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viernes, 13 de septiembre de 2019

DSEI 2019: SubSea lanza la unidad de entrega de buzos clase VICTA

Por Kate Tringham, Londres - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa

Cuando esté completamente sumergido, VICTA tendrá una velocidad de crucero de 6 kt y una velocidad de crucero de 8 nudos, con un alcance de 25 millas nauticas. Fuente: SubSea

SubSea Craft, con sede en el Reino Unido, presentó su nueva unidad de entrega de buzos clase VICTA (DDU) en la exposición Internacional de Equipos de Defensa y Seguridad 2019 (DSEI 2019) en Londres.
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El innovador DDU, que se basa en un diseño monocasco construido con fibra de carbono y núcleo Diab, combina las características de una embarcación de inserción de largo alcance con las de un vehículo de entrega de nadador para proporcionar la capacidad de viajar en la superficie a alta velocidad antes de bucear. acercarse secretamente a un objetivo.

En declaraciones a Jane's en DSEI, David Bence, director de operaciones de SubSea, dijo que el DDU se encuentra actualmente en la etapa de prototipo y se basa en las lecciones aprendidas de un demostrador de concepto de catamarán desarrollado por la compañía.

"Comenzamos con un diseño de catamarán y aprendimos mucho de eso", dijo. "Luego, hace 9 a 10 meses, nos mudamos a una nueva embarcación, efectivamente un monocasco, y lo que estamos haciendo es transformar dos capacidades juntas: una nave de inserción de largo alcance y un vehículo de entrega de nadador mojado, que generalmente están separados; la idea siendo que si combina dos capacidades en una sola nave, le da al usuario mucha más libertad de elección en términos de cómo van a realizar una misión marítima ".

Las pruebas comenzarán en marzo de 2020 en las instalaciones de la compañía en Portland, Dorset, dijo Bence.

"Comenzaremos con las pruebas de superficie y luego avanzaremos directamente a las pruebas de subsuperficie, y con suerte para el otoño del próximo año deberíamos tener algunos resultados bastante buenos", dijo. Si bien la DDU aún se encuentra en la etapa de prototipo, el diseño ya se encuentra en una etapa avanzada de finalización, agregó.

martes, 10 de septiembre de 2019

Este submarino misilistico puede destruir un país entero en minutos.

Por Kyle Mizokami - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Conozca el submarino clase Ohio de la Marina de los EE. UU. ¿Es este el arma secreta de la Marina de los Estados Unidos? 
Los submarinos de misiles balísticos de la clase Ohio de Estados Unidos son unos de los submarinos más silenciosos y sigilosos del mundo. Los submarinos de Ohio representan el as de Estados Unidos en el bolsillo, con megatones de potencia de fuego nuclear que patrullan silenciosamente los océanos del mundo, asegurando que cualquier ataque nuclear en los Estados Unidos no quede impune. Además de los catorce submarinos de misiles balísticos, cuatro han sido convertidos en portadores de misiles, capaces de liberar más de 150 misiles de crucero armados convencionalmente contra los objetivos más fuertemente defendidos.

Resultado de imagen para misiles Trident.Los submarinos de la clase Ohio fueron el resultado de un requisito de principios de la década de 1970 para un submarino de misiles más grande capaz de transportar la próxima generación (y más allá) de misiles balísticos lanzados por submarinos. Los misiles lanzados submarinos se estaban haciendo más largos y más anchos, debido a la demanda de que llevaran vehículos de reentrada de múltiples cabezas nucleares mientras mantenían e incluso ampliaban su alcance. Los submarinos más antiguos de las clases de George Washington y Ethan Allen de la Armada de los EE. UU. Eran físicamente incapaces de acomodar el nuevo Poseidón y la proyectada serie de misiles Trident.


Inicialmente, la clase de Ohio estaba destinada a ser una simple actualización de los submarinos de la clase Lafayette, pero la Marina estaba ansiosa por incluir los avances en el silenciamiento de la propulsión nuclear aprendidos del submarino USS Narwhal y su reactor de Tecnología de Circulación Natural, el S5G, y finalmente decidió favor de un diseño submarino de hoja limpia. Los submarinos fueron diseñados para tener 560 pies de largo, con un haz de cuarenta y dos pies capaz de acomodar dos filas de doce misiles Trident C-4 (más tarde D-5) cada uno. Los cascos fueron construidos de acero HY-80 para mayor resistencia. El submarino desplaza 18,750 toneladas sumergidas y tiene una velocidad de operación de más de veinte nudos.

Los Ohio embalaron veinticuatro misiles Trident C-4, cada uno con un alcance de 4,600 millas y llevando ocho ojivas de cien kilotones. Esta fue una notable mejora con respecto al misil Poseidon anterior, que tenía un alcance de solo 2,876 millas. Si bien Poseidón podía golpear fácilmente a Moscú desde el Mar de Noruega, los objetivos más distantes en Rusia central y Asia Central soviética estaban fuera del alcance. El C-4 permitió que la clase de Ohio atacara la misma área desde tan lejos como el Atlántico medio, o toda la mitad occidental de la URSS si operaba al este de Islandia. En total, cada submarino contaba con un total de 19.2 megatones en armas nucleares.

En 1990, los submarinos de clase Ohio comenzaron la transición a un nuevo misil, Trident D-5, que todavía está en servicio hoy. D-5 es un misil más grande y pesado que transportaba ocho ojivas de cien o 475 kilotones cada una, y tiene un alcance efectivo máximo de 7,456 millas . Esta considerable mejora de alcance hace posible que un submarino equipado con Trident D-5 golpee cualquier punto de la antigua Unión Soviética mientras está atado a la base de submarinos en Kings Bay, Georgia. Dependiendo de la configuración de la ojiva, cada submarino de Ohio armado con D-5 se hizo a la mar con un total de 19.2 a 91.2 megatones.

Cada submarino de misiles balísticos de la flota pasa aproximadamente el 66 por ciento de su tiempo en el mar, con dos equipos de tripulación, Azul y Oro, que tripulan alternativamente el barco. Las patrullas duran setenta días, con un período de transferencia de veinticinco días en el puerto entre las tripulaciones, lo que significa que una tripulación promedio pasará setenta días en el mar y noventa y cinco días en la costa. Se lleva a cabo una revisión general de doce meses cada nueve años.

Desde el final de la Guerra Fría, se han producido varios cambios en la flota de misiles submarinos. Según los términos del tratado START II, ​​el número de submarinos con armas nucleares se redujo de dieciocho a catorce. El nuevo tratado START 2010 limitó el número de Trident D-5 desplegados en cualquier momento a 240 misiles. Para cumplir con esto, se retiran cuatro tubos de lanzamiento de misiles por submarino, reduciendo cada submarino a veinte misiles cada uno. Ahora, cada misil tiene un promedio de tres a seis ojivas cada uno.

Los expertos en control de armas Hans Christensen y Robert S. Norris estiman que Estados Unidos tiene entre cuatro y cinco submarinos en "alerta máxima" en cualquier momento, capaces de responder a un ataque nuclear sorpresa, con otros dos sometidos a revisión. Una de las actualizaciones menos obvias pero más importantes para el D-5 en los últimos años es el advenimiento de la "súper espoleta" que les permite atacar objetivos fortificados, incluidos sitios de comunicaciones y silos de misiles. Aunque esta capacidad de entregar objetivos de contrafuerza a la flota de submarinos pretende hacer que una fuerza nuclear más pequeña sea más creíble, algunos expertos creen que hacer un arma tan difícil de detectar y tan mortal es inherentemente desestabilizador.

