Foto Crédito: http://englishrussia.com/2012/12/24/shooting-exercises-of-marines/#more-116194
miércoles, 9 de enero de 2013
La Foto: Práctica de Tiro en Rusia
¡Qué voluntad !...
Foto Crédito: http://englishrussia.com/2012/12/24/shooting-exercises-of-marines/#more-116194
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Misiles Superficie - Aire KS-1 (china)
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
El KS-1 (Kaishan-1 (IL-1)) es un sistema de misiles superficie - aire multi-objetivo de medio y largo alcance que opera en todo clima. Fue revelado en el Salón Aeronáutico de París de 1991. El misil fue diseñado originalmente como SAM medio y de segunda generación de largo alcance para sustituir al veterano HQ-2, pero el programa se retrasó debido a un desempeño insatisfactorio y la introducción del más capaz S-300 ruso.
Informes sin confirmar indica que los SAM modificados KS-1A ha
entrado en servicio con las tropas de defensa aérea de la Fuerza Aérea
del ELP cerca del estrecho de Taiwán.
El KS-1 fue probado inicialmente en 1989. El sistema se destaca por su radar de arreglo de fases SJ-212, con una amplitud de búsqueda de 115 km, un rango de rastreo de 80 km y el rango de guía de 50 km. El radar trabaja en la banda G, siendo capaz de guiar seis misiles para atacar desde 5 a 57 objetivos. Además, tiene una gran capacidad antiperturbación.
El KS-1 fue probado inicialmente en 1989. El sistema se destaca por su radar de arreglo de fases SJ-212, con una amplitud de búsqueda de 115 km, un rango de rastreo de 80 km y el rango de guía de 50 km. El radar trabaja en la banda G, siendo capaz de guiar seis misiles para atacar desde 5 a 57 objetivos. Además, tiene una gran capacidad antiperturbación.
Es un derivado de la etapa superior del HQ-2, esta impulsado por un motor cohete de combustible sólido. Además, el misil podría derribar misiles aire-tierra. El misil KS-1 es comparable en tamaño al ruso S-300, pero sólo puede ser lanzado desde un lanzador de inclinación fija, pero con solo dos misiles montados, lo que enlentece su recarga.
Una típica batería KS-1 consta de una estación de radar, cuatro lanzadores dobles carril montados en camiones de plataforma o un pedestal de cuatro patas y recarga asociada, y mantenimiento logístico del sistema. En total, una batería consta de 24 misiles, con 8 listos para el lanzamiento.
Especificaciones:
Longitud de misil: 5,6 m
Diámetro del misil: 0,4 m
Envergadura de misiles: 1,2 m
Peso de lanzamiento: 900 kg
Propulsión: motor propulsor de cohete sólido
Altitud de funcionamiento: 0.5 ~ 27 kilómetros
Alcance de funcionamiento: 7 ~ 42 kilómetros
Velocidad máxima: 1.200 m / s
Maniobrabilidad del misil: 20 g
Orientación: comando por radar
Ojiva de combate: 100 kg HE de fragmentación, con espoleta de proximidad por radiofrecuencia
Fuente: Sinodefence (c) - Vía http://fdra.blogspot.com.ar/2013/01/sam-ks-1-china.html
Adquisiciones para las FFAA Argentinas
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
El Ministerio de Defensa argentino emitió el documento de contratación
directa con el fin de adquirir equipos de radio tacticas para uso vehícular
destinadas al Ejercito Argentino, a la empresa COASIN COMUNICACIONES S.A. La
operación ronda los u$s 622.000. No trascendió la cantidad de equipos ni el
modelo del mismo
Fuente: Interdefensa Militar Argentina
Adquisición de munición de calibres diversos a DGFM
Dentro del marco del Programa de Abastecimiento Consolidado
de Insumos Para la Defensa
– “PACID 2012”-, el díal 7 de Diciembre de 2012 pasado, el Ministerio de
Defensa acordó con la
Dirección General de Fabricaciones militares la adquisición
de munición de calibres diversos, con el fin de proveer a las tres FF.AA
argentinas.
Radios tácticas Harris para el Ejército Argentino.
Fuente: Interdefensa Militar Argentina
Arianspace pondrá en órbita Arsat-1, el primer satélite geoestacionario construido en Argentina
La firma europea Arianespace
pondrá en órbita a mediados de 2013 el primer satélite geoestacionario
construido en Argentina por el operador ARSAT (Empresa Argentina de Soluciones
Satélites, S.A.), según informó dicha empresa.
Desde el centro espacial de Kurú,
el Puerto Espacial de Europa en la Guayana francesa, un cohete lanzador
colocará en órbita geoestacionaria el satélite. La vida útil del Arsat-1
estimada es de 15 años y pesará 2.900 kilos al momento del despegue. Además,
estará equipado con 24 repetidores de banda “Ku” y será construido por la firma
argentina INVAP, a la que abastecen las europeas Astrium y Thales Alenia Space.
El nuevo satélite ofrecerá un amplio servicio de
telecomunicaciones de televisión, telefonía, internet y transmisión de datos
para Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay, según el consorcio aeroespacial. El
presidente de ARSAT, Pablo Tognetti, expresó en un comunicado su satisfacción
por haber elegido a la empresa europea para el lanzamiento del satélite:
"Nuestra selección es el resultado de una oferta internacional, en la cual el
precio, la excelencia en el transporte espacial y la proporción de éxito de
misión era crítico en nuestra decisión", confirmó.
Las autoridades de
Arianespace señalaron que su compañía está "especialmente orgullosa tener esta
oportunidad de trabajar con un operador de satélites sudamericano". "Este último
contrato, el noveno que hemos firmado en 2010, es un claro reconocimiento de la
calidad y la competitividad de nuestro lanzamiento de Servicios y Soluciones.
El Gobierno argentino esta asignando cuantiosos fondos para la investigación
aeroespacial propia, realizando convenios con otros países y organismos
internacionales, con el fin de establecer redes de comunicaciones más seguras y
eficaces, alentar la industria autóctona y mejorar su capacidad en materia de
comunicaciones. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina - Defensa.com)
Termómetros rotos: estos son los datos "incómodos" que el Gobierno dio de baja en un país que rompió con las estadísticas
Por Juan Diego Wasilevsky - iProfesional.com
La distorsión en los precios al consumidor del Indec es apenas la punta del iceberg. En realidad, más de una docena de documentos con información clave y sensible dejaron de darse a conocer o bien los últimos registros datan de hace tres o cuatro años. ¿Sirve "matar al mensajero"?
Volando en un avión, a 10.000 metros de altura y a una velocidad de 1.000
kilómetros por hora, a ningún pasajero se le ocurriría que el piloto
decida, de un momento a otro, dejar de controlar el
rumbo, la velocidad o el estado de las
turbinas.
Tampoco resultaría lógico que decida desactivar instrumentales sensibles y vitales para sostener al aparato en el aire, como es el caso del altímetro. O que, ante cualquier irrupción de una luz de emergencia que comience a alertar sobre una peligrosa situación de vuelo, en vez de actuar en consecuencia, el comandante decida "solucionar" el escollo desactivando la alarma.
Trazando un paralelismo, para los expertos, estas situaciones que resultan impensadas cuando se hace referencia a la seguridad aérea, son las que se están dando de manera cada vez más generalizada en la Argentina en un plano tan sensible y delicado como lo es el de las estadísticas.
En efecto: detrás del caso emblemático del Indice de Precios al Consumidor del INDEC, que viene siendo "toqueteado" por el Gobierno desde hace unos cinco años, existe toda una serie de indicadores, estimadores e información clave que, tal como vienen denunciando desde diversas consultoras, fueron manipulados, discontinuados o directamente dejaron de publicarse.
Y así como intentar manejar un avión sin instrumental lógicamente puede derivar en la pérdida de rumbo, altura o potencia, el hecho de que un país no cuente con estadísticas confiables dificulta considerablemente las posibilidades de evaluar el éxito o fracaso de las decisiones gubernamentales y corregir la dirección en caso de que sea necesario.
En este contexto, fue el propio presidente de Uruguay, José "Pepe" Mujica, quien a fines de 2012 reflotó el debate al meter el dedo en la llaga cuando aseguró que "a la Argentina se le escapó la inflación" y que eso llevó al Gobierno de Cristina "a un toqueteo por todos lados".
El Fondo Monetario Internacional (FMI), en tanto, le exigió al Gobierno Nacional que brinde datos transparentes, al tiempo que su directora Christine Lagarde, llegó a amenazar con sacarle "tarjeta roja" al país.
Incluso, el organismo fijó el 17 de diciembre como la fecha límite antes de tomar acciones en contra de la Argentina, si bien, tras algunas gestiones, se logró extender el plazo.
En diálogo con iProfesional.com, Fausto Spotorno, economista del Estudio Orlando Ferreres, aseguró que "la falta de valoración de las estadísticas que existe en el Gobierno es un tema muy preocupante, porque se hace cada vez más difícil trazar análisis, fijar prioridades y aplicar soluciones".
En la misma línea, Marina Dal Poggetto, economista del Estudio Bein, destacó que "sin datos claros y confiables no podemos ver dónde estamos parados. Y, en definitiva, se terminan generando expectativas en la dirección contraria, como ocurre con la inflación".
Sin embargo, el índice de precios es apenas la punta del iceberg en materia de estadísticas.
La siguiente infografía ofrece un detalle completo sobre las falencias más importantes en materia de información por parte de distintos ministerios y secretarías:
Ministerio de Economía
En lo que respecta a la información que brinda el Ministerio de Economía también se observan diversas situaciones:
• Un dato sensible como son los CDS (Credit Defaults Swaps), que mide el riesgo de impago de la Argentina, fue "congelado" por el Gobierno en los 1.100 puntos básicos y no volvió a ser actualizado durante varios meses, alejándose así de los cerca de los 2.500 puntos que este indicador llegó a tocar.
• Spotorno agregó que "hay otros indicadores que no desaparecieron pero que sí pasaron a tener una menor apertura de información, como la balanza de pagos, que ofrece cada vez menos datos. A esto se suma todo lo referido a la situación fiscal de las provincias, que se está publicando con muchísimos meses de atraso".
