Argentina exportó el 100% del cupo de pick-ups a Colombia

(iProfesional.com) - Expectativas para el sector: Argentina exportó el 100% del cupo de pick-ups a Colombia. Esta venta se realiza en el marco de un acuerdo comercial firmado entre ambos países en 2017, el que establece una cuota creciente libre de arancel

Durante 2018 Argentina cumplió el 100% de la cuota de exportación de vehículos “pick-ups” a Colombia, establecido en el acuerdo comercial firmado en abril de 2017 y ratificado en julio de ese mismo año.

“Se trata de un importante hito que se enmarca en el acuerdo con el sector automotor que se firmó con empresas, trabajadores y provincias y en el cual nos propusimos diversificar las exportaciones. Celebramos el cumplimiento del cupo que impactará en la cadena de valor autopartista generando más oportunidades para el sector”, sostuvo la Secretaria de Comercio Exterior, Marisa Bircher.

El Acuerdo Comercial permitió a la Argentina mejorar las condiciones de acceso al mercado automotor colombiano, logrando exportar en 2018 más de 6.000 vehículos pick-ups, por más de u$s150 millones.

Esta negociación estableció una cuota creciente libre de arancel para la exportación de vehículos terminados (camionetas, buses, camiones y autos de industria nacional) hasta llegar a las 42.000 unidades anuales en el cuarto año de implementación.

Sumadas todas las cuotas durante ese periodo inicial de cuatro años, Colombia representa un potencial de exportación de 100.000 vehículos argentinos.

A su vez, significa un nuevo mercado anual de u$s700 millones para camionetas, buses, camiones y autos de industria nacional.

Este acuerdo se encuentra dentro de la estrategia de integración internacional del Gobierno que promueve el aumento y la diversificación de exportaciones.

¿Quién fue Friedrich Bergius?

Por Pablo Jorge Gualtieri - Parabrisas - Conocé la historia de este científico alemán que vivió en la Argentina, considerado el padre de los llamados combustibles sintéticos para todo tipo de motores térmicos.

En el cementerio Alemán de Buenos Aires reposan los restos del doctor Friedrich Bergius, nacido el 11 de octubre de 1884 en la ciudad germana de Breslau, que hoy pertenece a Polonia, y que falleció en la capital de la República Argentina el 30 de marzo de 1949.

En 1931 fue distinguido con el premio Nobel de Química junto al doctor Carl Bosch “por sus contribuciones a la creación y desarrollo de los métodos químicos a alta presión”.

Bergius es el padre de los llamados combustibles sintéticos para todo tipo de motores térmicos. En 1913, Bergius inscribía en Berlín su patente de “hidrogenación” del carbón para obtener hidrocarburos de tipo petrolífero, es decir combustibles líquidos sintéticos.

En la actualidad, Audi es una las empresas que más está investigando con dichos carburantes y tiene en fase de ensayos motores que funcionan con “e-bencina”, es decir nafta sintética ecológica a partir de la biomasa (ya no se utiliza carbón). También produce en grandes cantidades gasoil sintético. Hacia el 2025 espera poner a punto carburantes sintéticos a base de reacciones químicos entre el dióxido de carbono y el hidrógeno, que no generan contaminantes.

En 1927 Bergius comenzó a producir carburantes líquidos sintéticos a gran escala. Teniendo en cuenta que al inicio de la segunda guerra mundial Alemania no disponía de petróleo, pero sí de mucho carbón, sus experiencias resultaban vitales para su país.

Para el final de la guerra, el 90 por ciento de los combustibles utilizados por Alemania eran de origen sintético, para que se quemaran en los motores de los aviones, barcos, y automotores de carretera, es decir toda la maquinaria bélica. En el caso de la nafta, sumamente pura, se pudo comprobar que era muy superior a la convencional en lo referente a sus propiedades antidetonantes, por lo que se podía aumentar la relación de compresión y aumentar el rendimiento térmico de las máquinas.

Un ejemplo son los motores de los VW todoterreno, los camiones, las motocicletas NSU y, por supuesto, los propulsores de los tanques y de las naves aéreas. Bergius era asimismo un especialista en motores térmicos, a nafta y Diesel.

En las cercanías de los yacimientos de lignito se levantaron numerosos “establecimientos de hidrogenación” con una capacidad anual de 3 a 4 millones de toneladas de nafta, logrando la autosuficiencia energética casi hasta el final del conflicto bélico.

Lo trágico en la vida de este descubridor es que sus ideas, a pesar de ser correctas, se demostraron demasiado tarde y cuando se hallaban en poder de otros. Terminada la guerra, Bergius vivió en varios países y en 1947 viajó a la Argentina.

El gobierno de Juan Domingo Perón recibió a muchos científicos alemanes y Bergius participó en la elaboración del primer plan quinquenal para el ministerio de la industria, donde se mostraba a la hidrogenación de carbón como un pilar fundamental para el abastecimiento energético del país.

Contribuyó de manera muy importante al desarrollo de la industria química de síntesis y creó el citado procedimiento para producir combustibles por hidrogenación del carbón a elevadas presiones y temperaturas.

Friedrich Bergius quería obtener, lo mismo que “nafta del carbón”, también “alimentos de madera”, es decir transformar la celulosa en dextrosa por medio de ácido clorhídrico concentrado. Bergius aportó siempre sus recursos a la realización de sus ideas.

Anuncian financiamiento para la compra de buques pesqueros nacionales

(SuperCampo) - En el marco de mesa sectorial, el Gobierno anunció el financiamiento por $500 millones para la adquisición de nuevos buques pesqueros nacionales.

En 2018 se realizaron exportaciones por más de 2.000 millones de dólares, un 7% más en relación a 2017. El 60% de las ventas son langostinos.

El Gobierno anunció el financiamiento por un monto total de 500 millones de pesos, a través del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), para la adquisición de buques pesqueros construidos por astilleros radicados en el país, con el objetivo de impulsar la renovación de flota y la producción industrial nacional.

Respecto a la línea de financiamiento anunciada, el ministro Sica expresó que “persigue un doble objetivo: renovar y modernizar la flota actual de buques y alentar a que se construyan en el país. Este anuncio beneficia a todo el sector pesquero, desde PyMEs hasta grandes empresas, porque mejora la capacidad productiva y la competitividad de los astilleros locales y tracciona toda la cadena de valor”. 

La línea tendrá un plazo de hasta cinco años, un período de gracia de hasta 12 meses y se financiará hasta 60 millones de pesos (o su equivalente en dólares) por empresa o grupo que no supere el 80 por ciento del valor del bien.

Los créditos se otorgarán a través de avales de SGR preferidas “A” o garantías emitidas por el Fondo de Garantías Argentino (FOGAR). En cuanto a las tasas de interés en pesos, se regirán por la variable Badlar Privada – 2% (tasa activa grilla Badlar Privada + 6%, con bonificación del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación del 8% por los primeros dos años). En dólares será Libor + 3% (tasa activa grilla Libor + 5% con bonificación de la cartera del 2% para todo el plazo del crédito).

