Como es de público conocimiento, los cuatro buques se encuentran frente al Africa navegando hacia Argentina. El
actual gobierno ha adquirido estos cuatro buques
multipropósito rusos para las campañas antárticas y efectuar tareas en el
Atlántico Sur. El costo total de la operación de adquisición rondó los u$s 10
millones de dólares, que incluyó la
puesta a punto, el recorrido de las embarcaciones, la entrega de repuestos y
herramientas para su mantenimiento futuro.
Loas
buques (4) adquiridos por la República
Argentina son:
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NEFTEGAZ-51 (IMO 8418411)
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NEFTEGAZ-57 (IMO 8418473)
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NEFTEGAZ-61 (IMO 8418514)
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TUMCHA (Ex NEFTEGAZ-71) (IMO 8418617).
El plan del Ministerio de Defensa es completar
el equipamiento para normalizar las campañas afectadas desde hace años por el
incendio del buque Almirante Irízar ocurrido en el 2007, y al mismo tiempo
comenzar a dotar a las fuerzas de algún equipamiento.
Los buques que se negociaron con Moscú
son el Tumcha, el Neftegaz-51, Neftegaz-57, Neftegaz-61 construidos en Polonia,
para el estado soviético, entre 1986 y 1990 y que pertenecen a Artikmor
Neftegaz Razvedka, una empresa de exploración de petróleo y gas de la
Federación Rusa con puerto de registro en Murmansk. Cabe destacar que los buques
tienen uso multipropósito y la ventaja de poseer cascos reforzados. El organismo estatal de navegación ruso los
clasificó con la categoría Ice L1. Pueden navegar en el Ártico en verano, en
mar helado abierto y roto, y en mares no árticos congelados; todo el año; en
condiciones de hielo ligero. La flotilla de remolcadores de origen ruso viene a
mitigar la pérdida de capacidad de sostén logístico antártico que produjo el incendio
del rompehielos Irizar. Pueden operar
por 40 días a velocidad económica (12 nudos) sin reabastecerse de combustible.
Cuentan con dos motores Sulzer muy conocidos por los técnicos nacionales y
disponen de alojamiento para una tripulación de 20 personas.
Una pregunta efectuada por la Comisión
de Defensa del Congreso Nacional fue: ¿para qué quiere la Armada naves del tipo
AHTS (Anchor Handling Tudg Supply Vessels), sin capacidad de bodega, ni tanques
de cemento, ni posicionamiento dinámico, ni fondeo a 4 puntos, ni guinche de
remolque, ni guinche de ancla, que no llevan barro de perforación, no cuentan
con oil recovery, no tienen sistema anti polución/contaminación ni de lucha
contra incendios (fire fighting), grúas de alta capacidad, ni buceo de
saturación , ni planta de tratamiento de residuos cloacales para aguas grises y
negras?
La respuesta: La compra de
este tipo de buques está en sintonía con la pretendida protección de los recursos naturales dentro de
las políticas del Ministerio de Defensa. El objetivo seria que la Armada
Argentina se comprometa no solo en tema de defensa y custodia del litoral
marítimo, sino en la preservación de los recursos naturales, ya sea ictícolas o
hidrocarburíferas, complementándose con la Prefectura Naval Argentina. Como
muestra de ello, se lanzó el proyecto estratégico “Pampa Azul” por mediante
cual se realizará una profusa exploración e investigación de los recursos
naturales en el Atlántico Sur durante los próximos diez años. A pesar de que el
proyecto está bajo la órbita del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación
Productiva, requerirá del apoyo logístico de los Ministerios de Defensa y de
Seguridad, ya se utilizarán medios de la Armada Argentina y de la Prefectura
Naval Argentina para brindar soporte a las investigaciones científicas.
Se debe tener presente, que estos buques
no son avisos multipropósito ni patrulleros oceánicos, porque no tienen velocidad
para patrullar -navegan a 10 nudos (18,52 km/h.) contra los 16 o 20 nudos de
cualquier buque de los que actualmente navegan el Atlántico Sur-, y no cuentan
con armamento y sus motores consumen abundante gasoil para lo cual requerirían ser
equipados con armamento.
