Recordando al Dornier Do-27

El Dornier Do 27 era un avión utilitario STOL fabricado por Dornier Flugzeugwerke (posteriormente DASA Dornier y Fairchild-Dornier) y fue el primer avión que entró en producción en Alemania después de la II Guerra Mundial.

En 1949, Claudius Dornier reinicíó sus actividades en España, vinculando muy íntimamente sus oficinas técnicas con la empresa española CASA. El primer vuelo del Do 25, realizado en junio de 1954, puso en evidencia la fecundidad de esta colaboración. Se trataba de un avión diseñado específicamente para los requerimientos militares españoles para un avión utilitario ligero. La configuración era clásica: alas montadas en posición alta, cola tradicional y tren de aterrizaje fijo. 

 

Estaba propulsado por un único motor ENMASA Tigre de 150 cv. El prototipo Do 27, desarrollado a partir de este aparato llevaba entre cuatro y seis asientos en el prototipo original que voló en España el 8 de abril de 1955. La mayoría de los aviones se construyeron en Alemania, realizando el primer ejemplar su primer vuelo el 17 de octubre de 1956. El Do 27A, caracterizado por un amplio parabrisas envolvente y una cómoda disposición de seis asientos, fue muy popular. Los siguientes (50) fueron construidos en España por Construcciones Aeronáuticas S.A. ( CASA ) denominándose CASA C-127 .

 

El Do 27A -versión fundamentalmente militar- y el Do 27B con doble mando se diferenciaban poco, el ala alta sin montantes facilitaba el acceso de los pasajeros y la carga; sus enormes flaps le proporcionaban una asombrosa capacidad STOL. Antes de que la producción finalizase, en 1965, se llegaron a construir más de 600. 

La Fuerza Aérea Alemana y la Armada que encargaron 428 unidades de Do 27A; otro de los clientes iniciales fue la Flugwaffe suiza, cuyos siete primeros aviones llevaban un tren de aterrizaje provisto de patín y ruedas. Las Fuerzas Aéreas belgas, congoleñas, israelíes, nigerianas, portuguesas, suecas, sudafricanas y turcas entre otras utilizaron también estos aparatos.

 

Variantes

Do 27H: versión civil o militar propulsada por un motor Avco Lycoming GSO-480 de 340 cv

Do 27Q-5: versión civil, similar al Do 27A, con una disposición destinada a permitir su rápida conversión a funciones de entrenador avanzado, ambulancia, remolque de planeadores o avión de reconocimiento fotográfico

Do 27Q-5 (R): versión del Q-5, de categoría restringida, equipada para ser utilizada sólo por el piloto en tareas de fumigación y forestales

Do 27Q-6: básicamente similar al Q-5 pero completado según los requerimientos de las autoridades de la aviación civil norteamericana a fin de obtener las certificaciones correspondientes

Do 27S: designación del prototipo de un hidroavión equipado con dos flotadores

Do 27T: designación del único prototipo propulsado por un turbohélice Turboméca Astazou II

Especificaciones (Do 27Q-5)

Tipo Avión ligero de enlace STOL

Fabricante Dornier

Primer vuelo 27 de junio de 1955

Estado En uso civil

Usuarios principales Luftwaffe

Desarrollo del Dornier Do 25

Tripulación: 1 o 2

Capacidad: 4 a 6 pasajeros

Longitud: 9,60 m

Envergadura: 12 m

Altura: 2,80 m

Superficie alar: 19,4 m²

Peso vacío: 1.072,8 kg

Peso máximo al despegue: 1.850,6 kg

Planta motriz: 1× Lycoming GO-480-B1A6 con una potencia de 201,3 kW

Velocidad máxima operativa (Vno): 232 km/hr

Velocidad crucero (Vc): 211 km/h

Alcance: 1.287 km

Techo de servicio: 3.292 m