El Boeing KC-767 es un avión cisterna bimotor a reacción de ala baja fabricado por la compañía estadounidense Boeing basándose en el diseño del avión de pasajeros Boeing 767, con la intención de competir en el programa KC-X de la Fuerza Aérea Estadounidense, en el que se buscaba un avión cisterna que sustituyera al Boeing KC-135 Stratotanker, y en el que competiría con el Northrop Grumman KC-45, derivado del Airbus A330 MRTT.
En diciembre de 2003 el programa quedó congelado, y más tarde cancelado debido a acusaciones de corrupción, aunque el concurso se volvió a abrir, y se tiene previsto que para mediados del año 2010 el gobierno estadounidense se decida por uno de los dos modelos con un pedido de 179 unidades. En la actualidad, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y la Regia Aeronautica italiana son las únicas que operan el modelo, después de haber realizado un pedido de cuatro unidades cada una.
Especificaciones:
Tipo: Avión cisterna
Fabricante: Boeing
Primer vuelo: 21 de mayo de 2005
Estado: En servicio
Producción: 2003 - Actualidad
N.º construidos: 8
Costo unitario: U$S 130-150 millones
Desarrollo del Boeing 767
Tripulación: 3 (2 pilotos y un operario de reabastecimiento)
Carga: 72.877 kg de combustible
Longitud: 48,5 m
Envergadura: 47,6 m
Altura: 15,8 m
Peso vacío: 82.377 kg
Peso máximo al despegue: 186.880 kg
Planta motriz: 2× turbofan General Electric CF6-80C2
Empuje normal: 268 kN (60.200 lbf) de empuje cada uno.
Velocidad nunca excedida (Vne): 880 km/h
Velocidad máxima operativa (Vno): 915 km/h (Mach 0,86)
Velocidad crucero (Vc): 851 km/h (Mach 0,80)
Alcance: 12.200 km
Techo de servicio: 12.200 m (40.100 pies)
Tipo: Avión cisterna
Fabricante: Boeing
Primer vuelo: 21 de mayo de 2005
Estado: En servicio
Producción: 2003 - Actualidad
N.º construidos: 8
Costo unitario: U$S 130-150 millones
Desarrollo del Boeing 767
Tripulación: 3 (2 pilotos y un operario de reabastecimiento)
Carga: 72.877 kg de combustible
Longitud: 48,5 m
Envergadura: 47,6 m
Altura: 15,8 m
Peso vacío: 82.377 kg
Peso máximo al despegue: 186.880 kg
Planta motriz: 2× turbofan General Electric CF6-80C2
Empuje normal: 268 kN (60.200 lbf) de empuje cada uno.
Velocidad nunca excedida (Vne): 880 km/h
Velocidad máxima operativa (Vno): 915 km/h (Mach 0,86)
Velocidad crucero (Vc): 851 km/h (Mach 0,80)
Alcance: 12.200 km
Techo de servicio: 12.200 m (40.100 pies)
Fuente: Wikipedia
Parece que un avión europeo le gane a Boeing no se ha encajado bien.
ResponderEliminarSi la Boeing no se supo adaptar con un producto a las exigencias de la USAF,bueno que se le va a hacer,pero como ya se sabe el negocio es muy grande para dejarlo pasar y esta recurriendo al chantaje al gobierno de los EEUU y esta usando todas sus influencias politicas para lograrlo.
ResponderEliminarDespues se dice que estas cosas solo pasan por esta parte del mundo nada mas.