A los cuatro submarinos de la clase de Ohio retirados del servicio submarino de misiles balísticos de misiles todavía les quedaban entre diez y quince años de servicio. En lugar de deshacerse de los cascos, la Armada encontró una solución radical: convertir cada uno en un submarino de misiles guiados, o SSGN. Cada submarino tenía sus tubos de misiles balísticos rediseñados para transportar hasta siete misiles de crucero Tomahawk , para un total de 154 misiles por submarino. Un solo submarino puede atacar hasta 154 objetivos con una ojiva de una tonelada a distancias de casi mil millas, una capacidad valiosa en conflictos convencionales contra países como Irán, Corea del Norte o incluso Rusia o China. Las variantes de misiles guiados representan una potente capacidad de "derribar la puerta", golpeando los activos de comando y control y defensa aérea del enemigo antes de que los aviones tripulados amigos entren dentro del alcance.
Resultado de imagen para misiles de crucero Tomahawk
Los catorce submarinos de misiles clase Ohio son protectores invisibles de Estados Unidos de una emboscada nuclear. Es probable que cada uno permanezca en servicio durante cuarenta años o más, dependiendo de qué tan bien sus reemplazos, la clase Columbia , cumplan con su horario. Sus hermanos armados de manera convencional ofrecen una opción poderosa y flexible para lidiar con todo, desde grupos terroristas hasta estados nacionales. Estos gigantes submarinos no solo son las máquinas de guerra más letales jamás construidas, sino también algunas de las más flexibles.

viernes, 12 de julio de 2019

Francia lanza el primer submarino nuclear Barracuda

Por Emmanuel Huberdeau, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La primera nueva generación de la clase Suffren de Francia (Barracuda) se lanzó en  Cherbourg para el Grupo Naval, el 12 de julio. Fuente: Richard Scott
El primer submarino de ataque de propulsión nuclear (SSN) de primera clase de la clase Suffren (Barracuda) de Francia, Suffren, fue lanzado ceremonialmente en el sitio de Cherbourg del Grupo Naval el 12 de julio.

Aunque el evento fue calificado como una ceremonia de lanzamiento, el dique seco de Suffren no será inundado hasta finales de julio. Antes del evento, el barco fue trasladado del salón de actos del astillero a la plataforma de lanzamiento del 4 al 5 de julio.

Los ensayos en puerto están programados para comenzar el 13 de julio y continuarán hasta el segundo trimestre de 2020, después de lo cual comenzarán los ensayos en el mar. La carga del núcleo nuclear del reactor está planificada para septiembre de 2019, y se espera que el reactor se vuelva crítico por primera vez en noviembre o diciembre, según Pascal Lucas, director de propulsión nuclear en el Comisariado de Francia, Francia. Alternativas auxiliares en energías (Comisión de Energías Alternativas y Energía Atómica CEA).

Bajo la programación actual, Naval Group entregará Suffren a la Dirección General de Almacenamiento (DGA), la agencia de adquisiciones de defensa francesa, a mediados de 2020, luego de las pruebas de aceptación que comenzarán en el primer trimestre de 2020. La Armada francesa comenzará entonces en - ensayos de mar que incluirán el lanzamiento de nuevas armas, el torpedo F21 y el misil de crucero naval Missile De Croisière Naval (MDCN), y un despliegue a largo plazo.

Suffren es el primero de los seis nuevos números de seguro social que se desarrollan bajo el programa Barracuda. El programa de financiamiento militar 2019–2025 francés prevé la puesta en servicio de cuatro Barracudas para 2025, y los dos últimos para 2030. Se espera que los SSN de Barracuda permanezcan en servicio hasta la década de 2060.

La clase Suffren reemplazará progresivamente a la flota envejecida de la Armada francesa de seis SSN de clase Rubis Amethyste.

viernes, 7 de junio de 2019

Brasil cederá 4 submarinos estratégicos a la Armada Argentina

Por Martín Dinatale - mdinatale@infobae.com
Tienen origen alemán, serán reparados en Tandanor y llegarán a la Argentina por etapas. Forman parte de un acuerdo celebrado entre Macri y Bolsonaro

Entre todos los acuerdos bilaterales y los gestos de buenas intenciones expuestos ayer por los presidentes Mauricio Macri y Jair Bolsonaro en la Casa Rosada, se firmó un convenio militar que tendrá impacto inmediato para la defensa argentina: la transferencia de cuatro submarinos IKL de la Armada de Brasil a la marina de nuestro país para obturar el vacío estratégico que dejó el hundimiento del ARA San Juan.

En la declaración de intenciones firmada por el ministro de Defensa Oscar Aguad y su par de Brasil Fernando Azevedo e Silva, figura el ítem "g" referido específicamente a "profundizar la cooperación binacional en el área de submarinos convencionales, incluyendo la posibilidad de reparación, mantenimiento y construcción, y el estudio de las posibilidades de transferencia de submarinos IKL de la Armada de Brasil a la Armada Argentina".

En la práctica, el ítem "g" implica que Brasil antes de fin de año entregue dos submarinos IKL de tecnología alemana para ser reparados en Tandanor, y más adelante se evalúa la idea de transferir los otros dos submarinos.

En el Ministerio de Defensa y en la Armada ayer estaban exultantes tras este acuerdo. De hecho, Aguad agradeció al presidente Bolsonaro durante el acto de clausura del seminario de industria de Defensa Brasil-Argentina, realizado en la embajada de Brasil en Buenos Aires.

"Estamos avanzando de una manera muy importante con Brasil en materia de Defensa, la idea de la integración, más allá de la clásica integración aduanera y comercial, empezó a hacerse realidad", expresó Aguad durante ese evento. Y añadió: "Hoy dimos un paso muy importante en la integración regional, que es la integración en Defensa, y partimos de una fortaleza que tienen ambos países, que es la confianza, fundamentalmente entre ambas fuerzas armadas, que nos permite avanzar más rápidamente".

Los submarinos IKL de origen alemán tienen una capacidad de 480 baterías

De esta manera, quedó rubricado el acuerdo de compromiso entre los Ministerios de Defensa de Brasil y Argentina, en donde habrá iniciativas de investigación y estudios para el desarrollo e intercambio de tecnologías aplicadas a la defensa en sistemas de armas para la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea de cada país.

En el marco de la cooperación combinada para la vigilancia y control del Atlántico Sur, la Argentina se verá beneficiada con la transferencia de los submarinos IKL de Brasil, que actualmente no están operativos: Tandanor tendrá la responsabilidad de su reparación y puesta a punto. "La idea es que haya una cooperación de control real del Atlántico Sur en forma conjunta y el traspaso de estos submarinos de Brasil forma parte de este acuerdo incluida la capacitación con personal militar", deslizó un funcionario cercano a Aguad.

Características de los submarinos

Los submarinos clase "Tupi" IKL-209/1400 actualmente en poder del Comando de la Fuerza de Submarinos de Brasil tienen una capacidad de 480 baterías, es decir la mitad de las 970 que tenía el ARA San Juan o que tiene el ARA Santa Fe de Argentina.

Sin embargo, en el Ministerio de Defensa y en la Armada creen que la posibilidad concreta de que Brasil transfiera antes de fin de año estos submarinos IKL y se puedan reparar permitirá a la Argentina contar con una capacidad de estrategia de disuasión en el Atlántico Sur que se perdió tras el hundimiento del ARA San Juan.

Los submarinos de Brasil clase IKL-209-1400 son de propulsión diesel-eléctrico proyectados por la ingeniería alemana Ingenieur Kontor Lubeck (IKL). En su momento, Brasil quería vender estos submarinos a Perú pero finalmente se abortó esa operación.

El ministro de Defensa Oscar Aguad se puso al frente de las tratativas con Brasil . Estas tratativas de transferencia de buques de Brasil a la Argentina comenzaron a gestarse el año pasado. Pero recién ahora se volcó todo a un documento con una proyección real y una fecha tentativa que sería antes de fin de año.

En Tandanor han planteado ciertas salvedades al asunto. De hecho, el director del astillero estatal Jorge Arosa expresó el año pasado en la Comisión Investigadora del Parlamento del hundimiento del ARA San Juan que veía con reparos la posibilidad de que Argentina reemplace la capacidad de submarinos con los IKL de Brasil por dos motivos: son de menor potencia, no se sabe el costo de reparación total de estos y la capacidad de operatividad de los buques de Brasil es menor que la que tiene el ARA Santa Fe que es de la Armada argentina y podría ser reparado en cualquier momento.

No obstante, desde la Armada y el Ministerio de Defensa se mostraron muy entusiasmados con la idea de transferencia de submarinos de Brasil y avanzarán en un viaje con autoridades de Tandanor y de la Armada a Brasilia en lo inmediato para conocer en detalle el estado de los IKL que ofreció el gobierno de Bolsonaro.

Ayer, al cerrar el encuentro entre los Ministerios de Defensa de ambos países en la embajada de Brasil, el ministro Azevedo destacó: "Esta es una etapa muy importante de un proceso para una efectiva cooperación estratégica entre ambas naciones. Brasil y Argentina pueden y deben trabajar conjuntamente para explotar sus capacidades y potencialidades en las áreas industriales y tecnológicas". El próximo paso será concretar en hechos estas expresiones de deseo.

lunes, 27 de mayo de 2019

He aquí: el Mini Submarino de Irán es peligroso (en parte gracias a Corea del Norte)

Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Una amenaza para la Marina de los Estados Unidos?