Etchevehere señaló que “la cadena pesquera no sólo es una de las más importantes del país sino una de las más federales, generando 22.000 puestos de trabajos en cinco provincias argentinas. Además permite el ingreso de 2 mil millones de dólares al país”. “Por eso debemos seguir trabajando sector público y privado en la modernización de un sector que es una verdadera potencia para la agroindustria argentina”, añadió.

El anuncio fue en la sede de la Cámara de Industria y Comercio de Puerto Madryn (CIMA) que se organizó en torno a cinco ejes de trabajo: la modernización de la flota pesquera, la simplificación y transparencia, las cuestiones laborales, el desarrollo de mercados y la productividad. Se trata de la primera mesa integrada entre la industria pesquera y naval, con foco en toda la cadena de valor. Su antecedente es la mesa de pesca que se realizó en Mar del Plata el 13 de julio del año pasado, con la presencia del presidente Macri.

El Banco Central readecuó el 29 de noviembre del año pasado la normativa sobre hipoteca naval, facilitando la financiación para el sector, ya que se puede tomar garantía el 40% del valor del buque cuando está terminado o el 50% del valor tasado cuando está en construcción.

Fuente: Ministerio de Producción de la Nación

Productores de biodiesel apuntan a recuperar USD 1.000 millones de exportaciones a la Unión Europea

(LPO) - La Comisión Europea que investiga la denuncia contra la Argentina cambió de posición y buscan llegar a un acuerdo antes del 28 de febrero.

Los productores de biodiesel buscan llegar a un acuerdo con sus pares del viejo continente ante la Comisión Europea para fijar un precio y una cuota de biocombustibles argentinos luego de un año de la denuncia que terminó con el cierre del mercado europeo para las exportaciones de la producción local.

Las negociaciones las llevan a cabo desde la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio) con el apoyo de la Cancillería y los productores argentinos confían en poder firmar un acuerdo antes de fin de mes, para darle implementación en febrero y que en marzo se vuelva a exportar al Viejo Continente. "El peor escenario es que se retrase 4 meses y recién a mitad de año se pueda volver a exportar", dijo a LPO una fuente al tanto de las negociaciones.

Los productores esperan que se pueda llegar a un acuerdo por una cuota de 1,3 millones de toneladas o aproximadamente 1.000 millones de dólares al año. Esto se ubica lejos de los 1,5 millones de dólares exportados antes, pero es un volumen de exportaciones con el que los productores locales creen que pueden llegar a un acuerdo.

Desde Carbio confirmaron a LPO que, independientemente de lo acordado con la Comisión Europea, no se descarta ir a la Organización Mundial de Comercio para reclamar por los perjuicios ocasionados por el cierre de las importaciones y la imposición de aranceles contra la producción de biodiesel argentino. Desde diciembre de 2017, cuando la Comisión fijó aranceles del 28%, están detenidos los envíos a Europa.

Hace poco más de un año los productores europeos nucleados en la Cámara Europea del Biodiesel (EEB) denunciaron a la Argentina por supuestas prácticas de dumping -ventas por debajo de los costos de producción-, pese a que el país ya había demostrado ante la Organización Mundial de Comercio que no incurría en prácticas de comercio desleal.

Ahora, la Comisión Europea encargada de evaluar la denuncia y que el 4 de diciembre había puesto un arancel preventivo, dio un giro en su actitud hacia la disputa. La semana pasada, según consignó Reuters en el día de ayer, les comunicó a las partes que estaba dispuesta a aceptar un compromiso de las partes a vender a un precio mínimo que no dejara fuera del mercado a los productores europeos y le devolviera a los 37 fabricantes argentinos de este biocombustible el acceso al mercado europeo.

"Esto excluiría a estos productores de los posibles aranceles antisubvenciones que impondría la Comisión Europea, al tiempo que reestablecerá las condiciones para los productores europeos", sostuvo la Comisión a Reuters. Por el Comisión podría recomendar a los países de la Unión Europea que dispongan de un arancel contra el biocombustible argentino por un porcentaje que podría ir del 25% al 33%. "Nosotros colaboramos y presentamos toda la evidencia que nos solicitaron", agregaron desde Carbio, "Hemos mostrado la eficiencia de nuestras plantas y que no incurrimos en dumping. Por eso no descartamos ir a la OMC", agregaron desde la Cámara.

Electroingeniería continua y se reactiva las represas de Santa Cruz con Ferreyra preso

(LPO) - Luego de tres años de controversias, las obras empiezan a tomar un ritmo interesante y prometen finalizarlas para 2022.

El acto entre Mauricio Macri y Alicia Kirchner terminó de despejar las dudas sobre las represas santacruceñas, que ahora sí avanzan a un ritmo considerable y prometen que estarán en funcionamiento para mediados del 2022. "Cuando llegamos nos dedicamos a estudiar todas las iniciativas que estaban en curso del gobierno anterior. Y tratamos de orientarlos hacia las prioridades sobre aquellas que generen más oportunidades de desarrollo y crecimiento. Por eso le dimos prioridad a este proyecto", afirmó el Presidente, pasando por alto los tres años de controversias y su fuerte oposición a la empresa Electroingeniería.

Es que desde un comienzo el primer mandatario argentino hizo hasta lo imposible para sacar a la firma de Gerardo Ferreyra del consorcio de la hidroeléctrica y ni siquiera logró hacerlo cuando este fue encarcelado por la causa de los cuadernos. Ahora, la constructora no sólo continua al frente de la mayor obra de infraestructura del país, sino que en el sitio web que promociona el proyecto aparece por encima del gigante Gezhouba y la mendocina Hidrocuyo.

"Hoy lidera los grupos nacionales en la construcción de líneas transformadoras y mantiene una destacada participación en construcciones de la industria nuclear, obras viales, de saneamiento, y de desarrollos inmobiliarios. Su evolución y crecimiento le ha permitido actuar exitosamente en países latinoamericanos desde 1998", es la descripción que figura acerca de la polémica compañía, apuntada como una de las más involucradas en las coimas hacia el gobierno anterior.

Más allá de esta disputa, la iniciativa hidroeléctrica estuvo cuestionada apenas asumió la administración Cambiemos. Ya de arranque, se renegoció el contrato buscando bajar su potencia instalada y en consecuencia, el costo de las represas.

Así, se pasó de once turbinas a ocho, con una reducción del 26% de la potencia instalada. Con lo cual, el monto global del contrato se llevó de 6.200 millones de dólares a 3.800 millones, que de todas maneras contaban con un cómodo financiamiento chino que se pagará a largo plazo con la propia generación eléctrica que producirán las centrales.

La justificación del Gobierno se suscribió en la "optimización de recursos" y en el peligro ambiental que significaba la alteración sobre el Lago Argentino que podría afectar al Glaciar Perito Moreno.

