Cómo es el todoterreno que Toyota desarrolla para mandar a la Luna y a Marte

(Infobae.com) - Ya está trabajando en un prototipo que debería finalizarse en 2024, y que para 2030 podría enviarse al espacio. Podrá tripularse sin la necesidad de usar trajes espaciales y tendrá una autonomía superior a los 10.000 kilómetros

El vehículo de Toyota entró en fase de concepción y ya recibió la denominación definitiva de Lunar Cruiser.

Un Toyota de otro planeta. Literal. El fabricante automotriz número uno del mundo también pretende poner a rodar el primer modelo tripulado fuera de la Tierra. El mítico Land Cruiser, la nave insignia de la marca en el rango 4x4, tendrá desde 2022 su versión espacial, el Lunar Cruiser, un todoterreno que tras varias etapas de desarrollo podría estar embarcándose en su primera misión a partir de 2029.

Primera parada: la Luna. Hace un año que la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y Toyota Motor Corporation anunciaron su acuerdo para colaborar en la exploración espacial internacional. Como un primer paso, la unión abarcó el estudio de un vehículo lunar presurizado y tripulado, con la tecnología de los vehículos eléctricos con celda de combustible. El vehículo, cuyas pruebas serán responsabilidad exclusiva del gigante japonés, ya entró en fase de concepción y recibió, además, la denominación definitiva de Lunar Cruiser.

El Lunar Cruiser presurizado en el que están trabajando Toyota y JAXA tendría una autonomía total de más de 10.000 kilómetros.

El plan de Toyota y JAXA es tener lista una maqueta a escala real en 2022, construir un prototipo funcional en 2024 y, ya en 2029, crear el modelo que viajará a la Luna. A diferencia de otros rover que han viajado al espacio, este Toyota podrá ser tripulado para sus funciones de exploración. El nombre hace referencia directa al Land Cruiser, el SUV más extremo de la firma nipona, destacado por su “calidad, durabilidad y confiabilidad”, características que la nueva creación por supuesto deberá multiplicar.

Una vez terminado el prototipo, el plan de trabajo continúa con ensayos para medir la disipación de energía y calor durante la conducción; además de la fabricación y evaluación de neumáticos. A partir de la cantidad limitada de energía que se puede transportar a la Luna, el vehículo presurizado en el que están trabajando Toyota y JAXA tendría una autonomía total de más de 10.000 kilómetros.

Diseñado en colaboración con General Motors, Nissan y Michelin, la NASA también está embarcada en el mismo desafío de configurar un vehículo presurizado para que los astronautas puedan desenvolverse allí sin el traje espacial. Se trata del SPR, equipado con 12 ruedas con tracción integral, que tendrá cubiertas de malla de aluminio en lugar de caucho, y que transita el final de sus pruebas en el desierto de Arizona.

El Lunar Cruiser será una mole de 6 metros de largo, 3,8 metros de alto que podrá llevar hasta cuatro ocupantes.

“En JAXA estamos estudiando varios escenarios y tecnologías que pueden aplicarse a misiones espaciales concretas. Los vehículos lunares presurizados y tripulados representarán un importante elemento de apoyo a la exploración lunar, que esperamos que tenga lugar en la década de 2030. Nuestra intención es lanzar el primer vehículo de exploración espacial en 2029”, sostuvo Koichi Wakata, vicepresidente de JAXA.

El Lunar Cruiser será una mole de 6 metros de largo, 3,8 metros de alto, que ofrecerá un espacio interior de 13 metros cúbicos, apto para albergar a dos personas cómodas o cuatro en situación de emergencia. Según está previsto, el vehículo contará con su habitáculo presurizado y equipado para que los astronautas puedan vivir allí durante períodos determinados sin llevar traje espacial.

El Lunar Cruiser estará equipado con la tecnología de los vehículos eléctricos con celda de combustible.

La Luna presenta un terreno complejo, con cráteres, acantilados y montes y, además, su superficie está expuesta a condiciones de radiación y temperatura mucho más duras que las de la Tierra. Esas condiciones son las que tendrá que superar el Lunar Cruiser. “Las celdas de combustible, que emplean métodos de generación eléctrica limpios, emiten únicamente agua y dada su elevada densidad energética, pueden proporcionar una gran cantidad de energía, lo que las hace especialmente adecuadas para el proyecto en que colaboramos con JAXA”, agregó el vicepresidente ejecutivo de Toyota, Shigeki Terashi.

Dentro el equipo de trabajo también hay participación de la corporación Mitsubishi Heavy Industries, aunque de aquí a 2030 Toyota y JAXA, en su posición de líderes, prevén asociar otras empresas japonesas al proyecto para que aporten tecnología y potenciar así lo que ellos denominan el “Equipo de Japón”. A la conquista del espacio, ahora en todoterreno.

