Los Argentinos queremos un país mejor, basado en la verdad, justicia y respeto a sus ciudadanos. Queremos volver a ser una sola Argentina, en paz y con trabajo.
viernes, 9 de noviembre de 2012
8N, el Pueblo dijo basta
Ayer, el pueblo Argentino dijo basta a un gobierno inepto, amoral, mentiroso e incapaz de reconocer los problemas de los ciudadanos, que se aferra al pasado por ser incapaz de planear el futuro.
Los Argentinos queremos un país mejor, basado en la verdad, justicia y respeto a sus ciudadanos. Queremos volver a ser una sola Argentina, en paz y con trabajo.
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jueves, 8 de noviembre de 2012
La primer planta termosolar de Sudamérica estará en Salta
(Diario La Nación y Diario El Tribuno) - Un grupo empresario chino firmó un contrato para construir una planta termosolar de espejos parabólicos en los Valles Calchaquíes, en la provincia de Salta.
El proyecto estará a cargo de la firma Heilongjiang Zhongjing New Energy y su construcción demandará una inversión de US$ 100 millones. La planta termosolar tendrá una capacidad de generación de 20 MW/h y evitará la emanación de 40.000 toneladas anuales de CO2. Así lo informaron fuentes gubernamentales, que detallaron que el ministro de Ambiente y Producción Sustentable de la provincia, Alfredo De Angelis, se reunió con 13 empresarios chinos, quienes firmaron un contrato para construir en la provincia la primera planta termosolar de la región.
La planta estará asentada en un predio cercano a la localidad de San Carlos, en los Valles Calchaquíes.
De Angelis; el secretario de Energía, Flavio Aguilera; y el presidente de la firma estatal Remsa, Marcelo Palópoli, recibieron a la comitiva de empresarios de China y a directivos de la firma argentina SolarNoa Argentina SA. Los empresarios comentaron a los funcionarios el interés de instalar una nueva fábrica de espejos termosolares en el Parque Industrial de Salta, con la participación de firmas locales.
También están interesados en desarrollar emprendimientos en forestación y en una fábrica para incorporar valor agregado a la madera, para exportar a China.
La delegación estuvo integrada por la empresaria Dou Xiuping, jefe de la delegación y titular de Heilongjiang Zhongjing New Energy y vicepresidenta de la Cámara de Comercio Internacional de China.
A ella se sumaron los empresarios Zhang Jianhong, que es pariente cercano del primer ministro de China, presidente de China Western Development Promotion Association y de la China Foundation for Desertification Control; y Jin Cheng, que es gerente de China Shenyang International Economic & Technical Cooperation Corporation y vicepresidente de Zhejiang NANDA Investment Co.
Asimismo, estuvieron Luan Haifeng, que es gerente general de Grand New Power Co; y Ju Fengmign, que es director de Harbin Turbine Company, entre otros. Además, participaron del encuentro los ejecutivos de la empresa SolarNoa Argentina SA, Enrique Ressia Moyano y Héctor Ferreyra. Ellos explicaron que luego de dos años y medio de intenso trabajo en la búsqueda de la mejor solución en cuanto a la tecnología adecuada y al diseño a utilizar, finalmente suscribieron un contrato con la Heilongjiang Zhongjing New Energy y la Harbin Turbine Company de China.
La planta estará asentada en un predio cercano a la localidad de San Carlos, en los Valles Calchaquíes.
De Angelis; el secretario de Energía, Flavio Aguilera; y el presidente de la firma estatal Remsa, Marcelo Palópoli, recibieron a la comitiva de empresarios de China y a directivos de la firma argentina SolarNoa Argentina SA. Los empresarios comentaron a los funcionarios el interés de instalar una nueva fábrica de espejos termosolares en el Parque Industrial de Salta, con la participación de firmas locales.
También están interesados en desarrollar emprendimientos en forestación y en una fábrica para incorporar valor agregado a la madera, para exportar a China.
La delegación estuvo integrada por la empresaria Dou Xiuping, jefe de la delegación y titular de Heilongjiang Zhongjing New Energy y vicepresidenta de la Cámara de Comercio Internacional de China.
A ella se sumaron los empresarios Zhang Jianhong, que es pariente cercano del primer ministro de China, presidente de China Western Development Promotion Association y de la China Foundation for Desertification Control; y Jin Cheng, que es gerente de China Shenyang International Economic & Technical Cooperation Corporation y vicepresidente de Zhejiang NANDA Investment Co.
Asimismo, estuvieron Luan Haifeng, que es gerente general de Grand New Power Co; y Ju Fengmign, que es director de Harbin Turbine Company, entre otros. Además, participaron del encuentro los ejecutivos de la empresa SolarNoa Argentina SA, Enrique Ressia Moyano y Héctor Ferreyra. Ellos explicaron que luego de dos años y medio de intenso trabajo en la búsqueda de la mejor solución en cuanto a la tecnología adecuada y al diseño a utilizar, finalmente suscribieron un contrato con la Heilongjiang Zhongjing New Energy y la Harbin Turbine Company de China.
Ghana ofrece marinos para mover del puerto la Fragata Libertad
Por Mariano De Vedia - LA NACION (Twitter: @mdv2011)
Luego de que el gobierno argentino apelara la medida del Tribunal Superior de Accra que dispuso remover la Fragata del muelle , con el argumento de que no contaba con la tripulación necesaria para hacerlo, las autoridades del puerto de Tema ofrecieron personal naval capacitado para realizar el traslado, que llevaría la fragata argentina a 25 kilómetros de la ciudad.
Al margen del reclamo de los "fondos buitre" , el conflicto suscitado con el puerto ghanés amenaza con profundizarse, ya que la presencia de la embarcación argentina en uno de los muelles principales obstaculiza las actividades comerciales de la estación portuaria y ya obligó a desviar barcos a Costa de Marfil, ante el alto congestionamiento.
A ello se suma el descontento local por la falta de pago de las tasas de amarre, que el gobierno argentino adeuda desde que la Fragata arribó a Ghana, el 1° de octubre último. Se estima que el costo del muelle oscila alrededor de 3000 dólares por día.