• Además, hay demoras en la publicación de las cifras de Cuentas Públicas. Recién se conocieron los números de septiembre y los economistas se quejan de que se está haciendo costumbre el retraso.
Banco Central
• La entidad monetaria dio de baja en el mes de septiembre el Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM). Se trataba de un completo compendio con proyecciones de consultoras privadas y universidades sobre variables fundamentales como: reservas, tipo de cambio, tasa de interés y recaudación, entre otras.
El REM, en su época de esplendor, llegó a contar con la participación de cerca de 50 entidades. Sin embargo, las continuas presiones oficiales que varias recibieron por sus estimaciones de suba de precios generó que muchas de ellas decidieran dejar de enviar sus datos al BCRA. Así, en este último tiempo, el número de consultoras pasó a ser de apenas 18 y el Gobierno decidió darle de baja a esta útil herramienta.
• La entidad también está registrando retrasos en la publicación de los balances de bancos. En efecto: mientras que hasta 2011 se publicaba con regularidad cada 2 meses, a lo largo de 2012 las demoras se extendieron a 4 meses.
Anses
• El Fondo de Garantía de Sustentabilidad de la Anses, el informe que indica cuánto dinero tiene y cómo se invierte el dinero que el sistema jubilatorio captó a las antiguas AFJP se encuentra totalmente desactualizado: la última información es de hace ocho meses.
Ministerio de Justicia
• Desde el mes de julio, el Registro de la Propiedad Inmueble de Capital Federal, que depende de este Ministerio, no está divulgando cifras sobre escrituraciones, justo en pleno derrumbe de la actividad a causa del "cepo" cambiario.
Néstor Walenten, ex presidente de la Cámara Inmobiliaria, alertó sobre la gravedad de este hecho al asegurar que "nos dejaron sin otra información concreta. La orden, según sabemos, es la de no entregar más esos datos. Porque, de suministrarse, ya nadie podría poner en tela de juicio el momento crítico que vive el sector".
Secretaría de Energía
A la hora de analizar un sector sensible como lo es el de la energía, se observa que las estadísticas también se encuentran en un cono de sombras, principalmente las del sector eléctrico.
Así las cosas, en la web de dicha cartera, la solapa "Publicaciones" está fuertemente desactualizada:
• El Informe Estadístico del Sector Eléctrico no se renueva desde el año 2010.
• El Balance Energético que mide el nivel de oferta y consumo se actualizó en septiembre último, pero con información referente al año 2010.
Ministerio de Industria
Dentro de esta cartera funciona el Centro de Estudios para la Producción, un organismo que se encarga de compilar información sobre la actualidad de múltiples ramas de actividad de la industria nacional. Sin embargo:
• El Panorama del Sector Industrial, un apartado en el que se podían obtener informes completos sobre estudios de mercado, no se actualiza desde el año 2009.
• Tampoco se renovó la Base de Anuncios de Inversión, un pormenorizado relevamiento que incluía todos los desembolsos a realizar por empresas en la Argentina. El último dato disponible es de tres años atrás.
• Tampoco corrió mejor suerte la Encuesta Cualitativa a Grandes Empresas Industriales, un informe sobre desempeño productivo e inversiones. La última encuesta corresponde al año 2010.
Ministerio de Relaciones Exteriores
• El sitio dedicado a las oportunidades de negocios, Argentina Trade Net, no acualiza desde 2010 los informes de exportaciones por provincias.
• Los informes de oportunidades comerciales por sectores, que permiten conocer la oferta exportable argentina y nichos de negocios, la mayoría tiene una antigüedad de dos o tres años.
• La Fundación ExportAr en 2012 dejó de actualizar sus Informes ExportAr, realizados en base a inteligencia comercial.
Al respecto, Elizondo destacó que "cuando estaba al frente de ExportAr tenía una unidad que se dedicaba a analizar datos y preparar informes pero se desmanteló. Ahora hay menos información y datos clave que ya no están disponibles".
El control del IPC y su "efecto dominó"Los expertos sitúan en 2007 el punto de inflexión a partir del cual el Gobierno K comenzó a ver a las estadísticas como un problema, en lugar de utilizarlas como señal de alerta para corregir el rumbo.
Fue ese año cuando el indicador de la inflación comenzó a acelerarse y dejó en evidencia que se estaba ante un inconveniente.
En ese entonces, el Ejecutivo decidió desplazar a Graciela Bevacqua, la titular encargada de medir la suba de precios. Y fue a partir de ahí cuando empezó a escribirse una nueva historia en el terreno de las estadísticas.
En diálogo con iProfesional.com, el diputado Héctor Polino, titular de la ONG Consumidores Libres -que fue suspendida por pedido del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno-, aseguró que "es la primera vez en nuestra historia que tenemos problemas por relevar precios".
"Nunca en toda mi larga vida política ví que se diera semejante fenómeno de distorsión y adulteración de datos como el que se inició a partir de 2007", disparó el legislador.
La obsesión oficial por todas aquellas mediciones de precios que no fueran monopolizadas por el INDEC fue tal que, en los últimos años, el Gobierno decidió avanzar en diversos frentes:
• Tras intervenir dicho organismo, comenzó una "cacería de brujas", con multas incluidas, con la que buscó evitar que las consultoras privadas difundieran sus propios índices.
• Luego, presionaron a las provincias para que den de baja a sus indicadores. Hasta el momento, fueron siete las que dejaron de difundir sus relevamientos: Jujuy, Misiones, Salta, Mendoza, Río Negro, Chaco y Entre Ríos.
• Posteriormente, fue el turno de las asociaciones de consumidores: la organización que lidera Polino fue suspendida y la Justicia todavía no puede decidir sobre su futuro porque todavía no cuenta con el expediente. Luego le llegó el turno a ADELCO, que decidió dejar de publicar sus propios datos para no correr la misma suerte.
De este modo, según Polino, "hoy no hay ninguna entidad que dé a conocer las estimaciones de inflación de manera directa. Sólo subsiste el indicador que hacen público algunos diputados nacionales a partir de datos que le acercan las consultoras privadas".
El problema de tocar el IPC que mide el INDEC es que, según Dal Poggetto, "terminó arrastrando a todas las estadísticas que utilizan como deflactor el índice de precios, como el de pobreza y el de indigencia. Lógicamente a partir de esto, el nivel a partir del cual una persona es considerada pobre no es creíble".
En la misma línea, Spotorno aseguró que "al tocar el índice de precios esto pega en la canasta básica de alimentos y termina contaminando todos los indicadores para medir la pobreza e indigencia".
En este sentido, el ex ministro de Economía, Remes Lenicov, precisó que la pobreza en realidad es del orden del 22% "y no del 6% como dice el Gobierno".
Por su parte, el economista Gabriel Caamaño Gómez, del Estudio Ledesma, sostuvo que "al intervenir el IPC, el Gobierno también termina sobreestimando el crecimiento de la economía".
Esto se debe a que el Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE), se basa en la performance de los grandes sectores -financiero, industrial y de la construcción- y se construye a partir de subíndices.
En este sentido, Caamaño Gómez destacó que "para el sector financiero, las series de depósitos y créditos son deflactadas con el IPC oficial. El problema es que si originalmente subestimaste la inflación, lo que terminás haciendo es sobreestimar el nivel de actividad real".
"Esto explica en gran medida por qué, mientras que el Gobierno estima que este año la economía va a estarcreciendo un 2%, para los privados la variación va a ser del 0% o, incluso negativa", recalcó el experto.
Al respecto, Spotorno sostuvo que "hasta 2008, el estimador oficial que mide el crecimiento de la economía se movía en línea con las estadísticas de las consultoras privadas. Pero, a partir de ahí, se empezó a generar una brecha. Esto generó situaciones ´sospechosas´, como tener trimestres donde era notoria la caída de la actividad en el agro y la industria pero para el Gobierno el PBI continuaba creciendo".
La manipulación del IPC también terminó arrastrando al indicador de precios que se incluye en la Encuesta de Supermercados.
Dado que los datos de ventas se deflactan con un índice de precios que no responde a la realidad, esto implica que se está sobreestimando la facturación de estos centros de compra y, por ende, el nivel de consumo.
Los riesgos de "pilotear" sin brújulaElizondo consideró que "tras que faltan cada vez más estadísticas cuantitativas, la Argentina prácticamente no cuenta con datos cualitativos, que permitirían medir el impacto de la ejecución de una medida determinada. Esto es preocupante porque impide evaluar bien a qué sectores destinar más recursos".
Por su parte, Caamaño Gómez sostuvo que "empezaron a tocar un poco el IPC pero después pasaron a realizar anipulaciones más burdas. Y la realidad es que una vez que empezaron a desfasarse los indicadores de la canasta, de pobreza y de indigencia, se terminó golpeando la credibilidad de gran parte de cifras oficiales".
Por eso, para el experto, "no se puede descartar que al próximo indicador que les genere ruido le apliquen un correctivo".
Para Spotorno, "en el mundo explotó la cantidad de información. Cada vez hay más datos que permiten medir lo que sea y mucho más rápido. Pero en la Argentina pasa lo contrario: algunos indicadores fueron desapareciendo, otros no se actualizan y en otros casos los datos no son creíbles. Estamos perdiendo información valiosa y eso es grave, porque no permite tomar medidas correctivas y evaluar correctamente el avance de la gestión".
Tampoco resultaría lógico que decida desactivar instrumentales sensibles y vitales para sostener al aparato en el aire, como es el caso del altímetro. O que, ante cualquier irrupción de una luz de emergencia que comience a alertar sobre una peligrosa situación de vuelo, en vez de actuar en consecuencia, el comandante decida "solucionar" el escollo desactivando la alarma.
Trazando un paralelismo, para los expertos, estas situaciones que resultan impensadas cuando se hace referencia a la seguridad aérea, son las que se están dando de manera cada vez más generalizada en la Argentina en un plano tan sensible y delicado como lo es el de las estadísticas.
En efecto: detrás del caso emblemático del Indice de Precios al Consumidor del INDEC, que viene siendo "toqueteado" por el Gobierno desde hace unos cinco años, existe toda una serie de indicadores, estimadores e información clave que, tal como vienen denunciando desde diversas consultoras, fueron manipulados, discontinuados o directamente dejaron de publicarse.