Un Toyota Mega Cruiser poco conocido

El Toyota Mega Cruiser  es un SUV grande y resistente con tracción en las cuatro ruedas presentado por Toyota en 1995. El 4WD más grande jamás construido por Toyota, se parece al Hummer H1 en términos de diseño.

Al igual que el Hummer, el Mega Cruiser fue originalmente diseñado principalmente para uso militar [3] y el vehículo se ve como un vehículo de transporte en las Fuerzas de Autodefensa de Japón . [4]

Vendido exclusivamente en Japón a través de las ubicaciones de Toyota Store , el Mega Cruiser también fue utilizado por la policía de la prefectura, la Federación de Automóviles de Japón y los departamentos de bomberos / rescate. A partir de 2020, se informó que Toyota había producido 3.000 unidades antes de que se detuviera la producción. Se vendieron un total de 133 Mega Cruisers a civiles. 

Un prototipo del Toyota Mega Cruiser se presentó por primera vez al público en el 30º Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 1993.  La producción comenzó a fines de 1995 en la subsidiaria de Toyota Gifu Auto Body  antes de que comenzaran las ventas en 1996. 

Se informó que toda la producción de Mega Cruiser se detuvo en 2001 mientras que las ventas finalizaron oficialmente en 2002. La razón es la lentitud de las ventas debido a los estrictos impuestos a los vehículos y Japón tiene muchas calles estrechas.  Algunos Mega Cruisers se vendieron en el extranjero desde Japón como importaciones grises . 

El Mega Cruiser fue diseñado como un SUV de tamaño completo de 4 puertas y cuenta con un motor turbo diesel de 4,1 L en línea . El motor tenía una potencia de 114 kW (153 hp) y 382 N⋅m (282 lb⋅ft) de par motor a 1.800 rpm , al mismo tiempo que era muy robusto. [1] Una transmisión automática Aisin de 4 velocidades con una caja de transferencia de dos velocidades transfiere potencia a las cuatro ruedas.]

Su distancia entre ejes es de 3395 mm (134 pulgadas) y tiene 5090 mm (200 pulgadas) de longitud. El vehículo tiene 2.075 mm (82 pulgadas) de alto y 2.170 mm (85 pulgadas) de ancho. Tiene una capacidad de carga de 600 kg y un peso en vacío de 2.850 kg (6.283 lb). El SUV tenía bloqueos de diferencial delantero, central y trasero, así como dirección en las cuatro ruedas . Tiene un sistema de presión de neumáticos central instalado como característica opcional y tiene un techo rígido. El Mega Cruiser tiene asientos para dos personas en el frente y cuatro personas en la parte trasera. 

El vehículo estaba destinado a probar diseños que eventualmente se abrirían camino en los SUV Toyota producidos en masa, como el Land Cruiser , pero no tuvo éxito financiero para Toyota. 

Mientras que el Mega Cruiser fue producido por Toyota en configuración RHD, se informó que algunos se fabricaron en configuración LHD.  En 2020, se sabía que se habían producido alrededor de 12 en LHD. 

Especificaciones:
Fabricante Toyota
Producción 1995-2001
Montaje Japón: Gifu ( Gifu Auto Body ) s
Clase SUV de tamaño completo
Tipo de cuerpo SUV de 4 puertas
Diseño Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Motor 4.1L 15B-FTE I4 ( turbodiésel )
Transmisión Aisin A443F de 4 velocidades automática
Distancia entre ejes 3.395 mm (134 pulgadas)
Longitud 5.090 mm (200 pulgadas)
Anchura 2.170 mm (85 pulgadas)
Altura 2.075 mm (82 pulgadas)
Peso en vacío 2.850 kg (6.283 libras)

MHI consigue un contrato para construir prototipos de tres nuevas variantes de tipo 16

(Janes) - La Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística (ATLA) del Ministerio de Defensa de Japón (MoD) ha adjudicado a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) un contrato para construir prototipos de tres nuevas variantes del Vehículo de Combate Móvil / Maniobra Tipo-16 (MCV) operado por Fuerza de autodefensa terrestre de Japón (JGSDF).

Según el contrato JPY2.35 mil millones (USD21.5 millones) MHI construirá un prototipo de cada uno de un nuevo vehículo de combate de infantería (ICV), un vehículo de combate de reconocimiento (RCV) y un vehículo de combate de mortero de maniobra (MMCV) basado en el 8 × 8 MCV, que también es producido por MHI.

MHI se ha adjudicado un contrato para construir prototipos de tres nuevas variantes del MCV Tipo-16 (visto aquí).

Los documentos obtenidos por Janes muestran que el contrato se firmó el 20 de diciembre de 2019, y se espera que la entrega de los prototipos al JGSDF se complete en marzo de 2022.