El argumento de que el traslado de la Fragata sería "peligroso por la falta de tripulación", expuesto en Ghana por el abogado que representa al gobierno argentino, Kizito Beyuo, quedaría debilitado ante el ofrecimiento ghanés de aportar personal especializado para la tarea. Si bien la justicia tiene un plazo de 21 días para expedirse, la propuesta de las autoridades del puerto podría acelerar la decisión final.
En la Armada, el tema preocupa. Fuentes castrenses confirmaron a LA NACION que la única instrucción que recibió el comandante de la nave, capitán de navío Pablo Lucio Salonio, es no mover la Fragata.
"No se le ha transmitido ninguna orden sobre cómo actuar en caso de que efectivos de la policía marítima de Ghana intenten abordar la nave, orden judicial en mano, para sacarla del muelle", dijo la fuente consultada. La Argentina había dicho que los 44 tripulantes que hoy permanecen en la Fragata resultan insuficientes para disponer su desplazamiento, tarea que exigiría el servicio de otros 100 marineros.
Expertos en temas náuticos estimaron a LA NACION que dicha cantidad sería apropiada para un eventual viaje de retorno a la Argentina, que implica cruzar el Atlántico. "Pero no para una maniobra que no demoraría más de tres horas", indicó la fuente especializada.
"Además de dos remolcadores, para desplazar la Fragata a otro muelle, serían necesarios un capitán en el puesto de mando; un práctico idóneo que conozca el movimiento del puerto; dos oficiales en la proa y en la popa, con tres o cuatro marineros cada uno, y otro oficial de guardia en las máquinas, con tres o cuatro subalternos. Podrían sumarse seis o siete tripulantes adicionales para otras tareas."
Llevado el conflicto al extremo, en la Armada comenzaron a preguntarse en reuniones informales qué debería hacer el capitán ante un fallo definitivo para mudar el barco. Según pudo saber LA NACION, la jefatura naval no ha recibido ninguna instrucción de la Presidenta, en su condición de comandante en jefe de las Fuerzas Armadas.
En medio del conflicto, la Argentina recibió ayer el respaldo del gremio de trabajadores del transporte de Ghana. Su secretario general, Emmanuel Mensah, reclamó una resolución inmediata del diferendo y exigió el cumplimiento de "la inmunidad que el derecho internacional otorga a los buques navales".
A todo esto, la diputada nacional Margarita Stolbizer (Frente Amplio Progresista) propuso crear una comisión especial en el Congreso para "definir una política de Estado y recomendar al Poder Ejecutivo las acciones políticas y diplomáticas para recuperar la Fragata"...
"No compramos deuda argentina para quedarnos con la Fragata"
El presidente del fondo Elliott Management, que embargó la Fragata Libertad, Paul Singer, aseguró que ese grupo de inversión no compró deuda argentina para quedarse con "un barco demasiado grande para navegar en Long Island" y advirtió que seguirá presionando para que la Argentina pague los bonos defaulteados.
A través de una carta a los inversores del fondo Eliott, cuyos párrafos más salientes fueron publicados hoy por el diario El Cronista, Singer destacó también el "profundo compromiso que ha demostrado Ghana con el cumplimiento de la ley", al retener desde el 2 de octubre la Fragata en el puerto de Tema, "haciéndole frente a las bravuconadas de la Argentina pese a la creciente presión".
"A diferencia de lo que algunos en la prensa quieren hacerles creer, no compramos deuda argentina para quedarnos con un barco demasiado grande para navegar en Long Island", señaló Singer, quien agregó: "La verdad es que comenzamos a comprar bonos argentinos que no estaban en default muchos años atrás porque pensábamos que eran baratos en relación al vasto potencial económico de la Argentina".
El titular de Eliott añadió que "desde entonces, los precios resultaron muy golpeados por el prolongado desmanejo económico, el repudio de la deuda, el castigo a bonistas y el litigio con miles de acreedores".
Tras indicar que antes de la Segunda Guerra Mundial, la Argentina era la sexta economía del mundo, Singer señaló: "Mírenla ahora: expropiando activos de empresas y ciudadanos para llenar las arcas oficiales, imponiendo severas medidas proteccionistas, impidiendo que sus ciudadanos accedan a pequeñas cantidades de dólares para viajar al exterior".
"Irónicamente -agregó el titular de Eliott- su economía y sus ciudadanos se beneficiarían inmensamente si la Argentina respetara la ley y pagara la deuda que aún está en default", porque si hiciera eso, "el país, así como sus provincias y sus empresas pagarían mucho menos interés, lo que no sólo cubriría los pagos a acreedores, sino también proveería miles de millones en superávit de dólares para ahorrar o gastar según la administración más le guste". Sin embargo, Singer reconoce que "eso choca con las pretensiones oficiales, así que seguimos presionando".
Mientras dice que no tiene plata para los jubilados, la ANSeS gasta $ 80.000 millones con otros fines
Por Ismael Bermúdez - Diario Clarín
Según el titular del organismo, no pueden actualizar haberes como dictaminó la Justicia porque entrarían en "déficit". Pero destina fondos para planes sociales y financia al Tesoro.
Mientras el titular de la ANSeS, Diego Bossio, insiste en que no hay fondos para cumplir con los fallos judiciales, los números oficiales marcan que de los $280.000 millones del presupuesto del organismo para 2013, unos $ 200.000 millones serán para pagar los beneficios del sistema -como jubilaciones y pensiones, seguros de desempleo y asignaciones familiares.
Pero el resto --$80.000 millones-- cubren prestaciones no contributivas que deberían tener un financiamiento propio porque no forman parte del régimen previsional, como la Asignación por Hijo, las pensiones no contributivas, los déficits de las cajas de Policía, FF.AA. y de Seguridad y Cajas provinciales no transferidas, diversos planes de empleo y el plan de computadoras Conectar para chicos en edad escolar.
Además a través del Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS) -que maneja hoy $ 215.000 millones- y los excedentes de la ANSeS, el organismo previsional financia los déficits del Tesoro Nacional y otorga créditos a empresas públicas y privadas , y planes de vivienda, el PROCREAR.