No obstante, el Estudio de Impacto Ambiental se publicó en junio de 2017 y la obra -que nunca contó con el visto bueno de los Estados Unidos- continuó paralizada. Según supo este medio, recién fue reflotada un año después a partir de una fuerte presión de Beijing, que de otra forma se negaba a ampliar el swap por USD 9.000 millones solicitado por Caputo en plena corrida cambiaria.

Sin embargo, los trabajos realizados eran menores y básicamente consistían en armar los módulos habitacionales para los más de 1.000 obreros que se asentaron en la zona, recepción de maquinaria y movimiento de suelos.

Ya en los últimos meses del año, las excavaciones comenzaron a intensificarse y en estos momentos se encuentra prácticamente completada la limpieza y preparación de la fundación de la presa en la margen derecha. Adicionalmente, han comenzado los preparativos necesarios para la construcción del muro colado y de las estructuras de hormigón, trabajos a los que se le dará más impulso este primer trimestre aprovechando los meses de verano.

De mantener este ritmo, se estima que el llenado de embalse se producirá en noviembre del 2021, mientras que la primera turbina de La Barrancosa se pondrá en marcha en abril de 2022 y Condor Cliff hará lo propio en junio del mismo año.

"Me parece un recurso muy interesante. Esta obra es una maravilla en cuanto a los resultados económicos, aunque tienen la contra de la distancia, que disminuye su competitividad por el costo de transmisión. No obstante, tiene otra gran virtud que es su complementariedad para cubrir las reservas de los parques eólicos de la zona, que es muy propicia para este tipo de energía", indicó a este medio el especialista en recursos hídricos, Luis Flori.

Macri inauguró un parque eólico

(LPO) - Mauricio Macri encabezó, junto al gobernador chubutense Mariano Arcioni, el acto de inauguración del Parque Eólico Chubut Norte I, cerca de Puerto Madryn, que generará energía eléctrica para casi 43 mil hogares.

 "Hemos decidido transformar la Argentina de raíz y para siempre. Hablo de millones de argentinos que decidimos pensar en término de largo plazo", enfatizó hoy el presidente Mauricio Macri al encabezar el acto de inauguración del Parque Eólico Chubut Norte I, en Puerto Madryn. "Sabemos que una transformación profunda se hace con bases sólidas y con cimientos que duran más que un gobierno", puntualizó el Jefe de Estado.

Macri formuló estos conceptos luego de haber recorrido el parque eólico, ubicado a unos 30 kilómetros de Madryn, junto al gobernador de Chubut, Mariano Arcioni; el secretario general de la Presidencia, Fernando de Andreis y el secretario de Ambiente y Desarrollo Sustentable, Sergio Bergman. 

El Presidente ratificó que "el camino es este" y remarcó que "las cosas que son para toda la vida requieren de nuestra participaron, protagonismo y nuestro esfuerzo personal". Dijo que ese rumbo fue avalado por los principales líderes mundiales que participaron de la cumbre del G20 en Buenos Aires en el sentido que hay que apostar "la cultura del trabajo". "Entendiendo que nadie tiene todas las respuestas, hay que sentarnos a una mesa y resolver los problemas entre todos", añadió.

Remarcó que la inauguración del Parque Eólico "nos marca que estamos en esa dirección". "Ya son siete parques construidos en 3 años que nos permitirán tener energía propia en cantidad, que es un elemento central para podernos desarrollar", puntualizó. Puso de relieve también que ese recurso representa "energía limpia que contribuye a cuidar el planeta" y a generar miles de puestos de trabajo.

"Esto avanza y no se detiene. Realmente tenemos muchos recursos y posibilidades de desarrollo que hemos puesto en marcha, en minerales, en energías no convencionales", subrayó. Y agregó que sumado a las renovables "nos permitirá en pocos años ser importantes jugadores a nivel mundial".

"Estamos hablando de exportar miles de millones de dólares en energía, en que también se incluye al hidrógeno como una gran alternativa", afirmó. Subrayó la importancia de seguir "trabajando juntos en aprender a volver a consumir lo necesario para vivir y no seguir en esta tendencia de despilfarro energético en el que habíamos caído".

"Porque nos habían mentido, nos habían dicho que la energía era gratis, que podíamos consumir todo lo que queríamos y ni siquiera tener en cuenta el daño que eso genera al medio ambiente", añadió.

El Presidente puntualizó que la Argentina necesita volver a tener el volumen de exportaciones que tenía años atrás y "antes de que entrásemos en ese cepo que fue tan negativo". "Esperamos seguir creciendo más del 15 por ciento por año y no podemos parar hasta llegar a exportar 200.000 millones de dólares en el 2030", señaló. Dijo que "lo importante son todos los empleos que van a estar detrás década una de esas exportaciones, trabajos de calidad y dignos, en cada región".

Macri hizo hincapié también en el crecimiento de la actividad turística que va de la mano de la "revolución de los aviones" que le está dando mayor conectividad al país y ha generado un incremento en el número de extranjeros que visitan el país.

También destacó las mesas de competitividad que se crearon para el desarrollo de varios rubros productivos del país y que tuvieron su comienzo con el sector de las carnes y el de la energía, especialmente en la explotación del yacimiento de Vaca Muerta

"Nos sentamos alrededor de una mesa, el Gobierno nacional con sus organismos, la gobernación, las intendencias, el sector privado y los trabajadores", indicó. "Y todos analizamos qué podemos hacer mejor para que ese sector crezca y que crezca el empleo, porque todo lo que hacemos es para generar más trabajo, que es la forma de ir reduciendo la pobreza y la exclusión", sostuvo.

En tanto el gobernador Arcioni, le agradeció al Presidente "por acompañarnos y escucharnos" y ratificó que "vamos a estar trabajando en todo lo que represente un beneficio para la provincia y para el país".

También formaron parte de la recorrida por el parque eólico, que tiene una extensión de 834 hectáreas, el intendente de Puerto Madryn, Ricardo Sastre; el embajador de Embajador del Reino de los Paises Bajos, Roel Nieuwenkamp; el diputado nacional Gustavo Menna, y Jorge Pablo Brito, titular de Gennaia, la empresa constructora. El Parque cuenta con ocho aerogeneradores Vestas V126 con una potencia de 28,8 MW que producirán 128.400 MWh al año. 

La obra, llevada a cabo con una inversión de más de 45 millones de dólares, demandó 17 meses de labor, cuatro meses antes de lo previsto, y empleó a 270 trabajadores. Su realización fue adjudicada a través de la Ronda 1 de RenovAr, el programa del Gobierno de abastecimiento de energía eléctrica a partir de fuentes renovables, sector que desde 2016 ya generó más de 9 mil puestos de trabajo para 94 proyectos.

Líneas Aéreas del Estado volvió a operar en la ciudad de Ushuaia

(Argentina.Gob. Ar) - El Ministerio de Defensa informa que Líneas Aéreas del Estado (LADE) volvió a operar en la ciudad de Ushuaia, con lo que se restablece así la conexión aérea entre las provincias patagónicas de Río Negro, Chubut y Santa Cruz y la Isla de Tierra del Fuego.