Un portavoz de JGSDF le dijo a Janes el 5 de junio que Tokio tiene como objetivo desarrollar una familia de vehículos basados ​​en el Tipo 16 en un proyecto llamado "Vehículos de ruedas tácticas comunes", lo que significa que los nuevos vehículos 8 × 8 tendrán dimensiones y componentes similares, aunque el Se espera que las nuevas variantes pesen menos de las 26 toneladas del MCV.

Han surgido muy pocos detalles sobre las nuevas variantes, pero Janes entiende que el MMCV será capaz de disparar proyectiles de mortero de 120 mm, mientras que la variante ICV estará equipada con un sistema de gestión de batalla que le permitirá trabajar en estrecha colaboración con el MCV.

Mientras tanto, ATLA y JGSDF confirmaron que todavía están en el proceso de seleccionar un nuevo vehículo blindado con ruedas para reemplazar la antigua flota de vehículos blindados Komatsu Type 96 8 × 8 Komatsu Type 96 8 × 8 (APC). 

El nuevo misil anti-buque hipersónico de Japón mantendrá a los portaaviones de China al límite

Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

En el lenguaje de los Estados Unidos, un misil guiado que viaja a más de cinco veces la velocidad del sonido es un arma "hipersónica".

Punto clave:  las armas terrestres existentes de los militares japoneses carecen del alcance para atacar, desde suelo japonés, los puestos de avanzada chinos más alejados.

 El ejército japonés está considerando desarrollar un misil anti-buque hipersónico con una ojiva especial para penetrar las cubiertas de los portaaviones chinos .

El Ministerio de Defensa de Japón está desarrollando lo que llama un "proyectil deslizante de hipervelocidad", o HVGP, para su despliegue en bases insulares a partir de 2026.

La designación del arma japonesa es una especie de nombre inapropiado. En el lenguaje de los Estados Unidos, un misil guiado que viaja a más de cinco veces la velocidad del sonido es un arma "hipersónica". Los estadounidenses se reservan la designación de "hipervelocidad" para proyectiles de cañón rápidos y no guiados.

En cualquier caso, Tokio quiere que el nuevo HVGP lo ayude a derrotar a las fuerzas chinas. El modelo 2026 es para "atacar a un enemigo potencial que invade las islas remotas de Japón", informó el periódico Mainichi . "En la segunda etapa, se desarrollará un tipo mejorado para una posible instalación en el año fiscal 2028 o posterior, con cargas útiles en forma de garra, velocidades mejoradas y rangos de disparo y trayectorias más complejas".

Otra mejora después de 2026 podría agregar una "carga útil que sea capaz de penetrar en la cubierta de los portaaviones", explicó Mainichi .

El HVGP es un sistema boost-glide. Se lanza sobre un cohete, luego se separa del refuerzo y, guiado por GPS, se desliza a una velocidad hipersónica hacia su objetivo mientras realiza pequeñas correcciones de rumbo.

No está claro qué "carga útil" especial están considerando los japoneses específicamente para atacar a los portaaviones chinos. La energía cinética de un misil hipersónico solo debería ser suficiente para desactivar o destruir la mayoría de los objetivos.

Después de décadas de desarrollo, las armas hipersónicas finalmente están comenzando a ingresar al servicio de primera línea. El ministerio de defensa ruso a fines de 2019 afirmó que había desplegado el misil hipersónico de superficie a superficie Avangard, posiblemente haciendo de Rusia uno de los primeros países en desplegar un arma hipersónica operativa.

Los medios chinos afirmaron que China está probando dos misiles hipersónicos de superficie a superficie. El DF-17 hizo su primera aparición pública como parte de las celebraciones de octubre de 2019 para conmemorar el 70 aniversario de la fundación de la República Popular de China. Según los informes, el segundo misil, el Xingkong-2, difiere en detalles en comparación con el DF-17.

La Fuerza Aérea de EE. UU. realizó con éxito una prueba de vuelo de su propio arma hipersónica lanzada por aire de respuesta rápida en junio de 2019. El ALRRW podría entrar en servicio a partir de 2023. Los bombarderos B-1 y B-52 son posibles plataformas de lanzamiento para La nueva arma.

Mientras tanto, la Marina de los EE. UU. Y el Ejército de los EE. UU. Están trabajando juntos en un refuerzo para un misil Mach-5 plus más un cuerpo de deslizamiento común para la segunda etapa de un arma hipersónica. La Armada ha identificado la nueva versión del Bloque V de su submarino de ataque clase Virginia como la plataforma inicial de lanzamiento del misil rápido.

El misil hipersónico de Japón es una respuesta directa a la campaña de años de China de acaparamiento de tierras marítimas y construcción de fortalezas en los mares del sur y este de China. "Los buques del gobierno chino han sido vistos con frecuencia navegando en zonas contiguas cerca de las islas Senkaku e invadiendo aguas territoriales japonesas", señaló Mainichi .

