El plan del tren de alta velocidad que una Buenos Aires, Rosario y Córdoba es uno de los tres proyectos de trenes modernos que anunció el Gobierno, pero que aún no pudo concretar. Los 
otros dos son el que une Buenos Aires con Mar del Plata y el tercero, que no es de alta velocidad, sino de alta prestación, llegaría desde la Capital Federal hasta Mendoza.
otros dos son el que une Buenos Aires con Mar del Plata y el tercero, que no es de alta velocidad, sino de alta prestación, llegaría desde la Capital Federal hasta Mendoza. De los tres, el único adjudicado es el que llega a Córdoba y Rosario. El proyecto "llave en mano", liderado por la empresa Alstom, comprende el sistema integral de alta velocidad que incluye la infraestructura ferroviaria de electrificación y vías, las obras civiles (siete estaciones, 344 puentes y talleres), el material rodante, señalización de última generación, telecomunicaciones y mantenimiento.
La obra tiene fondos asignados, de acuerdo con la planilla anexa al artículo 11° del presupuesto 2008 sobre contratación de obras o adquisición de bienes y servicios que inciden en ejercicios futuros, 60 millones de pesos en 2008; 485 millones en 2009; 972 millones en 2010, y un "resto" de 10.110 millones, lo que suma un total de $ 11.627 millones. Pese a lo presupuestado, existe la posibilidad de que el Gobierno pueda echar mano de fondos propios.
El proyecto generará unos 5000 puestos de trabajo directos y 20.000 inducidos. El tendido de 710 kilómetros de vías, que unirá las tres ciudades más pobladas del país, se cubrirá con frecuencias de tres trenes diarios que desarrollarán velocidades de entre 250 y 300 kilómetros por hora. El presupuesto es de alrededor de 4000 millones de dólares.
Fuente: Diario La Nación
Está armado con un cañón de 127 mm, un sistema de lanzamiento de misiles vertical Mk 41, un excelente sistema de control de fuego y un nuevo sonar. El misil antiaéreo Sea Sparrow esta siendo reemplazado por una evolución de esta arma , el misil Sea Sparrow ESSM (RIM-162).
El cañón, basado en el obús ATP AS 90, se espera que pueda en un futuro instalarse en los buques británicos Tipo 23 y Tipo 45. Además, un cañón de este tipo estaba previsto para ser instalado en los DDG1000, y puede que sea instalado en los Arleigh Burke a construir en un futuro próximo.
Está instalado en un chasis de camión 6x6, que ofrece una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora, para un peso del conjunto de unas 22 toneladas. El sistema lleva de 20 a 25 proyectiles listos para el uso, pudiendo disparar municiones OTAN, además de una copia del misil ruso Krasnopol desarrollado por Norinco. Estos obuses operarán junto a vehículos de mando y reconocimiento, así como radares de dirección de tiro SLC-2. Estos radares de banda S, de los cuales dos han sido entregados a Pakistán, permiten la detección del lugar de disparo de cohetes a 50 kilómetros y de obuses a 35 kilómetros.
Este lanzacohetes, desarrollado por la empresa china CPMIEC, es una copia del Smerch ruso, montado sobe un vehículo 8x8 WS-2400, con un alcance de 85 kilómetros y recargable en 20 minutos.
Este obús de 155 mm dispone de un alcance máximo de 40 kilómetros. En Septiembre de 2008 se entregó un primer ejemplar para la escuela de artillería. Islamabad ha confirmado la compra de doce ejemplares para evaluación y entrenamiento, aunque un nuevo contrato se podría firmar por unos 80 ejemplares.
El diseño del Ka-25 contaba con el característico montaje de rotores coaxiales de los helicópteros militares Kamov. La mayoria de los Ka-25 están equipados con flotadores de emergencia en cada uno de los cuatro aterrizadores, que se hinchan automáticamente en caso de un amerizaje. Los equivalentes occidentales al Kamov Ka-25 son el SH-2 Seasprite, el Westland Wasp y el Westland Lynx en tareas antisubmarinas. En este rol, ha sido reemplazado por el Kamov Ka-27 Helix. Alrededor de 140 unidades del Ka-25 fueron fabricadas de 1966 a 1973
Especificaciones:
