Misil Antitanque AT-3 Sagger (Malyutka)

El misil 9K11 "Malyutka" (designación OTAN AT-3 Sagger) es un misil antitanque soviético, guiado por cable, que utiliza el sistema MCLOS (Manual Command to Line of Sight) o comando manual visual), requiriendo que el operario lo controle mediante una palanca mientras éste se encuentra en vuelo dirigiéndose al objetivo. Malyutka (en alfabeto ruso Малютка) significa pequeño bebé, haciendo referencia a su pequeño tamaño.

Se trató del primer misil antitanque guiado y portátil de la ex-Unión Soviética, y es probablemente el misil antitanque guiado más producido de todos los tiempos, habiéndose construido alrededor de 25.000 unidades anuales durante las décadas del sesenta y setenta. Además, por lo menos 5 países, entre ellos China, Irán y Corea del Norte han desarrollado copias del Malyutka, pero con designaciones locales.

El desarrollo comenzó en julio de 1961 con la asignación gubernamental del proyecto a dos empresas: Tula y Kolomna. Los requerimientos para el nuevo misil eran:
-Capacidad para ser montado en vehículos. Además debía ser portátil, para el uso individual del infante
-Poseer un alcance de 3.000 metros
-Penetración de blindaje de acero de 200 mm de grosor, dispuesto a 60º de inclinación
-No superar los 10 kg de peso total

Los diseños estaban basados en los misiles antitanque guiados que habían sido producidos en occidente durante los años cincuenta, como el francés Entac y el suizo Cobra. Al final, el prototipo de la Oficina de Diseño Kolomna, también responsable del desarrollo del AT-1 Snapper, resultó vencedor. Las pruebas iniciales se completaron el 20 de diciembre de 1962, y el misil fue aceptado para su puesta en servicio el 16 de septiembre de 1963.

El misil puede ser disparado mediante el lanzador portátil 9P111, aunque más conocido es su uso desde vehículos de tierra como el BMP-1 y el BRDM-2. Además, es posible dispararlo a través de helicópteros Mi-2, Mi-8, Mi-24. Las primeras versiones, que poseían una cabeza de guerra de 2,6 kilogramos, tenían la capacidad de perforar 400 mm de acero homogéneo dispuesto verticalmente (RHA).

Desplegar el misil toma unos 5 minutos desde la maleta de fibra de vidrio 9P111, que también sirve como plataforma de lanzamiento. El misil es guiado al objetivo gracias a un pequeño joystick denominado 9S425. Este sistema requiere una tremenda habilidad por parte del operador. Los ajustes del operador son transmitidos al misil a través de un fino cable de 3 hilos que está unido a la parte trasera del mismo. Éste se eleva varios metros en el aire inmediatamente después del lanzamiento, previniendo de esta forma golpear obstáculos, como árboles, o de estrellarse con el suelo mismo.

Una vez en vuelo, el misil gira a 8,5 revoluciones por segundo; inicialmente es girado por el cohete, y el giro se mantiene por el ligero ángulo de las aletas. El Malyutka usa un pequeño giroscopio para orientarse con respecto al suelo. Como resultado, el misil puede tardar algún tiempo alinearse con el objetivo, teniendo un alcance mínimo de entre 500 y 800 metros. Para objetivos situados a distancias menores a los 1.000 m, el operador puede guiar el misil a ojo, y para objetivos que se encuentren más allá de este alcance, el operador usa el periscopio 9Sh16, el cual posee amplificación 8x y un campo de visión de 22,5º.

El arco de alcance es de 45º centrados con respecto al eje del lanzamiento del misil, pudiendo abatir blancos a una distancia máxima de 3 km . En distancias menores a 1,5 km este arco se reduce notablemente, y a los 500 metros el misil sólo puede atacar a objetivos que se encuentren en un radio de 50 m a cada lado de la línea central de lanzamiento. Debe verse que la precisión disminuye desde el eje de lanzamiento central hacia los extremos, teniendo la mitad de su precisión óptima sobre dichos extremos.

Mientras que las primeras estimaciones de impacto del misil en su objetivo iban del 90% al 60% de probabilidades, la experiencia ha demostrado que de hecho es entre el 25% y el 2% dependiendo de la situación y la habilidad del operador. El MCLOS requiere una gran habilidad de parte del operador, ya que para ser efectivos con el Malyutka se necesitan hacer unos 2.300 disparos simulados previos, y de 50 a 60 disparos de entrenamiento semanales para mantener el nivel de habilidad.
Otro gran problema del misil es la cantidad de tiempo que tarda en llegar a su alcance máximo, de 30 seg, permitiéndole al objetivo retirase, colocarse detrás de un obstáculo, soltar una cortina de humo o atacar al operador.

Las versiones más modernas del misil solucionaron en gran medida estos problemas implementando el sistema de guía SACLOS, como así también incrementando la velocidad media de vuelo del Malyutka.

En el servicio soviético, la versión portátil fue desplegada como parte de los pelotones antitanque y de los batallones motorizados. Cada pelotón llevaba dos secciones de Malyutka, cada una de ellas con dos equipos. A su vez, cada equipo llevaba dos estaciones de lanzamiento. Un asistente artillero en cada equipo posee un RPG-7. Esta granada propulsada por cohete es necesaria para cubrir la zona muerta creada por el alcance mínimo de 500 metros del misil. El Malyutka es también parte integral de los vehículos BMP-1, BMD-1 y BRDM-2.

Lo utilizaron con una gran efectividad los ejércitos de Siria y Egipto en 1973, durante la Guerra de Yom Kipur. Cada grupo misilero disparó aproximadamente 20 misiles; unos 2.000 lanzamientos por división en el transcurso total del conflicto. Las fuentes soviéticas reclaman que el misil fue el responsable de poner fuera de combate a 800 tanques israelíes, aunque otras fuentes dicen que esta cifra ascendía a 1.063 blindados, pero esto probablemente incluye tanques que estuvieron fuera de combate menos de 24 horas.

Modelos
Unión Soviética/Rusia
AT-3A Sagger A (9M14 Malyutka) - Guiado por cable MCLOS. Su longitud es de 860 mm, la envergadura alar llega a los 393 mm y el diámetro es de 125 mm. La velocidad media es de 115 m/s y la máxima de 200 m/s, teniendo un alcance de 500 a 3.000 metros, y un tiempo máximo en vuelo de 30 seg . El peso total del misil alcanza los 10,9 kg, y su cabeza de guerra (HEAT) tiene 2,5 kg, de modo que puede penetrar 400 mm de RHA. Esta primera versión entró en servicio en 1963
AT-3B Sagger B (9M14M Malyutka-M) - Motor mejorado, que reduce el tiempo de vuelo para alcance máximo. El peso llegó hasta los 11 kg y se encuentra en servicio desde 1973
AT-3C Sagger C (9M14P Malyutka-P) - Guiado por cable SACLOS
9M14P - Cabeza de guerra mejorada, pudiendo perforar 460 mm de RHA. En servicio desde 1969
9M14P1 - Cabeza de guerra mejorada, pudiendo perforar 520 mm de RHA, y teniendo capacidad mejorada contra blindaje reactivo.
9M14MP1
9M14MP2
AT-3D Sagger D - Guiado por cable SACLOS. Entrada en servicio en la década de los noventa. El peso ascendió a los 13 kg, y la velocidad media llegó a los 130 m/s
9M14-2 Malyutka-2 - Cabeza de guerra de 3,5 kg de HEAT, con 800 mm de penetración contra RHA. El peso total era de 12,5 kg y entró en servicio en 1992
9M14-2M Malyutka-2M - Cabeza tándem de 4,2 kg de HEAT, con capacidad mejorada contra blindaje reactivo. El peso del misil era de 13,5 kg, y la velocidad media de 120 m/s
9M14-2P Malyutka-2P
9M14-2F Malyutka-2F - Cabeza de guerra termobárica de 3 kg, para uso contra tropas y vehículos ligeros
China:
HJ-73 Hongjian Red Arrow-73
HJ-73 – Sistema de guiado MCLOS, entró en servicio en 1979
HJ-73B - Sistema de guiado SACLOS
HJ-73C - Sistema de guiado SACLOS con capacidad mejorada contra blindaje reactivo
Irán: RAAD y RAAD-T - Capacidad mejorada contra blindaje reactivo
Corea del Norte: Susong-Po
Eslovenia: POLK - Está basado en el AT-3C (9M14P Malyutka-P).
Taiwán: Kuen Wu 1

Especificaciones:
Tipo: Misil antitanque guiado por cable
Fabricante: Kolomna
Distribución: 1963
Peso: 10,9 kg (9M14M), 11,4 kg (9M14P1), 12,5 kg (9M14-2), 12 kg (9M14-2F)
Longitud: 860 mm (9M14), 1005 mm (9M14-2)
Diámetro: 125 mm
Envergadura: 393 mm
Velocidad: 115 m/s (9M14M, 9M14P1), 130 m/s (9M14-2, 9M14-2F)
Alcance: 500-3000 m
Carga explosiva: 2,6 kg (9M14M, 9M14P1) y 3,5 kg (9M14-2, 9M14-2F)
Sistema de guía: MCLOS (comando manual visual) por cable
Plataforma de lanzamiento: Sistema portátil 9P111, BMP-1, BRDM-2, Mi-2, Mi-8, Mi-24

Fuente: Wikipedia

Ametralladora pesada NSV (Rusia)

La NSV es una ametralladora pesada calibre 12,7 mm de origen soviético, diseñada por G.I. Nikitin, Y.S. Sokolov y VI Volkov. Fue construida para sustituir a la ametralladora DShK, siendo aprobada por el ejército soviético en 1971.