Y en los últimos años se agrandaron las cargas que otros Ministerios y organismos que no tienen un financiamiento propio transfieren a la ANSeS. Por ejemplo, los más de $ 20.000 millones anuales de las pensiones no contributivas que otorga Desarrollo Social que en 2001 sumaban 300 mil y ahora totalizan 1,2 millón. O los $ 14.000 millones de la Asignación por Hijo, cuya legitimidad no se cuestiona, sino que deba ser afrontada por la ANSeS. O los $ 1.700 millones del plan de computadoras escolar, que tampoco se cuestiona, pero que debería ser financiado, como el resto de ese tipo de beneficios, con gravámenes a la renta financiera y no a costa de los jubilados y pensionados.
El día en que el relato quedó desnudo
Por Ricardo Roa (Editor del diario Clarín) -
El día había empezado mal. La basura se mantenía apilada en las calles. A unos cuantos barrios la baja presión los había privado de agua. Y el calor sin igual de este principio de noviembre seguía golpeándonos y, además, comenzaba a provocar cortes de electricidad en zonas bien pobladas : Almagro, Flores, Floresta, Villa del Parque y Boedo entre otras. Pero aún faltaba lo peor.
Y lo peor llegó en la hora pico: un gigantesco apagón que cubrió como una alfombra 800.000 hogares , unas tres millones de personas. Colapsó media ciudad y parte del conurbano. Todas las líneas de subte y el Mitre salieron de servicio. También, 1800 semáforos. Hubo pasajeros atrapados en los vagones y en algunos puntos estratégicos, como Retiro, se armaron nudos que tardaron horas en desatarse . Con los colectivos desbordados y presos en los embotellamientos, mucha gente debió volver caminando.
El corte no respetó a la Casa Rosada. Tampoco al Obelisco, el Congreso y la Legislatura porteña. Como si gobernara otro país, el kirchnerismo mantuvo silencio stampa . Sólo habla para dar buenas noticias. El problema es que con la energía no hay ninguna que sea buena. Y después de 10 años, ni siquiera puede cargarlo a la cuenta de los malditos 90.
Las que tuvieron que salir a poner la cara fueron las distribuidoras, con tarifas congeladas desde hace años y hace meses en virtual default. La pusieron poco: que hubo un efecto dominó a partir de dos líneas de alta tensión colgadas, entre Hudson y la Central Costanera. Y así quedaron fuera de juego 16 subestaciones.
Lo peor de ayer es que la calamidad no llegó sin avisar: la estructura energética hace agua por todas partes . El Gobierno minimizó siempre el problema pero sus causas son bien conocidas: la caída de las reservas y la producción de petróleo y gas, que choca de frente con una economía en crecimiento, que demanda más energía.
En el camino, perdimos el autoabastecimiento energético . Ya el año pasado debimos gastar 10 mil millones de dólares para cubrir lo que aquí falta y en 2012 esa factura puede ser aún más grande , pese al estancamiento de la economía. Traemos de todo: gas natural y licuado, gasoil y fuel y hasta directamente electricidad. Todo en cantidad y carísimo.
Es evidente que hay una soberana crisis, no una “mal llamada crisis” como dice Kiciloff . Y mucho menos la crisis “como parte de una operación mediática” , que solía imaginar De Vido antes de que Cristina le sacara tarjeta roja. Una crisis que se tapó a pura importación pero las redes de distribución no se pueden arreglar de esa manera.
En el imaginario oficial, todo era posible, menos que la crisis se metiera en los hogares . Pero este calor récord de noviembre no reconoce necesidades políticas. El sistema opera al límite y sin resto para atender una mayor demanda. El apagón es una muestra de lo que puede venir.
El día había empezado mal. La basura se mantenía apilada en las calles. A unos cuantos barrios la baja presión los había privado de agua. Y el calor sin igual de este principio de noviembre seguía golpeándonos y, además, comenzaba a provocar cortes de electricidad en zonas bien pobladas : Almagro, Flores, Floresta, Villa del Parque y Boedo entre otras. Pero aún faltaba lo peor.
Y lo peor llegó en la hora pico: un gigantesco apagón que cubrió como una alfombra 800.000 hogares , unas tres millones de personas. Colapsó media ciudad y parte del conurbano. Todas las líneas de subte y el Mitre salieron de servicio. También, 1800 semáforos. Hubo pasajeros atrapados en los vagones y en algunos puntos estratégicos, como Retiro, se armaron nudos que tardaron horas en desatarse . Con los colectivos desbordados y presos en los embotellamientos, mucha gente debió volver caminando.
El corte no respetó a la Casa Rosada. Tampoco al Obelisco, el Congreso y la Legislatura porteña. Como si gobernara otro país, el kirchnerismo mantuvo silencio stampa . Sólo habla para dar buenas noticias. El problema es que con la energía no hay ninguna que sea buena. Y después de 10 años, ni siquiera puede cargarlo a la cuenta de los malditos 90.
Las que tuvieron que salir a poner la cara fueron las distribuidoras, con tarifas congeladas desde hace años y hace meses en virtual default. La pusieron poco: que hubo un efecto dominó a partir de dos líneas de alta tensión colgadas, entre Hudson y la Central Costanera. Y así quedaron fuera de juego 16 subestaciones.
Lo peor de ayer es que la calamidad no llegó sin avisar: la estructura energética hace agua por todas partes . El Gobierno minimizó siempre el problema pero sus causas son bien conocidas: la caída de las reservas y la producción de petróleo y gas, que choca de frente con una economía en crecimiento, que demanda más energía.
En el camino, perdimos el autoabastecimiento energético . Ya el año pasado debimos gastar 10 mil millones de dólares para cubrir lo que aquí falta y en 2012 esa factura puede ser aún más grande , pese al estancamiento de la economía. Traemos de todo: gas natural y licuado, gasoil y fuel y hasta directamente electricidad. Todo en cantidad y carísimo.
Es evidente que hay una soberana crisis, no una “mal llamada crisis” como dice Kiciloff . Y mucho menos la crisis “como parte de una operación mediática” , que solía imaginar De Vido antes de que Cristina le sacara tarjeta roja. Una crisis que se tapó a pura importación pero las redes de distribución no se pueden arreglar de esa manera.
En el imaginario oficial, todo era posible, menos que la crisis se metiera en los hogares . Pero este calor récord de noviembre no reconoce necesidades políticas. El sistema opera al límite y sin resto para atender una mayor demanda. El apagón es una muestra de lo que puede venir.