Y así como intentar manejar un avión sin instrumental lógicamente puede derivar en la pérdida de rumbo, altura o potencia, el hecho de que un país no cuente con estadísticas confiables dificulta considerablemente las posibilidades de evaluar el éxito o fracaso de las decisiones gubernamentales y corregir la dirección en caso de que sea necesario.
En este contexto, fue el propio presidente de Uruguay, José "Pepe" Mujica, quien a fines de 2012 reflotó el debate al meter el dedo en la llaga cuando aseguró que "a la Argentina se le escapó la inflación" y que eso llevó al Gobierno de Cristina "a un toqueteo por todos lados".
El Fondo Monetario Internacional (FMI), en tanto, le exigió al Gobierno Nacional que brinde datos transparentes, al tiempo que su directora Christine Lagarde, llegó a amenazar con sacarle "tarjeta roja" al país.
Incluso, el organismo fijó el 17 de diciembre como la fecha límite antes de tomar acciones en contra de la Argentina, si bien, tras algunas gestiones, se logró extender el plazo.
En diálogo con iProfesional.com, Fausto Spotorno, economista del Estudio Orlando Ferreres, aseguró que "la falta de valoración de las estadísticas que existe en el Gobierno es un tema muy preocupante, porque se hace cada vez más difícil trazar análisis, fijar prioridades y aplicar soluciones".
En la misma línea, Marina Dal Poggetto, economista del Estudio Bein, destacó que "sin datos claros y confiables no podemos ver dónde estamos parados. Y, en definitiva, se terminan generando expectativas en la dirección contraria, como ocurre con la inflación".
Sin embargo, el índice de precios es apenas la punta del iceberg en materia de estadísticas.
La siguiente infografía ofrece un detalle completo sobre las falencias más importantes en materia de información por parte de distintos ministerios y secretarías:
Ministerio de Economía
En lo que respecta a la información que brinda el Ministerio de Economía también se observan diversas situaciones:
• Un dato sensible como son los CDS (Credit Defaults Swaps), que mide el riesgo de impago de la Argentina, fue "congelado" por el Gobierno en los 1.100 puntos básicos y no volvió a ser actualizado durante varios meses, alejándose así de los cerca de los 2.500 puntos que este indicador llegó a tocar.
• Spotorno agregó que "hay otros indicadores que no desaparecieron pero que sí pasaron a tener una menor apertura de información, como la balanza de pagos, que ofrece cada vez menos datos. A esto se suma todo lo referido a la situación fiscal de las provincias, que se está publicando con muchísimos meses de atraso".
• Además, hay demoras en la publicación de las cifras de Cuentas Públicas. Recién se conocieron los números de septiembre y los economistas se quejan de que se está haciendo costumbre el retraso.
Banco Central
• La entidad monetaria dio de baja en el mes de septiembre el Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM). Se trataba de un completo compendio con proyecciones de consultoras privadas y universidades sobre variables fundamentales como: reservas, tipo de cambio, tasa de interés y recaudación, entre otras.
El REM, en su época de esplendor, llegó a contar con la participación de cerca de 50 entidades. Sin embargo, las continuas presiones oficiales que varias recibieron por sus estimaciones de suba de precios generó que muchas de ellas decidieran dejar de enviar sus datos al BCRA. Así, en este último tiempo, el número de consultoras pasó a ser de apenas 18 y el Gobierno decidió darle de baja a esta útil herramienta.
• La entidad también está registrando retrasos en la publicación de los balances de bancos. En efecto: mientras que hasta 2011 se publicaba con regularidad cada 2 meses, a lo largo de 2012 las demoras se extendieron a 4 meses.
Anses
• El Fondo de Garantía de Sustentabilidad de la Anses, el informe que indica cuánto dinero tiene y cómo se invierte el dinero que el sistema jubilatorio captó a las antiguas AFJP se encuentra totalmente desactualizado: la última información es de hace ocho meses.
Ministerio de Justicia
• Desde el mes de julio, el Registro de la Propiedad Inmueble de Capital Federal, que depende de este Ministerio, no está divulgando cifras sobre escrituraciones, justo en pleno derrumbe de la actividad a causa del "cepo" cambiario.
Néstor Walenten, ex presidente de la Cámara Inmobiliaria, alertó sobre la gravedad de este hecho al asegurar que "nos dejaron sin otra información concreta. La orden, según sabemos, es la de no entregar más esos datos. Porque, de suministrarse, ya nadie podría poner en tela de juicio el momento crítico que vive el sector".
Secretaría de Energía
A la hora de analizar un sector sensible como lo es el de la energía, se observa que las estadísticas también se encuentran en un cono de sombras, principalmente las del sector eléctrico.
Así las cosas, en la web de dicha cartera, la solapa "Publicaciones" está fuertemente desactualizada:
• El Informe Estadístico del Sector Eléctrico no se renueva desde el año 2010.
• El Balance Energético que mide el nivel de oferta y consumo se actualizó en septiembre último, pero con información referente al año 2010.
Ministerio de Industria
Dentro de esta cartera funciona el Centro de Estudios para la Producción, un organismo que se encarga de compilar información sobre la actualidad de múltiples ramas de actividad de la industria nacional. Sin embargo:
• El Panorama del Sector Industrial, un apartado en el que se podían obtener informes completos sobre estudios de mercado, no se actualiza desde el año 2009.
• Tampoco se renovó la Base de Anuncios de Inversión, un pormenorizado relevamiento que incluía todos los desembolsos a realizar por empresas en la Argentina. El último dato disponible es de tres años atrás.
• Tampoco corrió mejor suerte la Encuesta Cualitativa a Grandes Empresas Industriales, un informe sobre desempeño productivo e inversiones. La última encuesta corresponde al año 2010.
Ministerio de Relaciones Exteriores
• El sitio dedicado a las oportunidades de negocios, Argentina Trade Net, no acualiza desde 2010 los informes de exportaciones por provincias.
• Los informes de oportunidades comerciales por sectores, que permiten conocer la oferta exportable argentina y nichos de negocios, la mayoría tiene una antigüedad de dos o tres años.
• La Fundación ExportAr en 2012 dejó de actualizar sus Informes ExportAr, realizados en base a inteligencia comercial.
Al respecto, Elizondo destacó que "cuando estaba al frente de ExportAr tenía una unidad que se dedicaba a analizar datos y preparar informes pero se desmanteló. Ahora hay menos información y datos clave que ya no están disponibles".
El control del IPC y su "efecto dominó"Los expertos sitúan en 2007 el punto de inflexión a partir del cual el Gobierno K comenzó a ver a las estadísticas como un problema, en lugar de utilizarlas como señal de alerta para corregir el rumbo.
Fue ese año cuando el indicador de la inflación comenzó a acelerarse y dejó en evidencia que se estaba ante un inconveniente.
En ese entonces, el Ejecutivo decidió desplazar a Graciela Bevacqua, la titular encargada de medir la suba de precios. Y fue a partir de ahí cuando empezó a escribirse una nueva historia en el terreno de las estadísticas.
En diálogo con iProfesional.com, el diputado Héctor Polino, titular de la ONG Consumidores Libres -que fue suspendida por pedido del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno-, aseguró que "es la primera vez en nuestra historia que tenemos problemas por relevar precios".
"Nunca en toda mi larga vida política ví que se diera semejante fenómeno de distorsión y adulteración de datos como el que se inició a partir de 2007", disparó el legislador.
La obsesión oficial por todas aquellas mediciones de precios que no fueran monopolizadas por el INDEC fue tal que, en los últimos años, el Gobierno decidió avanzar en diversos frentes:
• Tras intervenir dicho organismo, comenzó una "cacería de brujas", con multas incluidas, con la que buscó evitar que las consultoras privadas difundieran sus propios índices.
• Luego, presionaron a las provincias para que den de baja a sus indicadores. Hasta el momento, fueron siete las que dejaron de difundir sus relevamientos: Jujuy, Misiones, Salta, Mendoza, Río Negro, Chaco y Entre Ríos.
• Posteriormente, fue el turno de las asociaciones de consumidores: la organización que lidera Polino fue suspendida y la Justicia todavía no puede decidir sobre su futuro porque todavía no cuenta con el expediente. Luego le llegó el turno a ADELCO, que decidió dejar de publicar sus propios datos para no correr la misma suerte.
De este modo, según Polino, "hoy no hay ninguna entidad que dé a conocer las estimaciones de inflación de manera directa. Sólo subsiste el indicador que hacen público algunos diputados nacionales a partir de datos que le acercan las consultoras privadas".
El problema de tocar el IPC que mide el INDEC es que, según Dal Poggetto, "terminó arrastrando a todas las estadísticas que utilizan como deflactor el índice de precios, como el de pobreza y el de indigencia. Lógicamente a partir de esto, el nivel a partir del cual una persona es considerada pobre no es creíble".
En la misma línea, Spotorno aseguró que "al tocar el índice de precios esto pega en la canasta básica de alimentos y termina contaminando todos los indicadores para medir la pobreza e indigencia".
En este sentido, el ex ministro de Economía, Remes Lenicov, precisó que la pobreza en realidad es del orden del 22% "y no del 6% como dice el Gobierno".
Por su parte, el economista Gabriel Caamaño Gómez, del Estudio Ledesma, sostuvo que "al intervenir el IPC, el Gobierno también termina sobreestimando el crecimiento de la economía".
Esto se debe a que el Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE), se basa en la performance de los grandes sectores -financiero, industrial y de la construcción- y se construye a partir de subíndices.
En este sentido, Caamaño Gómez destacó que "para el sector financiero, las series de depósitos y créditos son deflactadas con el IPC oficial. El problema es que si originalmente subestimaste la inflación, lo que terminás haciendo es sobreestimar el nivel de actividad real".
"Esto explica en gran medida por qué, mientras que el Gobierno estima que este año la economía va a estarcreciendo un 2%, para los privados la variación va a ser del 0% o, incluso negativa", recalcó el experto.
Al respecto, Spotorno sostuvo que "hasta 2008, el estimador oficial que mide el crecimiento de la economía se movía en línea con las estadísticas de las consultoras privadas. Pero, a partir de ahí, se empezó a generar una brecha. Esto generó situaciones ´sospechosas´, como tener trimestres donde era notoria la caída de la actividad en el agro y la industria pero para el Gobierno el PBI continuaba creciendo".