Actualmente, ya no es fabricada en Rusia y esta siendo reemplazada por la ametralladora Kord. Una de las razones del cambio de arma es la dificultad de conseguir piezas de repuesto, ya que el fábricas NSV se encuentran en Ucrania y en Kazajstán, después de la finalización de la URSS.

Ha sido fabricada bajo licencia en Bulgaria, India, Polonia y ex-Yugoslavia.

A comienzos del decenio del 50, el ejército soviético estaba buscando una nueva ametralladora pesada para reemplazar a las empleadas desde la IIGM. El ejército soviético se interesó en la alemana MG-42, adaptandola a sus necesidades. A dos diseñadores soviéticos, se les pidió el diseño de un arma a cada uno, utilizando el mismo principio.

Las pruebas mostraron que Mikhail Kalashnikov presentó la mejor solución, más fiable y más barato de fabricar, que el diseñado por Nikitin Grigory Sokolov y Yuri. La ametralladora Kalashnikov se convirtió en el nuevo modelo de ametralladora, y fue nombrada PK.

Nikitin y la Sokolov, sin embargo 10 años mas tarde se presentó la ametralladora NSV.

El NSV se desarrolló en 1969, como sucesor de la ametralladora DShK/DShKM, siendo empleada por el Ejército Rojo desde 1971.

El NSV pesa 55 kg, tiene una tasa de fuego de 13 dps, y un rango efectivo de 1500 metros. Emplea una cinta con 50 proyectiles, con un peso de 11 kg. El NSV es utilizado en los tanques T-72, mientras que la variante NSVT, en los tanques T-64 y T-80.

Debido a su alta tasa de fuego, se utiliza como arma antiaérea (helicópteros, vehículos aéreos no tripulados y aviones). Cuando se emplea en combates terrestres, la ametralladora se coloca en un montaje especial.

Especificaciones:

Tipo: ametralladora pesada

Origen: Ucrania (Ex-URSS)

Estado: En servicio 1971-presente

Diseñadores: G.I. Nikitin, Y.S. Sokolov, V.I. Volkov

Diseñada en: 1969

Peso del arma: 25 kg, 41 kg sobre el trípode y 11 kg (cinta de 50 proyectiles)

Longitud: 1560 mm

Proyectil: 12.7 x 108mm

Tasa de fuego: 700-800 dpm

Velocidad del proyectil: 845 m/s

Alcance efectivo 1,5 km (aire), 2 km (blancos terrestres)

Alimentación: cintas con 50 proyectiles.

Fuente: Wikipedia (Traducción Desarrollo y Defensa)

Vehículo de exploración BRDM-2

El BRDM-2 (Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina ó "vehículo de exploración"), es un vehículo blindado de transporte fabricado en la antigua Unión Soviética. Este vehículo, al igual que muchos otros diseños soviéticos, se ha exportado ampliamente y está en uso en al menos 45 países. Sustituyó al BRDM-1, con mejores capacidades y armamento. El BRDM-2 tiene un motor naftero que también suministra energía a un chorro de agua para su movimiento anfibio.

El BRDM-2 fue visto por primera vez por Occidente en 1962, y se extendió rápidamente por los ejércitos del Pacto de Varsovia. A veces, es confundido con el anfibio húngaro FUG (OT-65) y el FUG-70. El BTR-60PB sustituyó al BRDM-2 en los batallones de exploración.

Tiene una tripulación de cuatro miembros: conductor, asistente, comandante y artillero. El armamento es el mismo que el blindado de transporte de tropas BTR-60, una ametralladora pesada KPV de 14,5 mm, con una ametralladora de 7,62 mm como arma secundaria. El blindaje protege totalmente al vehículo contra el fuego de armas pequeñas y metralla de artillería.

Tiene dos pares de ruedas bajo el chasis y un sistema centralizado de regulación de la presión de los neumáticos para aumentar de movilidad. También puede lanzar un chorro de agua para la propulsión sobre el agua. Externamente, se diferencia de la BRDM-1 debido a su mayor tamaño. Sin embargo, la tripulación está ahora más hacia adelante y el motor está en la parte trasera.

El modelo básico tiene una pequeña torre cónica sobre el casco en una posición central y dos escotillas frontales. El motor es mayor que el del BRDM-1 (140 cv en forma V-8 en vez de un 90 cv de 6 cilindros). El BRDM-2 esta equipado con un proyector infrarrojo y luces de conducción, así como un sistema de filtro QBN.

Capacidades:
-Al igual que el BRDM-1, el BRDM-2 existe en varias versiones. Los cuatro primeros de estos son similares a sus homólogos BRDM-1.

-El vehículo de exploración básico BRDM-2 se distingue por su torreta, similar a la del BTR-60PB. La torre cónica, que monta dos ametralladoras (14,5 mm y 7,62 mm), no es habitual en el sentido de que no tiene escotilla arriba. Este modelo lleva una tripulación de cuatro miembros: el comandante, el artillero, el conductor, y los compañeros de ametralladora. También dispone de un sistema de navegación terrestre que proporciona coordenadas a la tripulación.

-BRDM-2RJ: es un vehículo para la exploración radiológica-química, con sensores de alerta de zonas contaminadas. Su principal armamento es el 7,62 mm PKT en lugar de los 14,5 mm KPVT. Usados a nivel de regimiento de defensa química y el pelotón de las divisiones de defensa química. También existía el BRDM-2RJB, para la exploración radiológica, química y biológica.
-RDM-2U: Vehículo de mando. No tiene torre, pero lleva una radio adicional, y antenas, pudiéndose usarse esta versión como un vehículo de comando y control. Usado a nivel de batallón de reconocimiento y unidades de artillería.
-BRDM-2 ATGM: vehículo lanzador de misiles antitanque (a veces llamado el BRDM-3). Puede montar el AT-2 Swatter, AT-3 Sagger, o AT-5 Spandrel. El lanzador del AT-5 también puede disparar misiles AT-4 Spigot. El lanzador STGM sustituye a la torre. Este modelo se encuentra en las divisiones y regimientos antitanques o unidades combinadas.
-El sistema SA-9 Gaskin emplea como una variante del BRDM-2. El sistema de lanzamiento SAM cuádruple sustituye a la torre ametralladora en la parte superior del vehículo, siendo capaz de girar en 360 grados e impactar blancos de escasa altitud. Esta versión requiere una tripulación de tres hombres (comandante, conductor y artillero).

En Polonia, los BRDM-2 han sido equipadas con un mejor motor y ametralladoras de 12,7 mm, en lugar de las 14,5 mm. También, se les retiró sus ruedas retráctiles, y se añadió una puerta en el lateral izquierdo.

Especificaciones:

Tipo: Vehículo de exploración anfibio

Origen: Ex-Unión Soviética

Estado: En servicio (1962 - presente)

Diseñador: V. K. Rubtsov

Fabricante Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) en Nizhny Novgorod

Producido: 1962 - 1989

Contruidos: 7.200

Tripulación 4 (conductor, copiloto, comandante, artillero)

Peso: 7,7 toneladas

Longitud: 5,75 m

Ancho: 2,75 m

Altura: 2,31 m

Motor: GAZ-41 V-8 140 CV (104 kW) a 3400 rpm, a nafta

Relación potencia/peso: 18,2 HP/tonelada

Tracción: 4x4 (+ 4 ruedas auxiliares)

Altura libre sobre el suelo: 430 mm

Tanque de combustible: 290 l

Autonomía: 750 kilómetros

Velocidad: de 100 km/h (carretera) y 10 km/h (agua)

Armamento: ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm (500 proyectiles) y ametralladora PIT coaxial de propósito general , 7,62 mm (2000 proyectiles)

Fuente: Wikipedia.org

Mortero automático Tipo 99 (China)

Norinco desarrollo un mortero automático Tipo 99 (ó W99) de 82 mm, en el año 2.000. El mortero, que está montado en un vehículo de dos ruedas, parece ser semejante al mortero automático de origen ruso, Vasilek 2B9 de 82mm.
El rasgo más distintivo del arma es su capacidad para disparar cuatro proyectiles de mortero de 82mm dentro de 1,5 segundos en el modo de disparos en ráfaga.

Los proyectiles son alimentados a través de una horquilla con capacidad de 4 proyectiles o se pueden cargar desde la boca del cañón en un disparo único.

El arma está equipado con un sistema informatizado de control de fuego para dirigirlo al objetivo. Es transportada por un vehículo liviano 4x4. Lo emplean en el PLA, las fuerzas de operaciones especiales (SOF).

Especificaciones:
Calibre: 82 mm
Alcance: 800 a 4.270 m
Tasa de fuego: 4 rondas en 1,5 segundos
Peso total: 650kg

Fuente: sinodefense.org

El fusil Steyr AUG 3

El sistema de arma modular de STEYR AUG A3 es el último resultado del desarrollo continuado de la renombrada mundialmente serie del rifle STEYR AUG.