Chávez anuncia llegada de aviones de transporte Y-8 y sistemas de defensa antiaérea de largo alcance
“Ya salieron para Venezuela los primeros aviones Y-8 de China, vienen cruzando por África, pasan por Brasil y llegan pronto a la base Libertador. Y hace poco llegaron de Rusia nuevos cargamentos para instalar los sistemas de defensa antiaérea de largo alcance, de los más modernos del mundo, para la defensa de la nación”, dijo Chávez durante una reunión de trabajo transmitida por el canal estatal Venezolana de Televisión.
Con relación a los Y-8, el presidente venezolano se refirió a las dos primeras unidades de un total de ocho adquiridas en 2011. En diciembre le seguirán tres aviones más y en enero de 2013 se recibirán los tres últimos. Los Y-8 complementarán a los Lockheed Martin C-130H Hercules, en el Grupo Aéreo de Transporte Nº 6 de la Fuerza Aérea Venezolana, destacado en la base aérea El Libertador de Palo Negro, estado Aragua.
Respecto a la recepción del “sistemas de defensa antiaérea de largo alcance”, si bien Chávez no especificó el modelo, se da por descontado que se trata S-300VM Antey-2500. Como se sabe, Venezuela adquirió en Rusia tres modelos de sistemas móviles misilísticos de defensa antiaérea: S-125 Pechora 2M, de corto alcance; 9K37M2 Buk-M2, de mediano alcance, y, S-300VM Antey-2500, de largo alcance. Hasta ahora solo se había recibido el Pechora 2M.
miércoles, 7 de noviembre de 2012
Excelente equipo para tiradores selectos
Por Cecilio Bartolome para Desarrollo y Defensa
Comprende al siguiente equipamiento básico ofrecido por la prestigiosa empresa Ceska zbrojovka (CZ) de la República Checa.
1) Fusil para tirador selecto CZ 750 S1 M1 (R. Checa): El CZ 750 S1 M1 es la versión básica pesada destinada para solucionar todas las tareas de francotirador, principalmente en el campo abierto. Para asegurar un disparo más preciso, el arma se entrega con un bípode y con una pantalla térmica que impide la ondulación del aire encima del cañón caliente después del disparo.
Especificaciones:
Calibre .308 Win. (10")
Capacidad del cargador 10
Longitud total 1220 mm
Longitud del cañón 660 mm
Altura del arma 175 mm
Ancho del arma 77 mm
Peso 5,8 kg
Cañón de acero estampado
2) Mira óptica de termovisión Mepro Noa x 7 CZ 750: Es una mira de termovisión de próxima generación, que permite una puntería precisa al objetivo en el rango de 1000m.
Ofrece funciones avanzadas como es la interconexión con fuentes de información externos (medidor de distancia láser, GPS), comunicación con un ordenador externo para descargar imágenes del campo o para introducir imágenes. Se entrega con un montaje según MIL-STD-1913.
3) Mira telescópica nocturna Mepro MNV x 6 CZ 750: Mira telescópica nocturna de la marca Meprolight, diseñada basándose en las sugerencias de las unidades especiales.
El modelo viene provisto de una cruz de mira iluminada con la luminosidad ajustable, lo que garantiza un contraste excelente respecto a objetivos claros y oscuros. La mira se entrega con un montaje según MIL-STD-1913.
4) Mira telescópica diurna Leupold Mark4 LR/T 8,5 x 25 x 50mm ilum: Se puede ajustar en cuatro opciones de alta intensidad para la luz del día y cuatro opciones de bajo nivel para la visión nocturna.
La cruz luminosa facilita una puntería muy rápida y precisa, aun en condiciones de luz extremas. El producto se entrega con un puntaje según MIL-STD-1913.
5) Telémetro de observación Rangefinder RX - IV CZ 750: Distancia máxima para la puntería 1370 m. Dispone de la función TBR (true ballistics range).
El telémetro es resistente al agua y, además del compás y termómetro, es posible ajustar los regímenes de último objetivo / lluvia/escáner. Dispone de 8x zoom y de un objetivo de 28mm de diámetro.
Fuente: Ceska zbrojovka a.s.
Comprende al siguiente equipamiento básico ofrecido por la prestigiosa empresa Ceska zbrojovka (CZ) de la República Checa.
1) Fusil para tirador selecto CZ 750 S1 M1 (R. Checa): El CZ 750 S1 M1 es la versión básica pesada destinada para solucionar todas las tareas de francotirador, principalmente en el campo abierto. Para asegurar un disparo más preciso, el arma se entrega con un bípode y con una pantalla térmica que impide la ondulación del aire encima del cañón caliente después del disparo.
Calibre .308 Win. (10")
Capacidad del cargador 10
Longitud total 1220 mm
Longitud del cañón 660 mm
Altura del arma 175 mm
Ancho del arma 77 mm
Peso 5,8 kg
Cañón de acero estampado
2) Mira óptica de termovisión Mepro Noa x 7 CZ 750: Es una mira de termovisión de próxima generación, que permite una puntería precisa al objetivo en el rango de 1000m.
3) Mira telescópica nocturna Mepro MNV x 6 CZ 750: Mira telescópica nocturna de la marca Meprolight, diseñada basándose en las sugerencias de las unidades especiales.
4) Mira telescópica diurna Leupold Mark4 LR/T 8,5 x 25 x 50mm ilum: Se puede ajustar en cuatro opciones de alta intensidad para la luz del día y cuatro opciones de bajo nivel para la visión nocturna.
5) Telémetro de observación Rangefinder RX - IV CZ 750: Distancia máxima para la puntería 1370 m. Dispone de la función TBR (true ballistics range).
Fuente: Ceska zbrojovka a.s.
Lanzagranadas CZ 805 G1 (R. Checa)
El lanzagranadas multiuso de un tiro CZ 805 G1
del calibre 40x46 es el resultado del desarrollo de una nueva
generación de armas de servicio de Česká zbrojovka a.s., Uherský Brod.
Se trata de un arma ligera, destinada para destruir objetivos blindados, soldados y operaciones militares en un terreno abierto o en refugios de campaña.
El lanzagranadas CZ 805 G1 puede disparar con seguridad con un amplio abanico de granadas modernas estandarizadas del calibre 40x46: cumulativas, explosivas perforantes, de fragmentación y del tipo especial (termobáricas, de humo, trazadoras, incendiarias, de gas, etc.).