Las armas terrestres existentes de los militares japoneses carecen del alcance para atacar, desde suelo japonés, los puestos avanzados más externos de China. "Mientras que la isla principal de Okinawa y los Senkakus están a unos 420 kilómetros [261 millas] de distancia, el alcance actual de misiles [del ejército japonés] se establece en poco más de cien kilómetros [62 millas]", informó Mainichi .

"La introducción de misiles planeadores de mayor alcance para proteger las Islas Nansei permitiría a Japón responder a las actividades de China sin desplegar los buques y aviones de la Fuerza de Autodefensa Marítima".

El Ministerio de Defensa asignó un total de 18.5 mil millones de yenes [$ 170 millones] en los presupuestos fiscales 2018 y 2019 para la investigación sobre HVGP para la defensa de islas remotas, y planea agregar otros 25 mil millones de yenes [$ 230 millones] en el presupuesto fiscal 2020, ”Continuó el periódico.

El nuevo misil está a años de distancia del servicio de primera línea, pero ya está causando controversia, explicó Mainichi . “Algunos legisladores en la Dieta han señalado que la adquisición de las nuevas capacidades podría 'hacer posible que las [Fuerzas de Autodefensa, es decir, las fuerzas armadas japonesas] ataquen directamente los territorios de otros países' y 'se desvíen de la defensa exclusiva de Japón- política orientada ".

Japón lanza su tercer barco de vigilancia oceánica clase Hibiki (II)

Por Gabriel Dominguez, Londres - Jane's Defense Weekly

El tercer barco de vigilancia oceánica clase Hibiki en orden para el JMSDF se lanzó el 15 de enero. Fuente: JMSDF

Mitsui Engineering & Shipbuilding (E&S) lanzó el tercer barco de vigilancia oceánica clase Hibiki por encargo de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).

Nombrado Aki (con el número del banderín AOS 5203), el pequeño buque de doble casco de área de hidroavión (SWATH) entró al agua el 15 de enero en una ceremonia celebrada en las instalaciones de la compañía en la ciudad japonesa de Tamano, Prefectura de Okayama.

En mayo de 2018, el Ministerio de Defensa (MoD) en Tokio le dijo a Jane que el barco de 67 m de largo se estaba construyendo por JPY18.3 mil millones (USD164 millones) bajo un contrato otorgado a Mitsui E&S ese mismo año.

Se espera que el barco, que tiene un desplazamiento de carga completa de 3.048 toneladas, se ponga en servicio en marzo de 2021. Contará con un Sistema de Sensor de Arrastre Remolcado de Vigilancia (SURTASS) más avanzado que el instalado en los dos primeros barcos de la clase: JS Hibiki (AOS 5201) y JS Harima (AOS 5202), que entraron en servicio en 1991 y 1992, respectivamente.

Un portavoz del Ministerio de Defensa le dijo a Jane's en mayo de 2018 que el nuevo barco está destinado a "mejorar aún más la capacidad de Japón para recopilar información acústica en los mares en medio de las actividades submarinas en aumento y expansión de los países vecinos".

La clase Hibiki tiene una viga total de 30 m, una velocidad máxima de 11 kt y un alcance estándar de 3.800 millas n, según Jane's Fighting Ships . Los buques, cada uno de los cuales tiene una tripulación de 40 personas, también cuentan con una cubierta de vuelo para operaciones de helicópteros.

¿Por qué Japón eligió el F-3 sobre el F-35 Stealth Fighter de Estados Unidos?

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El F-3 será un avión importante para el JSDF en las próximas décadas.
 

Punto clave:  El F-3 también es una forma para que Japón mantenga su capacidad de diseño aeroespacial nacional.

En febrero de 2019, Japón llamó la atención con su decisión de proceder con el desarrollo de un avión de combate sigiloso indígena. Esto se produjo a raíz de la decisión de comprar más de cien aviones F-35 estadounidenses y la supuesta cancelación del prototipo de caza furtivo japonés X-2 en 2018.

El Ministerio de Defensa japonés anunció el movimiento para desarrollar el nuevo caza, actualmente llamado Future Fighter o F-3 como parte de su Programa de Defensa de Medio Término (MTDP) que establece las decisiones de modernización y adquisición para las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF). ) para los próximos diez años.

La incorporación de un nuevo luchador al MTDP de Japón es una sorpresa, pero no está fuera de lugar. La última revisión del MTDP aumenta significativamente el gasto en defensa en respuesta a lo que Japón percibe como un empeoramiento de la situación de seguridad en la región.

Pero, ¿cómo será realmente el F-3?

Según el Ministerio de Defensa japonés, se espera que el F-3 reemplace a los aviones de combate japoneses Mitsubishi F-2 (ver abajo) . El F-3 es un caza táctico ligero de un solo motor desarrollado a partir del F-16 estadounidense, con la incorporación de tecnología japonesa.