Esta escala en Ushuaia comenzó a realizarse en 1966, se mantuvo de manera interrumpida hasta mayo de 2017 y el 7 de enero último se retomó la ruta con el primer vuelo de LADE de este año.

La línea aérea estatal emplea aeronaves biturbo hélice SAAB 340 y sus tripulaciones de vuelo y personal de mantenimiento pertenecen a la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia, de la Fuerza Aérea Argentina. Los aviones tienen 30 asientos y cuentan con Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) propios.

La ruta Comodoro Rivadavia-Río Gallegos-Ushuaia-Río Grande-Río Gallegos-Comodoro Rivadavia tendrá durante todo el año una frecuencia de dos veces por semana, los días viernes y lunes.

Por otra parte, a esta programación se agregará para todo el año la ruta Comodoro Rivadavia-Río Mayo-Comodoro Rivadavia los martes y jueves en aeronaves DHC-6 Twin Otter.

El presidente Macri visitó junto al ministro Aguad el Área Naval Austral y la Base Naval Ushuaia

(Argentina.Gob.Ar) - El Presidente de la Nación, Mauricio Macri, visitó esta mañana junto al ministro de Defensa, Oscar Aguad, las instalaciones del Área Naval Austral y de la Base Naval Ushuaia de la Armada Argentina, en el marco de su viaje al sur del país, que incluye las provincias de Tierra del Fuego, Santa Cruz y Chubut.

De la visita participaron también el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante José Luis Villán; el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, contraalmirante Fabián Gerardo D’Angelo, y el vicegobernador de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, Juan Carlos Arcando.

Tras su arribo, el comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas se interiorizó sobre la importancia geoestratégica que tienen las instalaciones de la Armada Argentina en la ciudad de Ushuaia, especialmente en su proyección sobre la Antártida como principal punto de apoyo logístico y de reabastecimiento para las unidades navales que operan en la región austral.

También fue interiorizado en detalle sobre las bases antárticas, las unidades que realizan la Campaña Antártica y sobre la que llevan a cabo la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), que se realiza anualmente con la Armada de la República de Chile.

En relación a la protección de los espacios marítimos, el comandante del Área Naval Austral, contraalmirante Eduardo Traina, explicó el funcionamiento del Centro Coordinador SAR en Ushuaia, responsable de coordinar las tareas de búsqueda y rescate de embarcaciones declaradas en emergencia, tripulantes accidentados o enfermos en navegación, tarea que contribuye a salvaguardar la vida en el mar.

Asimismo, el Presidente de la Nación se mostró interesado en el despliegue de los Puestos de Control de Tráfico Marítimo establecidos en el Canal Beagle, Isla de los Estados, Bahía Buen Suceso e Hito 1, como así también en la distribución de las bases antárticas argentinas permanentes y temporales en la Antártida.

La exposición finalizó con una descripción de las interacciones que la Base Naval Ushuaia mantiene con la comunidad, a través de su participación en la Dirección Provincial de la Antártida, en el Comité de Integración Austral, en el Consejo Asesor Portuario y en el Consejo de Seguridad Operacional del Aeropuerto Internacional Ushuaia.

A continuación, el jefe del Ejecutivo Nacional realizó una videoconferencia con la dotación de la Base Naval Orcadas, la más antigua establecida en la Antártida, a la que felicitó por su vocación de servicio y por las tareas desarrolladas, al tiempo que destacó la importancia que representa su labor para todos los argentinos.

Finalmente, se efectuó una videoconferencia con la tripulación del rompehielos ARA Almirante Irízar, de la cual participaron -desde a bordo- el comandante Conjunto Antártico, general de división Justo Francisco Treviranus; el comandante del Componente Naval, capitán de navío Carlos María Allievi, y el comandante del buque, capitán de navío Maximiliano Mangiaterra.

Las autoridades navales informaron al presidente sobre las actividades de reabastecimiento que están realizando actualmente en la base antártica Belgrano II, la más austral con la que cuenta nuestro país en el continente blanco, y sobre cómo continuarán las futuras etapas de la Campaña Antártica de Verano 2018/19.

Fusil de asalto AK-74: 5 hechos que debe saber

Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Es posible que el ejército ruso ya no lo esté utilizando, pero el AK-74 tiene un curioso propósito en otras partes de la sociedad rusa contemporánea: las escuelas. Era obligatorio para muchos niños soviéticos ensamblar AK-74 dentro de un cierto período de tiempo.

Nacido en una familia campesina pobre en medio de la toma del poder bolchevique, el joven Mikhail Kalashnikov aspiraba a convertirse en poeta. En cambio, luchó como comandante de tanques en la Segunda Guerra Mundial y continuó diseñando una de las armas de fuego más emblemáticas del mundo moderno: el AK-47. El primer fusil Kalashnikov dejó un legado gigantesco que aún se está desarrollando hasta el día de hoy, pero sus muchos sucesores y variantes no dejan de tener una huella propia.

El AK-74 de los 70 es particularmente notable como la primera revisión importante de Kalashnikov, así como el rifle estándar del Ejército Rojo durante la ocupación soviética de Afganistán. Casi cinco décadas después de su inicio, aquí hay cinco datos poco conocidos sobre el AK-74.

1. El AK-74 continúa circulando en números asombrosos.

El Kremlin actualmente está eliminando el AK-74 y su variante AK-74M a favor de los fusiles AK-12 y AK-15 modernizados, pero un total de dieciocho millones de AK-74 continúan en circulación en todo el mundo. Una parte de eso proviene de las licencias de producción oficiales compradas por países alineados con la Unión Soviética como Bulgaria y antiguas naciones soviéticas como Azerbaiyán.

Muchas más son reproducciones no autorizadas y menos confiables que siguen siendo populares en África Central y en partes de América Latina. Sin embargo, otros, como el rifle Tipo 88 de Corea del Norte , son copias con una nueva marca hechas sin una licencia.

2. A los escolares rusos se les enseña a montar AK-74's.

Es posible que el ejército ruso ya no lo esté utilizando, pero el AK-74 tiene un curioso propósito en otras partes de la sociedad rusa contemporánea: las escuelas . Era obligatorio para muchos niños soviéticos realizar tiras y ensamblar AK-74 dentro de un cierto período de tiempo. En homenaje a esta tradición, las escuelas de toda Rusia continúan realizando ese ejercicio en forma de competiciones.

3. El AK-74 fue la primera variante de Kalashnikov para experimentar con un cartucho más pequeño.

Mientras que el AK original y su variante AKM utilizan el cartucho de 7.62x39 mm, el AK-74 fue el primero de varios modelos posteriores de Kalashnikov que se alojaron en un cartucho más pequeño y liviano de 5.45x39 mm. El cambio permitió cargas de equipos más ligeras, redujo considerablemente el retroceso y una mayor precisión.