El diseño de STEYR AUG A3 se basa en los componentes del sistema modular, que se pueden configurar a partir de una variante a otra rápida y fácilmente, sin herramientas, y en el nivel de la unidad, para resolver una amplia gama de los requisitos futuros de la arma.

El diseño del tipo “bullpup” de STEYR AUG A3 mantuvo su largo total corto, sin influenciar la longitud del barril, para satisfacer o aún para exceder los estándares requeridos de la precisión en el tiro.

El STEYR AUG A3 ofrece un número de carriles de Picatinny (Mil. Std. 1913 rails), que permiten el montaje rápido y fácil de varios accesorios, tales como:

-Lanzador de granadas

-Dispositivos de iluminación

-Dispositivos para la adquisición de blancos

*Visión diurna: holográficos y miras telescópicas

*Visión nocturna: miras IR

Debido al óptimo concepto de diseño basado en la flexibilidad, el STEYR AUG A3 es considerado un rifle de asalto avanzado, multipropósito, para operaciones tácticas de día y de noche, apto para el combate urbano y especialmente apto para combate desde Vehículos Blindados de Infantería, Infantería de Asalto Aéreo y otras tropas de Operaciones Especiales.

Algunos modelos de fusiles de asalto de 5,56mm, con el fin de obtener armas cortas y compactas, así como para facilitar el tiro instintivo, presentan un diseño muy nuevo, consistente en que la empuñadura-pistolete va situada delante del cargador. De esta manera , la zona muerta existente detrás del armazón desaparece al fijarse una cantonera detrás del cajón de los mecanismos (como el SA80), o bien al disponer la culata envolviendo el armazón, en lugar de colocarla detrás (Aug Steyr, Famas y Lapa).

Esto es lo que suele llamarse modelos "Bull-pup"(Cachorro de Toro) Con esta solución se obtienen armas más cortas, compactas, robustas, manejables y fáciles de apuntar, muy idóneas para ser empleadas en recintos cerrados o para personal que precise entrar o salir rápidamente de vehículos de combate o de transporte. La alternativa a estos modelos es construir armas con culatas plegables o retráctiles, (FNC Belga, GALIL Israelí, CETME LC, AR 70/90 Beretta, etc.), casi todos los modelos restantes, salvo M16A2 y AK74. Los detractores de este sistema, argumentan que la posición del mecanismo percutor, próximo al rostro del tirador, en determinadas ocasiones, es perjudicial para el oído. Otro inconveniente es que las vainas expulsadas tropiezan a menudo con el brazo del soldado.

Fuente: http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=0&Itemid=9

Fuerzas Especiales: nuevos fusiles para la Brigada Kaibil

Álvaro Colom, presidente de Guatemala, entregó al Comandante de la Brigada de las Fuerzas Especiales Kaibil el nuevo armamento que utilizarán estas unidades de élite en su lucha contra el narcotráfico y el crimen organizado.

El presidente Colom reabrió asimismo una base de entrenamiento para estas fuerzas especiales. El armamento entregado es de origen israelí. Tras cuatro años sin habitar, se oficializó la reapertura de la Brigada de Fuerzas Especiales Kaibil de Guatemala, en la Zona Militar Número 6 en Puerto Barrios, Izabal, que trajo consigo la entrega de 223 fusiles Tavor Ctar, 8 ametralladoras Negev, 8 fusiles Galil para francotirador, 37 fusiles Tavor Tar, 64 armas Tavor Star, todos calibre 5.56 milímetros.

El 20 por ciento del armamento fue pagado durante el gobierno de Óscar Berger, y el resto fue absorbido por el actual Ministerio de la Defensa, según informó Jorge Ortega, portavoz del Ministerio de Defensa de Guatemala. El Ministerio de la Defensa adquirió el nuevo equipo a un costo de 945 millones de dólares, de los cuales el anterior gobierno ya había pagado el 20 por ciento, y el 14 de agosto de 2008 se canceló el 80 por ciento restante.

Aunque no se oficializó, el Ministerio de Defensa indicó que al contarse con más recursos, procedería a abrir otras bases militares en zonas fronterizas de las regiones occidental y norteña de Guatemala.Ese podría ser el primer paso del plan anunciado por el gobierno guatemalteco de aumentar el número de integrantes del Ejército a 25.000. Actualmente, cuenta con 15.500. El Gobierno justificó se justificó diciendo que "en el interior de Guatemala, un montón de alcaldes están pidiendo destacamentos militares".

Una brigada de las fuerzas especiales kaibil fue instalada en la zona militar número 6, en Izabal, la cual fue reabierta por el presidente Álvaro Colom, quien dijo que el objetivo es combatir la amenaza del crimen organizado. A la brigada integrada por 500 kaibiles (tierra) se le entregó fusiles y ametralladoras, cuyas municiones serán abastecidas por la industria. Para el ministro de Defensa de Guatemala, Marco Tulio García, "este es un importante paso para rescatar el departamento de Izabal y es el principio de la recuperación de todo el territorio nacional", según informó.

La base militar de Puerto Barrios había sido desactivada hace cinco años por el gobierno de Berger, que ejecutó un plan de reducción del Ejército y desactivó bases militares, como parte del plan de gobierno, basado en los acuerdos de paz. Sin embargo, Colom dijo que con la desactivación de dicha base militar se abandonó el control territorial de la zona, lo que "causó el fortalecimiento de las amenazas a la seguridad del Estado".

Para el mandatario, las amenazas reales de seguridad para el país son el crimen organizado, el narcotráfico, la delincuencia común, el contrabando, el abandono del territorio, la impunidad y la corrupción. La brigada de kaibiles que llegó a Izabal proviene de Poptún, Petén, en donde operaba originalmente. Jorge Ortega, portavoz del Ejército, informó que la nueva ubicación de los soldados permitirá capacidad de reacción por aire, tierra y mar. Ortega se manifestó confiado de que la reactivación de la base tendrá "un efecto de limitación para el espacio de maniobra del crimen organizado sobre toda Centroamérica".

Fuente: http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=0&Itemid=9&limit=15&limitstart=15

EEUU da a Israel un radar que aumenta en seis veces su respuesta a un misil de Irán

Detectaría el lanzamiento de una pelota de baloncesto a 4.700 kilómetros de distancia.

El Ejército de Estados Unidos desplegó la pasada semana en un base militar del desierto israelí del Neguev un sistema de radares de alerta temprana para detectar un eventual lanzamiento de misiles desde Irán, informan medios locales. El radar, que aún no está operativo, dará al Estado judío unos cuantos minutos extra con respecto al actual sistema de detección para responder a un ataque desde Irán con misiles "tierra-tierra", señala el diario 'Haaretz'.

Según la información, más de una docena de aviones transportaron el sistema de rayos X y equipamiento a Israel el 21 de septiembre. Su funcionamiento implicará la primera presencia con carácter permanente de personal de Ejército estadounidense en Israel, concretamente un equipo de 120 personas.

El sistema de alta potencia y frecuencia está diseñado para detectar y rastrear misiles balísticos tras el lanzamiento, así como objetos con el tamaño de una pelota de baloncesto a 4.700 kilómetros de distancia. Según el diario 'Jerusalem Post', el sistema permitiría al misil israelí Arrow interceptar uno Shahab-3 iraní a medio camino en su vuelo de 11 minutos desde Irán, seis veces antes de lo que podría hacerlo el radar israelí Green Pine.

Se trata del mismo sistema desplegado desde hace dos años en Japón, otro importante aliado de EEUU, para prevenir ataques norcoreanos con misiles. La decisión del despliegue del rádar fue adoptada durante la reciente visita del ministro de Defensa israelí, Ehud Barak, a Estados Unidos. Un portavoz militar israelí no quiso comentar la información, y sólo dijo que Israel desarrolla desde hace años una cooperación estratégica con el Ejército estadounidense.

Israel considera a Irán la principal amenaza a su existencia, debido a las ambiciones nucleares de Tehéran y a las declaraciones del presidente Mahmud Ahmadineyad de que el Estado judío debería ser borrado del mapa.

Fuente: http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=0&Itemid=9

Japón: Desarrolla aviones militares

El Instituto de Desarrollo japonés (T.R.D.I., por sus siglas en inglés) se encuentra trabajando en tres desarrollos continuos. Cada uno de estos, cumplirá un rol diferente y están pensados para sustituir a SdA's vigentes actualmente:

- Caza-Bombardero: Mitsubishi F-3

- Cargo/Transporte: Kawasaki C-2

- Patrulla Maritima: Kawasaki P-1

El Mitsubishi F-3, llamado -por el nombre código de ATD-X-, es un avión jet japonés de nueva generación en desarrollo. Será el tercer avión de combate realizado enteramente por Japón desde 1946 . Este avión, sustituirá a los F-15J y a los F-2. Se especula que volará no antes de 2010.

El Gobierno de Japón se encuentra buscando un caza-bombardero que pueda sustituir al F-4E y los candidatos son el F/A18 SuperHornet, el EFA2000, F-35 y el Gripen. Los aparatos a incorporar no serían menos de 80 unidades.