La manipulación del IPC también terminó arrastrando al indicador de precios que se incluye en la Encuesta de Supermercados.
Dado que los datos de ventas se deflactan con un índice de precios que no responde a la realidad, esto implica que se está sobreestimando la facturación de estos centros de compra y, por ende, el nivel de consumo.
Los riesgos de "pilotear" sin brújulaElizondo consideró que "tras que faltan cada vez más estadísticas cuantitativas, la Argentina prácticamente no cuenta con datos cualitativos, que permitirían medir el impacto de la ejecución de una medida determinada. Esto es preocupante porque impide evaluar bien a qué sectores destinar más recursos".
Por su parte, Caamaño Gómez sostuvo que "empezaron a tocar un poco el IPC pero después pasaron a realizar anipulaciones más burdas. Y la realidad es que una vez que empezaron a desfasarse los indicadores de la canasta, de pobreza y de indigencia, se terminó golpeando la credibilidad de gran parte de cifras oficiales".
Por eso, para el experto, "no se puede descartar que al próximo indicador que les genere ruido le apliquen un correctivo".
Para Spotorno, "en el mundo explotó la cantidad de información. Cada vez hay más datos que permiten medir lo que sea y mucho más rápido. Pero en la Argentina pasa lo contrario: algunos indicadores fueron desapareciendo, otros no se actualizan y en otros casos los datos no son creíbles. Estamos perdiendo información valiosa y eso es grave, porque no permite tomar medidas correctivas y evaluar correctamente el avance de la gestión".
YPF ya hizo oficial su acuerdo con la estadounidense Chevron para explorar Vaca Muerta
Por iProfesional.com
La petrolera
argentina anunció a la Comisión Nacional de Valores la firma del convenio para
la explotación del yacimiento de la provincia de Neuquén. Desde la empresa
norteamericana minimizaron las posibles acciones legales que pueda llevar
adelante Repsol
La petrolera YPF anunció este viernes que acordó con la estadounidense
Chevron un proyecto de exploración del yacimiento de Vaca Muerta, en la
provincia de Neuquén, según informó en una comunicación a la Comisión Nacional
de Valores (CNV).
El convenio fue firmado por el titular de la firma argentina, Miguel Galuccio, y su par para América Latina y África de Chevron, Ali Moshiri, en Houston.
En este sentido, Moshiri señaló en rueda de prensa que espera que la sociedad con YPF "se expanda en varias áreas", al tiempo que relativizó una posible acción legal de Repsol, que advirtió que recurrirá a la vía judicial. "No nos preocupa una posible acción legal de Repsol. El problema con Repsol es irrelevante. No interferirá en una relación con YPF que tiene 50 años", señaló al respecto.
Por su parte, Galuccio indicó que se hará "un joint venture por 1.000 millones de dólares" que "buscará una participación igualitaria de ambas compañías, pero no podemos precisar el número exacto en este momento".
Asimismo, Moshiri puntualizó que "en ese tema hay que trabajar. Pero nosotros no vemos ningún obstáculo para avanzar. Haremos un acuerdo para que ganen YPF y Chevron", informó Clarín.
"YPF le otorga a Chevron un derecho de exclusividad por un período de 4 meses, a partir del día de la fecha, para negociar los términos y condiciones finales por los cuales YPF cederá el 50% de participación en las áreas de Loma de la Lata Norte y Loma Campana, las cuales comprenden una extensión de 290 km2 en la provincia de Neuquén", señaló la compañía a la Comisión de Valores.
La petrolera argentina agregó que "Chevron se compromete a realizar las erogaciones correspondientes a un programa de desarrollo, estimado en 100 pozos, en las mencionadas áreas en un período de 12 meses".
El acuerdo contempla, además, que ambas compañías "identificarán bloques exploratorios de una extensión aproximada de 600 km2 donde Chevron realizará todas las erogaciones correspondientes a un programa exploratorio, que se definirá en conjunto por ambas compañías, a cambio de un 50% de participación en dichos bloques", afirmó YPF.
En rueda de prensa, Galuccio indicó que el objetivo final del acuerdo será el desarrollo completo de las dos áreas, con la perforación de entre 1.500 y 2.000 pozos y una inversión que podría ascender a u$s15.000 millones.
El entendimiento se alcanzó bajo un acuerdo de tipo "farm-in", por el que YPF tiene la posibilidad de aportar la concesión sobre el área, y ambas compartan costos de exploración y explotación, además de know how y tecnología.
El convenio fue firmado por el titular de la firma argentina, Miguel Galuccio, y su par para América Latina y África de Chevron, Ali Moshiri, en Houston.
En este sentido, Moshiri señaló en rueda de prensa que espera que la sociedad con YPF "se expanda en varias áreas", al tiempo que relativizó una posible acción legal de Repsol, que advirtió que recurrirá a la vía judicial. "No nos preocupa una posible acción legal de Repsol. El problema con Repsol es irrelevante. No interferirá en una relación con YPF que tiene 50 años", señaló al respecto.
Por su parte, Galuccio indicó que se hará "un joint venture por 1.000 millones de dólares" que "buscará una participación igualitaria de ambas compañías, pero no podemos precisar el número exacto en este momento".
Asimismo, Moshiri puntualizó que "en ese tema hay que trabajar. Pero nosotros no vemos ningún obstáculo para avanzar. Haremos un acuerdo para que ganen YPF y Chevron", informó Clarín.
"YPF le otorga a Chevron un derecho de exclusividad por un período de 4 meses, a partir del día de la fecha, para negociar los términos y condiciones finales por los cuales YPF cederá el 50% de participación en las áreas de Loma de la Lata Norte y Loma Campana, las cuales comprenden una extensión de 290 km2 en la provincia de Neuquén", señaló la compañía a la Comisión de Valores.
La petrolera argentina agregó que "Chevron se compromete a realizar las erogaciones correspondientes a un programa de desarrollo, estimado en 100 pozos, en las mencionadas áreas en un período de 12 meses".
El acuerdo contempla, además, que ambas compañías "identificarán bloques exploratorios de una extensión aproximada de 600 km2 donde Chevron realizará todas las erogaciones correspondientes a un programa exploratorio, que se definirá en conjunto por ambas compañías, a cambio de un 50% de participación en dichos bloques", afirmó YPF.
En rueda de prensa, Galuccio indicó que el objetivo final del acuerdo será el desarrollo completo de las dos áreas, con la perforación de entre 1.500 y 2.000 pozos y una inversión que podría ascender a u$s15.000 millones.
El entendimiento se alcanzó bajo un acuerdo de tipo "farm-in", por el que YPF tiene la posibilidad de aportar la concesión sobre el área, y ambas compartan costos de exploración y explotación, además de know how y tecnología.
Argentina quedó anteúltima en el ranking de manejo de crisis global
Por iProfesional.comOcupó el puesto 138 y sólo superó a Venezuela, según una nómina del Foro Económico Mundial de Davos. Brasil, Chile y Uruguay tuvieron mejores resultados
La Argentina ocupó el puesto 138 en un ranking sobre manejo de la crisis global elaborado por el Foro Económico Mundial de Davos, donde sólo superó a Venezuela.
"¿Cómo evaluaría la eficacia global de su gobierno en la gestión de riesgos, en el monitoreo, preparación, respuesta y mitigación ante los mayores riesgos globales?", fue la pregunta que debieron responder los empresarios.
Una calificación de 1 significaba "falta de efectividad en el manejo de la crisis" y un 7, "efectividad". El puntaje final de la Argentina fue de 2,08 puntos promedio.
Así, el país quedó en el puesto 138, superando solo a la convulsionada Venezuela de Hugo Chávez. En la región, la mejor puntuación la recibió Chile, que terminó en el puesto 10. En tanto Brasil (45), Perú (59) y Uruguay (61) terminaron con mucho mejor puntaje que la Argentina.
Con mejor reputación quedó la Argentina cuando a los empresarios se les preguntó: ¿Cuál sería la capacidad de su país para adaptarse o recuperarse del impacto nacional de este riesgo global? Ahí ocupó el puesto 41 del ranking.
En la punta de la pirámide quedaron Singapur, Qatar, Omán, Emiratos Árabes y Canadá. Salvo el "tigre asiático" y Canadá, se trata de países muy desiguales socialmente y con sistemas no democráticos.
Entre los países europeos, sumidos en una fuerte crisis financiera, el Reino Unido ocupó el puesto 19, Italia el 38, Portugal, el 51 y España, el 53. En tanto, Estados Unidos culminó en el lugar 29 y China, en el 30.
El ranking formó parte del informe "Riesgos Globales 2013", presentado el martes en el Foro de Davos, antes de la tradicional reunión.
La Presidenta anunciará la compra a China de 400 vagones ferroviarios
Por iProfesional.com
Por medio de una adjudicación directa, el gobierno nacional decidió comprarle al grupo ferroviario chino CSR un "paquete" de coches eléctricos para reemplazar integramente las formaciones de las líneas Sarmiento y Mitre
El anuncio, inicialmente, estaba previsto para los primeros días de febrero
con el fin de dar un golpe de efecto antes del primer aniversario de la tragedia
de Once.
Pero, las crecientes quejas de los usuarios de los servicios ferroviarios y las filtraciones internas que se registraron en los últimos días llevaron al Gobierno a adelantar la difusión de la medida.
Antes de emprender su primera gira internacional del año, la presidenta Cristina Kirchner se apresta a comunicar el jueves un anuncio de alto impacto para el sector ferroviario.
Según Clarín, se trata de la renovación total de la flota de trenes de las líneas Sarmiento y Mitre.
Por medio de una adjudicación directa, el gobierno nacional decidió comprarle al grupo ferroviario chino CSR un "paquete" de 400 coches eléctricos para reemplazar integramente las formaciones que las líneas Sarmiento y Mitre tienen actualmente en servicio.
El acuerdo -que fue cerrado por los técnicos de la subsecretaría de Transporte Ferroviario que dependen del ministro Aníbal Florencio Randazzo- implica una inversión estatal de u$s506 millones , la cual será financiada a largo plazo por el gobierno de China que busca posicionar a sus empresas como nuevas proveedoras de trenes en los países sudamericanos.
La intención de los funcionarios es presentar el anuncio como una "medida transformadora" que forma parte de la "nueva política de transporte" que la administración kirchnerista quiere implementar con la mira puesta en un doble objetivo.