Los soviéticos se dieron cuenta de que el movimiento hacia una bala de menor calibre se produciría a costa de un poco de poder de penetración, pero creían que las balas del AK-74 se desviarían antes una vez dentro del cuerpo humano y, por lo tanto, infligirían un daño aún más catastrófico contra áreas de tejidos blandos.

4. El AK-74 era incluso más barato que el Kalashnikov original, muy barato.

A pesar de las mejoras generales en cuanto a manejo y precisión, el AK-74 fue incluso más barato de fabricar en masa que su predecesor debido a pequeños ajustes en el proceso de producción del 74. También presentó menores costos de mantenimiento, ahorrando dinero adicional a largo plazo. No obstante, el AK-47 se difundió tan ampliamente en los mercados de exportación a fines de la década de los 70 que el AK-74 simplemente llegó demasiado tarde para replicar el éxito disidente de su predecesor.

5. Cuatro países llevan el Kalashnikov en su bandera o escudo de armas.

Este punto está relacionado con el AK-74 y su predecesor, pero garantiza su inclusión en esta lista por lo bien que ilustra el alcance global de la marca Kalashnikov: Mozambique , Zimbabwe , Burkina Faso y Timor Oriental representan el rifle Kalashnikov en su bandera o escudo de armas.

Curiosamente, los cuatro países adoptaron esta simbología aproximadamente al mismo tiempo a mediados de los años ochenta; para entonces, el AK-47 se había consolidado como la elección básica de guerrilleros e insurgentes en el tercer mundo, y el AK-74 estaba haciendo olas por primera vez como producto de exportación.

UAV Harbin BZK-005 (China)

El BZK-005 UAV es un avión de reconocimiento de altura de largo alcance diseñado por la Universidad de Beijing de Aeronáutica y Astronáutica y el Harbin Aircraft Industry (Group) Co., Ltd.

Apareció en la Muestra Internacional de Zhuhai de 2006. El BZK-005 tiene algunas características furtivas integrados en su diseño. Se cree que una antena de enlace de datos por satélite se mantiene en su gran cúpula superior del cuerpo.​ En el fuselaje hay sistemas de sensores óptico-eléctricos. Se espera que BZK-005 tenga una velocidad de crucero de unos 170 km / h, un techo de vuelo de 8.000 m, un peso máximo al despegue de alrededor de 1.200 kg, una carga máxima de más de 150 kg. En agosto de 2011, un BZK-005 se estrelló en campo de cultivo cerca de Xingtai, Provincia Hebei . 

El 15 de septiembre de 2013 las Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón detectaron lo que parecía ser un "drone" cerca de las islas Senkaku (Diaoyu en chino) —objeto de una disputa territorial entre China y Japón—, lo que obligó al despliegue de cazas de combate para una posible interceptación. Horas después, el Ministerio de Defensa chino admitió en un comunicado que, efectivamente, se trataba de un avión no tripulado que pertenece al Ejército Popular de Liberación.

Especificaciones: 

Tipo: UAV HALE (alta resistencia gran altitud)

Fabricante: Harbin, China

Introducido: 2013

Estado: En servicio

Usuario: Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular Chino

Autonomía:  (hr):> 40

Velocidad de crucero (km / h): 150 - 180

Techo (km): 8

Altitud operacional normal (km): 5 - 7

Peso máximo de despegue (t): 1.25

Carga útil (kg): 150

Lanzamiento y recuperación: rodaje.

Distancia de despegue (m): 600

Distancia de aterrizaje (m): 500

Brasil reanudará operaciones con UAV Heron 1

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa.

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la Policía Federal operarán conjuntamente el vehículo aéreo no tripulado de larga duración (MALE) Heron 1 de Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI), fue anunciado por el Boletín Oficial de Brasil el 8 de enero. El acuerdo se presentó el 27 de diciembre de 2018 y se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2019, aunque podría ampliarse.

Se recibieron dos Heron 1 del IAI en 2010, pero fueron subutilizados debido a restricciones presupuestarias y otros problemas. Las operaciones con los vehículos aéreos no tripulados se detuvo en 2016. 

Con un funcionamiento más regular de los Heron 1, Brasil aumentará significativamente la capacidad de realizar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en sus fronteras terrestres, principalmente en la región amazónica.

Francia lanza actualización F4 para Rafale

Por Gareth Jennings, Londres y Frédéric Lert, Mérignac - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El lanzamiento formal de la actualización de Rafale F4 se llevó a cabo durante una visita a la planta de producción de Dassault en Mérignac por parte de la ministra de defensa francesa, Florence Parly. Fuente: Ministére des Armées

Francia ha lanzado formalmente el desarrollo del estándar F4 para el avión de combate Dassault Rafale, anunció el fabricante el 14 de enero.

Eric Trappier, presidente y director general de Dassault Aviation, recibió el contrato de desarrollo estándar F4 para Rafale durante una visita de la ministra de Defensa francesa Florence Parly a las instalaciones de producción de la empresa en Mérignac, cerca de Burdeos. "El estándar F4 garantiza que Rafale se mantendrá a nivel mundial para que nuestras fuerzas aéreas de combate puedan llevar a cabo todas sus misiones con una eficiencia óptima", dijo Trappier, y agregó: "Este nuevo estándar también garantiza que Rafale seguirá siendo creíble en el mercado de exportación, [y] confirma el enfoque de mejora continua y ayuda a desarrollar las habilidades de los fabricantes ".

Como lo señaló Dassault, el estándar F4 incluirá mejoras en el radar de matriz escaneada electrónica activa (AESA) Thales RBE2, la unidad de focalización aérea de largo alcance Thales TALIOS y la plataforma de reconocimiento Reco NG; mejoras a la suite de comunicaciones del avión; pantallas para el piloto mejoradas montadas en el casco; una nueva unidad de control del motor; y la capacidad de transportar nuevas armas, como el misil aire-aire de Mica Next-Generation (NG) y el arma modular de precisión aire-tierra Sagem Armement Air-Sol Modulaire (AASM) de 1.000 kg.

Además de las mejoras de software y hardware, la actualización F4 incluirá una antena satelital, así como un nuevo sistema de diagnóstico y ayuda de diagnóstico diseñado para introducir capacidades de mantenimiento predictivo.

Para la variante de Rafale M (Marina) naval, un sistema de aterrizaje de portador más preciso permitirá operaciones todo tiempo y preparará a la marina para el uso futuro de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de sus barcos.

Sobre el cierre del año judicial, uno de los expedientes que se tramitan en la Corte Suprema registró un vuelco sorpresivo.

Según la nota periodística de Hugo Alconada Mon publicada en el diario La Nación, la Unión de Consumidores de Argentina desistió de su reclamo judicial para que se declare la nulidad del contrato de explotación del yacimiento petrolífero Cerro Dragón hasta 2047, en favor de Pan American Energy (PAE).