Las tensiones continúan aumentando entre Washington e Irán, y cada semana se produce una nueva ronda de amenazas y acusaciones diplomáticas.

Más recientemente, el comandante de la Guardia Revolucionaria, el mayor general Hossein Salami, pronunció un discurso en el que aseguró al parlamento iraní que la "vulnerabilidad" de los portaviones estadounidenses evitará que el ejército de Estados Unidos desafíe al poder iraní en el Golfo Pérsico. Dicha retórica está a la par del curso para los funcionarios iraníes y los medios estatales, que proyectan una confianza inquebrantable en las capacidades militares iraníes.

Pero, ¿cuán capacitados son los militares convencionales de Irán, y realmente tienen los medios para resistir efectivamente una ofensiva estadounidense?
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Anteriormente, The National Interest examinó esta pregunta matizada con vistas generales de la fuerza aérea y la marina de guerra de Irán . Ahora pasamos a lo que podría decirse que es el núcleo de la fuerza militar convencional de Irán, y la razón por la que cuenta con la cuarta marina más fuerte del mundo: su fuerza submarina.
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Quizás el aspecto más llamativo de la lista de submarinos de Irán es su gran tamaño, especialmente en relación con el resto de su armada. Mientras que la producción combinada de corbetas, fragatas y destructores operacionales de Irán apenas supera los 10, actualmente cuenta con 34 submarinos. 

La gran mayoría de estos son buques diésel-eléctricos de clase media o litoral, con aproximadamente dos docenas de la clase Ghadir hecha en casa en Irán y varios más de la clase noruega de Yugo . Impresionantemente, el Ghadir es mucho más pequeño pero aún tiene fuertes capacidades ofensivas; Las embarcaciones de Ghadir cuentan con los mismos tubos de torpedo de 533 mm que el puñado de las naves de Kilo, mucho más grandes de Irán, solo menos en dos contra seis.
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Sin duda, la gran concentración de mini-submarinos de Irán permite realizar comparaciones poco favorables con las flotas de submarinos mucho más robustas de sus homólogos estadounidenses y rusos. Sin embargo, su lista tiene un gran sentido militar dentro del contexto de los objetivos estratégicos de Irán. Irán no tiene necesidad de proyectar el poder marítimo en todo el mundo, ni siquiera en el Medio Oriente. 

En cambio, la marina iraní está constituida y organizada alrededor del objetivo específico de asegurar el Golfo Pérsico y específicamente el Estrecho de Hormuz. El alcance limitado de los submarinos diesel-eléctricos de Irán es irrelevante en los confines restrictivos y poco profundos del Golfo, mientras que su capacidad de colocación de minas casi indetectable los convierte en candidatos ideales para operaciones de patrullaje y emboscada contra buques de superficie hostiles. 

Más recientemente, Irán ha comenzado a diversificar su industria submarina local más allá de los buques más pequeños. La nueva clase Fateh tiene la intención de completar la lista desigual de Irán, entre las clases de Gadir y Kilo con un desplazamiento de 600 toneladas. Además de los tubos de torpedo de 533 mm que son estándar en la fuerza submarina de Irán, los medios de comunicación estatales iraníes informan que los buques Fateh, de los cuales hay dos en el momento de la redacción, pueden disparar misiles antiaéreos de crucero desde una posición sumergida.

La fuerza submarina de Irán es, con mucho, el brazo más numeroso y técnicamente capaz de su armada y está programado para permanecer así en el futuro previsible dada la inversión geopolítica de Teherán en la región del Golfo. Si bien aún es muy poco probable que coincida con la Armada de los EE. UU. en cualquier tipo de conflicto agudo, los submarinos serían inevitablemente la punta de lanza de una posible campaña iraní de lucha contra el acceso / denegación de área para sellar el Estrecho de Hormuz o para organizar un ataque sorpresa de saturación contra las defensas estadounidenses en el Golfo Pérsico.

viernes, 10 de mayo de 2019

Brasil ofrece sus SSK de clase Tupi a Argentina y Perú

Por Jose Higuera, Santiago - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
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Brasil comenzó a buscar posibles compradores para sus cuatro submarinos diesel-eléctricos (SSK) de clase Tupi (tipo alemán 209-1400), que pronto se convertirán en excedentes de los requisitos, confirmaron fuentes militares y civiles de Río de Janeiro y Brasilia. Jane .

Tanto Argentina como Perú han sido contactados con ofertas, según fuentes en Buenos Aires y Lima. La medida apunta a liberar recursos financieros actualmente enfocados en mantener y operar los submarinos de clase Tupi, así como generar ingresos al vender los barcos, según las fuentes brasileñas.

La Armada de Brasil también tiene la necesidad de reasignar a sus tripulaciones de submarinos para que vuelvan a entrenarse para la operación de los cuatro buques de clase Riachuelo (tipo Scorpine francés) en orden, que se completarán y se pondrán en servicio en los próximos años.

Recordando al submarino sueco Nacken

Los submarinos de clase Näcken , también conocidos como tipo A14, fueron construidos para la Armada Sueca a finales de los años setenta. Los barcos fueron autorizados en 1972 y el programa se completó en 1981. Todos los barcos fueron construidos por Kockums en Karlskrona. Los barcos tenían un casco de lágrima y la profundidad de sumersión era de 150 metros (490 pies). 
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Entre 1987 y 1988, Näcken se cortó a la mitad y agrego una sección de casco de 8 metros (26 pies) de largo que contenía un prototipo de propulsión independiente del aire (AIP) . Empleaba un motor Stirling de ciclo cerrado que se instaló entre la batería de popa / propulsión y la sala de control y el motor/sala de máquinas. Esta tecnología aumentó la resistencia bajo el agua a 14 días y se adoptó en subsecuentes submarinos suecos.
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A principios de la década de 2000, la clase fue dada de baja de la marina sueca. HSwMS  Näcken fue alquilado temporalmente a la Royal Danish Navy pero fue devuelto en 2005.
Especificaciones: 
Constructor: Kockums
Operadores:  Armada sueca -  Royal Danish Navy
Planificado: 3 - Terminado: 3 - Retirado: 3
Desplazamiento: 980 toneladas y 1.150 toneladas (sumergido)
Longitud: 44 m 
Manga: 5.7 m 
Calado: 5,5 m 
Propulsión: 2 × motores diesel MTU y 1 × motor eléctrico Jeumont-Schneider con 1 eje
Velocidad: 20 nudos (37 km / h) en superficie y 25 nudos (46 km / h sumergidos
Profundidad: 150 m (490 pies)
Tripulación: 19 hombres (5 oficiales)
Sensores y sistemas de procesamiento: FAS
Armamento: Tubos de torpedo de 6 × 533 mm,  2 tubos de torpedos de 400 mm y Minas
Submarino clase nacken
Leyendo un antiguo documento del Swedish Information Service aclara ciertos aspectos interesante de este buque:
- Era una unidad altamente compleja.
-Fue construida por el astillero Kockums mediante diseño asistido por computadora -en 1978- colaborando el astillero estatal de Karlskronavartvet.
- Era un submarino compacto, y tenia una tripulación de solo 19 hombres.
- El buque estaba equipado con una computadora central que vigilaba las operaciones y controlaba los sistema de conducción del tiro y operacionales.
- El submarino era mas pequeño que sus predecesores, debido a los mejorados sistemas de construcción y a la aplicación de adelantos en la tecnología de computadoras.
- Su desplazamiento era de 960 toneladas, con una eslora de 49,5 metros, manga de 5,7 metros y calado de 5,5 metros.
- Motores eléctrico-diésel que propulsaban una hélice grande que le permitían altas velocidades y una operación silenciosa.
- Los armamentos consistían en torpedos controlados por telecomando para ataques contra buques de superficie y torpedos antisubmarinos buscadores de blancos.
Un excelente diseño de la época de 1978...

miércoles, 8 de mayo de 2019

Las cinco armas de guerra turcas que Rusia debería temer

Por Bleda Kurtdarcan Barın Kayaoğlu - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Podría Turquía tener la ventaja?

Siria fue una fuente importante de tensión entre Turquía y Rusia incluso antes de que un F-16 turco derribara un Su-24 ruso en la frontera turco-siria el 24 de noviembre. Desde el inicio de la Guerra Civil Siria a principios de 2011, Rusia e Irán han respaldado el régimen del presidente sirio Bashar al-Assad, mientras que Turquía, junto con Arabia Saudita, Qatar y los Estados Unidos, ha apoyado a los rebeldes anti-Assad.

