La prueba de cross country, con largada en Santa Cruz y llegada en Jujuy, duró 12 días y contó con la participación de 35 equipos. Laurent Lazard (KTM 690), en motos, y Juan De La Colina (Can Am 450), en Quads, se quedaron con la victoria de la primera realización de la denominado Desafío Ruta 40, que culminó ayer en Jujuy.
La legendaria Ruta 40, que atraviesa tres regiones de la Argentina: Patagonia, Cuyo y Norte, se transformó en el escenario de esta singular competencia de cross country, reservada para pilotos profesionales y amateurs a bordo de camionetas, motos y cuatriciclos.
Esta prueba, que tuvo una duración de 12 días, en los que se recorrieron mas de 5000 km, se caracterizó por la diversidad de escenarios, caminos y condiciones climáticas pocas veces vista en una carrera, que tuvo la largada desde la costa del océano Atlántico (Cabo Vírgenes, Santa Cruz), llegando a transitar en algunos tramos por sobre los 4900 metros sobre el nivel del mar, con todo el esfuerzo que esto implica para hombres y máquinas.
Esta primera realización de la prueba contó con la organización de la empresa +Eventos (miembro del grupo OTT, organizadores de la fecha de Rally Mundial Argentina, Campeonato Argentino de Rally Cross Country (Carcc) y Por las Pampas Rally), y se transformó en una fecha válida de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Federación Internacional del Motociclismo (FIM). Además fue fiscalizada por el Automóvil Club Argentino (ACA), la Confederación Argentina de Motociclismo deportivo (Camod), y tuvo la cobertura médica de la Asociación Argentina de Volantes (AAV).
El Desafío de la Ruta 40, por su extensión y duración, una prueba que brindará puntaje doble para los pilotos que compitan en todo el certamen anual del Carcc, además ofrece a los participantes la posibilidad de aspirar a una de las plazas por categoría que se entregarán como premio al vencedor para formar parte del Dakar 2011, que nuevamente se desarrollará por caminos de la Argentina y Chile y que se correrá entre el 1° y el 15 de enero próximos.
Esta apasionante aventura del Cross Country Argentino contó con la participación de 35 equipos, de las categorías Autos y Camionetas 4x4, Motos (cilindrada libre), Quads 4x4, Quads 4x2 y UTV, que transitaron por las 11 provincias argentinas que une la Ruta 40.
Los voceros del Desafío Ruta 40 aseguraron que la competencia fue una combinación de pruebas de destreza, resistencia física y amplios conocimientos en navegación. "Los participantes recibieron los libros de ruta antes de largar cada etapa, ya que los recorridos son secretos. En ellos se encontraban los trazados de los caminos con sus dificultades, por los que tuvieron que transitar, orientándose por coordenadas de latitud y longitud, con la ayuda de sus navegadores satelitales y el libro de ruta (roadbook), para alcanzar los controles de paso que están fuera de los caminos. Cada etapa cronometrada tuvo entre 200 y 400 kilómetros con caminos de ripio, tierra y asfalto de distintas condiciones, que hicieron de la travesía la excusa para unir el turismo con la adrenalina del manejo de un todo terreno. Para otros, la competencia fue el desafío de probar los vehículos, los equipos de asistencia y el entrenamiento físico de cara a la nueva edición del Dakar Argentina Chile 2011. La dualidad de la prueba la transformaron en la más importante de la especie en el país."
Fuente: Diario La Nación
Quizás Haití reciba ahora, ante el drama que clama al cielo, algo de la ayuda que le mezquinamos durante años. Llego el momento de actuar no solo por el pueblo haitiano, sino por nuestra dignidad. 
Su solida estructura le permitió poseer diversas variantes: transporte táctico, ambulancia aérea, avión contraincendios, inteligencia de señales (SIGINT, SIGnals INTelligence, en inglés) y guerra electrónica. Efecto su primer vuelo en abril de 1963, prestando servicios en diversas fuerzas aéreas del mundo, especialmente de Rusia y Ucrania. Se han construido 1403 aeronaves, que en su mayoría vuelan en diversas partes del mundo. Fue fabricado, sin licencia en China por Xian Aircraft Factory como Y-7. 
Inteligentemente, la industria china continuó con el desarrollo y la occidentalización del aparato surgiendo en el año 2000, el Xian MA60, un avión de empleo dual, tanto civil como militar. El reemplazo de la motorización rusa por los conocidos y fiables P&W127, que le permite acceder al mantenimiento de la aeronave en todo el mundo. Tiene una capacidad de 60 pasajeros, veinte mas que el An-26. La modernización de la cabina le permitió disminuir el número de tripulantes. El desarrollo no se detuvo, surgiendo el Xian MA60H-500, una versión de carga militar del MA-60, con rampa de carga trasera. Actualmente se han producido 25 aeronaves MA-60.
El An-26 continuara volando con otra denominación, modernizado y sirviendo a sus usuarios especialmente en esos lugares en que no es habitual observar a aviones occidentales, especialmente en donde son frecuentes las inclemencias del tiempo y la dura geografía.
Foto: Mandatarios de los paises del BRIC 
¿Cuáles son los argumentos de Buenos Aires para posicionarse como plaza de servicios tecnológicos? Además de sus costos bajos, la calidad de vida, la alta capacidad y el buen nivel de inglés de sus trabajadores y profesionales, se encuentra una ventaja muy apreciada en proveedores que deben brindar servicios a clientes globales las 24 horas del día: un huso horario similar a los que hay en el este y el centro de los Estados Unidos.
Foto: Ejemplo de una parada
Y este es el render. En la imagen se puede apreciar que es un helicóptero de ataque ligero, en el cual aparece con un par de turbinitas -¿serán Labala?-, y por lo que se ve es contrarrotante, aparentemente estaría basado en el Cicare CH-11C.