Por un lado, atemperar las críticas de los pasajeros que reclaman mejoras en los servicios. Y por otro lado, mostrar un hecho concreto de gestión ante las cruciales elecciones legislativas que afrontará el oficialismo en la segunda parte del año.
Según trascendió, el convenio para la modernización de los trenes de las líneas Sarmiento y Mitre que anunciará la presidenta el jueves contiene los siguientes puntos principales:
La contracara de esta medida es que todos los trenes serán fabricados integramente en China y sin ninguna participación de las industrias ferroviarias locales que tienen sus talleres del interior del país a la espera de los trabajos que prometió el Gobierno.
Pero, las crecientes quejas de los usuarios de los servicios ferroviarios y las filtraciones internas que se registraron en los últimos días llevaron al Gobierno a adelantar la difusión de la medida.
Antes de emprender su primera gira internacional del año, la presidenta Cristina Kirchner se apresta a comunicar el jueves un anuncio de alto impacto para el sector ferroviario.
Según Clarín, se trata de la renovación total de la flota de trenes de las líneas Sarmiento y Mitre.
Por medio de una adjudicación directa, el gobierno nacional decidió comprarle al grupo ferroviario chino CSR un "paquete" de 400 coches eléctricos para reemplazar integramente las formaciones que las líneas Sarmiento y Mitre tienen actualmente en servicio.
El acuerdo -que fue cerrado por los técnicos de la subsecretaría de Transporte Ferroviario que dependen del ministro Aníbal Florencio Randazzo- implica una inversión estatal de u$s506 millones , la cual será financiada a largo plazo por el gobierno de China que busca posicionar a sus empresas como nuevas proveedoras de trenes en los países sudamericanos.
La intención de los funcionarios es presentar el anuncio como una "medida transformadora" que forma parte de la "nueva política de transporte" que la administración kirchnerista quiere implementar con la mira puesta en un doble objetivo.
Por un lado, atemperar las críticas de los pasajeros que reclaman mejoras en los servicios. Y por otro lado, mostrar un hecho concreto de gestión ante las cruciales elecciones legislativas que afrontará el oficialismo en la segunda parte del año.
Según trascendió, el convenio para la modernización de los trenes de las líneas Sarmiento y Mitre que anunciará la presidenta el jueves contiene los siguientes puntos principales:
- La adquisición comprende un total de 400 coches eléctricos. Al
ferrocarril Sarmiento irán 220 unidades y al Mitre, las 180
restantes.
- El plazo de entrega oscila entre los 6 y 18 meses. Entre julio y agosto de este año, deberían arribar al país los primeros 100 coches. El resto de los vehículos se entregarían agosto de este año y junio de 2014.
- El precio final por coche será de u$s1.265 millones, casi la mitad del valor que había cotizado por un vehículo similar la trader japonesa Marubeni el mes pasado ante una consultada efectuada por los funcionarios nacionales.
- El gobierno chino financiaría el 85% del monto total del contrato a 10 años de plazo, con dos de gracia y una tasa de interés inferior al 10% anual en dólares.
La contracara de esta medida es que todos los trenes serán fabricados integramente en China y sin ninguna participación de las industrias ferroviarias locales que tienen sus talleres del interior del país a la espera de los trabajos que prometió el Gobierno.
La fragata Libertad espera que la "fiesta K" esté lista para arribar a Mar del Plata
Por iProfesional.com
El buque escuela está a sólo 9 km de la ciudad balnearia, pero su amarre se demoró para que el Gobierno pueda preparar un acto para recibirla. Los familiares de los tripulantes se quejaron porque no les asignaron lugares cercanos para darles las bienvenida a sus allegados
El buque escuela está a sólo 9 km de la ciudad balnearia, pero su amarre se demoró para que el Gobierno pueda preparar un acto para recibirla. Los familiares de los tripulantes se quejaron porque no les asignaron lugares cercanos para darles las bienvenida a sus allegados
Finalmente, y tras la resolución del Tribunal del Mar que permitió su salida
del puerto ghanés de Tema, la fragata Libertad arribará a Mar del Plata este
miércoles, para ser recibida por una gran fiesta anunciada por el
Gobierno.
La embarcación está desde el martes fondeada a 17 millas, a la espera de que se terminen los preparativos del acto organizado por el Gobierno.
Pudo haber arribado el mismo martes, pero se priorizó la escenificación del retorno del buque en coincidencia con el acto que el kirchnerismo tiene previsto para las 19, indicó el diario La Nación.
La fragata ingresó anteayer en aguas argentinas y permanecía fondeada a unos 9 kilómetros de la costa de Mar de Cobo y a 17 millas al sudeste de su destino. Desde el mediodía del martes, la acompaña la corbeta ARA Granville. Allí se garantiza uno de los objetivos pretendidos: su imagen no se advierte desde la costa, que es lo que se busca para que su aparición no pierda sorpresa.
La demora en el regreso generó malestar entre algunos de los familiares de los marinos, quienes además estaban indignados porque les asignaron lugares relegados para el acto, agregó el citado matutino.
La fragata llegará acompañada por buena parte de la flota de guerra nacional, la corbeta ARA Espora, que llega tras dos meses de reparaciones en Sudáfrica y se estima que casi 120 embarcaciones deportivas, convocadas por los clubes náuticos.
En todo el frente de costa marplatense se espera una gran fiesta con la Base Naval como punto de amarre y centro de la celebración, donde la recibirá la presidenta Cristina Kirchner; todo su gabinete, los gobernadores, los jefes de las Fuerzas Armadas y cientos de invitados especiales que estarán rodeados, en primera fila y ubicación privilegiada frente al escenario, por las fuerzas de militancia del kirchnerismo.
Se anuncia que habrá un discurso de la jefa del Estado y luego un gran espectáculo a cargo de la agrupación Choque Urbano. Se estima que la llegada será a las 17:45, cuando se produce la segunda marea del día.
El buque escuela detuvo su recorrido a unos 10 kilómetros del puerto marplatense y está recibiendo los últimos "retoques", incluso de pintura, para lucir de la mejor manera de cara al acto que encabezará la Presidente, cerca de las 20, escoltada por su gabinete y otros funcionarios.
El martes por la tarde, los 69 guardiamarinas que no pudieron completar su viaje de instrucción al ser retenida la fragata en Ghana abordaban la corbeta Guerrico, de origen francés, que los llevará al encuentro del buque escuela.
La idea de los organizadores es que los flamantes guardiamarinas, para no romper una vieja tradición, entren al puerto formados en la cubierta de la Fragata Libertad, como hubiese ocurrido en condiciones normales en su colación.
Sin embargo, se trata de una ceremonia de carácter simbólico, ya que los marinos están recibidos -no son más cadetes- y ya obtuvieron el sable de manos de Cristina Kirchner.
Por otro lado, y según supo Infobae, la Fragata Libertad será acompañada en su llegada por la Corbeta Espora, la otra embarcación de bandera argentina que sufrió inconvenientes y quedó varada en aguas africanas.
La Espora había sufrido un desperfecto mecánico que la obligó a permanecer fondeada en el puerto de Ciudad del Cabo. La corbeta llegará esta noche a cercanías de la Fragata Libertad y está estipulado que la "escolte" mañana, aunque no ingresaría a puerto por un tema de calado.
Seguridad, apoyos y rechazos
La seguridad "naútica" del evento estará a cargo de la Prefectura hasta la entrada en territorio de la base de la Fragata, cuando la responsabilidad pasará a manos de la Armada Argentina.
En tanto, el control del exterior del perímetro de la base quedará a cargo de efectivos de la Policía Bonaerense.
En cuanto al apoyo al acto, se espera la presencia de los gremios de la marina mercante, del Sindicato de Obreros Marítimos (SOMU) y la Fundación Azul.
Por otro lado, un sector que no se identificó arrojó volantes en las calles marplatenses en rechazo a la presencia de Cristina Kirchner en la ciudad balnearia.
"Cristina Miente", "Con la libertad no se jode. Basta de inseguridad, esto es un fracaso, no una fiesta", "Viva la Fragata, Viva la Libertad", rezan algunos de los panfletos azules y amarillos que aparecieron en las últimas horas, informó Infobae.
La embarcación está desde el martes fondeada a 17 millas, a la espera de que se terminen los preparativos del acto organizado por el Gobierno.
Pudo haber arribado el mismo martes, pero se priorizó la escenificación del retorno del buque en coincidencia con el acto que el kirchnerismo tiene previsto para las 19, indicó el diario La Nación.
La fragata ingresó anteayer en aguas argentinas y permanecía fondeada a unos 9 kilómetros de la costa de Mar de Cobo y a 17 millas al sudeste de su destino. Desde el mediodía del martes, la acompaña la corbeta ARA Granville. Allí se garantiza uno de los objetivos pretendidos: su imagen no se advierte desde la costa, que es lo que se busca para que su aparición no pierda sorpresa.
La demora en el regreso generó malestar entre algunos de los familiares de los marinos, quienes además estaban indignados porque les asignaron lugares relegados para el acto, agregó el citado matutino.
La fragata llegará acompañada por buena parte de la flota de guerra nacional, la corbeta ARA Espora, que llega tras dos meses de reparaciones en Sudáfrica y se estima que casi 120 embarcaciones deportivas, convocadas por los clubes náuticos.
En todo el frente de costa marplatense se espera una gran fiesta con la Base Naval como punto de amarre y centro de la celebración, donde la recibirá la presidenta Cristina Kirchner; todo su gabinete, los gobernadores, los jefes de las Fuerzas Armadas y cientos de invitados especiales que estarán rodeados, en primera fila y ubicación privilegiada frente al escenario, por las fuerzas de militancia del kirchnerismo.
Se anuncia que habrá un discurso de la jefa del Estado y luego un gran espectáculo a cargo de la agrupación Choque Urbano. Se estima que la llegada será a las 17:45, cuando se produce la segunda marea del día.
El buque escuela detuvo su recorrido a unos 10 kilómetros del puerto marplatense y está recibiendo los últimos "retoques", incluso de pintura, para lucir de la mejor manera de cara al acto que encabezará la Presidente, cerca de las 20, escoltada por su gabinete y otros funcionarios.