A comienzos del milenio, era uno de los cazas más avanzados del mundo, con un radar AESA y materiales compuestos para minimizar la sección transversal del radar. También había aumentado el área del ala para poder transportar poderosos misiles antibuque. La última producción F-2 salió de la línea en 2011 y se espera que el tipo salga del servicio en la década de 2030.

Sin embargo, según proyectos anteriores, el nuevo F-3 puede no parecerse mucho al F-2. Al estar basado en el F-16, el F-2 es un diseño de motor único. Pero los dos aviones que se ofrecieron para el nuevo contrato de caza furtivo japonés son diseños de doble motor.

Podría haber algunas razones para esto. Los motores dobles son una ventaja cuando patrullan grandes distancias, ya que proporcionan una mayor confiabilidad y la capacidad de reiniciar un motor en el aire con la potencia de otro. Además, el F-15J, en sí mismo un diseño de doble motor, podría estar llegando al final de su vida útil también al mismo tiempo que se introdujo en servicio antes que el F-2, y el nuevo diseño podría programarse para reemplazar ambas células en Servicio.

Entonces, ¿cómo encaja el F-35 en esta imagen como un caza monomotor? ¿No sería más lógico que el F-35 reemplace al F-2?

Los aproximadamente cien F-35 que Japón planea comprar probablemente conducirán a la eliminación gradual de los extremadamente antiguos cazas F-4EJ, de la vendimia de los años 70, que son de dudosa utilidad en el combate aéreo moderno. También proporciona un impulso relativamente listo para el combate al poder aéreo de Japón, en lugar de esperar a que el X-2 termine el desarrollo.

Como Japón está comprando F-35B, también podrían estar basados ​​más adelante y en aeródromos austeros (así como en el Izumo). Esto podría permitir a Japón generar energía aérea en las islas más remotas de su cadena que carecen de campos de aviación desarrollados, algo que el F-3 probablemente no podrá hacer como un avión convencional.

El F-3, por otro lado, probablemente tendrá una bahía de armas interna más grande que el F-35 (dado que está reemplazando al F-2, que también lleva más que su contraparte estadounidense) y presenta una capacidad de ataque más avanzada. Japón también presenta versiones de dos asientos del F-2, y el F-35 no se ofrece actualmente ni se compra en esa configuración, por lo que es probable que el F-3 se desarrolle en una versión de dos asientos para misiones de ataque más exigentes o posiblemente usarlo como una "nave nodriza" que puede controlar futuros drones de combate.

El F-3 también es una forma para que Japón mantenga su capacidad de diseño aeroespacial nacional. La decisión de adaptar el F-2 del F-16 ya era controvertida en Japón debido a la limitada transferencia de tecnología que tuvo lugar de los Estados Unidos a Japón, por lo que es posible que el Ministerio de Defensa japonés ofrezca una concesión a la industria aeroespacial nacional. con adquisición F-3. A diferencia de otros socios del F-35, Japón está desempeñando un papel menor en la producción del avión para el JSDF.

En cualquier caso, el F-3 será un avión importante para el JSDF en las próximas décadas. Debe hacer frente a la fuerza aérea de rápido desarrollo de China y, al mismo tiempo, ser lo suficientemente económica como para obtener una gran cantidad. Incluso puede tener la oportunidad de competir en el mercado de exportación, ya que Japón afloja sus restricciones militares a la exportación. Si falla, la capacidad de diseño de caza nacional de Japón podría fallar con él.

DSEI Japan 2019: JMU presenta diseño LHD preliminar

Por Gabriel Domínguez, Chiba - Jane's Defense Weekly

JMU presentó en DSEI Japón 2019 el diseño preliminar de un barco de asalto anfibio LHD que planea proponer al JMSDF. Fuente: JMU

La compañía de construcción naval Japan Marine United (JMU) Corporation presentó en la exhibición de defensa DSEI Japón 2019 del 18-20 de noviembre en Chiba el diseño preliminar de un buque de asalto anfibio de muelle de aterrizaje (LHD) que planea proponer a la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).

A diferencia de los actuales transportadores de helicópteros de la clase Izumo del servicio, el Future Landing Helicopter Dock de JMU será un barco de carga / descarga capaz de desplegar vehículos blindados de asalto anfibio y lanchas de aterrizaje con amortiguación de aire (LCAC), además de tener un avión completo. longitud de la cubierta de vuelo para soportar operaciones de helicópteros.

El barco, que tendrá una tripulación de aproximadamente 500 personas, puede acomodar hasta cinco helicópteros en su cubierta de vuelo, con espacio adicional para aproximadamente cinco helicópteros más en los dos hangares de aeronaves ubicados debajo de la cubierta de vuelo.