Después de que las fuerzas de Assad derribaron un avión de reconocimiento RF-4 turco sobre el Mediterráneo en junio de 2012, Ankara implementó nuevas reglas de compromiso con la dudosa posición legal contra Damasco. Durante los últimos tres años y medio, Turquía ha derribado más de media docena de aviones de combate, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados sirios por presuntamente violar su espacio aéreo.

El último incidente es la culminación de la lucha y el deseo de Turquía de ayudar a sus clientes en Siria. Tras la llegada del contingente aéreo ruso a la costa mediterránea de Siria en septiembre de 2015, un avión ruso violó brevemente el espacio aéreo turco, un MiG-29 sirio fue bloqueado por los F-16 turcos que volaban dentro de Turquía y los turcos derribaron lo que se cree que es un ruso UAV dentro de su territorio el 16 de octubre.

Durante estos episodios, los activos de la Fuerza Aérea Rusa pretendían mostrar a los turcos que su apoyo a los rebeldes anti-Assad no era bienvenido. Para Turquía, ejercer presión sobre las operaciones aéreas rusas en Siria fue una manera de tranquilizar a los grupos rebeldes bajo su égida para seguir luchando contra el régimen de Assad.

Debido a la membresía de la OTAN de Turquía y al mejor acceso al espacio de batalla sirio, y la inmensa superioridad militar de Rusia, es improbable una guerra total entre las dos partes. Aún así, es posible que haya compromisos limitados similares al incidente del 24 de noviembre, especialmente después de que el Estado Mayor ruso anunció una postura más agresiva contra los turcos. Turquía, sin embargo, disfruta de impresionantes activos militares que podrían dificultar la vida de Rusia.

Para ese fin, este artículo cubre los cinco sistemas de armas turcos más peligrosos que deberían dar a Rusia un momento de pausa antes de que aumente las tensiones. Al igual que su próxima contraparte que discute las cinco armas rusas que Turquía debería temer, el artículo cubre las armas que los turcos podrían usar en un compromiso limitado en Siria y el Mediterráneo oriental. Como tal, las capacidades de misiles balísticos de Rusia o las armas nucleares estadounidenses basadas en Turquía no formarán parte del análisis, ya que son prácticamente inútiles en un compromiso limitado.

Caza multiusos F-16 y misil aire-aire avanzado de alcance medio AIM-120 (AMRAAM)

La Fuerza Aérea Turca (TuAF) tiene cerca de 250 aviones F-16 en su inventario, treinta de los cuales son del tipo Bloque 50+. El Bloque 50+ es la última variante del F-16, un luchador multiusos de cuarta generación probado en combate. Turquía ha producido (con una licencia de los EE. UU.) y ha operado diferentes variantes del F-16 desde mediados de la década de 1980, lo que le da al TuAF una gran habilidad y experiencia con el "Fighting Falcon" en todos los escenarios posibles.
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El misil AIM-120 de fabricación estadounidense con el que los turcos derribaron el Su-24 ruso el 24 de noviembre es un compañero mortal para el F-16. Con un alcance operacional de casi treinta millas náuticas (cincuenta kilómetros), el AIM-120 convierte al F-16 en una seria amenaza contra la Fuerza Aérea Rusa altamente entrenada y bien equipada.

Sistema de guerra electronica KORAL

El sistema de interferencia de radar transportable KORAL es la última incorporación del ejército turco a sus capacidades de guerra electrónica. Diseñado por la empresa estatal turca Aselsan Corporation, este sistema electrónico de defensa / ataque está diseñado para bloquear y engañar a los tipos de radar hostiles convencionales y complejos, y analiza múltiples señales de destino en un amplio rango de frecuencias, generando automáticamente una respuesta adecuada gracias a su radio digital con capacidad de memoria de frecuencia (DRFM). 
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Con un alcance efectivo de más de noventa millas (unos 150 kilómetros), KORAL podría bloquear y engañar a cualquier sistema de radar terrestre, marítimo y aéreo. Este nuevo sistema podría negar a los rusos la conciencia situacional, aumentar su niebla de guerra y cegar sus sistemas de armas que de otro modo supondrían una amenaza para el ejército turco.

Submarinos clase Gür

Resultado de imagen para Gür class submarineLas fuerzas navales turcas poseen cuatro submarinos de clase Gür , que se consideran uno de los mejores submarinos diesel-eléctricos del mundo. Basados ​​en los modelos Tipo 209 T2 / 1400 orientados a la exportación de la firma alemana HDW, los Gür están armados con misiles antiaéreos Harpoon lanzados por submarinos (UGM-84), así como los Tigerfish de fabricación británica y el torpedo pesado DM2A4 de fabricación alemana. 

Los submarinos turcos también están equipados con sistemas de detección y detección de vanguardia, que convierten estas plataformas en cazadores silenciosos y mortales que podrían amenazar al grupo de acción de la superficie ruso situado en el Mediterráneo oriental. Dadas las deficiencias de la fuerza de tarea naval rusa con sede en Siria en la guerra antisubmarina (ASW), los submarinos Gür le dan un inmenso poder al lado turco.

Corbetas clase Ada

Las corbetas furtivas de clase Ada de Turquía son otra plataforma naval que presenta un desafío letal para los grupos de acción de superficie rusos y los barcos de suministro que operan en el Mediterráneo. Diseñados y producidos por personal turco, los Ada`s están equipados con 8 misiles Harpoon Block II, cañones OtoMelara Super Rapid de tres pulgadas y otros armamentos. 
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Estos barcos altamente sigilosos tienen radares, IR y firmas acústicas extremadamente reducidos, y están respaldados por un radar de baja probabilidad de intercepción (LPI) que podría infiltrarse en los buques de superficie rusos y dar un golpe letal.

Comandos navales SAT

SAT (Sualtı Taarruz Timleri / Underwater Assault Teams) son la unidad de fuerzas especiales más elitista de las Fuerzas Armadas de Turquía. 
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Los SAT turcos operan en todos los entornos. Pueden infiltrarse detrás de las líneas enemigas desde el aire, tierra o mar para atacar objetivos de alto valor, crear desvíos o atacar instalaciones portuarias y barcos anclados. Estos buzos de combate son unidades de acción directa por excelencia. Especialmente en un conflicto limitado, los SAT turcos realizarían operaciones clandestinas mortales contra la infraestructura costera siria y los buques rusos que operan en el Mediterráneo.

Esperamos que Turquía y Rusia reduzcan las tensiones en Siria. Una guerra, incluso una de alcance limitado, sería demasiado dolorosa para ambas partes. Pero si Ankara y Moscú llevaran las cosas al siguiente nivel, estas cinco armas le darían al lado turco algunas ventajas únicas.

lunes, 6 de mayo de 2019

ARA San Juan: la Armada cierra el sumario interno y convocan a una junta de expertos por la reparación de otro submarino

Por Martín Dinatale - Infobae.com
Los peritos navales están redactando la etapa final del sumario con las imágenes del buque hundido; a fin de mes el Ministerio de Defensa armará una comisión para evaluar cuál submarino se repara pero descarta la compra de una embarcación
(EFE)
Dos novedades de relevancia llegarán en los próximos días desde el plano militar: la Armada está a punto de cerrar el sumario interno sobre las hipotéticas causas que generaron el hundimiento del ARA Santa Juan y, para fin de mes, el Ministerio de Defensa convocó a una junta de expertos para evaluar todas todas las alternativas posibles para que la Argentina avance con la reparación de un submarino para su flota militar.

Fuentes calificadas de la Casa Rosada, del Ministerio de Defensa y el Estado Mayor Conjunto coincidieron ante Infobae en que "hay firmes intenciones del presidente Mauricio Macri de darle una respuesta las Fuerzas Armadas después de lo que fue el flagelo del ARA San Juan que se cobró 44 vidas".

En la búsqueda de esas respuestas, desde la Armada se está redactando la "fase final" del sumario interno que determinará las responsabilidades y causas del hundimiento del ARA San Juan. Los peritos navales están haciendo un estudio detallado de las fotografías que tomó la empresa Ocean Infinity al descubrir el submarino a 900 metros de profundidad.

Se estima que con el análisis de esas imágenes los especialistas pueden determinar una eventual pericia que termine de cerrar la investigación interna. A la vez, se realizará en lo inmediato una prueba hidráulica en la Universidad Tecnológica Nacional y los peritos navales de la Armada para evaluar el impacto real del submarino de acuerdo a las imágenes recibidas.