El martes por la tarde, los 69 guardiamarinas que no pudieron completar su viaje de instrucción al ser retenida la fragata en Ghana abordaban la corbeta Guerrico, de origen francés, que los llevará al encuentro del buque escuela.
La idea de los organizadores es que los flamantes guardiamarinas, para no romper una vieja tradición, entren al puerto formados en la cubierta de la Fragata Libertad, como hubiese ocurrido en condiciones normales en su colación.
Sin embargo, se trata de una ceremonia de carácter simbólico, ya que los marinos están recibidos -no son más cadetes- y ya obtuvieron el sable de manos de Cristina Kirchner.
Por otro lado, y según supo Infobae, la Fragata Libertad será acompañada en su llegada por la Corbeta Espora, la otra embarcación de bandera argentina que sufrió inconvenientes y quedó varada en aguas africanas.
La Espora había sufrido un desperfecto mecánico que la obligó a permanecer fondeada en el puerto de Ciudad del Cabo. La corbeta llegará esta noche a cercanías de la Fragata Libertad y está estipulado que la "escolte" mañana, aunque no ingresaría a puerto por un tema de calado.
Seguridad, apoyos y rechazos
La seguridad "naútica" del evento estará a cargo de la Prefectura hasta la entrada en territorio de la base de la Fragata, cuando la responsabilidad pasará a manos de la Armada Argentina.
En tanto, el control del exterior del perímetro de la base quedará a cargo de efectivos de la Policía Bonaerense.
En cuanto al apoyo al acto, se espera la presencia de los gremios de la marina mercante, del Sindicato de Obreros Marítimos (SOMU) y la Fundación Azul.
Por otro lado, un sector que no se identificó arrojó volantes en las calles marplatenses en rechazo a la presencia de Cristina Kirchner en la ciudad balnearia.
"Cristina Miente", "Con la libertad no se jode. Basta de inseguridad, esto es un fracaso, no una fiesta", "Viva la Fragata, Viva la Libertad", rezan algunos de los panfletos azules y amarillos que aparecieron en las últimas horas, informó Infobae.
Paradoja: Argentina le ganó la batalla a España pero "asuntos internos" ahora ponen en peligro millonario negocio sojero
Por Juan Diego Wasilevsky - iProfesional.com
Tras diluirse la
"furia" española luego del caso YPF, la industria del biodiesel, combustible
derivado de este grano, se preparaba para crecer a tasas récord. Pero un
dramático cambio en las reglas de juego llevó al sector a una crisis
autoinfligida, que pone en riesgo fuertes inversiones
Tiempo atrás, luego de que España decidiera boicotear al biodiesel argentino como respuesta a la nacionalización de YPF, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner pronunció un discurso de "línea dura" en el que aseguró que "cualquiera sea la decisión soberana que tome España, no la vamos a cuestionar. Van a pagar un biodiesel más caro y no sé cómo impactará en su economía. Pero quiero decirles a los argentinos que estén tranquilos, estamos en condiciones de absorber la producción que exportamos a España".
Así, bajo la perspectiva oficial, la decisión de la nación conducida por Mariano Rajoy, tomada allá por el mes de junio, no iba a traer mayores problemas a una actividad que se convirtió en uno de los grandes pilares de la agroindustria nacional.
Para el Gobierno K, el boicot español a este combustible derivado de la soja con sello albiceleste iba a ser neutralizado y más que compensado con la creciente demanda interna, debido al mayor nivel que se iba a autorizar para cortar el gasoil.
Para el Ejecutivo, la estrategia de amortiguar con un mayor consumo interno la potencial caída de las ventas a ese destino iba a ser el salvoconducto ideal para sostener a una industria cada vez más gravitante en la economía argentina, tal como lo indican los números:
• Las 26 empresas que operan en la actualidad llevan invertidos más de u$s1.200 millones en los últimos cinco años para elaborar biodiesel.
• Actualmente, tres de cada 10 toneladas de aceite de soja que se elaboran en la Argentina son absorbidas por esta industria.
• En 2011, la Argentina produjo más de 2,4 millones de toneladas de biodiesel, lo que le permitió que se consolidara como el principal exportador a nivel mundial.
En este contexto, ¿qué sucedió realmente con las exportaciones a España? ¿Cayeron los envíos tras la eventual toma de represalias, o ese país no tuvo más remedio que seguir adquiriendo biodiesel albiceleste debido a la posición dominante de la Argentina en el mercado internacional?
En diálogo con iProfesional.com, Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno (ABH) y el principal referente del sector, aseguró que "la restricción finalmente no se llegó a implementar. Por lo cual las exportaciones a España en 2012 fueron similares a las del año anterior, de alrededor de 900.000 toneladas".
Pese a que las duras amenazas no se tradujeron en un impacto concreto y perjudicial para esta industria, el Gobierno, días atrás, igualmente festejó el hecho de que la administración de Rajoy haya dado marcha atrás de manera definitiva en su estrategia de boicot.
Sucede que España introdujo una modificación a una de las normativas que prohibía el ingreso de biodiesel argentino. A través de un comunicado, Cancillería destacó que esto fue consecuencia de "la exigencia de nuestro país", que "interpuso un reclamo contra la Unión Europea y España ante la Organización Mundial del Comercio".
Para Molina, el país europeo finalmente terminó cediendo en su reclamo "porque sabía muy bien que la Argentina iba a ganar el panel ante la OMC por este conflicto", dado que se trataba de un caso de discriminación, una maniobra incompatible con las reglas del comercio internacional.
Así las cosas, el Gobierno kirchnerista se anotó un "poroto" en su estrategia de política exterior y salió a festejarlo con bombos y platillos.
De este modo, con un frente externo más despejado, la industria del biodiesel se había preparado para coronar otro período con crecimiento récord, algo que finalmente no ocurriría.
Por el contrario, en cuestión de meses, las empresas del sector ingresaron en una peligrosa crisis que, según los expertos, ya "freezó" proyectos de inversión por u$s500 millones, al tiempo que provocó un desplome de la producción y pérdidas por u$s200 millones.
¿Cómo fue posible caer en este escenario, dado que la amenaza española había sido completamente desarticulada y el propio Ejecutivo preveía un panorama alentador para la actividad?
Según Marcelo Elizondo, ex director ejecutivo de la Fundación ExportAr y actual consultora privado, "ocurrió algo paradójico. La amenaza europea no impactó negativamente. Pero lo que sí terminó afectando al sector fue toda una serie de decisiones tomadas por el propio Gobierno Nacional que cambiaron radicalmente las condiciones del sector".
A su turno, Molina aseguró que "hoy nos encontramos con un negocio que no tiene reglas de juego claras y que ha sufrido un enorme aumento de su riesgo implícito".
El cambio de escenario para la industria fue dramático y esto obedeció a un amplísimo cóctel de factores, que llevaron a este sector a enfrentar una peligrosa crisis:
1-Desprolija suba de retenciones. Hasta hace algunos meses, la industria del biodiesel gozaba de derechos de exportación reducidos, del orden del 14%, menores a los que gravaban las ventas al mundo de aceite de soja o porotos, lo que funcionaba como un aliciente a la producción. Sin embargo, el Gobierno súbitamente las llevó al 24%. Tras las fuertes reacciones de las empresas del sector y al analizar el "mazazo" que significaban 10 puntos más de retenciones "de un saque", se decidió ubicarlas en 19,1%. Igualmente, el daño ya estaba hecho.
¿Es buen negocio la exportación con estos niveles actuales de retenciones en un contexto de suba de costos? Para Molina "no lo es. Con este nivel de imposición, en la coyuntura actual, a la industria argentina de biodiesel le resulta muy difícil competir. Hay pocos negocios de exportación".
En efecto, en la siguiente infografía se puede observar cómo, tras la crisis con España (abril) las exportaciones habían comenzado a repuntar pero, con las últimas medidas tomadas por el Gobierno, volvieron a caer.
2- Nuevo sistema de precios diferenciales. En diciembre, el Ejecutivo modificó el precio del biodiesel para consumo interno y segmentó el mercado en tres categorías, según el tamaño de las compañías. Así, las que producen más de 100.000 toneladas ahora reciben un precio de alrededor de $4.560 por tonelada, valor que resulta un 15% más bajo que el que se les paga a las fábricas más pequeñas.
A través de un informe, la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno alertó que esta nueva política afecta a las grandes empresas, que "reciben una cuota de mercado interno muy inferior en términos relativos a su capacidad instalada en relación a la que obtienen las Pyme, mientras los costos operativos y financieros no paran de subir".
3- Acortamiento de los permisos de embarque de exportación. Las empresas del sector cuentan ahora con apenas 30 días para cumplir con los permisos de embarque y no tienen la posibilidad de cancelar las retenciones anticipadamente, congelando la alícuota.
Desde la entidad alertan que, de no mediar cambios, "la industria se verá obligada a operar en el mercado spot (pago al contado), que representa una mínima porción del comercio internacional".
4- Suspensión de la ampliación de corte de gasoil. Hasta el momento no se logró aumentar el nivel de contenido de biodiesel y llevarlo del 7% actual al 10%, tal como debía suceder en octubre pasado y que finalmente no ocurrió.
En este sentido, el CEO de una de las principales empresas del sector y que pidió estricto off the record, aseguró que "con la gran capacidad ociosa que hay, no aumentar el nivel de corte es un error garrafal. Incluso, lo más preocupante es que en estos últimos meses, por ejemplo, ni siquiera se cumplió el nivel del 7%, sino que el corte con biodiesel apenas llegó al 4%. Hay una gran oportunidad que se está desaprovechando".
5- Agravamiento del problema de financiamiento. El sector del biodiesel, por decisión oficial, ya no puede acceder al Fondo de Financiamiento del Bicentenario. Esta medida se produce, según ABH, en momentos en que "el crédito pasó a ser muy limitado y los costos aumentaron significativamente", producto del cambio de las reglas de juego que se dio en el negocio y que "incrementó el riesgo implícito de la actividad para el sector financiero".
6- Endurecimiento en las condiciones que YPF impone a proveedores y clientes. La petrolera ahora estatal es el jugador de más peso en el rubro, dado que adquiere casi el 60% de todo el biodiesel que se comercializa en el mercado interno. En este contexto, desde ABH alertaron que la compañía "aumentó significativamente los plazos de pago" de dicho combustible alternativo, al tiempo que "vende el metanol -principal insumo en la producción del bio- por arriba de la paridad de importación y al contado anticipado".