El diseño de JMU muestra que el barco contará con tres hangares más, cuyo uso dependerá de los requisitos del JMSDF. El LHD será capaz de embarcar hasta dos buques similares a (LCAC) en su cubierta de pozo y más de 20 vehículos de asalto anfibio, como el BAE AAV7A1, en su sección de almacenamiento delantero, según un funcionario de la compañía.

Sin embargo, no se proporcionó información sobre la cantidad de tropas que el barco podrá transportar.

Según la compañía, se espera que el LHD, que será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 24 kt, tenga una longitud de 220 m, una viga de 38 m, un calado de 7 my un desplazamiento estándar de 19,000 toneladas.

Aunque el Ministerio de Defensa japonés (Ministerio de Defensa) aún no ha establecido un requisito formal para este tipo de buque de guerra, un funcionario de la compañía le dijo a Jane's que JMU anticipa que el anuncio se hará en los próximos años.

DSEI Japan 2019: surgen más detalles sobre las nuevas fragatas multimisión de Japón

Por Kosuke Takahashi, Chiba - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

MHI mostró un modelo a escala de su futuro concepto de fragata multimisión en DSEI Japón 2019. Fuente: Kosuke Takahashi

Han surgido más detalles sobre la nueva clase de fragatas multimisión de 3.900 toneladas por encargo de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).

Representantes de la compañía japonesa Mitsubishi Heavy Industries, que se espera que construya seis de las ocho fragatas planeadas para el servicio, le dijeron a Jane en la exhibición de defensa DSEI Japón 2019 del 18-20 de noviembre en Chiba que la nueva clase de fragata tendrá 132.5 m de largo, 16 m de ancho, y tienen una viga de 9 my un desplazamiento estándar de 3.900 toneladas.

Impulsados ​​por un sistema combinado de propulsión de diesel y gas (CODAG) con dos motores diesel MAN 12V28 / 33D STC y una turbina de gas Rolls-Royce MT30, se espera que los barcos sean capaces de alcanzar una velocidad máxima de 30 kt.

Se espera que el armamento en las fragatas, cada una de las cuales será capaz de embarcar un helicóptero, así como vehículos no tripulados de superficie y submarinos, incluya la versión navalised del medio Tipo-03 (también conocido como el 'Chū-SAM Kai') alcance, misil tierra-aire, un cañón de calibre 62 de 5 pulgadas (127 mm), un sistema de lanzamiento vertical, misiles antibuque lanzados por un bote y un sistema de arma de combate cercano SeaRAM.

Se espera que el Ministerio de Defensa japonés (MoD) haga pedidos para las ocho fragatas multiusos para el año fiscal (FY) 2021, con dos barcos que se construirán cada año en un acuerdo que verá a MHI y Mitsui alternar por primera vez. plomo y subcontratistas.

Se espera que MHI, que en noviembre de 2018 obtuvo un contrato para construir el primer barco, construya seis fragatas de la clase (con Mitsui Engineering and Shipbuilding [MES] como subcontratista), mientras que MES construirá los dos restantes (con MHI como subcontratista) )

La construcción de las dos primeras fragatas se llevará a cabo en el astillero Nagasaki de MHI y en las obras de maquinaria en la prefectura de Nagasaki y en el astillero Tamano de MES en la prefectura de Okayama. Estos dos primeros barcos se lanzarán en noviembre de 2020 y se espera que comisionen en marzo de 2022.

DSEI Japón 2019: MHI presenta el APC demostrador para el programa de reemplazo Tipo 96 del JGDSF

Por Gabriel Domínguez, Chiba - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

MHI presentó un APC en la exposición DSEI Japón 2019 en Chiba. El demostrador formará la base del Vehículo Blindado Mitsubishi que competirá con otros dos vehículos blindados 8 × 8 en un programa para reemplazar los APC Tipo 96 del JGSDF Fuente: IHS Markit / Gabriel Dominguez

La compañía japonesa Mitsubishi Heavy Industries (MHI) presentó un  transporte de personal blindado (APC) 8 × 8 en la exposición de defensa DSEI Japón 2019 del 18-20 de noviembre en Chiba.

El demostrador de 8 m de largo y 2,8 m de ancho se utilizará como base para el vehículo blindado Mitsubishi que competirá con el vehículo modular blindado de Patria y el vehículo blindado ligero (LAV) 6.0 de GDLS en una serie de ensayos destinados a encontrar un reemplazo para APC Tipo 96 8 × 8 de la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF).

Se espera que el Vehículo Blindado Mitsubishi de MHI, que tendrá aproximadamente 2.2 m de altura y un peso bruto de 28 toneladas, sea operado por una tripulación de dos personas y sea capaz de transportar al menos nueve tropas en equipo de combate completo, según el requisito , de acuerdo con MHI.

Impulsada por el motor diesel 4MA de 4 cilindros de la compañía capaz de generar más de 400 kW, se espera que la plataforma de tracción total, que contará con un sistema de suspensión independiente, alcance una velocidad máxima de más de 100 km / h.