De esta manera, el estudio técnico de los peritos completará el sumario de la Armada que se elevará inmediatamente a la jueza de Caleta Olivia para que ese trabajo se incorpore en la causa judicial. "Las imágenes y el informe final de los peritos determinará errores técnicos y humanos que ya se han detectado tanto en el submarino como en el comando en tierra", dijo un encumbrado militar de la Armada.

En los informes preliminares del sumario que adelantó Infobae en los últimos meses se habían determinado fallas en las medidas de control y supervisión ante el eventual peligro para la tripulación y la Unidad Naval, causando además, presumiblemente, por esa falta de control y supervisión de las autoridades navales, la pérdida de contacto definitiva con el submarino ARA San Juan.

Así, el sumario realizado hasta ahora por la Armada determinará las responsabilidades que le caben a los oficiales superiores que estaban a cargo de la navegación y las tareas encomendadas al submarino desaparecido el 15 de noviembre pasado con sus 44 tripulantes a bordo.

Hace más de un mes se supo que la Armada sostuvo en su informe que la "disposición concluyente del sumario" del sumario avalado por el Estado Mayor General de la Armada y refrendado por el entonces titular de esa fuerza, Almirante Marcelo Srur, indica que el ARA San Juan zarpó de la Base Naval de Mar del Plata con "deficiencias técnicas y operativas que lo limitaban", por ejemplo, a no descender a más de 100 metros de profundidad cuando, en un estado normal, podría realizar una inmersión de hasta 350 metros.

Los dos tripulantes que desembarcaron del ARA San Juan en Ushuaia, Juan Gabriel Viana y Humberto René Vilte, admitieron que el submarino había tenido desperfectos en sus itinerarios previos. Esto incluía un problema en el snorkel, por donde ingresaba agua; que algunos paneles de baterías habían quedado fuera de servicio por esta situación y que la nave perdía aceite. También aseguraron que el buque "tuvo un fallo grave previo a la desaparición".

Las imágenes aportadas por Ocean Infinity que ahora incorporarán los peritos navales al sumario con una lectura específica completarán toda esta información y podrán dar más detalles técnicos a la jueza Yañez.

Reparación en estudio

En paralelo a esto, el ministro de Defensa Oscar Aguad y la viceministra Paola Di Chiaro empezaron a sondear en los últimos días a marinos y expertos navales con un objetivo bien definido: antes de fin de mayo convocarán a una junta de expertos para empezar a evaluar los diferentes caminos posibles para que la Armada argentina vuelva a tener un submarino activo.

La junta de expertos estará conformada, en principio, por submarinistas de la Armada, especialistas del astillero Tandanor y no se descarta la posibilidad de alguna opinión de ingenieros navales extranjeros.

De hecho, la semana que viene llegará a la Argentina una delegación de la companía holandesa Damen Shipyard Group, una de las más importantes del mundo en materia naval. Los directivos de esta empresa se reunirán con Di Chiaro para evaluar las condiciones de los submarinos Santa Fe, el Salta y Santa Cruz de la Armada que se encuentran en reparación desde hace varios años.

Los especialistas en temas navales coinciden en que por razones presupuestarias, la idea inicial que empezó a rodar en el Ministerio de Defensa y en el astillero Tandanor es que se ponga en marcha el proceso de reparación de media vida del ARA Santa Cruz por un simple motivo: es el camino menos costoso y más rápido para que la Argentina vuelva a tener un submarino.

Ayer, el contraalmirante Daniel Abbondanza, Director General de Organización y Doctrina de la Armada dijo a Infobae que la Argentina necesita comprar un submarino de las mismas características del ARA San Juan.

Sin embargo, allegados al ministro Aguad descartaron de plano la posibilidad de que la Argentina pueda comprar un submarino. "Tenemos un orden de prioridades a nivel país y a nivel Fuerzas Armadas y hoy no está en la medida de nuestro alcance comprar un submarino sino reparar lo que ya tenemos. Está descartada la idea de la compra por más que le guste a la Armada. Es simple: no hay recursos para ello", dijo tajante un funcionario de acceso directo al despacho del Ministro de Defensa.

De esta manera, tanto en el Estado Mayor Conjunto como en el Ministerio de Defensa y entre los directivos de Tandanor persiste la idea coincidente desde que se encontró el ARA San Juan a 900 metros de profundidad en que la Argentina deberá poner en marcha un plan de reparación de los submarinos que ya existen. Esto es lo que evaluará la junta de expertos que será convocada.

La Armada argentina ya no cuenta con un submarino en mar mientras que la mayoría de los países de la región tienen este tipo de embarcaciones de efecto disuasivo y estrategia táctica. De hecho, los militares de Brasil cuentan con 5 submarinos, Chile con 4, Perú tiene 6 y Colombia 2.

Expertos navales de Tandanor explicaron que el ARA Santa Cruz tiene las mismas características que el San Juan: son de clase TR 1700 y su poder de despliegue en el mar es el mismo. Y la reparación de este buque rondaría los 20 millones de dólares según consignaron a Infobae en Tandanor, en el Ministerio de Defensa y en la Armada.

El Ministerio de Defensa acaba de vender unos terrenos de los militares por USD 70 millones por lo que se prevé que parte de ese monto irá a parar a la reparación de un submarino.  

Ya se gastaron en los últimos cuatro años unos 250 millones de pesos en parte de la reparación del ARA Santa Cruz y lo que resta por hacer es ínfimo en comparación a otra alternativa viable en términos económicos.

Comprar un submarino nuevo a otro país resulta impensado hoy para el Gobierno ya que esto requeriría de no menos de 250 millones de dólares. Ya hubo países como Alemania, Estados Unidos y Francia que ofrecieron vender a la Argentina un submarino. Pero no hubo respuestas ni fondos.

En tanto, reparar por completo el ARA Santa Fe le costaría al Estado USD 200 millones. Hoy no se podría avanzar con este trabajo de reparación del Santa Fe ya que se requeriría además de ayuda externa.

Hay también en el Ministerio de Defensa una idea de reparar el ARA Salta. Aunque se trata de una embarcación de menor envergadura y su costo de reparación sería más elevado. "Reparar el ARA Salta sería un error más en la cadena de errores en pos de recuperar una capacidad submarina perdida en el año 2013. Ya no es problema de fierros sino de adiestramiento y experiencia de los tripulantes", admitió ante Infobae un experto naval que es muy escuchado en la Armada.

Para este ingeniero naval al ARA Salta se lo puede reparar pero va a salir más caro que el Santa Cruz aunque es un submarino de 15 años más de antigüedad que el Santa Cruz , con la mitad de la capacidad , sin sensores ni sistemas de control".

Lo más relevante todo esto es que la Argentina está sufriendo una obsolescencia del material, falta de modernización o reemplazos y que hay una pérdida real de experiencia y adiestramiento progresivo que hace que tus estandares de seguridad y operación bajen lenta y sigilosamente sin darte cuenta. Así lo admiten tanto en la Armada como especialistas en el tema.

Desde el Ministerio de Defensa aseguran que los submarinistas que hoy tiene la Armada siguen en etapa de adiestramiento en Perú o Colombia. Pero lo cierto es que desde hace mucho tiempo que la Argentina perdió terreno en materia de defensa naval y también perdió la Armada capacidad presupuestaria y de capacitación permanente de su personal.

sábado, 4 de mayo de 2019

Tras la tragedia del ARA San Juan, la Armada evalúa comprar un submarino

Por Andrés Klipphan - Infobae.com
"La Argentina tiene necesidad de comprar submarinos para realizar las misma tareas que hacía el ARA San Juan en defensa de la seguridad nacional". La definición, tajante, fue realizada a Infobae por el contraalmirante Daniel Abbondanza, Director General de Organización y Doctrina de la Armada.
Mientras la posibilidad está en evaluación por parte del ministerio de Defensa, el capitán de corbeta César De Luca, el segundo comandante del ARA Santa Cruz -cuya reparación está paralizada- reveló que ante la limitación que tiene el país por no contar con un submarino operativo, oficiales y suboficiales que realizan la especialización para ingresar a la fuerza de submarinos se están capacitando en la Armada amiga de Perú. La relación entre ambas fuerzas viene desde hace años.

Durante la entrevista exclusiva que Infobae mantuvo con estos dos oficiales -y que tuvo lugar en el edificio Libertad – se reconocerá que en esa fuerza militar aún se está analizando las consecuencias del hundimiento del ARA San Juan junto a sus 44 tripulantes, el 15 de noviembre de 2017.