Actualmente, esta clase de buque esta en
servicio en la Armada de Azerbaiyán (3
unidades), siendo empleados como transporte de tropas y portahelicópteros, pudiendo
transportar hasta 13 vehículos anfibios ( BTR). En la Armada Soviética fueron
utilizados como remolcadores de flota y de rescate, así como rastreador para verificar el alcance
de misiles de prueba.
En la Armada Argentina, los Neftegaz
cumplirían el rol de unidades multipropósito de alta mar, efectuando misiones
de patrullaje, búsqueda y rescate (SAR) y apoyo logístico en el Atlántico Sur,
siendo las mismas extensivas a aguas antárticas debido a que poseen un casco
reforzado que les permitirá abastecer en forma secundaria a las bases
antárticas durante las Campañas de Verano.
Está en los planes del alto mando naval
modificar la capacidad de buque civil auxiliar a estos remolcadores y llevarlos
a estándares militares. La primera fase es artillarlos con algún cañón o ametralladora
pesada que permita ampliar su capacidad hacia misiones de control en la zona
oceánica de la milla 201. De lo que se desprende que además, su nueva función seria
la de reemplazar los veteranos Avisos de la Armada Argentina ARA
"Francisco de Gurruchaga" (A-3), ARA "Suboficial Castillo"
(A-6) y ARA "Alférez Sobral" (A-9) que tendrían sus días contados, pudiéndose
equipar con el armamento retirado de los mismos cuando se radien del servicio. Actualmente, los Avisos de la ARA están equipados con un cañón doble de 40mm, dos cañones de de 20mm y dos ametralladoras 12,7mm.
Cañón Gatling
instalado en la proa de esta clase de buques por la Armada de Azerbaiyán
Características
generales:
Clase:
Project V92/II (Neftegaz-51 y 57) / Proyect V92/II mod. (Neftegaz-61 / Tumcha).
Se construyeron en Polonia, un total de 55 buques de la clase Project V92
Tipo:
AHV (Anchor Handling Vessel).
Origen:
Polonia (Por encargo de la Unión Soviética)
Astillero:
Szczecin Shipyard, Szczecin, Polonia
Año de construcción: 1986 (Neftegaz-51),
1987 (Neftegaz-57), 1989 (Neftegaz-61), 1990 (Tumcha)
Tonelaje (GT): 2.723 tn
Peso muerto: 1.393 tn
Carga: 805 tn
Eslora: 81,37m
Manga: 16,3m
Planta propulsora: 2 motores Sulzer x
3.600 hp c/u (Potencia total 7.200 hp), 2 hélices propulsora + 2 hélices de
maniobra en proa (salvo el Tumcha con 4)
Velocidad: 15 nudos (máxima), 8,5 nudos
(crucero)
Autonomía: 5.000 millas náuticas a 12
nudos / 30 días
Característica especial: casco reforzado
para navegación polar
Tripulación: 30 hombres
Anexo. BOLETÍN INFORMATIVO N° 30 del Ministerio de
Defensa.
Buenos Aires, 4 de diciembre de 2014.
ARGENTINA COMPRA CUATRO REMOLCADORES
POLARES RUSOS
En el día de ayer, el Ministerio de
Defensa, a través de la Armada Argentina, firmó un convenio con una empresa
estatal rusa para la compra de cuatro (4) Remolcadores Polares Clase “NEFTEGAZ”
de origen ruso.
La incorporación de estos remolcadores
permitirá contar con unidades aptas para innumerables tareas útiles para el
Servicio Naval y uso dual, incluso en aguas antárticas, como Búsqueda y Rescate
en el área marítima de responsabilidad SAR (14 millones de km2), Remolque y
Salvamento, Patrullaje hasta las 350 millas náuticas y Control de los espacios
marítimos, Apoyo a la Comunidad con atención sanitaria y Apoyo a las Ciencias.
Asimismo permitirá realizar la
contención y mitigación de incidentes ambientales de largo alcance; efectuar la
Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) con mayores prestaciones y
flexibilidad y el sostén logístico móvil en apoyo a las actividades en el
litoral marítimo atlántico, antártico y litoral fluvial.
Los remolcadores estarían arribando al
país a mediados del 2015 y reemplazarán a unidades que a lo largo de los
últimos años se fueron desafectando por el tiempo de uso, brindando mayor
seguridad a la navegación y siendo más económicos por ser más modernos.
El costo total de los 4 remolcadores
polares rusos es de USD 8.167.500