Frente a este escenario, Elizondo sostuvo que gran parte de las medidas que se implementaron responden a que "el Gobierno cambió las condiciones de juego para beneficiar a YPF, que es un gran comprador de biodiesel".
En otras palabras, para "achicar" la factura que debe abonar la petrolera, las compañías que producen el combustible derivado de soja terminaron pagando los platos rotos.
El bio entra en un cono de sombras
Frente a esta compleja realidad, lo que más preocupa a los expertos es que, en la medida en que no aumente la obligación de cortar más gasoil con bio y que las altas retenciones continúen minando el negocio de la exportación, se producirá un exceso de oferta que chocará de frente con una demanda en plena contracción.
En este sentido, Molina alertó que "por todos estos problemas, la utilización de la capacidad instalada ya está en el orden del 60%, con tendencia a la baja, hecho que tiene un importante impacto negativo en los costos. De hecho, ya hay algunas plantas paradas".
Tal como se puede observar en el siguiente gráfico, en 2011 el uso de la capacidad instalada llegó a alcanzar el 83%, mientras que en la actualidad se ubica 20 puntos por debajo:
Sin embargo, el mayor problema se viene de cara al futuro, cuando las obras de ampliación y de nuevas plantas que ya están en marcha estén listas y agreguen más capacidad en momentos en los que la demanda de biodiesel, justamente, va en dirección contraria.
"Existen once plantas en construcción, cuyas inversiones no se pueden detener, que representan inversiones por más de u$s200 millones y que sumarán alrededor de un millón de toneladas anuales más a la capacidad existente, del orden de 3,5 millones de toneladas. Esta situación presionará a un aumento importante en la capacidad ociosa", acotó el directivo de ABH.
Es decir, la Argentina contará en breve con la posibilidad de elaborar 4,5 millones de toneladas cuando acaba de cerrar un 2012 en el que, producto de la crisis, apenas arañó las 2,4 millones de toneladas.
En buen romance, la industria ahora quedó sobredimensionada frente a la baja demanda local y a las dificultades para exportar, tal como lo demuestra la siguiente infografía:
Frente a este duro panorama, el experto aseguró que, desde agosto y hasta fines de enero, la industria habrá acumulado pérdidas por u$s200 millones, cálculo que incluye el impacto de las retenciones, la caída de precios en el mercado interno, la suspensión del aumento del corte del gasoil al 10% y los problemas derivados de la competitividad.
Así es como el daño que no logró generar España con su temido boicot, paradójicamente lo terminó causando el Gobierno nacional, pese a que, meses atrás, auguraba un futuro de esplendor para un sector clave en la generación de divisas para el país.
Elbit Systems obtiene cinco nuevos contratos israelíes valorados en 240 millones
(Infodefensa.com) Madrid – Israel ha cerrado 2012 otorgando
a su mayor empresa de armamento, Elbit Systems, cinco nuevos
contratos por un valor total de 315 millones de dólares (240 millones de euros).
La empresa se compromete a través de ellos a suministrar distintos sistemas de
aviónica, drones, equipos de guerra electrónica, aparatos
electroópticos y morteros terrestres.Los convenios de mayor cuantía incluyen la entrega y mantenimiento durante ocho años de sistemas aéreos sin tripulación (UAS) Hermes 900 por un valor de 90 millones de dólares (70 millones de euros), y el suministro de sistemas de guerra electrónica (EW) durante los próximos cuatro años para aviones de combate F-15 y F-16 y buques de la marina. Los Hermes 900 serán suministrados a lo largo de tres años, en virtud del acuerdo.
El siguiente contrato de mayor cuantía corresponde a la entrega de sistemas de gestión de batalla (BMS) y aviónica para helicópteros, equipos de entrenamiento virtual para una variedad de aviones de combate de la Fuerza Aérea Israelí (IAF) y servicios de operación y mantenimiento para la Academia de Vuelo de la IAF. Todo ello comprende un periodo de entregas de seis años y está valorado en 75 millones de dólares (cerca de 60 millones de euros).
El cuarto de los contratos con el Gobierno israelí dados a conocer por Elbit Systems el 31 de diciembre supone la entrega de sistemas de morteros electrónicos Cardom, que pueden ser operados desde vehículos ligeros o medios, durante un periodo de seis años y un valor de 35 millones de dólares (27 millones de euros). España acaba de desplegar sistemas de este tipo en Afganistán. Las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) denominan a estos sistemas Keshet.
Por último, el paquete de compras que acaba de suscribirse se completa con el suministro durante tres años de equipos avanzados de observación y adquisición de blancos a gran distancia, por un montante aproximado de 25 millones de dólares (19 millones de euros).
La firma israelí Elbit Systems centra su actividad principal en el desarrollo de electrónica de defensa. Entre sus sistemas se encuentran equipos de C4I (mando, control, comunicaciones, computadoras e inteligencia), aviones no tripulados, equipos de comunicaciones militares y sistemas electroópticos espaciales.
Durante el tercer trimestre de 2012 obtuvo unos ingresos de 677,5 millones de dólares (cerca 531 millones de euros al cambio actual) y situó su cartera de pedidos por encima de los 5.500 millones de dólares (unos 4.300 millones de euros). El 74% de esa cantidad corresponde a las ventas acordadas con clientes de países distintos a Israel.
En ese mismo tercer cuarto de año, Elbit Systems alcanzó unos ingresos netos totales de 39,5 millones de dólares (casi 31 millones de euros), un 8,2% más que durante el mismo periodo del año anterior.
La firma da empleo directo hoy día a unos 10.000 trabajadores en Israel, donde cuenta con instalaciones en una quincena de lugares diferentes, y a otros 7.000 a través de sus subcontratistas del país.
Mercedes-Benz Special Trucks entrega los primeros “Zetros GTF” a las Fuerzas Armadas alemanas
Mercedes-Benz Special Trucks
entregó oficialmente los dos primeros vehículos logísticos blindados Zetros
1833A 4x4 GTF de los 110 encargados en mayo pasado a las Fuerzas Armadas
alemanas.
Los 13 primeros se desplegarán en Afganistán en marzo y todos estarán
en servicio en 2014. Es de la categoría de 5 ton. de carga útil y tiene un motor
OM 926 LA diesel de 6 cilindros y 240 kW y transmisión automática Allison 3000
SP. Mide 8,8 m. de largo y 3,2 de ancho, un radio de giro de 20,6, peso bruto de
19,5 ton., cable de 40 m. capaz de arrastrar 7 ton.
Fotografía: De izquierda a derecha, el teniente
general Manfred Engelhardt, representante del jefe de Estado Mayor del Servicio
de Soporte Conjunto alemán; Thomas Wardecki, vicepresidente de la Oficina
Federal para los Equipos, Tecnologías de la Información y Aplicaciones de las
Fuerzas Armadas (BAAINBw); Yaris Pürsün, director de la factoría de
Mercedes-Benz de Wörth y responsable de Camiones Especiales de la empresa
germana; el capitán Stephan Laux, del centro de entrenamiento de vehículos a
motor de Mechernich; el brigadier general Walter Ludwig, inspector de Gestión de
Capacidad del Mando del Ejército; y Michael Dietz, jefe de Ventas y “Markering”
de Camiones Especiales de Mercedes-Benz. (Defensa.com)
Adquieren 30 vehículos para la Gendarmería Nacional argentina
El Ministerio del
Interior argentino aprobó la licitación para la adquisición de 30 vehículos,
tipo minibús, para la Gendarmería Nacional, que prestarán servicios de seguridad
en las estaciones de las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento, mediante un
acuerdo suscripto con el Ministerio de Seguridad.
La licitación se adjudicó a
favor de la firma Ivecam S.A. (mejora de oferta), por la suma total de
13.611.900,00 de pesos, equivalentes a unos tres millones de dólares. La
decisión lleva la firma del jefe de gabinete, Juan Manuel Abal Medina y del
ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
En los considerandos se expresa que la
adquisición se enmarca en el acuerdo celebrado entre el Ministerio del Interior
y Transporte y la Secretaría de Seguridad del Ministerio de Seguridad, referido
a la prestación de servicios de seguridad por parte de Gendarmería Nacional en
estaciones de las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento. (Luis Piñeiro,
corresponsal en Argentina - Defensa.com)
Sistema de defensa de torpedos para la US Navy
La US Navy ejerció una opción de
8 millones de dólares sobre 8 sistemas AN/SLQ-25C Nixie de la subsidiaria Argon
ST de Boeing para dotar a barcos con contramedidas con señuelos que imitan la
propulsión de un navío, dentro del programa de Defensa contra Torpedos de Buques
de Superficie.
Como sistema remolcado, puede comunicarse con la red buque que lo
hospeda, para una completa capacidad de defensa integrada, utilizando una
arquitectura abierta. La producción comenzará en febrero en Smithfield
(Pensilvania). El AN/SQL-25C protege a más de 400 navíos de más de 20 países y
es uno de los medios de Boeing de C4ISR para apoyar el conocimiento de la
situación de los usuarios. (Defensa.com)
Fotografía: SLQ-25 Nixie a bordo del USS Iowa
BB-61
El programa USCG FMS/EAD en beneficio a Latinoamérica
(Defensa.com) - El programa de la Guarda Costera de EEUU, USCG, de Ventas Militares Extranjeras (FMS) habría beneficiado a unos 40 países con la transferencia de más de 115 plataformas marítimas y aéreas de exceso, y en más de otras 160 plataformas nuevas. También se enumera la entrega en exceso de 300 naves nuevas bajo el FMS. Hay que recordar que los CN-235MPA entregados a México por medio de la Iniciativa Mérida, siguen los estándares de los aparatos HC-144 Ocean Sentry del USCG.Esto ha significado la transferencia de los interceptores SAFE Defender de entre los 25 y 33 pies a países como México, Belice, y El Salvador, similares a aquellos en uso por el mismo USCG. También se han visto patrulleros oceánicos de 210 pies de eslora de la clase Reliance y los de 378 pies Hamilton pasando a manos aliadas en los últimos años. Efectivamente, los Hamilton pasaran a formar la punta de lanza de las unidades de patrulla naval filipina.