Ademas, se está desarrollando una aeronave Kawasaki C-2 de Transporte y Carga para remplazar a los viejos C1 y C130J que se encuentran aún en servicio. El Gobierno japonés ha estado analizando incorporar C17 Globemasters y A400M, aunque ninguno colmó las expectativas, por ende, se decidió comenzar con el diseño del nombrado Kawasaki C-2. Este, tendrá motores CF6-80C2, similares al KC-767, dotación de la JASDF. Se incluirán equipos de abastecimiento aéreo y de visión nocturna y un sistema "load on-off". Su velocidad crucero será cercana a Mach 1 y se espera que entre en servicio en 2010/2011. Se planean construir 50 unidades.

Por último, el Kawasaki P-1 de diseño y desarrollo enteramente japonés será destinada a remplazar a los P-3C, actualmente en servicio. Es un tetrarreactor con motores tipo F7-10 y equipamiento ASW. Esta en la fase final del desarrollo y tendrá capacidad "fly by light", incorporada recientemente en el P-8 Poseidón norteamericano.

Fuente: http://www.zonamilitar.com.ar/foros/showthread.php?t=15963

Rusia e India desarrollarán un misil hipersónico

Rusia y la India desarrollarán juntas una versión modernizada de su misil hipersónico "BrahMos", declaró hoy el director gerente de la empresa ruso-india "BrahMos", Siwathanu Pillei.

"La comisión intergubernamental para la cooperación técnica y militar acordó hoy crear un grupo de trabajo que procedería al desarrollo del misil hipersónico 'BrahMos 2'", informó Pillei durante la reunión que celebró con el ministro de Defensa de Rusia, Anatoli Serdiukov.
Actualmente, la empresa ruso-india produce el misil supersónico antibuques "BrahMos".

La velocidad del misil hipersónico deberá superar cinco veces o más la velocidad del sonido, y entonces el "BrahMos 2" será prácticamente invulnerable a los misiles interceptores.

Fuente: RIA Novosti

Rusia y Argentina ampliarán vínculos económico-comerciales

Los nexos comerciales ruso-argentinos continúan creciendo y la perspectiva indica que debe producirse un incremento del intercambio en ambas direcciones, sostuvo hoy aquí una fuente diplomática del país sudamericano.

El ministro de Asuntos Exteriores, Jorge Taiana, encabeza una misión comercial multisectorial a la Federación de Rusia integrada por representantes de 60 pequeñas y medianas empresas.
Queremos vender más productos, más mercancías con mayor valor agregado, y extender las relaciones de intercambio hacia nuevas regiones de Rusia, penetrar en el territorio del país más extenso del planeta, afirmó en declaraciones a Prensa Latina.

En segundo lugar, agregó el canciller, pretendemos añadir al comercio de bienes las inversiones en sectores de productos más desarrollados y de tecnologías. En este último terreno estamos en condiciones de avanzar pasos importantes. Las mayores posibilidades, según Taiana, se centran en la rama energética, las comunicaciones, altas tecnologías y, por supuesto, quizás después en las inversiones, comentó.

Al referirse a los vínculos políticos con Moscú, los calificó de cordiales. "Este martes me reuniré con el canciller interino para ponernos al día en la agenda internacional", informó. El ministro recordó que en su reciente viaje a Nueva York a propósito del inicio del nuevo período de sesiones de la Asamblea General, saludó a su par, Serguei Lavrov, en el encuentro del Grupo de Río.

Rusia mira más hoy hacia Latinoamérica y nuestro continente también encuentra oportunidades en esta zona del mundo, observó el canciller. La Federación rusa ya lleva 10 años de recuperación desde la crisis de finales de los noventa, y ciertamente las posibilidades de trabajar muchos temas en conjunto son grandes, concluyó Taiana.

Entre 2003 y 2007 el comercio ruso-argentino creció en 289,5 por ciento. Buenos Aires exportó él año pasado al país eurasiático mercancías valoradas en 777 millones de dólares y sus importaciones ascendieron a 430 millones de esa moneda.

Fuente: Por Jorge Petinaud para RIA Novosti

Renault Argentina: Lanzará nuevo auto

Renault anunció ayer que antes de fin de año lanzará al mercado las primeras unidades del automóvil Proyecto L35, que producirá en su planta industrial de Santa Isabel, provincia de Córdoba.

El nuevo modelo es un sedán basado en la estructura del Clio III, que será destinado al mercado latinoamericano. Para este emprendimiento, la empresa ya había anunciado inversiones por US$ 100 millones.

Fuente: Diario La Nación

Comienzan a reparar al rompehielos Irízar en Astilleros Tandanor

El proyecto de ley del presupuesto 2009 destina 82.119.000 pesos a comenzar a reparar el rompehielos Almirante Irízar. Será la presidenta Cristina Kirchner la encargada de realizar el anuncio oficial de la remodelación del buque antártico, que sufrió un incendio en abril de 2007. La mandataria participará mañana en el astillero Tandanor de la ceremonia de comienzo de los trabajos sobre el Irízar.

El costo final de la reparación y modernización del Irízar demandaría unos 500 millones de pesos, según las estimaciones que se hacen en el Ministerio de Defensa. La puesta a punto del rompehielos demandará unos 30 meses de labores en el astillero Tandanor, con algunos trabajos previstos también en Puerto Belgrano y en Río Santiago.

El Ministerio de Defensa y la Cancillería consideraron de valor estratégico contar con un rompehielos. En febrero último, el astillero Aker Yards entregó el primer informe sobre las condiciones del Irízar y su posible reparación. Ese presupuesto inicial fue comparado luego con los gastos que podría demandar la compra de un navío de similares características, situación que fue descartada por el costo y por el tiempo que demandaría la entrega de un rompehielos nuevo.

La adquisición de un rompehielos similar al Irízar también fue descartada porque se hubiera tratado de una operación comercial sin transferencia de tecnología. La única alternativa de compra significaba encargar la construcción de un buque a un astillero extranjero. Con la reparación del Irízar se conseguirá una modernización que asegure su uso durante al menos 20 años y se dará trabajo a la mano de obra local, bajo supervisión de los especialistas noruegos de Aker Yards.

Se analizó también la compra del buque ruso Vasily Golovnin, alquilado para reemplazar al Irízar, pero la operación no prosperó. La opción es construir con Brasil un buque polar.

Fuente: Diario La Nación

Venezuela compró armas por u$s 6.700 millones en 3 años

Las compras militares del gobierno venezolano fueron a países como Rusia, Bielorrusia, China y España. En cada viaje de Hugo Chávez crece la lista de armas.
El Kremlin confirmó que las compras de armas de Rusia a Venezuela, entre 2005 y 2008, se calculan en u$s4.400 millones.
La negociación incluye 100.000 fusiles de asalto Kalashnikov, 24 aviones Sukhoi SU con su armamento, 5.000 fusiles de Dragunov de alta precisión y la construcción en Venezuela de centros de adiestramiento para el personal y de mantenimiento para los equipos. A esto se le suma una línea de crédito de u$s1.000 millones que extendió Moscú al Gobierno de Caracas para la adquisición de más material militar.

Bielorrusia ocupa el segundo lugar con ingresos por parte del gobierno venezolano de u$s1.000 millones por la venta de sistemas electrónicos para la defensa aérea y el adiestramiento de oficiales venezolanos. China en tanto, vendió a Venezuela 10 radares de búsqueda de largo alcance, valorados en u$s350 millones.

El comercio bélico con España hasta 2007, llegaba a 4,2 millones de euros en bombas y vehículos militares, y 1,6 millones de euros en material de uso civil con aplicaciones militares, todo hasta el veto de los Estados Unidos según informa el diario español El País en su versión on line. Y Rusia es el único país que parece estar dispuesto a vender armas a Venezuela aunque la dependencia de un proveedor único podría traer graves consecuencias cuando Rusia no quiera suministrar repuestos.

Fuente: Infobae.com

Inglaterra: Quieren reducir la presencia argentina en las Malvinas

Es una estrategia del gobierno británico que busca implementar nuevas normas migratorias que complicaría la llegada de más argentinos a la Isla.

El gobierno británico de Malvinas busca restringir la presencia de argentinos en las islas. Así se decanta del borrador de la nueva Constitución que el Consejo Legislativo de las islas envió al Foreign Office (Cancillería británica) para su estudio. Este consigna que sólo podrán adquirir estatus de isleños, y por lo tanto residir y hasta votar en las islas, quienes sean ciudadanos británicos.

Dado que las Malvinas están bajo dominio del Reino Unido como territorio de ultramar, el isleño suele poseer pasaporte británico o de otra nacionalidad. Pero en la legislación futura sólo los británicos accederán a dicha condición. Las futuras normas migratorias prevén incluso que viudos y viudas que obtengan derechos de isleños por haberse casado con un local de ciudadanía británica perderán su estatus; y por lo tanto serán sujetos de posible expulsión si no accede al estatus por derecho individual. Queda por saber si un argentino que tiene también la ciudadanía británica podrá acceder o no al status de isleño.

Por su parte, fuentes del Gobierno consultadas admitieron conocer la reforma, sobre la cual, dijeron, protestarán "en su momento". Es que el endurecimiento de las leyes migratorias de los kelpers evitará claramente que los agentinos colonicen las islas ya sea por residencia o por matrimonios.