El inesperado giro de la entidad de consumidores llegó tras cuatro años de batallar en tribunales con PAE, pero también con el Estado nacional -en particular, el Ministerio de Planificación Federal de Julio De Vido -, la Universidad Nacional de Cuyo y la provincia de Chubut. Pero tras argumentar que la concesión y su prórroga atentaban contra el interés público y los derechos de los argentinos, ahora sostuvo que cambiaron "las condiciones" y se bajó de la pelea judicial. El desistimiento llegó sin que mediara en el expediente ninguna novedad que complicara sus posibilidades. 

¿Por qué tanto ruido rodea a Cerro Dragón? En abril de 2007, el gobierno de Chubut firmó un contrato con PAE -integrada por Bridas Corporation, de la familia Bulgheroni y British Petroleum-, y le otorgó una prórroga para explotarlo hasta 2027, con compromisos para llevarlo hasta 2047. Ese acuerdo original de 2007 acumuló denuncias en la Argentina, lo que derivó en una investigación que quedó en manos del juez federal Rodolfo Canicoba Corral , y en Estados Unidos, donde British Petroleum, denunció ante la Comisión de Valores (SEC) el presunto pago de sobornos al negociar y

firmar ese contrato.

"La autodenuncia de British Petroleum ante la SEC es una confesión expresa de la existencia de actos de corrupción que agregaron toxicidad a un contrato de concesión de un bien no renovable", afirmó el entonces presidente de la Unión de Consumidores, Fernando Blanco Muiño, quien reclamó la creación de una comisión investigadora. PAE siempre sostuvo que se trató de algo muy distinto. Por eso, afirmó que la ofensiva de la Unión de Consumidores y otros denunciantes respondía a intereses ocultos -entre ellos, el empresario kirchnerista Cristóbal López -, deseosos de sacar alguna tajada

multimillonaria del yacimiento Cerro Dragón. En Washington, la denuncia de British Petroleum llevó a la SEC a iniciar una  investigación junto al Departamento de Justicia, en la que declararon Manzano y ejecutivos de PAE. Pero con el paso del tiempo se archivaron las actuaciones, aunque no de modo definitivo, según indicaron fuentes estadounidenses consultadas por LA NACION.

Jair Bolsonaro flexibiliza la posesión de armas en Brasil, una de sus promesas de campaña

(Clarin.com) - Se reducen los requisitos para autorizar la tenencia.

Exmilitar, el mandatario ultraderechista impulsa la "mano dura". (Archivo)

El presidente ultraderechista de Brasil, Jair Bolsonaro, firma este martes un decreto para cumplir una de sus principales promesas de campaña: la flexibilización de la posesión de armas de fuego. Según los detractores, la medida incrementará los ya disparados índices de violencia.

El acto en el palacio presidencial de Planalto, anunciado para las 11 de Brasilia (las 10 de la Argentina) participan, entre otros, el ministro de Justicia y exjuez anticorrupción Sergio Moro -implicado en la redacción del texto- y diputados del lobby de la seguridad conocido como "bancada de la bala". El decreto entra en vigor apenas sea publicado en el Diario Oficial de la Unión, sin pasar por el Congreso Nacional. Aunque trascendieron pocos detalles aún, en líneas generales la intención es flexibilizar el "Estatuto sobre el desarme" de 2003, que restringía el acceso a las armas y creaba varias trabas administrativas para habilitar la posesión de armas.

Según la prensa brasileña, por ejemplo se ampliará de 5 a 10 años el período de validez del permiso para posesión. La ley actual permite tener armas en casa a los mayores de 25 años sin antecedentes criminales, con una ocupación lícita, capaces de comprobar la capacidad técnica y psicológica para su uso y de justificar su necesidad. La aprobación recae sobre la Policía Federal.

Los medios indican que el decreto no incluirá la posesión fuera del domicilio, pese a que Bolsonaro (un exmilitar) se había mostrado a favor. Así, seguiría entonces reservada principalmente a militares, policías y personal de seguridad.

El mandatario, de 63 años, resultó elegido tras una campaña con promesas de mano de dura contra el crimen y siempre defendió la flexibilización de la posesión de armas "para personas de bien" como un modo de combatir la ola de violencia. Con la flexibilización, "podés estar seguro de que la violencia va a caer", dijo la semana pasada en su primera entrevista televisiva tras asumir el poder.

En su programa electoral, Bolsonaro definió las armas como "objetos inertes que pueden ser usados para matar o salvar vidas". Dice que en países como Estados Unidos, Alemania, Noruega o Suiza "hay armas de fuego en casi todas las casas", con índices de violencia menores que en Brasil, que registró en 2017 un récord de 63.880 homicidios: un promedio de 175 por día y tasa de 30,8 por cada 100.000 habitantes.

El decreto impulsado por el presidente desató la indignación en parte de la sociedad brasileña. En un manifiesto firmado el domingo pasado, una decena de organizaciones y movimientos sociales, entre ellas el Foro Brasileño de Seguridad Pública, considera que la flexibilización de la posesión de armas "traerá más inseguridad".

"Estudios brasileños e internacionales muestran que el aumento de la circulación de armas de fuego se relaciona con una mayor incidencia de homicidios cometidos con armas de fuego", señala el texto.

Según un sondeo reciente de Datafolha, un 61% de los brasileños considera que la posesión de armas de fuego debe ser prohibida, pues representa una amenaza a la vida de otras personas. En 2005, sin embargo, casi el 64% de los brasileños rechazó por referéndum una ley que pretendía establecer una prohibición total de la venta de armas.

En otra medida para satisfacer las expectativas de su electorado, Bolsonaro entregó la responsabilidad de la demarcación de las tierras indígenas al lobby del agronegocio. Puso igualmente a una pastora neopentecostal al frente del Ministerio de la Familia, la Mujer y los Derechos Humanos.

Y en espera de que su ministro de Economía, Paulo Guedes, dé con la fórmula para hacer una espinosa reforma del régimen de pensiones y defina un programa de privatizaciones, autorizó la fusión entre Embraer y el gigante de la aeronáutica estadounidense Boeing.

Con ese bagaje llegará Bolsonaro la semana próxima a Davos (Suiza), en su primera salida como presidente, para defender sus concepciones ante la élite financiera y política planetaria en el Foro Económico Mundial.

Fuente: AFP.

Video: El nuevo Paseo del Bajo (AUSA)

Excelente obra...

Nicky Caputo invertirá USD 300 millones para elevar en un 18% la potencia instalada de Central Puerto

(LPO) - Nicky Caputo invertirá USD 300 millones para elevar en un 18% la potencia instalada de Central Puerto

Nicolás Caputo quiere seguir siendo el número uno en el mercado de generación eléctrica y para eso invertirá 300 millones de dólares mediante su firma Central Puerto que elevará su potencia instalada en un 18% hasta el 2021.