Un funcionario de la compañía le dijo a Jane que el demostrador de vehículos blindados de Mitsubishi, cuyo modelo se exhibió por primera vez en la exposición de defensa Eurosatory 2014 en París, está destinado a demostrar la movilidad y la capacidad de supervivencia de la plataforma, la última de las cuales se puede mejorar con más en armaduras tales como armaduras reactivas explosivas, netas y / o antiminas. El vehículo también puede equiparse con asientos de protección contra minas y un sistema de armas remoto, aunque no se proporcionaron detalles de este último.

El vehículo blindado Mitsubishi, que tiene un peso en vacío de aproximadamente 18 toneladas, también se ofrecerá en otras variantes, incluyendo un medevac y una versión de comando y control.

Japón selecciona contendientes para el reemplazo de APC Tipo 96

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

General Dynamics Land Systems (GDLS), Patria y Mitsubishi Heavy Industries han sido seleccionados para proporcionar vehículos blindados con ruedas para una serie de ensayos destinados a encontrar un reemplazo para el personal blindado Tipo 96 (ver arriba) 8 × 8 de la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF) transportistas (APC).

La Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística de Japón (ATLA) anunció el 10 de septiembre que los vehículos proporcionados por tres contendientes se someterán a un proceso de prueba de un año antes de tomar una decisión.

La empresa finlandesa Patria ha sido contratada para proporcionar dos ejemplos de su XP 8x8 Armored Modular Vehicle (AMV) (ver arriba), con Petri Jokinen, vicepresidente senior de ventas y marketing dentro de la unidad de negocio de Patria, diciendo el 11 de septiembre que si se selecciona a Patria , "estamos listos para [un] proyecto de transferencia de tecnología y para establecer una línea de ensamblaje allí".

Japón muestra el nuevo prototipo del sistema de artillería SPH, más elementos del sistema EW móvil de carretera

Por Kosuke Takahashi, Tokio - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El JGSDF mostró un prototipo del SPH con ruedas Tipo 19 155 mm / 52 calibre en el ejercicio 'Fuji Firepower 2019'. Fuente: JGSDF

La Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF) presentó un prototipo del obús autopropulsado (SPH) Tipo 19 155 mm / 52 calibre 19 en la edición de este año del ejercicio 'Fuji Firepower' realizado del 22 al 25 de agosto, un El portavoz de JGSDF le dijo a Jane's el 2 de septiembre.

Se espera que el obús de largo alcance, que está integrado en un camión militar táctico MAN 8 × 8, reemplace a la antigua flota de sistemas de artillería remolcada FH-70 del JGSDF, dijo la adquisición, tecnología y adquisición del Ministerio de Defensa japonés (MoD) Agencia de Logística (ATLA), agregando que el nuevo sistema será operado por cinco personas.

El portavoz de JGSDF dijo que el servicio recibirá los primeros siete SPH Tipo 19 del fabricante nacional Japan Steel Works, que ya ha entregado cinco prototipos Tipo 19 al ATLA, para fines del año fiscal 2019 (año fiscal 2019) que finaliza el 31 Marzo 2020.

La designación 'Tipo 19' significa que se espera que el sistema se entregue al JGSDF durante el año fiscal 2019. El JGSDF ya solicitó al gobierno JPY4.7 mil millones (USD44.3 millones) para adquirir un segundo lote de siete SPH Tipo 19 para el año fiscal 2020, luego de la adquisición del primer lote por JPY5.1 mil millones.

Mientras tanto, el ejercicio 'Fuji Firepower 2019', que se llevó a cabo en el Área de Maniobras del Este de Fuji (EFMA) cerca de Gotemba, Prefectura de Shizuoka, vio a la JGSDF mostrando más elementos de su Sistema de Guerra Electrónica de Red (NEWS) de red móvil por carretera, que ha sido desarrollado para analizar ondas electrónicas y realizar guerra electrónica (EW).

El sistema NEWS está compuesto por varios vehículos EW especialmente equipados diseñados para realizar reconocimientos electrónicos al tiempo que degrada las redes de comando, control y comunicaciones de los adversarios.

JASDF (Japón) recibe el primer avión E-2D Advanced Hawkeye AEW & C

Por Gabriel Dominguez, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

En diciembre de 2018, el JASDF realizó vuelos de entrenamiento en el E-2D Advanced Hawkeye. Northrop Grumman entregó el primer avión de este tipo a JASDF el 29 de marzo de 2019. Fuente: Northrop Grumman

Northrop Grumman ha anunciado que entregó el primer avión E-2D Advanced Hawkeye aerotransportado de alerta temprana (AEW & C) a la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) el 29 de marzo. La compañía estadounidense dijo en un comunicado que la plataforma, que fue adquirida en virtud de un contrato firmado en 2015, "proporciona un aumento significativo en la alerta temprana y la capacidad de vigilancia para superar las necesidades de seguridad en evolución de Japón".