Fuente: Infobae.com

Desde hoy se puede votar para elegir un nuevo símbolo porteño

Son los 12 proyectos finalistas del concurso que organiza IRSA. Hay edificios, instalaciones o variantes de obeliscos con juegos de luces y agua. La gente podrá verlos y optar por su preferido en una exposición montada en el shopping Abasto.

En 2010, como parte de los festejos del Bicentenario, al Obelisco le nacerá un hermano. A partir de hoy, los vecinos podrán elegir cuál será el próximo ícono de Buenos Aires, un concurso organizado por la firma IRSA, que construirá en la zona portuaria un nuevo monumento.

El concurso se llama "2010-Una nueva postal para la Argentina". Urbanistas y arquitectos presentaron sus ideas para construir un monumento, que IRSA levantará en un predio de ocho hectáreas que tiene justo detrás del Hotel de los Inmigrantes, en una dársena conocida como Puerto Retiro. Estará rodeado de un parque público, y se podrá ver desde el Río de la Plata.

La idea es crear un ícono que todo el mundo pueda asociar sin confusiones a Buenos Aires, como la torre Eiffel a París, el Cristo Redentor a Río de Janeiro o la Estatua de la Libertad a Nueva York."Como referentes del desarrollo de emprendimientos en la Ciudad, IRSA ha buscado en cada oportunidad colaborar con el entramado urbano buscando siempre, según el caso, la preservación o desarrollo de activos que enriquezcan a los ciudadanos", explicó Carolina Lascano, gerenta de Relaciones Institucionales de IRSA, empresa que ya posee otros edificios de alto valor patrimonial, como los shoppings Abasto y Patio Bullrich, entre otros.

Los organizadores recibieron 80 proyectos, de profesionales de varios países. Un jurado de especialistas de la Sociedad Central de Arquitectos eligió a los 12 finalistas, que Clarín presenta hoy en exclusiva. Además, el jurado contó con las colaboraciones especiales de la presidenta Cristina Kirchner, el Jefe de Gobierno Mauricio Macri, el presidente de IRSA Eduardo Elsztain, y los arquitectos Mario Roberto Álvarez y Rodolfo Machado.

Entre los 12 finalistas hay de todo. Monumentos en altura u horizontales, con juegos lumínicos o de agua, agujas que se mecen con el viento como si fueran juncos hasta un corazón gigante que "late de noche". Algunas son ideas abstractas y otras están relacionadas o inspiradas en la historia y la identidad del país, o el paisaje de la zona portuaria. En general, los proyectos incluyen otros usos, como museos, desarrollos comerciales, explanadas y ramblas o espacios dedicados al arte y la cultura.

A partir de hoy, a las 11.30, y hasta aproximadamente el 20 de octubre, los 12 proyectos ganadores estarán expuestos en un salón especialmente montado en el shopping Abasto, con enormes paneles y renders. La gente podrá ir a verlos y elegir, a través de un sistema de voto electrónico, su favorito. A fin de octubre se conocerán los resultados. Los tres primeros recibirán un premio de 233.000 pesos cada uno, y el que ocupe el primer lugar será además el que conmemorará el segundo centenario de la Revolución de Mayo.

Los últimos monumentos importantes, en cuanto o diseño u originalidad, construidos en Buenos Aires fueron el puente de la Mujer, en el dique 3 de Puerto Madero (inaugurado en agosto de 2001), y la Floralis Genérica, la escultura metálica con forma de flor instalada en Figueroa Alcorta y Austria, Palermo (abril de 2002).

Fuente: Por Pablo Novillo - Diario Clarín

Averiguaron como se produce la metástasis de pulmón

Descubrimiento sobre el cáncer.
Científicos japoneses descubrieron un mecanismo por el cual un tumor primario genera metástasis en el pulmón, afirma un artículo publicado ayer en la revista científica "Nature Cell Biology". Dicen que el hallazgo ayudará a desarrollar fármacos que frenen la expansión del cáncer.

El tumor primario prepara al pulmón para su invasión a través de las chemoquinas, sustancias que guían la migración de las células cancerígenas hacia ese órgano. Son un grupo llamado citoquinas proinflamatorias: un factor químico que se usa para reclutar células inmunológicas durante una infección. Pero en este caso el primer tumor las emplea para invadir el tejido pulmonar y generar metástasis.

El equipo de la Universidad de Medicina de la Mujer, en Tokio, descubrió además, que los tumores primarios también hacen que las células del pulmón produzcan un factor químico adicional: el serum amiloide A3 (SAA3), que acelera el reclutamiento de células tumorales primarias al activar los genes implicados en la inflamación y estimular la producción de chemoquinas. En un experimento con ratones, el bloqueo de SAA3 logró reducir "notablemente" la metástasis de pulmón.

Fuente: Diario Clarín

Descubrieron petróleo en Formosa

Un consorcio de empresas integrado por la canadiense Gran Tierra Energy Argentina y Recursos Energéticos de Formosa descubrió un pozo de petróleo en la zona de El Surubí, departamento Ramón Lista, a unos 8 kilómetros de Palmar Largo.

Los primeros ensayos de producción del pozo, que demandó una inversión de diez millones de dólares, estiman que el rendimiento llegará a 200 metros cúbicos diarios y alcanzará ingresos mensuales por 3,8 millones de pesos.

La comercialización del crudo podrá comenzar de inmediato, ya que Gran Tierra Energy Argentina cuenta con instalaciones de producción cercanas en Palmar Largo y en El Chivil. La provincia percibirá un 12 por ciento del valor total comercializado en concepto de regalías.

Fuente: Diario La Nación

Convenio para reconstruir una escuela en la Antártida

Cristina Kirchner firmará con la gobernadora de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos, un acuerdo para la reconstrucción de una escuela de la Base Esperanza de la Antártida Argentina que fue destruida por un incendio en julio de 2007

El acuerdo se celebrará a las 19 en una audiencia en el despacho de la mandataria en la Casa de Gobierno, y participarán también los ministros de Educación, Juan Carlos Tedesco, y de Defensa, Nilda Garré, se informó oficialmente.

Se trata de la reconstrucción de la escuela número 38 "Presidente Julio Argentino Roca", que demandará de una inversión conjunta de ambos ministerios de $1.465 M y se realizará en sistema modular, en una sola planta y en una superficie de 187 metros cuadrados.

El Ministerio de Educación proveerá además a la institución de un nuevo equipo mobiliario por un valor de $800.000 y para el traslado de los materiales necesarios se aprovechará la Campaña Antártica de Verano, cuyo inicio se prevé para noviembre próximo. La Escuela 38 dicta clases para los niveles inicial y primario, y desde la sala de informática se brinda asistencia a alumnos del nivel medio que realizan capacitaciones a distancia. Actualmente tiene una matrícula de 14 chicos, pero se prevé que el año próximo asistan 22 alumnos, debido al recambio del personal militar que cumple tareas en las bases antárticas.

Fuente: NA e Infobae.com

Recordando al UAZ 469

El UAZ-469 es un vehículo todo terreno fabricados por UAZ. Es utilizado por el Ejército Rojo y otras fuerzas del Pacto de Varsovia, así como las unidades paramilitares en países del ex-bloque del Este. En Rusia, también se amplia su servicio en todos los organismos del Estado en los cuales es necesario un sólido vehículo todo-terreno

El UAZ-469 se introdujo en 1973, en sustitución del GAZ-69. El UAZ-469 presenta dos grandes ventajas: Es capaz de conducir en prácticamente cualquier terreno y es muy fácil mantenimiento.

El UAZ-469 llegó a la condición de legendario por su fiabilidad y capacidad off-road. El vehículo no estaba disponible para su compra por parte del público, pero muchos fueron vendidos como excedentes a propietarios privados.

Desde 1985, debido a las nuevas normas de la industria cambio su denominación: la UAZ-469 se convirtió en el UAZ-3151, mientras que la UAZ-469B se convirtió en el UAZ-31512. Actualmente, la fabricación de UAZ-31512 para el ejército ruso continúa, mientras que la fabricación para el mercado civil se suspendió debido a las nuevas normas de emisión, para adaptarse al mercado apareció el UAZ Hunter, una versión actualizada del viejo UAZ-469B.
El UAZ-469 -y sus modificaciones- se ha ganado una reputación como muy fiable 4x4.

Uno de los principales motivos, por el cual, el 469 ha gozado de tal popularidad es por lo deliberadamente simple de su diseño, que permite un fácil mantenimiento y reparaciones. Su sencillez esta dada por 2 motivos principales: los requisitos de las Fuerzas Armadas de la ex-Unión Soviética de efectuar por si misma el mantenimiento y la simplicidad, fácil mantenimiento y el bajo costo de sus repuestos. Incluso las más complicadas y costosas reparaciones las puede efectuar el propio conductor.

Si bien, ha demostrado ser un fiable 4x4, se han producido algunos problemas con la transmisión del 469 por falta de mantenimiento. Otro problema, ha sido el uso de repuestos no originales. Además, en la década de los 90, luego de la caída de la Unión Soviética, se produjo una disminución de la calidad en el montaje de los vehículos UAZ, ya que la empresa luchó para sobrevivir y no podía pagar los sueldos de sus empleados. Otros problemas se han encontrado con la modernización del vehículo, al implementar nuevos aparatos eléctricos y accesorios han sido de mala calidad. Para retornar a la fiabilidad de los vehículos a sus antiguos estándares, la empresa UAZ ha introducido un exigente control de calidad.