La empresa del mejor amigo del presidente, que se vio beneficiada por importantes contratos durante la administración Macri, tiene una participación en el Sistema Argentino de Interconexión (SADI) que en este momento alcanza el 11,4%, mientras que específicamente en la generación térmica se eleva al 15%. Posee cinco centrales propias y es el mayor accionista privado de las sociedades Central Vuelta de Obligado S.A. (56,2%), Termoeléctrica José de San Martín S.A. (30,5%) y Termoeléctrica Manuel Belgrano S.A. (30,5%) que operan sendos ciclos combinados, cuya potencia instalada es de 816 MW, 865 MW y 873 MW respectivamente.

A su vez, la compañía se adjudicó recientemente dos proyectos de cogeneración, Terminal 6 San Lorenzo, por 317 MW, y Luján de Cuyo, por 89 MW, mientras que en 2018 entró decididamente en el segmento de energías renovables para colocarse como una de las principales jugadoras.

A través de la subsidiaria CP Renovables (CPR), inauguró los parques eólicos La Castellana I y Achiras I, sumando una potencia de 147 MW, que se ampliará a 383 MW cuando entren en operación los otros cinco proyectos que están en etapa de planificación. De esta manera, Central Puerto buscará pasar de los 3.810 MW de potencia instalada actual a 4.469 MW en los próximos dos años.

Sin embargo, los intereses de Caputo exceden el mercado energético. Tras su nombramiento como cónsul honorario de Singapur, aprobado en Diputados a principios de diciembre, salió a jugar fuerte para quedarse con el control de una serie de activos estratégicos de la mano del poder financiero de las firmas asiáticas.

Como anticipó LPO, se anotó para participar de la licitación del puerto de Buenos Aires en una mega obra que unificará la concesión de las tres terminales actuales y requerirá una inversión de 1.500 millones de dólares.

Y en segundo lugar, está operando para insertar a la firma singapurense Changi Airports International (CAI) en el mercado aeroportuario para quedarse con las principales terminales de Eurnekian. La empresa es controlada por el Estado del país asiático y que ya opera más de 50 aeropuertos en más de 20 países, incluido Brasil.

Crédito del BID para inundaciones

(LPO) - El Ministerio de Hacienda informó que el Banco Interamericano de Desarrollo aprobó un préstamo contingente con el que paliar los efectos de desastres naturales sobre las finanzas nacionales.

El Ministerio de Hacienda informó este jueves que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó hoy un préstamo contingente por 300 millones de dólares, "que permitiría a la Argentina acceder a fondos ante eventuales inundaciones y terremotos a fin de mitigar los efectos que estos desastres naturales puedan ocasionar sobre las finanzas públicas del país".

"El acuerdo es resultado de la negociación y el trabajo conjunto del Ministerio de Hacienda y el equipo técnico de expertos del BID. Los fondos fueron aprobados bajo la modalidad de Facilidad de Crédito Contingente para Emergencias por Desastres Naturales, una herramienta innovadora del BID que fomenta el enfoque integrado de gestión financiera de riesgos basado en la planificación y el financiamiento anticipado", agregó el comunicado oficial.

La operación se estructura como una cobertura financiera de rápido acceso y costo eficiente para hacer frente a los gastos públicos extraordinarios que surjan a partir de ese tipo de emergencias, cuya ocurrencia puede ejercer presiones sobre el gasto público y complicar los esfuerzos del gobierno de avanzar hacia una posición fiscal más sólida.

Argentina es un país expuesto a la ocurrencia de desastres naturales. En los últimos 50 años, 58 inundaciones severas y 3 terremotos fueron reportadas en el país, afectando a más de 14 millones de personas y provocando más de USD 10.000 millones en pérdidas. En este sentido, el programa también busca continuar apoyando al país en el desarrollo de una política nacional para la gestión integral de los riesgos de desastres naturales.

El organismo ejecutor del programa será la Dirección de Programas y Proyectos Especiales y con Enfoque Sectorial Amplio del Ministerio de Hacienda, con el apoyo de la Secretaría de Protección Civil del Ministerio de Seguridad de la Nación, en el marco del Sistema Nacional para la Gestión Integral del Riesgo y la Protección Civil (SINAGIR).

Bullrich ordenó construir una nueva torre de vigilancia en la Triple Frontera

(Ambito.com) - A través de una Resolución, la Agencia de Administración de Bienes del Estado asignó terrenos sin uso a la cartera que conduce Patricia Bullrich.

A través de la Resolución 7/2019 publicada en el Boletín Oficial, la Agencia de Administración de Bienes del Estado asignará terrenos sin uso en la Triple Frontera para la construcción de una torre de control. Los terrenos, hasta ahora bajo la órbita del Ministerio de Interior, pasarán a estar controlados por la cartera de Seguridad, a cargo de Patricia Bullrich.

El ministro de Gobierno misionero, Marcelo Pérez, minimizó la posibilidad de que esa zona de la provincia exhiba un escenario similar al de las paraguayas Ciudad del Este y Foz. "Nuestra frontera está celosamente custodiada", aseguró en diálogo con Ámbito Financiero. "Estamos lejos de que en Iguazú se instalen células terroristas", consideró.

Macri se reúne con Bolsonaro para diseñar una nueva agenda política y económica entre Argentina y Brasil

Por Román Lejtman - Infobae.com

El presidente argentino arribará cerca de la medianoche a Brasilia y horas más tarde protagonizará con Bolsonaro una vertiginosa agenda de trabajo que abordará la flexibilidad del Mercosur, la crisis en Venezuela, el comercio bilateral y la cooperación en seguridad, defensa y prevención de delitos trasnacionales.

Mauricio Macri y Jair Bolsonaro tienen la oportunidad de iniciar una nueva secuencia geopolítica en las relaciones diplomáticas entre Argentina y Brasil. No coinciden en todos los asuntos claves de la agenda global, pero asumen que ambos países pueden funcionar como bloque regional frente al inestable y complejo equilibrio del orden mundial.

En este sentido, los presidentes de Argentina y Brasil deberán tener la suficiente ductilidad diplomática para abrir un vía común que permita aggiornar al Mercosur, proponer una hoja de ruta para la crisis de Venezuela y establecer ciertas normas tarifarias que beneficien por igual a los dos socios más importantes del Mercosur.

Macri volará desde Chubut a Brasilia con una importante comitiva que integran Jorge Faurie, Dante Sica, Nicolás Dujovne, Patricia Bullrich, Germán Garavano y Jorge Aguad, y los secretarios Fulvio Pompeo, Horacio Reyser y Marisa Bircher. El presidente argentino hace un fuerte gesto político con el volumen de su delegación, y Bolsonaro no se ha quedado atrás: Macri es el primer mandatario que recibirá desde su llegada al Palacio del Planalto.

La diplomacia brasileña dispuso una agenda bilateral que permite descubrir los intereses geopolíticos del ex oficial del Ejército que ahora es jefe de Estado. A media mañana del miércoles, el canciller brasileño Ernesto Araújo se encontrará con Faurie en el Palacio Itamaraty. Aguad, Bullrich, Garavano y Pompeo serán recibidos por el general Fernando Azevedo, ministro de Defensa; Sergio Moro, ministro de Justicia, y el general Augusto Heleno, jefe de Gabinete de Seguridad Institucional. Mientras que Dujovne, Sica, Reyser y Bircher viajarán hasta las oficinas de Pablo Guedes, el ministro de Economía de Bolsonaro.

