayudará a FM a alcanzar los estándares de fabricación para lograr las certificaciones necesarias para producir este tipo de armamento.

El Beretta ARX200 es un fusil calibre 7,62 x 51 mm de la OTAN, diseñado para exceder los estándares militares actuales. Posee la facilidad de poder ser utilizados por personas diestras como las siniestras, con un cargador con 20 disparos, además de poder portar en su riel cualquier tipo de mira moderna, como así también el lanzagranadas GLX160 del mismo fabricante. Además, se ofrece una versión para "tiradores especiales" con cañón especial y disparador semiautomático.
A fines del 2012, el Ejército Argentino realizó exhaustivas pruebas al fusil ARX-160 calibre 5,56x45 mm con vistas a una posible incorporación. Estas pruebas estuvieron enmarcadas en un memorándum de cooperación, similar al rubricado este año, entre ambos Ministerios de Defensa. Hay que aclarar que los dos fusiles son muy similares pero de diferentes diseños. Así, la Fábrica Militar de Fray Luis Beltrán fabricará dos modelos de excelentes prestaciones para las Fuerzas Armadas Argentinas.
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