Esa es una de las razones por las cuales se están evaluando dos posibilidades: por un lado, que el ARA Santa Cruz, gemelo del buque siniestrado, vuelva al mar. Es decir, que se concluyan sus reparaciones comenzadas en 2015. Por el otro, que sea reemplazado por uno nuevo.

El diálogo abierto con Abbondanza y De Luca dejará otras definiciones de importancia. Por ejemplo que este año, el número de mujeres que se están capacitando para ser suboficiales submarinistas, es más alto que el de los hombres.

Otro dato objetivo a tener en cuenta, según surge de las estadísticas, es que los actuales salarios en las Fuerzas Armadas y el presupuesto que reciben por parte del Estado, hizo que disminuyera el número de aspirantes a las distintas escuelas militares.

De hecho, el presupuesto para la Armada es menor al del año pasado. Y los sueldos comparados a igual cantidad de años de servicio y responsabilidad con el ministerio de Seguridad – por ejemplo de la Prefectura Naval Argentina – son considerablemente más bajos. Por lo tanto, se podría inducir que "la defensa" no tiene la misma prioridad que "la seguridad" para el Estado.

Es más, integrantes de la Armada Argentina pidieron la baja para ingresar a la Policía de la Ciudad porque allí son mejor remunerados.

La necesidad de un submarino

— ¿Para la defensa nacional, es importante tener un submarino con capacidad operativa?, le preguntó Infobae al contraalmirante Abbondanza
— Totalmente. Es un arma estratégica. Fundamentalmente de disuasión y de control de los espacios marítimos argentinos que son claves y fundamentales como las tareas de patrullaje que estaba haciendo el ARA San Juan.

— Entre ellas el control de la pesca ilegal
— Exactamente, esa tarea entre otras tantas aunque no es la primaria. Esa tarea está dentro de la capacitación de los submarinistas.

Según pudo saber Infobae de fuentes oficiales, el requerimiento para la adquisición de un submarino surgió de un proceso de análisis entre el poder político y la rama militar en el cual se determinó esa necesidad.

En los requerimientos surgió la necesidad de un submarino que a esta altura resulta imprescindible para continuar con la "la capacidad de patrullaje disuasivo para la preservación de recursos naturales y la defensa", indica Abbondanza.

La definición va en sintonía, según recordó el Director General de Organización y Doctrina de la Armada, con la "nueva política de defensa nacional elaborada según las necesidades del Estado para poder cumplir las tareas de defensa nacional que impuso el presidente de la Nación a través del decreto 703/18″.

Una de las tristes consecuencias que tuvo el siniestro del ARA San Juan, investigado por la jueza de Caleta Olivia, Marta Yañez, es el hecho que la Armada Argentina envíe a oficiales y suboficiales alumnos a realizar sus prácticas a terceros países como Perú y, próximamente, Brasil. Estas dos "armadas amigas" se ofrecieron para que los futuros submarinistas realicen allí su entrenamiento sin costo alguno para nuestro país.

Casualmente Brasil, que cuenta con una flota de 5 submarinos y que incorporará dos más, está en tratativas para venderle dos submarinos de ataque IKL-209/1400 (clase "Tupi") a la Marina de Guerra del Perú que son fabricados en los astilleros brasileños.

Por ahora Perú, con seis submarinos, tiene la fuerza de submarinos más importante de la región. La Armada chilena tiene cuatro y Colombia dos.

—¿Por cuestiones estratégicas propias de la Argentina, cuántos submarinos debería tener nuestro país?
—Ese es un número que no podemos decir hoy en día. Pero el número más lógico sería el de tres o cuatro submarinos, responde Abbondanza.

—¿El país está evaluando comprar algún submarino para reemplazar al ARA San Juan?
—En este momento se está haciendo un análisis profundo sobre la posibilidad de comprar submarinos, con la idea de apuntar a una tecnología más moderna que los actuales submarinos que tenemos el Salta y Santa Cruz (ambos en reparación). Es un análisis técnico y profesional que se está haciendo para decidir qué tipo y que cantidad de submarinos necesitaríamos.

Según pudo saber Infobae, el estudio al que refiere el contraalmirante se está realizando en la Armada con el apoyo y la intervención del ministerio de Defensa, a cargo de Oscar Aguad.

Una vez que se definan los temas planteados por el contraalmirante, vendrá la cuestión presupuestaria. Un tema para nada menor.

Los documentos que se están elaborando hablan de un tipo de submarino "convencional" es decir "no nuclear" de propulsión "diesel eléctrica como era el San Juan, como es el Santa Cruz y como es el Salta", destaca el capitán de corbeta De Luca.

Pero ¿Cuál es el valor de un submarino? En base a los estudios previos el contraalmirante Abbondanza le anticipa a este portal que "los submarinos salen caros, alrededor de 400 a 600 millones de dólares".

— ¿La Argentina tiene necesidad de comprar un submarino?
— Sí, hay necesidad de adquirir submarinos. Sí, responde tajante el Director General de Organización y Doctrina de la Armada.

A pesar de esta definición, el alto oficial reconoce de inmediato que no hay una previsión presupuestaria para 2019 ni seguramente la habrá para 2020 para la adquisición de al menos un submarino, dado el estado actual de la situación económica del país.

La capacitación en Perú

"La capacitación es fundamental para la formación de los submarinistas. Lo estamos realizando en Perú y ahora tenemos también un acercamiento con la Armada de Brasil que nos ofreció todo el apoyo necesario para mantener las capacidades del personal submarinista, recalca el segundo comandante del ARA Santa Cruz.

También recuerda que "hay que tener en cuenta que el arma de submarinos es muy reservada para los países. No es un adiestramiento que sea simple de brindar".

El entrenamiento en Perú comenzó el año pasado, pocos meses después del siniestro del ARA San Juan.

— ¿Los submarinos peruanos son similares a los que tenía nuestro país?
— Los submarinos que hay en la región son todos muy similares, responde De Luca y abunda: "Perú cuenta con seis submarinos. Son de la case 209, similares a nuestro submarino Salta, con algunas diferencias en su construcción y tonelaje, pero básicamente esa misma configuración".

El fantasma del ARA San Juan

— ¿Y qué clase era el submarino ARA San Juan?
— Clase TR 1700 gemelo al submarino ARA Santa Cruz que actualmente está en el CINAR para ser reparado y dotar a la Argentina de un submarino en condiciones para recuperar las tareas tácticas que aporta la fuerza de submarinos, sobre todo en el Atlántico Sur.

El CINAR es el Complejo Industrial Naval Argentino, compuesto por el taller naval Tandanor y el astillero Almirante Storni. Infobae pudo saber por fuentes oficiales y del mismo astillero que el ministerio de Defensa no gira los fondos para continuar con las reparaciones del ARA Santa Cruz desde hace más de un año.

— ¿Y en qué estado se encuentra al día de hoy el submarino ARA Santa Cruz?
— Las reparaciones fueron avanzando en función de las partidas asignadas. Le aclaro que la tripulación del ARA Santa Cruz está completa. Son 29 tripulantes. Cuatro oficiales y 25 suboficiales.
El ARA Santa Cruz
— ¿Desde cuando el ARA Santa Cruz está en dique seco?
— En el año 2014 vino navegando desde Mar del Plata hasta el Puerto de Buenos Aires y en el 2015 fue sacado del agua y fue puesto en la posición dónde está ahora y ahí comenzaron las reparaciones, el desmonte, el mantenimiento, el repliegue de diferentes materiales. Esta no es una reparación de media vida, como fue la del San Juan que tuvo un corte de casco. La diferencia está dada en que el Santa Cruz no va a tener o no tuvo un corte de casco. Los mantenimientos se van a realizar dentro del mismo submarino sin necesidad de corte.

En este punto, quien toma la posta es el contraalmirante Abbondanza.
— Con respecto al ARA Santa Cruz se está haciendo un análisis para ver si conviene o no terminar la reparación y ponerlo en el mar.

— ¿Y esto por qué?
— Todavía estamos en análisis para saber qué pasó con el ARA San Juan, gemelo al Santa Cruz para poder determinar si hay que hacer mejoras o si hubo alguna clase de inconvenientes con esa clase de submarinos. Además hay un tema muy importante, su tecnología es del año 70, por eso también se está haciendo un análisis de costos beneficios y la inversión que hay que terminar de hacer para poner al ARA Santa Cruz operativo, versus los beneficios que se obtendrían al poner un buque de la década del '70 a navegar comparado con tener un submarino nuevo y con tecnología moderna.

