Radar Scipio-01 (Brasil)

El radar Scipio-01, interesa a la Irkut, fabricante del Yak-130A, porque combina dos características propias: es compacto y opera de modo variado - búsqueda, rastreo, localización de avión tanque, busca sobre el mar, mapeamento, telemetría y, al menos, de cuatro diferentes maneras de actividad de combate.

En la práctica, significa que puede identificar un mínimo de 4 objetivos (y, tal vez, a lo sumo 8) simultáneamente. Blancos aéreos de 5 m2 pueden ser detectados a 32 km de distancia y los terrestres de 100 m2 hasta 80 km.

El desarrollo del radar SCP-01 comenzó en 1987, con la contratación de la empresa brasileña Tecnasa por el entonces Ministerio de la Aeronáutica, para equipar los AMX de la FAB.

El trabajo comenzó a ser hecho en cooperación con la SMA italiana, a través de la siguiente división de trabajo: la empresa brasileña fue la encargada del desarrollo de la antena, servomecanismo, receptor /excitador /procesamiento analógico, panel de control y estructura mecánica, mientras la italiana quedó responsable por el transmisor y procesamiento digital de la señal. Durante la década de 1990 el programa se arrastró por falta de presupuestos. El radar está en fase final de desarrollo, con la Mectron y la Galileo Avionica de Italia (perteneciente a la SELEX). 

El radar SCP-01 fue proyectado según el concepto LRU (Line Replaceable Units), con elevado desempeño en búsqueda y rastreo de blancos navales, terrestres y aéreos, inclusive con capacidad “look-down/look-up”. La interfaz del SCP-01 con el piloto es hecha por el panel de control y HDD – Head Down Display. En el A-1M, AMX modernizado, el radar será totalmente integrado al MFCD (Multi-Funciton Color Display).

El SCP-01 es un radar multimodo, leve y compacto, con agilidade de frecuencia. Es un equipamiento que provee capacidad de detección, rastreo y ataque dentro de la filosofía HOTAS (hands on throttle and stick).

Posee los siguientes modos de operación:

AIRE-AIRE

- Búsqueda y rastreo

- 4 submodos de combate aire-aire

- Busca de avión tanque y búsqueda mientras rastrea (TWS)

AIRE-SUPERFICIE

- Busca aire-mar con rastreo monopulso

- Busca aire-mar con TWS

- Mapeo

- Telemetría aire-suelo

El radar emplea diferentes formas de onda (pulsos y frecuencia de repetición de pulsos – PRFs), patrones de búsqueda de la antena y algoritmos de procesamiento. Ademas, tiene las siguientes características:

-Bajo peso y tamaño compacto

-Agilidad de frecuencia en la banda I

-Compresión de pulso

-Operación doppler con media PRF

-Antena monopulso de dos planes

-Técnicas avanzadas de ECCM (contra-contramedidas electrónicas)

-Procesamiento avanzado de señales configurado por software

-Rechazo de clutter y rastreo de blancos por algoritmos adaptativos

-Procesamiento de imagen, con zoom en el blanco y congelación de imagen

-Integración con el sistema de misión vía barramento de datos digital 1553B

-Salida para TELE con gráficos en colores

Explorando las capacidades de evolución de hardware y software, perfeccionamientos pueden ser hechos en el radar. Nuevos modos de operación pueden ser implementados y el alcance ampliado, con antenas mayores y mayor potencia. El radar puede incorporar las capacidades de Doppler Beam Sharpening, Weather avoidance, Terrain Avoidance/Contour Mapping, Ground Moving Target Indication and Tracking.

Fuente: http://www.zona-militar.com/foros/threads/pronosticos-de-mectron.15897/page-10