Hay que considerar que el USCG comenzará próximamente a deshacerse de algunos materiales, que de una manera u otra, podrían terminar con los aliados latinoamericanos. El ARC Valle del Cauca y el SLNS Samudura son ejemplares de los patrulleros oceánicos Reliance y ex USCG en servicio ahora con naciones aliadas. A medida que los restantes 14 navíos sean de-comisionados del USCG, estos podrían pasar como oceánicos disponibles a otras naciones amigas. Opinamos que podrían aun ser entregadas a navales como la de Honduras, Guatemala, e incluso El Salvador, Nicaragua y Panamá. Ya varios de ellos han sido solicitados por las Filipinas, y bien al parecer allí se planifica su modificación con cañones Mk-75/Oto de 76mm a proa, y cosa que puede hacerse al solicitarse su remozación antes de su entrega.
Precisamente se nos ha indicado en el pasado que un buen número de sistemas Mk75/Oto de 76mm se encuentran disponibles en la principal base del USCG en Arlington, y en las instalaciones de la USN en Norfolk, ambas en el Estado de Virginia.
¿Por qué remplazar los Bushmaster de 25mm? Porque los mismos aún pueden ser reciclados a otras naves operacionales del servicio; usualmente no se transfieren con las naves; son de uso complejo y sofisticado y difícil de manejar por países sin estas capacidades.
¿Por qué el Mk75/Oto? Porque su uso naval es casi universal, y se encuentra disponible en todos los países litorales de Sur América, lo que facilita su uso, mantenimiento, y operación. Cabe aclarar que los modelos de Colombia y de Sri Lanka han sido rearmados con cañones navales de 40mm en lugar de los Bushmaster de 25mm a proa.
Otra opción después del de-comisionado de los Reliance, serán los Endurance, mas nuevos y de mejores prestaciones que los otros. Ambos modelos están optimizados para operaciones propias de guardacostas de altura y patrulla oceánica, y equipados con facilidades para manejar helicópteros, y que perfectamente podrían utilizarse también como nodrizas de interceptores navales, bases flotantes de operaciones, y medios SAR en casos de desastre costero.
La lista de países beneficiados bajo estos programas en Sur América incluye Argentina, Chile y Colombia. Los principales patrulleros costeros de Costa Rica y Panamá tratan de modelos Point de 82 pies transferidos de los excesos del USCG, así como lo es el MP12 salvadoreño. Los Point han llegado a Colombia, Venezuela y otros. Los modelos de salvamento USCG Mk-IV se han entregado a Honduras, El Salvador, Nicaragua y otros. Próximamente estarán disponibles las patrulleras de 110 pies del tipo Isla, mismas que también podrían modificarse con los cañones Mk75/Oto antes de su transferencia a países amigos, por las razones antes expuestas.
El primero de los patrulleros de respuesta rápida (FRC) de 154 pies (clase Sentinel), bautizado Bernard C. Webber, fue comisionado en servicio a mediados del 2012, en Lockport, en los Astilleros de Bollinger, y se planea la construcción de 58 FRC. Entre los beneficios financieros al mismo servicio estadounidense, como resultado de estas transacciones del FMS/EDA, se menciona que al traspasar materiales de-comisionados, de exceso, y/o descontinuados, a otros países, el USCG se ahorra los costos de disponibilidad, de desmilitarización, reparación ambiental y destrucción/reciclaje. Estos costos pueden sumar in exceso de los 30 millones de dólares; a esto se suman otros beneficios económicos para el USCG asociados a dicha transferencia. (JMAH)
Concluyeron "con éxito" las primeras pruebas de la central Atucha II
(Infobae.com) - Así lo informó el Ministerio de Planificación Federal. Entre febrero y abril se hará la segunda prueba en caliente. El objetivo es que comience a producir energía este año
El parte de la cartera que encabeza Julio De Vido indicó que en la tarde del sábado finalizó "con éxito" en la central nuclear Atucha II la primera prueba en caliente y la prueba de presión del sistema primario y moderador.
Según precisó un comunicado, los trabajos realizados incluyeron hacer circular y calentar 500.000 litros de agua liviana mediante las 2 bombas principales del reactor y las 4 bombas del moderador, para luego presurizar el reactor, el sistema primario y el moderador a una presión equivalente a 175 veces la presión atmosférica para probar su resistencia y hermeticidad.
"Este avance se suma a otras acciones destacadas, como la carga de elementos combustibles en el reactor que comenzó el 14 de diciembre" que constituyen el primer núcleo de la central, recordó la nota. Los 451 elementos combustibles que se cargaron "han sido producidas íntegramente en el país y contienen 85 toneladas de uranio", agregó.
En los próximos meses se hará la segunda prueba en caliente de Atucha II, generando vapor de origen no nuclear, que incluirá la sincronización del generador con la red nacional de alta tensión.
El comunicado explicó que finalmente se drenará el total del agua liviana usada para las pruebas, se procederá al secado absoluto de todos los sistemas, y se cargarán el reactor y los sistemas
nucleares con 600 toneladas de agua pesada producida en la Planta de Arroyito (Neuquén), tras lo cual la central quedará en condiciones de iniciar la puesta en marcha para posteriormente generar energía eléctrica.
El objetivo es que una vez que se logre eso, se integre al Sistema Interconectado Nacional, al cual aportará el equivalente al 4 por ciento del consumo total del país.
Según precisó un comunicado, los trabajos realizados incluyeron hacer circular y calentar 500.000 litros de agua liviana mediante las 2 bombas principales del reactor y las 4 bombas del moderador, para luego presurizar el reactor, el sistema primario y el moderador a una presión equivalente a 175 veces la presión atmosférica para probar su resistencia y hermeticidad.
"Este avance se suma a otras acciones destacadas, como la carga de elementos combustibles en el reactor que comenzó el 14 de diciembre" que constituyen el primer núcleo de la central, recordó la nota. Los 451 elementos combustibles que se cargaron "han sido producidas íntegramente en el país y contienen 85 toneladas de uranio", agregó.
En los próximos meses se hará la segunda prueba en caliente de Atucha II, generando vapor de origen no nuclear, que incluirá la sincronización del generador con la red nacional de alta tensión.
El comunicado explicó que finalmente se drenará el total del agua liviana usada para las pruebas, se procederá al secado absoluto de todos los sistemas, y se cargarán el reactor y los sistemas
nucleares con 600 toneladas de agua pesada producida en la Planta de Arroyito (Neuquén), tras lo cual la central quedará en condiciones de iniciar la puesta en marcha para posteriormente generar energía eléctrica.
El objetivo es que una vez que se logre eso, se integre al Sistema Interconectado Nacional, al cual aportará el equivalente al 4 por ciento del consumo total del país.
Fútbol para Todos, un gasto de $3,5 millones por día para el Estado
Por Juan Cruz Sanz jsanz@infobae.com
Según datos oficiales, el gobierno nacional desembolsó durante 2012 $1.287 millones, un 84% más de lo indicado en el Presupuesto. Desde 2009, se pagaron $1.771,5 millones para las transmisiones públicas del fútbol.
Todavía la pelota sigue guardada. El campeonato argentino no arrancó, pero la caja del Fútbol para Todos está abierta. Nunca se cerró. Según los datos actualizados en los últimos días de 2012, el programa Fútbol para Todos, encargado de la transmisión televisiva del campeonato argentino de Fútbol, le costó al Estado 3,5 millones de pesos por día, poco más de la mitad de lo que se destinó, por ejemplo, a programas del Ministerio de Seguridad.La información es de acceso público en el Ministerio de Hacienda. De acuerdo a estos datos, en todo 2012, para el FPT, se destinaron $1.287 millones de los cuales ya se pagaron $1.008,96.
Los números que pronosticó el Gobierno Nacional para 2012, no alcanzaron. El presupuesto para el pasado año era de 698 millones de pesos, sin embargo se destinaron el 84% más de fondos. Todos estos datos fueron incorporados al Consolidado de Gastos de la Administración Pública Nacional.
Pese a la retracción en las cuentas públicas, el Fútbol para Todos sigue siendo una de las cajas más importantes para el Ejecutivo Nacional. Las transmisiones deportivas en manos del Estado se transformaron en la herramienta más eficaz a la hora de la propaganda estatal. El entretiempo de cada uno de los partidos semanales fue la vidriera que utilizó el oficialismo para promocionar sus actos de Gobierno, pegarle a opositores y criticar a los medios.
Si la suma es por partido, el costo es más complejo. Los 380 partidos de primera división que se transmitieron durante 2012, sin contar los partidos de la B Nacional y algunos de la Copa Argentina, le costaron a las finanzas públicas poco más de 3 millones y medio de pesos por día.
En 2009, el año del debut del Fútbol Para Todos, el Ejecutivo giró 325 millones de pesos. Solo fueron seis meses, ya que arrancó en agosto de 2009 e incluso fue el único campeonato que contó con pauta privada en sus transmisiones. No está claro, ni se ejecutó un argumento concreto que dé respuesta a la falta de interés de la Jefatura de Gabinete a permitir el acceso de la pauta privada, que por lo menos serviría para que el Estado no tenga gastos. Resta definir si seguirá la empresa Iveco, que era la dueña del nombre del Campeonato hasta que el kirchnerismo impuso sus nombres propios a la copa en disputa: Evita Capitana; Malvinas Argentinas; Néstor Kirchner, entre otros.
En 2010, ya con el ejercicio completo, el costo fue de $693,5 millones y en 2011 la ingeniería de gastos fue más compleja: se pagaron $753 millones. De los 728 millones presupuestados, se agregaron $25 millones más, que fueron pagados en cuotas hasta diciembre.
Para 2013 casi todas las áreas del Estado tuvieron un incremento del 25% en sus presupuestos. En este caso, el Fútbol para Todos tiene previsto gastar un 73% más de lo que se presupuestó para 2012. En realidad, se trata de un sinceramiento de lo que realmente se gastó en los últimos 365 días. En los papeles, el Fútbol para Todos se llevará en 2013: $1.201,5 millones. Se sabe que es muy probable que ese número quede chico o que al menos sufra refuerzos presupuestarios, tal como ocurrió en los ejercicios 2010, 2011 y 2012.
martes, 8 de enero de 2013
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