El arma destaca por su construcción sencilla y confiable, una
tecnología de producción moderna y un manejo fácil con la máxima
seguridad para el tirador. La carga y la extracción del casquillo vacío
se realiza desde atrás, con el cañón sacado hacia un lado. La ventaja de
este sistema, comparando con la competencia, es la posibilidad de
utilizar una gama de granadas más amplia, ya que su longitud no se
limita. El sentido de la sacada del cañón se ajusta cambiando la
orientación del diente de cierre, lo que facilita la adaptación del
lanzagranadas para los usuarios diestros y zurdos. El guardamonte se
puede desplazar en 90° hacia la izquierda o derecha para facilitar el
disparo en guantes. Los elementos de seguridad forman el seguro manual ajustable al través y el bloqueo automático del percutor.
El lanzagranadas CZ 805 G1 se puede utilizar de forma independiente o
fijado debajo del cañón del fusil de asalto, primariamente CZ 805 BREN
A1/A2 de Česká zbrojovka a.s. En caso del uso independiente, en el sistema de raíl según
MIL-STD-1913 se monta un portalanzagranadas equipado con una empuñadura,
una culata plegable y desmontable (compatible con los fusiles CZ 805
BREN) y miras mecánicas simples según MIL-STD-1913 en el listón
superior. En caso del lanzagranadas fijado en el listón de montaje
inferior del fusil de asalto, la forma del arma facilita un manejo fácil
y perfecto.
Se trata de un arma ligera, destinada para destruir objetivos blindados, soldados y operaciones militares en un terreno abierto o en refugios de campaña.
El lanzagranadas CZ 805 G1 puede disparar con seguridad con un amplio abanico de granadas modernas estandarizadas del calibre 40x46: cumulativas, explosivas perforantes, de fragmentación y del tipo especial (termobáricas, de humo, trazadoras, incendiarias, de gas, etc.).
Pistola CZ-75 Automática
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
Probablemente la versión más rara de la CZ-75 es la CZ-75 automática, una versión de fuego selectivo de la pistola básica, que puede disparar
tanto en semiautomático o automático completo, con índice de fuego alrededor de
1000 disparos por minuto.
Especificaciones:
Calibre: 9x19 Luger / Para
Acción: Doble acción
Longitud: 206
mm
Altura: 138
mm
Ancho: 33
mm
Longitud del cañón: 120 mm
Peso sin carga: 1000 grs
Capacidad: 16 balas
Tasa de fuego: 1000 disparos por minuto
Fuente: http://fdra.blogspot.com.ar/2012/04/pistolas-cz-75-automatic-chequia.html
SIMA Perú construirá 13 buques para la Armada peruana en los próximos cinco años
(Infodefensa.com) P. Watson, Lima – El comandante general de la Marina de Guerra del Perú (MGP), almirante Carlos Tejada Mera, anunció que la empresa estatal SIMA Perú construirá 13 navíos para la MGP en los próximos cinco años: dos buques multipropósito, un buque escuela a vela – reportados anteriormente por Infodefensa.com. – y diez patrulleros marítimos.
Los dos buques de asalto anfibio, de un desplazamiento que podrá variar entre
siete y once mil toneladas, cubierta de vuelo para por lo menos dos helicópteros
y cubierta interna de desembarco semi-inundable, serán construidos en el Perú,
en asociación con empresas coreanas, siguiendo los lineamientos
de un diseño también coreano. Las patrulleras, de última generación, tendrán una
eslora de entre 50 a 57 metros.La construcción del buque escuela deberá concluir en dos años.
Para la construcción de estos buques militares, el gobierno de Perú invertirá unos 300 millones de dólares. Adicionalmente, mediante la inversión de diez millones de dólares, las instalaciones de SIMA Callao serán ampliadas en diez hectáreas, con la finalidad de duplicar su capacidad hacia el año 2016.
De acuerdo al presidente del Directorio del astillero SIMA Perú y jefe del Estado Mayor General de la MGP, vicealmirante Reynaldo Pizarro, en sus 62 años de actividad empresarial, SIMA Perú ha construido más de 1.200 buques y ha realizado más de 20 mil reparaciones navales para aproximadamente mil clientes de diversos países. El renovado impulso que el actual gobierno otorga a la industria naval local permitirá al astillero repotenciar las actividades de construcción de alto bordo.
Las declaraciones de los altos oficiales navales fueron realizadas en el foro “La Importancia de la Industria Marítimo Naval en el desarrollo económico del país”, en las instalaciones del Centro de Negocios de la Pontificia Universidad Católica.
martes, 6 de noviembre de 2012
Fusil Heckler & Koch HK417
Por Cecilio Bartolome.
El HK417 es un fusil de combate diseñado y fabricado en
Alemania por la empresa de armas Heckler & Koch como hermano mayor del
rifle de asalto HK416. Utiliza la munición 7,62 x 51 OTAN (.308 Winchester). Es
similar en diseño al anterior rifle de asalto HK416, operado por gas, con
diseño de pistón corto y asegurando ser más confiable que la original acción
directa de la Carabina M 4.
Los primeros prototipos utilizaban el cargador de la familia
G3, con capacidad para 20 tiros. Los modelos posteriores fueron cambiados a un
cargador de polímero transparente, similar al de la serie G36.
La información sobre esta arma apareció por primera vez en
el año 2005 en una ola de un nuevo interés por los rifles de calibre 7,62 mm OTAN. Este interés
surgió por la experiencia de las fuerzas internacionales adquiridas en la
guerra de Afganistán y la guerra de Irak donde un mayor alcance y poder de
penetración de la bala de 7,62
mm OTAN era, es y sigue siendo muy útil.
Varias compañías desarrollaron versiones nuevas o actualizadas
de armas calibre 7,62, con la intención de venderlas con fines militares y en
algunos casos también para civiles. El HK417 es una de esas armas, orientada
principalmente hacia el mercado de los EUA, ya que imita el popular rifle de
asalto de 5,56 mm
AR-15 / M16, con apariencia externa similar y también los controles y el
diseño. Sin embargo, hay pocas características nuevas y originales en el HK417,
incluyendo pistones de accionamiento patentado Heckler-Koch, sistema de gas,
cargadores tipo tambor cambiable por el usuario, etc. Como la mayoría de los
otros competidores, el rifle HK417 está disponible en varias longitudes de
cañón, aptos para operaciones de escala completa de tipo militar, de combate
cuerpo a cuerpo en las zonas urbanas o de los bosques, y hasta tiros de
precisión de larga distancia.