Cada vez menos postulantes

— ¿Después de la tragedia del ARA San Juan hay menos o más postulantes para ser submarinistas?
— "Internamente hay menos postulantes pero no solamente en el curso de submarinos y buceo, sino hay menos ingresos a la Escuela Naval Militar; menos ingresos a la Escuela de Suboficiales de la Armada, pero no por el San Juan. Se solicitan menos vacantes por diferentes razones que tienen que ver con la situación social del país", dice De Luca

Sucede que estadísticamente, el ingreso a los institutos militares siempre estuvo ligado a las situaciones económicas que enfrentaba la sociedad argentina; hoy la carrera militar no es una de las mejores pagas y esto es algo que los jóvenes tienen en cuenta a la hora de elegir su futuro.

Abbondarza explica: "El hecho del ARA San Juan no afecto al ingreso, hay otras causas por las que hay menos gente que ingresa a las escuelas. Las Fuerzas Armadas han tenido un proceso bastante largo y presupuestariamente no estamos de la mejor manera. Entonces la manera de poder satisfacer el gusto de poder navegar o poder desarrollar la carrera está más limitada por un tema de presupuesto. Eso desalienta un poco el ingreso de nuevos aspirantes y los sueldos no son gran cosa tampoco si bien nos permite sobrevivir pero tampoco no son un gran incentivo".

El contra almirante también reconoce que: "en la actualidad hay mayores ofertas también afuera de la Armada. Hemos tenido aquí la problemática con la Policía de la Ciudad, en la cual el sueldo de ellos era mejor que los nuestros y por eso mucha gente que estaba acá se fue a la Policía de la Ciudad por mejor remuneración".

Mujeres submarinistas

Este año, a diferencia de 2018 viajaron a Perú para realizar la capacitación diez alumnos, ocho suboficiales y dos oficiales submarinistas. Entre ese alumnado hay un dato que sobresale, por primera vez, la cantidad de suboficiales mujeres en realizar el exigente adiestramiento superó a la de los hombres. 

Eliana María KrawczykHace diez años que en la Armada Argentina abrió la posibilidad para que las mujeres se incorporen a la fuerza de submarinos. La primera oficial submarinista del país en graduarse fue Eliana María Krawczyk, la teniente de navío que formó parte de la trágica tripulación del San Juan.

El dato no es menor ya que por ejemplo recién en marzo de 2018 Noemie Freire se convirtió en la primera mujer submarinista en la Marina portuguesa.

Y si se quieren buscar más antecedentes que dimensionen la valentía y el coraje que tuvo Krawczyk, recién este año, y también primera vez en la vida de la Marina holandesa, cuatro mujeres formarán parte de la tripulación del submarino Zr.Ms. S 803 "Zeeleeuw".

Es probable que el ejemplo de la teniente de navío del ARA San Juan haya dejado una profunda marca e impronta en la Armada de nuestro país, y por eso la presencia femenina se hace ver cada vez más grande.

"Ella tuvo las agallas de pedir el curso, pedirlo y recibirse. Ella fue la primera oficial mujer, detrás de Krawczyk siguieron más", reafirma el segundo jefe del ARA Santa Cruz.

— ¿Por qué dice que tuvo "agallas"?
— Porque ser submarinista no es nada sencillo, tiene que pasar por un proceso muy largo, muy difícil, muy tedioso, de mucha capacitación, no solamente académica, sino física y psicológica durante el año de preparación y el año de cursada y el año posterior porque se siguen rindiendo exámenes permanentemente.

Cuando De Luca hace un silencio, el contraalmirante Abbondanza aporta: "La situación de una mujer en un submarino no es para nada cómoda. Hay un solo baño para todos. Son lugares para dormir son comunitarios".

A su turno, De Luca terminará la idea diciendo: "En un submarino la tripulación se baña muy poco se higieniza como puede. El baño es muy limitado, el agua es muy limitada. Para la mujer el tema del baño y de higienizarse es mucho más pudoroso que para el hombre que se conforma muchas veces como está. Por eso digo que para ser mujer submarinista hay que tener muchas agallas. La vida en un submarino es muy compleja por eso mi respeto y recuerdo hacia Eliana María Krawczyk".

viernes, 8 de marzo de 2019

Conoce el arma secreta de Estados Unidos para matar las armas nucleares "submarinas" de China

Por Kris Osborn - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
La Armada acaba de ordenar 19 aviones de Poseidon más de caza: ¿podrían detener a los SSBN chinos?
El año pasado, el capitán James Fanell, ex director de operaciones de inteligencia e información de la Flota de los Estados Unidos y el Pacífico, advirtió al Congreso sobre la necesidad de rastrear y disuadir a los submarinos chinos con armas nucleares.

(Washington, DC ) El creciente alcance global de los submarinos de misiles balísticos armados con armas nucleares chinos, armados con armas JL-2 que, según se informa, pueden llegar a partes de los EE. UU., continúa inspirando un esfuerzo continuo de la Armada para acelerar la producción de submarinos de ataque. Además, habilita los drones para desplegarlos en el Pacífico y continúa con la adquisición de aviones de caza antisubmarina con torpedos como el P-8 / A Poseidón.

Tratando de superar la geografía dispersa de la "tiranía de la distancia" del Pacífico, y rastrear la creciente flota de submarinos de China, la Marina está trabajando con el Congreso para producir hasta tres submarinos de clase de Virginia por año, yendo más allá del plan actual para construir dos. En el aire, la Armada se ha estado moviendo para colocar sus nuevos drones marinos Triton en Guam y recientemente le ha otorgado a Boeing un acuerdo de $ 2.4 mil millones para producir 19 aviones de vigilancia y ataque P-8A Poseidon más.
Resultado de la imagen para P-8A Poseidon
Dado el papel del Poseidón como un avión de vigilancia de alta tecnología, conocido por la captura de video de una isla falsa china en el Mar de China Meridional (recuperación de tierras) hace varios años, se necesita poca imaginación para imaginar cómo podrían funcionar sus sensores avanzados, sonoboyas y armas. como parte de una estrategia de contención contra la expansión china, e incluso operar como un elemento disuasivo contra la creciente flota china de submarinos de misiles balísticos con armas nucleares (SSBN).

Imagen relacionadaEn los últimos años, la Armada del EPL ha estado expandiendo su alcance más allá del Pacífico como parte de un esfuerzo visible para convertirse en una fuerza internacional de gran poder. Los SSBN chinos han sido vistos a grandes distancias de las costas del Pacífico occidental, según numerosos informes noticiosos, y la existencia tanto de JL-2 como de JL-3 emergentes ha aumentado la presión sobre EE. UU. 

Según el Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial, los chinos habían desplegado hasta 48 lanzadores JL-2 en submarinos a partir de 2017. Con rangos de más de 4,500 millas, los JL-2 que viajan más allá de las inmediaciones de China pueden poner en riesgo las áreas de EE. UU.

El año pasado, el capitán James Fanell, ex director de operaciones de inteligencia e información de la Flota de los Estados Unidos y el Pacífico, advirtió al Congreso sobre la necesidad de rastrear y disuadir a los submarinos chinos con armas nucleares.

"Cada vez que un [PLA] SSBN parte en una patrulla nuclear estratégica, la [Marina de los EE. UU.] debe seguir lo suficientemente cerca como para estar a punto de hundirlos si alguna vez intentan lanzar un ICBM con punta nuclear hacia nuestras costas", dijo al Congreso: de acuerdo con un ensayo llamado "Nueva doctrina y capacidades de la estrategia de disuasión nuclear submarina de China" de la Universidad de Defensa Nacional. (Dr. Toshi Yoshirara y Dr. James Holmes)

El ensayo continúa argumentando que, dadas las dificultades asociadas con la interceptación de posibles SLBM chinos (misiles balísticos lanzados desde el submarino), una forma inteligente de abordar la amenaza podría ser "mantener a las SSBN chinas en riesgo para que puedan ser destruidas preventivamente antes" que sus SLBMs puedan ser lanzados ".
Imagen relacionada
El Poseidón, junto con los submarinos de ataque SSN habilitados para ISR, parece estar bien posicionado para ayudar a realizar esta misión de caza secundaria de SSBN por varias razones. No solo la velocidad de 564 mph del P-8 es considerablemente más rápida que la P-3 Orion que reemplaza, sino que sus seis tanques de combustible adicionales le permiten buscar franjas más amplias del océano y pasar más tiempo patrullando áreas de alta amenaza. Los desarrolladores de la Armada explican que el Poseidón puede operar en misiones de 10 horas a rangos de hasta 1,200 millas náuticas. Una mayor capacidad de tiempo de permanencia, fortificada por altas velocidades, parece posicionar bien al Poseidón para cubrir amplias áreas en busca de SSBN chinos "ocultos".