Cada una de estas reuniones bilaterales durará cerca de una hora y su importancia está en el factor humano. En cuarenta y cinco minutos es imposible mejorar la comunicación diplomática entre Buenos Aires y Brasilia, pero el contacto visual, el intercambio de ideas y el tiempo en común contribuye a promover las relaciones diplomáticas.

Faurie dialogará sobre el Mercosur y su eventual flexibilidad política y económica, mientras que Bullrich, Garavano, Aguad y Pompeo abordarán la porosidad de las fronteras comunes, la prevención de operaciones de narcotráfico y lavado que afectan a ambos estados y la cooperación judicial para reprimir actos de corrupción pública. A su turno, en el despacho del ministro Guedes, Dujovne, Sica, Reyser y Bircher plantearán sus perspectivas sobre el comercio exterior bilateral, la política común de aranceles y la posibilidad cerrar el acuerdo Mercosur-Unión Europea durante 2019.

Cuando estas tres audiencias terminen, todos los ministros y secretarios brasileños y argentinos serán trasladados al Palacio del Planalto, adonde Macri será recibido por Bolsonaro. Habrá una revisión de tropas, se izarán las banderas de Argentina y Brasil, se cantarán los himnos patrios y los fotógrafos cumplirán con los retratos oficiales. Después Macri y Bolsonaro, Faurie, Pompeo y el embajador argentino Carlos Magariños, y los ministros Araújo, Guedes y Heleno tomarán un ascensor hasta la Sala de Audiencias del Planalto para protagonizar la reunión más importante de la Cumbre de Brasilia.

Macri tiene la ventaja de sus tres años en la Casa Rosada y puede describir a Bolsonaro cómo el ejercicio del poder es una ciencia inexacta que causa zozobras personales, afecta el aparato digestivo y transforma la sonrisa presidencial en un hábito al borde de la extinción. El presidente está en condiciones de contar sus relaciones personales y diplomáticas con Donald Trump y Xi Jinping y avanzar en su perspectiva respecto a la crisis institucional que conmociona a Venezuela. Macri también desea hablar del Mercosur y su escasa flexibilidad para moverse en el actual sistema internacional.

Bolsonaro no tiene experiencia en audiencias bilaterales. Sin embargo, ciertos voceros del Planalto explicaron a Infobae que el presidente brasileño llega con mucha expectativa al encuentro con Macri. Aún no se definió si ambos mandatarios tendrán una reunión a solas, pero no debería sorprender que ese cónclave ocurra antes que terminé la jornada de trabajo en Brasilia.

Cuando den las 13, y tras la reunión ampliada de las dos delegaciones, los presidentes tienen previsto leer ante los medios una declaración consensuada y después almorzar junto a sus ministros, secretarios y voceros. Será el final de una jornada que puede quedar en la historia de América Latina. Todo dependerá de Macri y Bolsonaro.

La estatal Intercargo deja de tener exclusividad para prestar servicios de rampa en los aeropuertos

(Infobae.com) - Lo decidió el Gobierno por medio del decreto 49/2019 que se publicó hoy. Ya hay empresas interesadas en competir en el sector

Aeroparque (Adrián Escandar)

Desde hoy el Gobierno pone en marcha un nuevo marco regulatorio del servicio de atención en tierra o servicio de rampa en los aeropuertos. Con esa medida se pondrá fin a la exclusividad de la empresa estatal Intercargo, hasta el momento, la única autorizada a brindar servicios a terceros de estacionamiento en la terminales aéreas, ascenso y descenso de pasajeros y de equipaje, asistencia a los aviones y limpieza.

Desde el Gobierno destaca que la medida se hace siguiendo normas globales que exigen las mismas condiciones para compañías locales y extranjeras y que "el nuevo marco dará una nueva herramienta a las líneas aéreas para mejorar costos y tiempos". Hasta ahora, sí estaba autorizada la autoprestación de estos servicios, algo que elegían empresas como Aerolíneas y American Airlines, por ejemplo. Flybondi también está a cargo de su propio servicio de rampa en el aeropuerto low cost de El Palomar.

"Este nuevo marco regulatorio tiene el propósito de la mejora del servicio que redundará en una superior experiencia del pasajero. En pocas palabras, quienes viajen se verán beneficiados porque se alcanzará una mejor puntualidad en el vuelo y los equipajes llegarán más rápido y tendrán un mayor cuidado", detallan desde la secretaría de Transporte. El titular del área Guillermo Dietrich y el presidente Mauricio Macri firman el decreto.

De esa manera, varias empresas podrán ofrecer el servicio o incluso las mismas empresas aéreas podrían cubrirlo. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) tendrá a su cargo la fiscalización de este servicio (también aprobará las tarifas y categorizará a las terminales aéreas para ese efecto) y creará una Comisión de Trabajo que en 180 días coordinará la transición con los integrantes de la "comunidad aeroportuaria (explotadores aeroportuarios, líneas aéreas, operadores de rampa, sindicatos, proveedores, etc.) y el asesoramiento técnico correspondiente para la implementación de todo el procedimiento", destacan desde la cartera de Dietrich.

La Comisión también fijará posición sobre quién prestará servicios en terminales en la que no haya interesados en ofrecer estos servicios. Estos podrían quedar bajo la responsabilidad de Intercargo.

 Quienes viajen se verán beneficiados porque se alcanzará una mejor puntualidad en el vuelo y los equipajes llegarán más rápido y tendrán un mayor cuidado.

En septiembre pasado el Gobierno ya había desregulado la prestación de los servicios de rampa y las empresas de transporte aéreo locales ya le podían dar servicios a otras del mismo grupo económico.

Según dejó trascender el propio Gobierno, hay empresas del sector que ya mostraron interés por ofrecer y competir por estos servicios, es el caso de CrossRacer, Acciona, Swissport, Aerohandling (de Aerolíneas Argentinas) y la propia Intercargo, que tiene seguirá operando ahora con más competidores.

Según detalla el decreto al que accedió Infobae por adelantado, el servicio de atención en tierra de aeronaves comprende las siguientes prestaciones:

"dirección de maniobras hasta el lugar designado en plataformas, colocación de trabas y calzas y conos de seguridad, y viceversa; facilitación de elementos para el descenso y el ascenso de pasajeros a las aeronaves, y su desplazamiento en las instalaciones aeronáuticas (escaleras, autobuses, puentes de embarque y/o instalación que lo reemplace); carga, descarga y desplazamiento de equipaje, mercadería y otros elementos objeto del transporte aéreo; suministros a aeronaves, excluidos combustibles y lubricantes, lo cual comprende, entre otros, a la energía, aire, agua y comunicaciones; y limpieza de cabinas, sanitarios, renovación de depósitos de tratamiento de desechos y retiro de residuos".