El HK417 posee un sistema de recarga accionado por gas por
un pistón de retroceso corto y cerrojo rotativo (similar al del HK G36). Los
cañones son de acero forjado en frío. Existen tres longitudes distintas de
cañón para el HK417: 12" (305mm), 16" (406mm) (en versión estándar o
pesado) y 20" (508mm) (pesado). Montando un cañón de precisión, se
proporciona al arma 1 MOA de precisión, utilizando la munición adecuada. Los
cañones pueden sustituirse rápidamente utilizando herramientas simples. El
HK417 retiene todos los controles de estilo de 
El HK417 viene con cuatro rieles Picatinny integrados en el
guardamanos y acepta cualquier tipo de visores tipo STANAG-1913 compatible con
dichos soportes. También puede aceptar, modificandolo, el lanzagranadas de 40 mm HK AG36/AG-C, que se
sujeta directamente a la parte inferior del raíl. La culata es similar al del
rifle M4, con sistema retractable de seis posiciones. Los primeros prototipos
utilizaban cargadores del HK G3, pero fueron sustituidos por cargadores de 10 o
20 cartuchos fabricados en polímero translucido, similares a los del G36.
También existe un cargador de tambor de 50 cartuchos diseñado inicialmente para
la HK 21E que puede
ser utilizado para dar fuego de apoyo.
Fusil G2 AWC
Autor: Cecilio Bartolome
El G2 AWC es un fusil de francotirador bullpup
semiautomático producido a principios de la década de 1990 por dos destacados
diseñadores de armas americanos, Lynn McWilliams y Gale McMillan.
Lynn McWilliams, propietario de "AWC Systems
Technologies" seleccionó al M14/M1A como base para desarrollar un fusil de
francotirador bullpup. McWilliams trabajó en estrecha colaboración con Gale
McMillan, fundador de "McMillan Rifle Stock" para diseñar y producir
una culata bullpup exclusivamente para AWC Systems Technologies.
Capaz de obtener una precisión de 1 MDA, el G2 fue probado
por una serie de agencias gubernamentales de los Estados Unidos y otros países,
que buscaban rediseñar el venerable fusil M14. La serie del G2 tenía diversas
variantes, que principalmente se diferenciaban en el peso de los cañones,
soportes de las miras telescópicas y capacidad de instalarle un silenciador.
También se produjeron variantes automáticas de este fusil.1
El último desarrollo importante de este sistema de armas, el
G2A+, fue producido y suministrado a la escuela de francotiradores de Fort
Bragg para ser probado. El fusil fue equipado con un cañón pesado de acero
inoxidable para competición Krieger y el soporte para mira telescópica diseñado
por Lynn McWilliams. La selección de la mira era de vital importancia, debido a
que la elevada ubicación de esta y la combinación con el peculiar factor de
carga "G" producido por el arma, creó un duro entorno para cualquier
mira telescópica, excepto para la más resistente.
El AWC G2 fue producido en cantidades muy pequeñas, tanto
para el gobierno de los Estados Unidos como para las ventas individuales. Se
produjeron menos de cien fusiles semiautomáticos en cuatro colores (negro,
blanco, verde y gris oscuro) y sabe que se produjo un fusil automático (sólo en
color negro).
La variante G2A difería de la G 2, ya que tenía un cañón más pesado y un nuevo
sistema para montar miras telescópicas. La versión final de serie, la AWC G 2A+, incluye tanto el
cañón pesado y la última configuración del sistema de montaje de la mira
telescópica (con llave y masilla epóxica). El G2FA fue una versión completamente
automática del G2.
Especificaciones:
Tipo Fusil semiautomático
para tirador selecto
Origen Estados Unidos
En servicio desde
1990 al presente
Diseñador Lynn
McWilliams y Gale McMillan
Fabricante AWC
Systems Technology
Cantidad Menos
de 100
Variantes G2,
G2A, G2FA
Munición 7,62
x 51 OTAN
Calibre 7,62 mm
Sistema de disparo Recarga
accionada por gas
Cargador Extraible
recto de 20 balas
Miras Permite montar
diversas miras telescópicas
Lanzagranadas GP-25 Kostyor
Autor: Cecilio Bartolome
El GP-30 Obuvka ("Zapato"), GP-25 Kostyor
("Hoguera") y BG-15 Mukha ("Mosca") son lanzagranadas
acoplados rusos para los fusiles de asalto de la serie Kalashnikov. Fueron
vistos por vez primera en 1984 durante la guerra de Afganistán. La versión
inicial fue denominada BG-15 y fue instalada bajo el cañón de los fusiles
AK-74. El GP-25, la principal versión de serie, tiene un sistema de puntería
diferente.
El GP-34, la última versión, tiene las siguientes
características:
-Fiabilidad: Fue específicamente diseñado y probado para los
fusiles de asalto Kalashnikov, acoplándose directamente a estos sin necesidad
de adaptadores o de desmontar el guardamanos.
-Seguridad mejorada: Su mecanismo de disparo ha sido
mejorado. El diseño evita que la granada se mueva o caiga del cañón, incluso si
este apunta hacia abajo. El GP-34 tiene un mecanismo adicional (palanca de
seguro del percutor) para evitar disparos accidentales al recargar.
El desarrollo del lanzagranadas empezó en 1966 en el Buró
Central de Diseño e Investigación de Armas Deportivas y de Cacería. El
desarrollo continuó durante la década de 1970 y en 1978 fue adoptado en
servicio. El GP-30 entró en servicio en 1989, siendo empleado con los fusiles
de asalto AK-103 y otros fusiles AK de la Serie-100 .
Los tres lanzagranadas son similares, disparan la misma
granada de 40 mm
y emplean el mismo sistema Alta-Baja Presión desarrollado en Alemania a finales
de la Segunda Guerra
Mundial para obtener un retroceso con poca fuerza sin tener que emplear toberas
de escape para el fogonazo de un cohete u otro tipo de proyectil.