El P-8A, una variante militarizada del Boeing 737-800, incluye estaciones de torpedos y misiles Harpoons, 129 sonoboyas y una estación de reabastecimiento de combustible en vuelo, proporcionando alcances más largos, penetración de profundidad de caza secundaria y varias opciones de ataque. Dado que un P-8 puede llevar a cabo misiones de caza submarinos con sonoboyas desde altitudes más altas que los barcos de superficie, helicópteros u otros aviones de vuelo más bajo, puede operar con menor riesgo de fuego de superficie enemigo y ataques de pequeños botes. A diferencia de muchos drones y otros recursos ISR, un Poseidon no solo puede encontrar y rastrear submarinos enemigos, sino que también puede atacarlos y destruirlos.

Junto con su radar de vigilancia AN / APY-10 y cámaras electro ópticas / infrarrojas de la serie MX optimizadas para escanear la superficie del océano, las sonoboyas en paracaídas del Poseidon pueden encontrar submarinos a varias profundidades debajo de la superficie. La aeronave de vigilancia puede operar como un "nodo" dentro de una red de caza secundaria más amplia que consta de buques de superficie, buques de superficie no tripulados, sensores aéreos marítimos montados en aviones no tripulados y submarinos. Como parte de su contribución a las misiones de caza secundaria interconectadas, el Poseidón puede recurrir a una matriz de escaneado electrónico activo, un radar de apertura sintética y un indicador de objetivo de movimiento en el suelo.

Al bajar los hidrófonos y una brújula magnética a una profundidad predeterminada, conectado por cable a un radiotransmisor de superficie flotante, las sonoboyas del Poseidon pueden convertir la energía acústica del agua en una señal de radio enviada a los procesadores de computadoras de los aviones.

Además, las sonoboyas enviadas por Poseidón pueden contribuir a la "Línea de defensa submarina de la US Fish Hook", una red perfecta de hidrófonos, sensores y activos estratégicamente ubicados que se extienden desde las zonas costeras fuera del norte de China hasta las Filipinas hasta Indonesia. , de acuerdo con un ensayo de la Fundación Carnegie para la Paz Internacional, llamado "Submarinos de misiles balísticos nucleares de China y estabilidad estratégica".

Una presencia mejorada de caza secundaria ofrecida por el Poseidón, al parecer, podría ayudar a reforzar este esfuerzo de la "Línea de defensa submarina" para evitar que los SSBN chinos salgan de la región sin ser detectados.

Curiosamente, los Poseidones podrían ofrecer un matiz significativo a la postura de disuasión nuclear bien cultivada del Pentágono, al introducir un método técnicamente avanzado para encontrar y destruir las SSBN del enemigo desde el aire. Se alinea con el enfoque actual de "poder ofensivo puede ser la mejor defensa" central para la estrategia de disuasión estratégica de la tríada nuclear del Pentágono. Mantener a los SSBN chinos en riesgo, podría al menos ayudar a disuadir a China de contemplar algún tipo de ataque nuclear desde un submarino. El Poseidón casi podría funcionar como una especie de tejido conectivo entre las partes submarina y aérea de la tríada nuclear. El tramo aéreo actual de la tríada, que consta de plataformas como los bombarderos B-2 y B-52, no puede rastrear ni destruir submarinos.

Actualmente en servicio con los ejércitos del Reino Unido, Noruega y Australia, entre otros, el Poseidón es cada vez más solicitado en el mercado internacional.

viernes, 22 de febrero de 2019

Argentina reanuda trabajo en ARA Santa Cruz (II)

Por Santiago Rivas, Buenos Aires - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
El trabajo de mantenimiento en el submarino argentino clase TR-1700 ARA Santa Cruz se ha reanudado, según el ministro de Defensa argentino, Oscar Aguad.
Resultado de imagen para ARA Santa Cruz
El trabajo en el barco fue detenido por el Ministerio de Defensa argentino luego de la pérdida en el mar del submarino hermano ARA San Juan el 15 de noviembre de 2017 para determinar si ese accidente fue causado por una falla que podría repetirse en ARA Santa Cruz .

Según los informes, llevará dos años devolver a Santa Cruz al servicio.

Como el único otro barco de Argentina, el ARA Salta de tipo 209 , está fuera de servicio, la Armada Argentina no tiene submarinos en funcionamiento.

miércoles, 20 de febrero de 2019

¿Irán realmente está construyendo sus propios submarinos?

Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿O es esta noticia falsa?

En otro hito más en el camino de Teherán para convertirse en una potencia regional autosuficiente, las noticias estatales iraníes anunciaron que la Armada iraní ha encargado su primer submarino casero.

El nuevo buque de la clase Fateh fue presentado por el presidente iraní, Hassan Rouhani, a fines de la semana pasada, en una ceremonia celebrada en la base naval de Bandar Abbas.

El ministro de defensa iraní, el brigadier general Amir Hatami, señaló que "el submarino Fateh (" conquistador ") es completamente propio y ha sido diseñado y desarrollado por expertos competentes de la [Organización] de Industrias Marinas del Ministerio de Defensa y disfruta de [las] ​​tecnologías modernas del mundo. ”

En la medida en que Teherán ha aprovechado sus recursos limitados para producir un submarino moderno en el país, el logro es un paso simbólico en el camino de Irán hacia la autosuficiencia militar. El presidente Rouhani capturó el estado de ánimo triunfal en Teherán: “No nos inclinaremos ante los hegemónicos. Estamos listos para sacrificarnos y derramar nuestra sangre para proteger a Irán ".

Pero si bien los militares iraníes han dejado en claro que poseen un submarino de cosecha propia, el rendimiento y la confiabilidad de Fateh son otra cuestión. Específicamente, los detalles cuantificables son difíciles de encontrar, y lo poco que sabemos es filtrado directamente a través de los medios estatales iraníes. El Fateh tiene un tonelaje de desplazamiento (peso del barco) de 600 toneladas, lo que lo coloca en lo que los puntos de venta iraníes y occidentales han denominado una categoría de submarino "semipesado". Entre mini-submarinos de la clase Ghadir de Irán y pesado clase Kilo Yunes, la clase Fateh está diseñado para equilibrar la potencia de fuego con capacidad de maniobra; Puede operar durante cinco semanas a una profundidad sumergida de 200 metros.

De acuerdo con las fuentes de noticias iraníes, Fateh es un buque “de vanguardia” equipado con “sonar, manejo eléctrico, manejo combinado de batalla, guía de misiles guiada de superficie a superficie, guía de torpedos, guerra electrónica y de telecomunicaciones, seguridad y Sistemas de telecomunicaciones integrados "." Estado del arte "es una forma curiosa de describir el paquete de características estándar de los submarinos militares modernos; aún así, una parte clave de la suite de armas de Fateh sigue siendo un misterio.

Se sabe desde hace algún tiempo que las embarcaciones Fateh llevarán cuatro torpedos de 533 mm con dos más en reserva, así como ocho minas navales. Las fuentes iraníes han proporcionado información mucho menos concreta sobre los misiles de crucero a bordo de Fateh, que supuestamente pueden ser disparados desde una posición sumergida. Al llegar a menos de 50 metros de largo y con un pequeño bastidor para alardear, queda por ver cuántos y exactamente qué tipos de misiles de crucero pueden estar incrustados en el barco. Tampoco está claro si algunos o todos sus seis torpedos a bordo tendrán que girarse para acomodar los misiles de crucero en cuestión.

El submarino Fateh se lanza pisándole los talones al primer destructor de producción nacional de Irán, Sahand , encargado hace varios meses. Este submarino se desplegará en el Golfo Pérsico, con planes aparentes para embarcarse en futuras misiones en el Mar de Omán.

Teherán aún no ha especificado en cuántos buques estará formada la clase Fateh. Parece que hay al menos otro submarino Fateh en producción , pero los detalles son extremadamente escasos.

Si bien la actual lista de 33 submarinos de Irán parece formidable por su gran tamaño, una parte significativa de estos está envejeciendo de origen norcoreanas y rusas. A pesar de algunas preguntas técnicas, la inauguración de la clase Fateh sugiere que Irán está avanzando con su programa de modernización naval a pesar de la presión económica de un régimen de sanciones occidental de larga data. 
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