Japón ha firmado contratos para tres E-2D adicionales y, a fines de 2018, Northrop Grumman anunció que había sido contratado para comenzar a trabajar en nueve E-2D adicionales para el JASDF. La compañía recibió un premio de USD32.73 millones el 16 de noviembre del Departamento de Defensa de los EE. UU. (DoD) por adquisiciones a largo plazo relacionadas con la producción del quinto avión para Japón.

Se espera que los otros tres E-2D bajo contrato se entreguen entre finales de 2019 y finales de 2020, mientras que el quinto avión seguirá antes de finales de 2022.

El Ministerio de Defensa de Japón seleccionó inicialmente el E-2D en 2014 para servir junto con el envejecido avión E-2C Hawkeye AEW del servicio, así como las cuatro plataformas Boeing E-767 Airborne Warning and Control System (AWACS) en servicio con el JASDF.

Una vez que estén operativos, los E-2D aumentarán los 13 E-2C de Japón antes de que estos últimos se retiren. Japón ha operado el E-2C desde 1983 y es el mayor operador de E-2 fuera de los Estados Unidos. La E-2C se actualizó a Hawkeye 2000 estándar a fines de la última década y se espera que se acerque al final de su vida útil en los próximos años, según Jane's Defence Procurement .

Hasta la fecha, Japón ha gastado aproximadamente USD 1.000 millones en su programa de adquisiciones E-2D, que incluye ingeniería e infraestructura no recurrentes.

Japón desarrollará misiles crucero aire-superficie de largo alcance

Por Kosuke Takahashi, Tokio - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Un caza F-2 japonés que lleva un par de misiles antiaéreos ASM-3 desarrollados en forma autóctona. Fuente: ATLA

Tokio planea desarrollar misiles de crucero aire-tierra de largo alcance para reforzar las capacidades de defensa de las remotas islas del sudoeste del país, dijo el ministro de Defensa japonés, Takeshi Iwaya, el 19 de marzo. Iwaya dijo que el plan apunta a aumentar la disuasión de Japón al extender el alcance de su primer misil antiaéreo supersónico (ASM), conocido como ASM-3, a más de 400 km.

El ASM-3, que tiene una velocidad máxima estimada de Mach 3 y un alcance máximo de 200 km, fue desarrollado conjuntamente por Mitsubishi Heavy Industries y el Ministerio de Defensa de Japón (MoD) como sucesor de la serie de misiles Tipo 93 de Japón. 

Se espera que lo lleven los combatientes multiusos F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF).

Iwaya dijo que Tokio ya ha completado el desarrollo del ASM-3, pero aún está desarrollando una nueva computadora de misión avanzada (AMC) para el F-2, lo que significa que el misil aún no se puede integrar con la plataforma que lo llevará. "Haremos nuestros mejores esfuerzos para desarrollar e introducir el AMC lo antes posible. Mientras tanto, nuestro objetivo es ampliar el alcance de misiles del ASM-3", dijo Iwaya en una conferencia de prensa.

El ministro agregó que los misiles de crucero nacionales también están diseñados para ser usados ​​en nuevos cazas que reemplazarán al F-2, que se retirará en la década de 2030. 

Aunque Iwaya no mencionó ningún país en particular, es evidente que este movimiento es para responder a la creciente actividad naval de China en el Mar de China Oriental, que incluye las Islas Senkaku / Diaoyu en la Prefectura de Okinawa. Las islas están controladas por Japón, pero también reclamadas por China.

Subaru entrega el prototipo de helicóptero UH-X al Ministerio de Defensa japonés

Por Kosuke Takahashi, Tokio - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La Corporación Subaru entregó un prototipo de su nuevo helicóptero mediano multiusos UH-X al Ministerio de Defensa de Japón (MoD) en la planta de la empresa en Utsunomiya en la Prefectura de Tochigi el 28 de febrero.

La Corporación Subaru entregó un prototipo de su nuevo UH-X al Ministerio de Defensa japonés el 28 de febrero. (JGSDF)

La medida se produce después de que el prototipo, que se basa en el helicóptero comercial Subaru Bell 412EPX, completó su vuelo inaugural el 25 de diciembre de 2018 y pasó una serie de pruebas de vuelo posteriores. La compañía dijo que se preparará para el inicio de la producción en masa de la nueva plataforma multiusos.

El Ministerio de Defensa planea reemplazar la flota de 127 UH-1Js de la Fuerza de Autodefensa de Japón (JGSDF) por cerca de 150 UH-X durante las próximas dos décadas, 34 de los cuales serán adquiridos en el marco del Programa de Defensa Medio 2019-23 del país. (MTDP), que fue aprobado el 18 de diciembre de 2018.