El GP-25 es un lanzagranadas de diseño muy sencillo,
constando de un cañón estriado de 40
mm sumamente corto situado delante de un mecanismo de
gatillo básico con una empuñadura minúscula. Sobre el cañón se encuentran los
aparejos para acoplar el arma bajo el cañon de un fusil de asalto de la serie
Kalashnikov, desde donde se dispara.
Para disparar, se introduce una granada por la boca del
cañón, se apunta el lanzagranadas y se aprieta el gatillo. Este detona el
fulminante de la base de la granada, que enciende la nitrocelulosa dentro del
cuerpo de la granada. El gas caliente que se expande al encenderse la mezcla
propulsora es forzado a través de aberturas en la base de la granada, impulsando
a esta a través del cañón y al mismo tiempo obligando a la banda de guía que se
encaje en las doce estrías de este. El estriado ofrece una rotación estable al
proyectil. La vida útil del cañón es de 400 disparos.
Las prestaciones del lanzagranadas GP-25 son similares a las
del M203. El peso es de 1,5
Kg , más los 250 gramos que pesa la granada calibre 40 mm . Su longitud es de 323 mm . La mayor diferencia
con respecto al M203, aparte de la arquitectura, es que se recarga por el cañón
y no por la recámara, como el modelo estadounidense.
Los tres lanzagranadas
disparan una serie de granadas especiales de 40 mm . Originalmente, la
principal granada era la VOG-15
(7P17) de fragmentación. Esta fue superada por la granada de fragmentación con
carcasa de acero VOG-25. El radio letal de la VOG-25 es de 6m . También, está disponible la granada
rebotante VOG-25P, que cuando impacta se detona una pequeña carga en su nariz y
la eleva entre 0,5 y 1,5 m
en el aire, antes que una espoleta de impacto retardado la detone. La VOG-25P también tiene un
radio letal de 6 m .
Además están disponibles granadas de humo - inicialmente la GRD-40. Ahora existe
una serie de granadas diseñadas para emplearse a diferentes alcances llamadas
GRD-50, GRD-100 y GRD-200, para emplearse a 50, 100 y 200 m respectivamente. Estas
son capaces de producir una nube de humo de 20 metros cuadrados
que dura un minuto en vientos de hasta 5 m/s. Asimismo, están disponibles una
granada de gas CS llamada Gvozd y una granada de caucho.
Especificaciones:
Tipo Lanzagranadas
Origen Ex - URSS
Diseñador TsKIB SOO
Diseñada 1972-1978
Fabricante KBP Instrument Design Bureau
Producida 1978 - Presente
Peso 1,5 kg (GP-25), 1,3 kg (GP-30), 1,4 (GP-34)1
Longitud 323
mm (GP-25), 275 mm (GP-30), 315 mm (GP-34)
Longitud del cañón 120 mm
Munición Granada de 40 mm sin casquillo
Calibre 40
mm
Sistema de disparo Monotiro
Cadencia de tiro 20 dpm (saturación) y 5-6 dpm apuntando
Alcance efectivo Mira ajustable de 100 a 400 m
Cargador Una granada
introducida por la boca del cañón
Miras Alza con
muescas para varias distancias
Velocidad máxima 76,5
m/s
Recordando al misil crucero Boeing AGM-86
Autor: Cecilio Bartolome
El Boeing AGM-86 ALCM (siglas en inglés de: Air-Launched
Cruise Missile) es un misil de crucero subsónico lanzable desde avión fabricado
en Estados Unidos por Boeing y usado por la Fuerza Aérea de los
Estados Unidos. Estos misiles fueron desarrollados para incrementar la
efectividad y supervivencia de los bombarderos estratégicos Boeing B-52H
Stratofortress.
Variantes
AGM-86A: Prototipo.
AGM-86B: Con capacidad para portar cabezas nucleares.
Retirados en 1992.
AGM-86C: Es un misil de crucero lanzable desde el aire
convencional (CALCM por sus siglas en inglés) derivado del AGM-86B pero con
cabezas explosivas y de fragmentación en lugar de nucleares.
AGM-86D: Versión del anterior con cabeza penetradora para
atacar objetivos altamente protegidos y búnkers.
Especificaciones:
Tipo misiles crucero estratégico Aire-Tierra
Origen Estados Unidos
En servicio AGM-86B: 1142 desde 1982 hasta 1992; AGM-86C:
239 (Bloque 0 - 41; Block I-198) hasta 1991
Fabricante Boeing Integrated Defense Systems
Costo unitario AGM-86B: $ 1 millón; AGM-86C: conversión
adicional costo $ 160.000
Peso 1.429
kg
Longitud 6,35
m
Diámetro 0,62
m
Cabeza de guerra AGM-86B: Bomba Nuclear; AGM-86C 900 kg y en el Bloque I, 1.400 kg .
Motor Turbofan Williams International F107-WR-101, 600 lbf
(2,7 kN) de empuje
Envergadura 3,65 m
Alcance operacional AGM-86B: 2.400 + km; AGM-86C: 680 millas , 1.100 km
Velocidad AGM-86B: 890 km/h , Mach 0,73; AGM 86C: clasificado (subsónica
alta)
Sistema de dirección AGM-86B: Navegación inercial Litton con
lectora del terreno, AGM 86C: Litton INS integrado con multicanal integrado a
un GPS
Plataforma Bombarderos B-52G y B-52H Stratofortress
UAV Scan Eagle para buques pequeños
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
Insitu, una subsidiaria de Boeing Inc. ha desarrollado para la Marina de EE.UU. un sistema compacto para el funcionamiento de los UAV Scan Eagle desde buques. El CLRE (sistema de lanzamiento y de recuperación compacto) permite al UAV Scan Eagle ser lanzado mediante un chorro de aire comprimido y aterriza mediante ganchos en las alas que enganchan a un cable en el barco.
Es util, para los clientes de exportación que deseen utilizar Scan Eagle en barcos más pequeños, como en Singapur para sus corbetas de la clase Victoria de 600 toneladas.
El Scan Eagle es lanzado desde una catapulta y aterriza mediante un gancho en su ala que se conecta a una cuerda que cuelga a 16 metros desde un mastil.