Especificaciones:
Motor: 4 cilindros en línea, de 2450 cc, 75 HP a 4000 rpm, alimentado por nafta y enfriado por agua
Tanque de combustible: 78 litros
Transmisión: caja de cambios manual de 4 velocidad, con caja de transferencia de 2 cambios.
Tracción: 4x4
Frenos: a tambor
Peso en vacío con el combustible: 1650 kg
Peso máximo: 2450 kg
Longitud: 4025 mm
Ancho: 1785 mm
Altura): 2050 mm
Distancia entre ejes: 2380 mm
Altura libre sobre el suelo: 300 mm
Tamaño de los neumáticos: 215 SR 15;
Fuente: Wikipedia

INTA: Nuevo avión para Control Medio Ambiental

La última exposición del Ejército Argentino (EA) en el Campo Argentino de Polo de Palermo permitió que el público de la capital tomara contacto con la más reciente adquisición aeronáutica del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA). Se trata del Sky Arrow 650 TCNS ERA (Enviromental Research Aircraft o Aeronave de Investigación Ambiental) matriculado LV-BME (c/n 015, p/n 103/00), que pertenece al Instituto de Clima y Agua, Sensores Aerotransportados (ICASA) del INTA y que, a través de un convenio marco entre esa institución y el Ejército, ha dado la custodia y operación de la aeronave al Escuadrón de Aviación de Apoyo de Inteligencia 601 (Esc Av A Icia 601), con asiento en Campo de Mayo.

El equipo de operadores del ICASA está conformado por los doctores Carlos M. Di Bella y César M. Rabella, licenciado Tomás Hartmann, bioingeniero Arturo E. Melchiori, Damián Feuermann y la ingeniera agrónoma Alejandra Casella. Por el Esc Av A Icia 601, a su vez, están encargados de la operación del vuelo el teniente coronel Ángel Gabriel Pedretti, Jefe del escuadrón, los tenientes primeros Héctor Vittore y Paulino Irazoqui y los mecánicos sargento ayudante Daniel Martínez y el cabo primero Raúl Jurado.

Este Sky Arrow fue adquirido a fines del 2007 y, tras realizar vuelos de prueba sobre la zona del delta del Río Paraná, hizo sus primeras apariciones públicas, en el mes de marzo, en la ciudad de Armstrong (Santa Fe) durante la feria “Expoagro 08” y en General Rodríguez (Buenos Aires) para la 27a Convención de la Experimental Aircraft Association efectuada en el aeródromo “Idelfonso Durana”. En mayo del corriente año, tras ser trasladada por vía terrestre, efectuó durante dos días el monitoreo de más de 7.000 hectáreas de caña de azúcar perteneciente al Ingenio San Martín del Tabacal (Salta) con el fin de determinar la producción final de este cultivo. A fines de ese mes volvió a ser presentado al público, esta vez la exposición organizada por el EA en el Campo de Polo Argentino. Aunque no lo pudimos confirmar, el LV-BME también debería haber prestado servicio realizando mediciones de vides y olivare en Mendoza, de forestación en Córdoba y de montes nativos en San Luis.

Se trata de una aeronave de ala alta, desmontable, biplaza en tándem, de tren triciclo. Está construida con fibra de carbono y se encuentra reforzada con kevlar en la zona de la cabina para brindarle mayor resistencia. Su planta de poder está compuesta por un motor Rotax 912 S2 en configuración “pusher”, cuyos 4 cilindros entregan una potencia de 98 HP a unas 5.800 RPM y puede funcionar con combustible “Fangio XXI” de 95/98 octanos.

La cabina está dotada de dos cómodas butacas ubicadas en tándem. El puesto trasero carece de instrumentos y mandos de vuelo, mientras que el puesto delantero no presenta la disposición habitual de bastón de mando entre las piernas del piloto; ya que éste está situado en el lateral derecho y esta dotado con botones para regular trim (compensador) y otro para el pulsador del sistema de comunicaciones (“Push To Talk” o PTT). En el costado opuesto de la cabina se instala el mando de potencia.

Vale la pena destacar el completo instrumental con el que está dotado el panel central. Éste dispone de compás, indicador de giros y ladeos, horizonte artificial, altímetro, variómetro, velocímetro y giro direccional; voltímetro, amperímetro, termómetro, indicador de presión de combustible, indicador de succión, cronómetro e indicadores de posición de trim y flaps (este último con cuatro puntos). Los instrumentos de motor están compuestos por un indicador de potencia, cantidad, presión y temperatura del combustible e indicador de temperatura del agua.

Entre los instrumentos de navegación radioeléctrica, podemos encontrar un sistema de navegación y comunicación Garmin GNS 430, transponder Bendix/King KT-76A y un indicador de desviación de curso (Course Deviation Indicador o CDI) MD200-M306. En la parte inferior del tablero de instrumentos, finalmente, encontraremos un monitor color LCD Necvox FD 2560 cuya función no logramos determinar pero que, suponemos, podría servir para presentar alguno de los datos captados por el equipamiento de misión.

La fortaleza tecnológica de esta aeronave, sin embargo, reside en una batería de sensores que le permiten adquirir imágenes multiespectrales y térmicas de la superficie terrestre, de aplicación en investigaciones científicas en el ámbito agropecuario y en estudios medioambientales. Entre las tareas que puede efectuar con imágenes térmicas se encuentran la detección y cuantificación de incendios, medición de stress hídrico y presencia de agua.

Con las imágenes RGB (red-green-blue o rojo-verde-azul) y CIR (color-infrarrojo) se pueden obtener índices de vegetación (estimación de rendimiento, productividad y estimación de área foliar) y mediciones de superficies forestadas (diámetro de copa y tipo y cantidad de cobertura). Los sensores atmosféricos se emplean para la medición de gases en diferentes actividades agro-forestales: Flujo de dióxido de carbono y vapor de agua, uso del suelo (fuente-destino del dióxido de carbono), medición de gases de efecto invernadero (emisiones industriales y urbanas), intercambio gaseoso de cultivos y calidad de agua. Posee un sensor de radiación neta y par, un analizador de gases por absorción infrarroja, un higrómetro y otros sensores. Si bien en esta oportunidad se encontraba desmontado, pudimos enterarnos que el Sky Arrow puede portar un sistema de imágenes DFR/MFP de aplicación específica.

El sistema DFR (Duncan-Flir Riegl) asocia un sistema de posicionamiento global (Global Positioning System o GPS), un sistema de navegación inercial C-Migits III (que permite conocer los ángulos de actitud de la aeronave permitiendo corregir las imágenes que captan las cámaras en vuelo), un altímetro láser Riegl LD90-31K-HIP de 10 cm. de resolución y dos cámaras: Una térmica (FLIR A40M) que posee un lente de 18 mm y trabaja en los canales IR y térmico con una resolución de 320 x 240 píxeles y otra multiespectral (MS4100) que posee un lente Nikon de 14 mm y trabaja en los canales verde, rojo e IR con una resolución de 1920 x 1075 píxeles. En el sistema MFP (Mobile Flux Platform) interactúan los sistemas inerciales, altímetro láser y GPS antes citados junto a sensores de humedad, temperatura en superficie y aire, radiación neta y PAR (Photosynthetically Active Radiation), de gases y velocidad del viento.

Nuestra imagen de aperturaLa reciente exposición del EA en el Campo Argentino de Polo constituyó una oportunidad ideal para tomar contacto con esta aeronave. Su batería de sensores confiere al INTA la capacidad de obtener datos e imágenes necesarias para estudios agropecuarios y medioambientales.

Fotos: Esteban Brea
Fuentes: Agro Meat, ATDD/NOAA, Garmin, La Gaceta de Tucumán, La Nación, Necvox, revista Lima Víctor y Southeast Aerospace y Pista 18.

Quinoa: El Super Grano

Beneficio puro, eso es la quinoa (Chenopodium quinoa Wild). De altísimo valor nutricional contiene entre 13 y 20% de proteína de excelente calidad, comparable a la leche, con todos los aminoácidos esenciales, en especial lisina, argidina e histidina. Fuente de vitamina E, y B, minerales (calcio, hierro y fósforo) y fibra soluble. El grano es libre de gluten, apto para celíacos, y recubierto por saponinas, sustancias amargas que hay que eliminar para consumir. Con la quinoa se elaboran aceites, harinas, panificados, confitados, postres, sopas, leche y flakes. Es un pseudo cereal por el alto contenido de almidón, si bien pertenece a la familia de las chenopodiáceas.

Originario de América, se cultivaba hace 5.000 años en áreas andinas. Grano sagrado para los Incas y prohibido por los españoles, hoy se cultiva en Bolivia, Ecuador, Perú, Chile y Argentina, donde hay algunas experiencias. Resurge con la fuerza de sus virtudes y puede ser una alternativa interesante.

