Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
El KOBAC (Gavilán) es un nuevo avión de entrenamiento militar desarrollado por UTVA. Es una variante de ataque ligero / contrainsurgencia (COIN) del avión de entrenamiento LASTA. El avión KOBAC está desarrollado principalmente para la formación avanzada en todas las condiciones climáticas y equipado con la capacidad de realizar patrullas fronterizas y ataques contra blancos terrestres.
El avión será utilizado para la formación básica, de combate, acrobacia aérea, instrumento y vuelo táctico. Serán desplegados en apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia y misiones de reconocimiento.
El concepto KOBAC se demostró por primera vez a los funcionarios militares en abril de 2012. Un prototipo del avión fue presentado al público en septiembre de 2012 durante el Salón Batajnica Air 2012, que marcó los 100 años de la aviación militar serbia. El vuelo inaugural del primer prototipo está previsto para 2013.
El KOBAC fue diseñado por UTVA en colaboración con el Instituto Técnico Militar y Yugoimport SDPR. Se trata de un avión de ala baja de asientos en tándem que incorpora un fuselaje metálico. Sobre la base de la estructura del avión LASTA, el avión se integra numerosas modificaciones para apoyar sus nuevas misiones. Entre las modificaciones importantes figura la nariz estirada, el fortalecimiento de ala, motor turbohélice y una hélice de cuatro palas y tanques de combustible en la punta de ala. El peso en vacío del KOBAC es de 1.330 kg, con un peso máximo de despegue de 1.700 kg.
La cabina tiene capacidad para dos tripulantes con configuración en tándem. Fue rediseñado ergonómicamente. El asiento trasero está planteado para ofrecer una mejor visibilidad frontal a la plaza posterior. Los asientos están provistos de asientos eyectables ligeros Martin-Baker Mk 15B.
Su cabina moderna está equipada con tres pantallas: una pantalla principal y multifunción que muestran la información táctica y las imágenes del sensor. Los controles primarios de vuelo de la aeronave son HOTAS (manos en el acelerador y la palanca). El avión también está equipado con un sistema de navegación ataque.
Con los tanques adicionales de combustible instalados en las puntas de alas proporcionará una autonomía de más de 1.500 km.
El sistema de navegación de ataque (SNA) del KOBAC permite la planificación de la misión, ejecución y la evaluación de las tareas realizadas. El sistema garantiza el combate de precisión contra objetivos con armas guiadas y no guiadas.
La suite ANS consiste en una unidad de visualización, sistema de navegación inercial (INS), unidad de GPS y un sistema optoelectrónico de la integración de una cámara día / noche de imagen térmica y un localizador láser (LRF). Los sensores están montados en un montaje de perfil bajo debajo del fuselaje central.
El KOBAC puede ser armado con una gama de sistemas de armas para misiones de combate. La aeronave está equipada con cinco puntos duros para acomodar a más de 1.100 kg de carga útil. Los pilones bajo las alas puede contener una variedad de artefactos incluyendo bombas, lanzacohetes no guiados y vainas de montaje de ametralladoras calibre o cañones de 12.7mm/20mm. Los pilones de ala exteriores pueden llevar misiles aire-aire o aire-tierra. El punto duro bajo el fuselaje central alberga un pot de guerra electrónica.
El avión KOBAC está equipado con un turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A que impulsa una hélice de cuatro palas. El motor genera una potencia de hasta 1000 caballos de fuerza. Tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil que permite su funcionamiento en pistas de cemento y terrenos abuptos.
El avión tendrá una velocidad máxima horizontal de 500 km/h. Los tanques adicionales de combustible instalados en las puntas de alas le proporcionarán un alcance de más de 1500 km o cinco horas. El avión puede volar a una altitud máxima de 11.580 m. La velocidad de ascenso de la aeronave será 20,8 m/s. Los límites G de la aeronave son + 6,0 g y 3,0 g.
Fuente: Air Force Technology - Vía http://fdra.blogspot.com.ar/2013/04/entrenador-militar-utva-kobac-serbia.html
El concepto KOBAC se demostró por primera vez a los funcionarios militares en abril de 2012. Un prototipo del avión fue presentado al público en septiembre de 2012 durante el Salón Batajnica Air 2012, que marcó los 100 años de la aviación militar serbia. El vuelo inaugural del primer prototipo está previsto para 2013.
El KOBAC fue diseñado por UTVA en colaboración con el Instituto Técnico Militar y Yugoimport SDPR. Se trata de un avión de ala baja de asientos en tándem que incorpora un fuselaje metálico. Sobre la base de la estructura del avión LASTA, el avión se integra numerosas modificaciones para apoyar sus nuevas misiones. Entre las modificaciones importantes figura la nariz estirada, el fortalecimiento de ala, motor turbohélice y una hélice de cuatro palas y tanques de combustible en la punta de ala. El peso en vacío del KOBAC es de 1.330 kg, con un peso máximo de despegue de 1.700 kg.
La cabina tiene capacidad para dos tripulantes con configuración en tándem. Fue rediseñado ergonómicamente. El asiento trasero está planteado para ofrecer una mejor visibilidad frontal a la plaza posterior. Los asientos están provistos de asientos eyectables ligeros Martin-Baker Mk 15B.
Con los tanques adicionales de combustible instalados en las puntas de alas proporcionará una autonomía de más de 1.500 km.
El sistema de navegación de ataque (SNA) del KOBAC permite la planificación de la misión, ejecución y la evaluación de las tareas realizadas. El sistema garantiza el combate de precisión contra objetivos con armas guiadas y no guiadas.
El KOBAC puede ser armado con una gama de sistemas de armas para misiones de combate. La aeronave está equipada con cinco puntos duros para acomodar a más de 1.100 kg de carga útil. Los pilones bajo las alas puede contener una variedad de artefactos incluyendo bombas, lanzacohetes no guiados y vainas de montaje de ametralladoras calibre o cañones de 12.7mm/20mm. Los pilones de ala exteriores pueden llevar misiles aire-aire o aire-tierra. El punto duro bajo el fuselaje central alberga un pot de guerra electrónica.
El avión KOBAC está equipado con un turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A que impulsa una hélice de cuatro palas. El motor genera una potencia de hasta 1000 caballos de fuerza. Tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil que permite su funcionamiento en pistas de cemento y terrenos abuptos.
Fuente: Air Force Technology - Vía http://fdra.blogspot.com.ar/2013/04/entrenador-militar-utva-kobac-serbia.html
Parece el nieto del T-34 Mentor.
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