Esto hace que sea posible operar el UAV de la plataforma de popa para helicópteros en un buque de guerra. Cada Scan Eagle cuesta $ 100.000 y esta siendo utilizado para la pesca comercial, el estudio del océano y en los barcos de investigación y organizaciones militares en varios países. Scan Eagle ha estado volando por alrededor de una década, desde el 2005.
Fuente: http://fdra.blogspot.com.ar/2012/11/uav-naval-scan-eagle-despega-y-aterriza.html (Modificado)
Insitu, una subsidiaria de Boeing Inc. ha desarrollado para la Marina de EE.UU. un sistema compacto para el funcionamiento de los UAV Scan Eagle desde buques. El CLRE (sistema de lanzamiento y de recuperación compacto) permite al UAV Scan Eagle ser lanzado mediante un chorro de aire comprimido y aterriza mediante ganchos en las alas que enganchan a un cable en el barco.
Esto es impresionante porque un Scan Eagle pesa 19 kg (40 libras), tiene 3,2 metros (diez pies) de envergadura, y utiliza cámaras de vídeo de día y noche. Los clientes potenciales quieren un pequeño UAV que pueden buscar pequeñas lanchas o vehículos individuales. CLRE es más pequeño y más versátil que la puesta en marcha de corriente separada y sistemas de aterrizaje y puede ser operado en los buques más pequeños que los del sistema actual.
El Scan Eagle puede permanecer en el aire hasta 15 horas y volar hasta 5 kilómetros (16.000 pies). La velocidad de crucero del Scan Eagle es de 110 kilómetros por hora. El avión lleva un sistema óptico que se estabiliza para mantener las cámaras enfocadas en un objeto mientras se mueve el UAV, puede operar por lo menos un centenar de kilómetros del controlador en tierra.
El Scan Eagle es lanzado desde una catapulta y aterriza mediante un gancho en su ala que se conecta a una cuerda que cuelga a 16 metros desde un mastil.
Fuente: http://fdra.blogspot.com.ar/2012/11/uav-naval-scan-eagle-despega-y-aterriza.html (Modificado)
Fraude en la compra de trenes
Por Madrid
El Gobierno argentino gastó cerca de 1.500 millones de pesos en comprar a España y Portugal material ferroviario, del cual un 44% está “fuera de servicio”. Esa es la contundente conclusión de la Auditoría General de la Nación (AGN), según el diario Clarín.
Este periódico, crítico con el kirchnerismo, recordó que el Ejecutivo presentó esas compras como una modernización del sistema ferroviario, ahora en el punto de mira desde el trágico accidente de Once del pasado 22 de febrero, el cual dejó 51 muertos y casi 800 heridos y evidenció el peligroso estado de abandono en el que se encuentran los trenes capitalinos.
El informe de la Auditoría recoge datos de 2004 a 2010, esto es, durante los mandatos de Néstor Kirchner y de Cristina Fernández; abarca también las gestiones de dos secretarios de Transporte, Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.
Según este estudio, no se controló suficientemente que lo recibido por el Estado argentino correspondiese a lo que se había comprado; se abonaron sobreprecios en torno al 150% en algunos materiales y reparaciones de trenes no realizadas.
La cabecera informa que el estudio de la Auditoría se enviará a la Procuración General de la Nación, para evaluar si corresponde o no realizar una denuncia, así como a los Tribunales de Cuentas de España y Portugal.
El informe sostiene que las auditorías que realizó la consultora Ingeniería Técnica Ferroviaria (ITF) en Madrid, Barcelona y Valladolid fueron deficitarias. El diario afirma que esa empresa fue amañada por el entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y su asesor Manuel Vázquez. Jaime habría colocado la consultora de Vázquez y de su socio español, Miguel Ángel Lorente, como intermediaria de la compra estatal.
El Gobierno argentino gastó cerca de 1.500 millones de pesos en comprar a España y Portugal material ferroviario, del cual un 44% está “fuera de servicio”. Esa es la contundente conclusión de la Auditoría General de la Nación (AGN), según el diario Clarín.
Este periódico, crítico con el kirchnerismo, recordó que el Ejecutivo presentó esas compras como una modernización del sistema ferroviario, ahora en el punto de mira desde el trágico accidente de Once del pasado 22 de febrero, el cual dejó 51 muertos y casi 800 heridos y evidenció el peligroso estado de abandono en el que se encuentran los trenes capitalinos.
El informe de la Auditoría recoge datos de 2004 a 2010, esto es, durante los mandatos de Néstor Kirchner y de Cristina Fernández; abarca también las gestiones de dos secretarios de Transporte, Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.
Según este estudio, no se controló suficientemente que lo recibido por el Estado argentino correspondiese a lo que se había comprado; se abonaron sobreprecios en torno al 150% en algunos materiales y reparaciones de trenes no realizadas.
La cabecera informa que el estudio de la Auditoría se enviará a la Procuración General de la Nación, para evaluar si corresponde o no realizar una denuncia, así como a los Tribunales de Cuentas de España y Portugal.
El informe sostiene que las auditorías que realizó la consultora Ingeniería Técnica Ferroviaria (ITF) en Madrid, Barcelona y Valladolid fueron deficitarias. El diario afirma que esa empresa fue amañada por el entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y su asesor Manuel Vázquez. Jaime habría colocado la consultora de Vázquez y de su socio español, Miguel Ángel Lorente, como intermediaria de la compra estatal.
Paraguay retoma conversaciones para adquirir material militar ruso
Paraguay se encuentra en un proceso de reequipamiento de sus Fuerzas Armadas que ha incluido la adquisición de armamento ligero, transportes 4x4, lanchas patrulleras. Además, se está licitando la adquisición de un pequeño lote de blindados 8x8 y se han recibido aeronaves de transporte tanto para la Fuerza Aérea como para la Policía Nacional (helicópteros UH-1H, aviones C212 y Caravan).
Igualmente, se está en plena búsqueda de una aeronave interceptora moderna, con capacidad aire-aire pero también aire-tierra. Entre las opciones manejadas en su momento se incluyeron el L-159 ALCA checo y el Yak-130 ruso. Este último modelo vuelve ahora a estar sobre el tapete gracias al retorno de las negociaciones entre ambos países.
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