Con la idea de entrar en el mercado de alimentos sanos y naturales y de agregar valor, la compañía AMS (AMS Foods International SA) que produce y exporta poroto entre otros agroalimentos, se volcó al cultivo de quinoa. Conocían sus virtudes y querían usarlo, pero no sabían qué elaborar. “El primer ingrediente fue siempre quinoa, qué hacer con ella fue la pregunta. Hicimos una lista de productos y nos quedamos con la barra nutricional”, comentan Martín Loeb y Mark Kadee de AMS. “Averiguamos si técnicamente se podía utilizar quinoa como ingrediente y ante el sí, nacieron las barras Nature Crops”.

Les llevó casi un año de trabajo de laboratorio fijar los parámetros que querían conseguir: buscaban algo rico, saludable, equilibrado. El producto que se pensó, diseñó y desarrolló para exportar en breve estará en las góndolas inglesas. “Fuimos a Europa para empezar nuestro lanzamiento, con mayor fuerza en Inglaterra porque es el mercado de productos naturales si hay éxito allí podes tenerlo en toda Europa, pero hay interés de muchos países”, señala Mark y, “sin buscarlo, hoy las barras se venden también en el mercado interno”. Puede parecer todo sencillo pero el proyecto tuvo sus dificultades. “En 2005, quisimos hacer nuestra producción argentina exportable de quínoa.

Armamos un proyecto junto a la gobernación de Salta para producir en los Valles Calchaquíes, Cachi, La Poma, Payogasta, pero no tuvimos mayores resultados por factores climáticos, sociales y el proyecto fracasó. Al año siguiente hicimos 50 hectáreas propias de quínoa y las perdimos porque se enyuyó y faltó agua”, dijo. Tantos traspiés hicieron que se trasladaran y encontraran en Bolivia la materia prima que hoy utilizan para las barras. “No existía en Argentina la posición arancelaria para importar y exportar quínoa y apoyamos para que se diera de alta”, cuenta Martín. “En Bolivia estuvimos con productores, cooperativas; hicimos una radiografía de cómo producen, dónde almacenan, cómo controlan la mercadería, qué procesos le hacen y logramos un muy buen proveedor que compra la producción a pequeños agricultores”.

Esta cooperativa boliviana se dedica al “comercio justo” y paga a los productores un valor que va más allá del intercambio económico, asegurando los derechos del pequeño agricultor. “Esto nació del proyecto social que se armó con el gobierno salteño. Cuando vimos cómo y quién produce quínoa, dónde y cómo viven; conocimos una realidad social diferente y compleja. Son minifundios donde trabaja la familia, producen en lugares extremos, a 3.000 metros de altura con las restricciones que eso implica y hay que compensarlo. No te molesta pagar más y les pagas a ellos”.

La quínoa boliviana se exporta a la Argentina procesada, es decir desaponificada y expandida. Aquí, las barras se elaboran en una planta que ya existía y que cuenta con todas las certificaciones exigidas. Porque las barras están dentro de parámetros de salubridad altos, cumplen con normas internacionales y obtuvieron las certificaciones Kosher y Halal (controles de calidad según normas judías e islámicas respectivamente).

¿Se puede armar este proyecto en Argentina?

“¡Sí, y quiero quínoa argentina!”, dice Martín, “pero hoy como productor de un alimento en base a quínoa, la traigo de Bolivia porque me aseguro calidad y oferta”. Concretarlo demandará mucho trabajo y “dependerá del productor, de la comunicación que tengamos con él para que produzca quínoa, sabiendo que se. le va a pagar un precio justo por esa producción”. Y Mark agrega “tres años después con las barras y la demanda están las condiciones para juntar a los productores y presentarles el proyecto. Es obvio que vamos a comprarles la producción, la necesitamos”.

En Salta y Jujuy existen pequeños productores que siembran quínoa pero no superan las 100 hectáreas. “Lo correcto, por ahora, es reconocer que el cultivo se encuentra en etapa de investigación y desarrollo”, cuenta el Ing. Wilfredo Bernal, titular de la Dirección de Agricultura de la Secretaría de Asuntos Agrarios de Salta. Ante la falta de oferta de quínoa salteña, el gobierno de Salta retomará el proyecto iniciado en 2002, “con el objetivo de incentivar a los agricultores a diversificar su producción e incorporar la quínoa en los esquemas de siembra.

Se pretende conseguir un volumen de producción que permita darle un destino industrial, ya que la demanda internacional y de centros urbanos pasa por los alimentos transformados, sin agroquímicos y nutritivos”. En el mercado internacional (EEUU, Europa y Japón) existe una demanda concreta con elevadas exigencias en sanidad y calidad de procesamiento. Son consumidores de altos ingresos preocupados por su salud. “Entrar implica un trabajo de largo plazo entre el Estado, los productores y los empresarios dispuestos a emprender una tarea compleja y con grandes expectativas. Es de interés de la Provincia difundir la quínoa en áreas agro ecológicas con dificultad para producir otros cultivos”.

“Llegamos a la quínoa por diferentes lugares y a los dos nos atrapó el cultivo”, cuentan Santiago Reca y Marcos O’ Farrell. En 2004 fueron a una feria en Salta, obtuvieron variedades y ese año sembraron 1 hectárea en Capitán Sarmiento. “La idea siempre fue hacer este cultivo aplicando la misma tecnología y manejo que un cultivo tradicional para incluirlo en la rotación”, explica Santiago. La prueba anduvo bien: la quínoa creció, se desarrolló, formó grano y cosecharon mecánicamente. Al año siguiente fueron por más, con un proyecto ambicioso: “Importamos semilla de Chile (variedad Baer) que es para siembras a nivel del mar, ya que las demás eran quínoas de altura. Le presentamos el proyecto a Compañía Argentina de Semillas (CAS) y lo hicimos con ellos durante dos campañas consecutivas”, dice Marcos.

En 2005/06, con sembradora de grano fino con cajón alfalfero, sembraron 9 hectáreas en convencional. La campaña siguiente subieron a 20 hectáreas, probando también en directa y obtuvieron mejores resultados por un mejor control de malezas. “Los rindes, en ensayos, van desde 1.200 a 4.000 kg con un techo para la variedad Baer de 6.000. Un buen rendimiento son 2.000 kg y a 1.000 u$s/ton se alcanza un buen margen”, concluyen.

Fueron aprendiendo sobre la marcha acerca del control de malezas de hoja ancha, el control preventivo de hongos o el desaponificado que requiere la quínoa en poscosecha. El grano se exporta desaponificado y el parámetro es la quínoa boliviana, libre de saponinas. En el país no hay una desaponificadora o escarificadora de quínoa. “Fabricarla es sencillo y estamos en la búsqueda de inversores interesados.

La idea es tener la máquina y dar el servicio a terceros”. Otro dato: la saponina es un subproducto con alto potencial, con mercado en la industria cosmética y medicinal. Y hubo que ganarse la confianza de la gente que temía una invasión de quínoa guacha (Chenopodium album), conocida maleza de la agricultura. Lo cierto es que nada tienen que ver. “En Capitán Sarmiento que está lleno de malezas lo único con lo que no tuvieron problemas al otro año, en el campo que arrendamos, fue la quinoa wild. Tenían guacha, que ya está y conocen”, apunta Reca, “la semilla de la maleza es más chiquita y por zaranda se separa muy fácil”. Si bien el proyecto con CAS se descontinuó, la dupla lo está reflotando porque “las perspectivas son excelentes, el mercado está en expansión, hay interés en Argentina y cada vez tenemos más herramientas que nos convencen de que hoy es una alternativa”.

A todos los que trabajan con la quínoa les da entusiasmo un producto tan beneficioso. Quieren que el mercado crezca porque es una picardía que algo tan bueno no prospere. Con difusión, leyes de promoción, fabricación de maquinaria, instalación de plantas de acondicionamiento, inversión en investigación y desarrollo. Lograr mayor superficie sembrada y maximizar rindes. Que se vuelva un producto más común y entre en la rotación, como alternativa de diversificación. A girar la rueda.

El ingeniero agrónomo Francisco Viviani, técnico de la Dirección de Agricultura de la Secretaría de Asuntos Agrarios de Salta, analizó el cultivo en su zona. “Entre las fortalezas mencionamos su alto valor nutritivo. Las oportunidades se relacionan con la demanda internacional en países desarrollados, al tiempo que como dificultades encontramos poca experiencia en el manejo, falta de semilleros y maquinaria en las diferentes etapas del cultivo (siembra, cosecha, acondicionamiento). Finalmente, las amenazas tienen que ver con la competencia de otros cultivos como el pimiento para pimentón que se siembra en la misma época, tiene precio de mercado y el productor sabe que tiene colocada su cosecha”

En la huerta orgánica de la EEA INTA Pergamino, en Agosto de 2007, se hizo un ensayo con quínoa a pequeña escala con la variedad 2 Want. El ingeniero Luis Jacquelin explica que “el cultivo se adapta perfectamente a las condiciones agro ecológicas locales y representa una alternativa interesante, viable y de bajo costo por su plasticidad ecológica y alto valor nutricional”. La idea es repetir el ensayo en Pergamino y en otras localidades de la Provincia de Buenos Aires: “El cultivo podría realizarse en forma extensiva”, afirman. Y sigue la lista de los que trabajan con quínoa y armaron un equipo informal de interconsulta permanente. Lo forman la Cátedra de Producción Vegetal FA-UBA, el Gobierno de Salta, EEA INTA Ascasubi, Facultad de Agronomía de La Pampa.

Fuente: Por Inés Umaran, Ingeniera Agrónoma para Revista Super Campo

INVAP ya construye el primer satélite de telecomunicaciones

Es por un encargo de ArSat y será lanzado en 2011. Costará unos US$ 270 millones y el Estado financiará gran parte del proyecto.
La empresa estatal rionegrina INVAP (Investigaciones Aplicadas) arrancó con la construcción de ARSAT 1, un satélite geoestacionario de telecomunicaciones que prestará servicios de telefonía, datos, Internet y televisión. Su lanzamiento está previsto para fines de 2011 y es el primero de estas características que se fabrica en el país.

El proyecto involucra una inversión de US$ 270 millones y será explotado por ArSat, una firma creada por el Gobierno hace dos años.El pasado 28 de agosto, los titulares de ArSat, Néstor Tognetti, y de INVAP, Héctor Oteguy, dieron el primer paso al firmar un contrato de US$ 54 millones para financiar el armado de un satélite que orbitará a 36.000 kilómetros de la Tierra. "El acuerdo abarca toda la construcción. El resto del dinero -los otros US$ 216 millones- se destinarán a solventar los costos de materiales, gastos del lanzamiento y los seguros asociados", dijo Tognetti.

Más allá de los negocios que se puedan generar, uno de los objetivos de lanzar ARSAT 1 es ocupar una de las dos órbitas ubicadas a 72° y 81° longitud Oeste, que fueron asignadas a la Argentina por la U.I.T (Unión Internacional de Telecomunicaciones). La primera la usa Nahuel 1, un satélite que explotó durante 11 años Nahuelsat, una empresa privada. Si bien el cascajo está operable para algunas transmisiones (como la televisación de los Juegos Olímpicos de Bejing), el Estado le quitó la concesión a Nahuelsat y se hizo cargo de los activos (el satélite y la estación terrena de Benavídez), con la intención de conservar la órbita.

La vida útil de un satélite es de 15 años. Según Tognetti, "no sólo se recuperará la inversión, sino que dará rentabilidad". Habrá dos formas de explotación. Por un lado ArSat proveerá de ancho de banda satelital a los mayoristas (telefónicas y proveedores de Internet, por ejemplo), y por otro, saldrá al mercado a ofrecer esos mismos servicios, pero a nivel minorista.

INVAP construirá otros dos satélites, que serían lanzados en 2012 y 2013 por un costo adicional de US$ 400 millones. La idea es que parte de esos fondos provengan de la explotación de ARSAT 1.INVAP es una de las pocas empresas argentinas de alta tecnología. Pertenece a la provincia de Rio Negro y al Estado Nacional. Emplea 580 empleados y se dedican a la fabricación de radares, reactores nucleares y satélites de observación, mucho más simples que el ARSAT 1.

Héctor Oteguy, su gerente general, detalla que "los geosteacionarios son un poco más grandes y complejos". El antecedente de ARSAT 1 servirá de plataforma para competir en los mercados globales. "Estamos repitiendo una receta exitosa: usar el poder de compra del Estado para desarrollar alta tecnología en el país", finalizó. Antes del boom de los celulares e Internet, las comunicaciones satelitales fueron la gran promesa de los '90. Y la gran frustración. Pero hoy la esperanza se recicla. ¿Por qué razón? "El mercado está realmente demandado, porque hay nuevos servicios, como la señal de televisión y la provisión de banda ancha en zonas alejadas de los centros urbanos", explica José Sánchez Elía, un ejecutivo de Iridium , una de las operadoras satelitales que trabajan en el país.

Fuente: Por Damián Kantor de Diario Clarín

El tren bala Buenos Aires-Rosario-Córdoba tiene respaldo del presupuesto

Pese a lo dicho por Economía, aparece como "obra plurianual" en el ejercicio 2008.
El polémico tren de alta velocidad que prevé unir Buenos Aires, Rosario y Córdoba, mejor conocido como tren bala, cuenta con el respaldo del presupuesto nacional. Es cierto que no figura una partida específica en el presupuesto de 2009, pero ni falta hace: en las planillas del presupuesto de este año se puede encontrar que este megaemprendimiento fue incluido y que, por tratarse de una "obra plurianual", se le destinaron fondos para 2008, 2009 y 2010 por un total de 11.627.415.143 pesos.

Así de claro y contundente figura en una de las tantas planillas anexas del artículo 11 del actual presupuesto, referido a la contratación de obras que inciden en ejercicios futuros. Allí figura que para la construcción del corredor ferroviario Buenos Aires-Rosario-Córdoba (TAVE) se destinaban 60 millones para este año; 485 millones, en 2009; 372 millones, en 2010, y el resto (sin especificar plazos), por 10.110.415.143 pesos.

Tal vez, si el jefe de Gabinete, Sergio Massa, y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, hubieran visto esta planilla en el presupuesto 2008 no se habrían envuelto en semejante polémica días pasados, cuando Massa aseguraba que el tren bala no figura en el presupuesto 2009, mientras que Jaime aseguraba que la obra sí iba a contar con financiamiento público. La planilla que confirma el destino de más de 11.600 millones de pesos al tren bala parece dar la razón al secretario Jaime, aunque tampoco el jefe de Gabinete faltó a la verdad; sucede que no la expuso en forma completa.

Este financiamiento por 11.600 millones por parte del Tesoro también descoloca la aseveración de la propia presidenta Cristina Kirchner cuando, en la primera conferencia de prensa que ofreció, el 2 del mes pasado, aseguró: "El tren bala no significa un solo peso de erogación por parte del Estado nacional, sino que se realizará con un préstamo financiado por bancos franceses".

La Presidenta -calificó este emprendimiento de "un salto a la modernidad"- no aclaró que es el Estado el que terminará pagando este préstamo al consorcio Alstom, a cargo de la obra; por eso figuran los 11.600 millones en el presupuesto 2008 que remitió su antecesor, Néstor Kirchner. En rigor de verdad, el tren bala ya figuraba como "obra plurianual" en el presupuesto de 2007, pero con un monto total significativamente menor: 1500 millones de pesos. Al ejercicio siguiente, los montos fueron sincerados. Si bien esta planilla confirma la predisposición argentina de respaldar la obra, lo cierto es que el financiamiento externo del tren bala a Rosario y Córdoba tambalea debido a la crisis financiera mundial. De hecho, ya jaqueó la construcción de otro tren bala a Mendoza.

Fuente: lanacion.com

Inaguración de la Fiesta Anual de la Flor

La espectacular tarde de primavera que se vivió ayer, con una sensación térmica de 25°, fue el marco perfecto para la inauguración de la 45a. edición de la tradicional y colorida Fiesta Nacional de la Flor, en Escobar.
Parejas, grupos de amigos y familias enteras recorrieron las 17 hectáreas de parques y los cuatro pabellones en los que se exhibían las más de 25.000 especies de flores silvestres y las 100.000 hibridaciones hechas por el hombre en el país. "La idea es sorprender con la belleza de las flores", dijo a LA NACION Yasuo Inomata, de 70 años, en su mezcla de español y japonés, a la vez que abría los ojos y la boca bien grandes. Inomata es uno de los ingenieros paisajistas encargado de diseñar uno de los cuatro pabellones de la exposición y una de las figuras de la feria, ya que es quien diseñó el Jardín Japonés de Palermo y fue el encargado de trasplantar exitosamente más de 700 árboles en la Autopista del Sol.

Inomata es uno de los que participó de la primer Fiesta de la Flor en 1967, que fue el año en que llegó de Japón. La tradicional fiesta nació en Belén de Escobar por iniciativa del Rotary Club y se concretó por idea de su inspirador, Arturo Brosio. "En un jardín, se deben elegir bien qué flores se ponen al sol y cuáles no. El resto es todo armonía y creatividad", dijo Inomata, que, sin un proyecto previo, como hace el resto de los paisajistas, en un mes fue diseñando el parque de flores, cascadas y senderos de piedra de su pabellón de exposición.

"Es hermoso, ojalá tuviera esos lirios, crisantemos y esos cántaros con agua en casa, pero, entre los dos nenes y el perro, no creo que me dure mucho", dijo Patricia Clas, de 38 años, que vive en Tortuguitas junto con su familia y ayer, por primera vez, visitó la muestra.

Todos los años se eligen dos flores como símbolos. En esta edición, se eligió la orquídea y el crisantemo. De la primera, hay una gran variedad y es símbolo de la juventud eterna. En tanto, el crisantemo se puede disfrutar todo el año y es la tercera flor que más compran los argentinos, después de la rosa y del clavel. "Me encantaron las margaritas y las rosas dobles", dijo Ernestina, de 67 años, que todos los años va a Escobar junto con su marido y sus tres nietos pequeños.


La feria estará abierta al público hasta el 12 de octubre. Los fines de semana y feriados la entrada cuesta 18 pesos y los días de semana, $ 12. Hoy se elegirá a la Reina Nacional Infantil del Capullo, el sábado próximo será el clásico desfile de carrozas y el domingo, la elección de la Reina Nacional de la Flor.


Foto: Roberto Castro
Fuente: Por Paula Soler De la Redacción de LA NACION