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martes, 4 de febrero de 2020

Rusia lanza el quinto dragaminas de la clase Alexandrit

Por Tim Ripley, Londres - Jane's Navy International
El quinto buque de contramedidas mineras (MCMV) de clase Alexandrit (Proyecto 12700) de Rusia, Yakov Balyayev , fue lanzado en el astillero Sredne-Nevsky en San Petersburgo el 29 de enero.
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Al anunciar el lanzamiento, Sredne-Nevsky Shipyard dijo que Yakov Balyayev se someterá a pruebas finales antes de ser transferido a la Armada rusa en el tercer trimestre de 2020.

El barco líder de la clase, Alexander Obukhov , fue entregado a la Flota Báltica en 2016, mientras que el tercero de su clase, Ivan Antonov, fue entregado a la Flota del Mar Negro en enero de 2019. La entrega del segundo Georgiy Kurbatov en su clase fue retrasado por un incendio durante la construcción en el astillero Sredne-Nevsky en 2016. El cuarto barco Vladimir Yemelyanov se lanzó en mayo de 2019 y actualmente se encuentra en pruebas de aceptación.

miércoles, 15 de enero de 2020

¿Por qué Rusia ama su propio A-10?

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Y no lo deja ir.

Punto clave:  Se hicieron intentos para modernizar el Su-25.

El Su-25 es uno de los signos más visibles del poderío de la Fuerza Aérea Rusa. Desde su debut durante la Guerra Soviética-Afgana en la década de 1980, el Su-25 ha visto servicio en todos los conflictos que involucran a las fuerzas soviéticas o rusas, desde Chechenia hasta Georgia y Siria.

Los observadores a menudo lo han comparado con el A-10, pero esa comparación pierde algunos de los matices de cómo se emplean. En cualquier caso, el ministerio de defensa ruso planea mantener el Su-25 en el futuro previsible. Pero, ¿cómo planea lograr ese objetivo?

El desarrollo del Su-25 refleja aproximadamente el del A-10. La Fuerza Aérea Soviética vio la necesidad de un avión de ataque de bajo nivel sobreviviente para complementar su flota de ataque actual. Antes del Su-25, el avión de ataque soviético dependía de la velocidad para sobrevivir. Las aeronaves como el Su-17, Su-22, MiG-23BN y MiG-27 tenían un solo motor y ningún blindaje (rediseñó de la estructura del avión MiG-23 para el ataque terrestre).

La experiencia de combate en Afganistán mostró que tales configuraciones eran vulnerables al fuego terrestre cuando se realizaban misiones a baja altitud. Se necesita agregar armadura y dos motores para mejorar la capacidad de supervivencia a costa de la velocidad.

Ingresé al Su-25, un avión construido desde cero para realizar ataques en tierra a bajas altitudes y velocidades. Presentaba un blindaje significativa en la parte inferior y la parte delantera del avión y tenía dos motores de servicio pesado para una mayor capacidad de supervivencia. El diseño presentaba alas más rectas que las utilizadas en los jets rápidos, lo que permite una mejor maniobrabilidad y una mayor elevación a las velocidades más bajas en las que se esperaba que operara el Su-25.
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Se instaló en la nariz un designador / telémetro láser similar a los utilizados en el MiG-27 para permitir el uso de misiles guiados por láser. Sin embargo, el cañón rotativo de treinta milímetros de los soviéticos, el GSh-6-30, tuvo problemas en su montaje en el MiG-27, por lo que Sukhoi optó por colocar el Gsh-2-30 (ver abajo) más simple y de menor cadencia de fuego en el Su- 25 en su lugar. En cualquier caso, se esperaba que las armas principales que utilizara el Su-25 para apoyar a las fuerzas terrestres fueran los cohetes y las bombas en sus alas, no el cañón.
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El principal problema con el Su-25 es que si bien tenía un complemento decente de armas para el ataque aire-tierra en la década de 1980, los desarrollos más recientes en armas como el misil antitanque Vikhr (ver abajo) lo dejaron en el polvo . Los sistemas de ECM también se estaban volviendo anticuados.
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Como resultado, se hicieron intentos para modernizar el Su-25. El primero fue el Su-25T , una versión que se centró en mejorar la capacidad antitanque del Su-25. Para lograr esto, el Su-25T montó los sistemas electroópticos Shkval y Mecury que permitieron al avión detectar y rastrear objetivos desde distancias mucho más largas, proporcionando una funcionalidad similar a la que ofrecen las cápsulas de orientación occidentales. Estos sistemas fueron controlados a través de un monitor en la cabina, reflejando los MFD de ataque terrestre en el A-10C.

El Su-25T también podría adaptarse a un arma mucho más amplia de armas, incluido el misil antitanque Vikhr que podría llevarse en dos paquetes de seis en cada ala y el misil antiaéreo R-73 avanzado. Sin embargo, el proyecto Su-25T se canceló después de que solo se produjeran algunos ejemplos debido al gran costo de los sistemas electroópticos instalados.

Por lo tanto, el Su-25 regular continuaría sirviendo en Chechenia y Georgia bajo la misma configuración que en la década de 1980. Si bien existía la línea Su-25TM de corta duración que también presentaba aviónica avanzada, la “ruta” de actualización principal para el Su-25 se encontraría en el Su-25SM.

Modernizaciones Su-25:
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El Su-25SM fue concebido como una forma de modernizar el Su-25 sin ser tan complejo como los intentos anteriores. La característica clave fue la integración de un radar a bordo y un ajuste de aviónica muy mejorado. El radar a bordo, aunque no es tan poderoso como los de los cazas dedicados, permite que el Su-25SM dispare los misiles aire-aire R-77 y R-27.

Pero la mayor mejora fue el sistema de navegación "Barras" que incluye un mapa digital en movimiento y un receptor de navegación por satélite. Con estas características, el Su-25SM es capaz de llegar al objetivo, salir del area más rápido y, en general, solo se desempeña mejor y de manera más eficiente a medida que se le reduce la carga de trabajo al piloto.

Resultado de imagen para L-150 PastelOtras actualizaciones incluyeron un sistema contra sobretensiones para los motores, que amplió la envoltura en la que el piloto podía emplear de manera segura varios sistemas de armas sin preocuparse por los gases que afectan el motor y una nueva estación de advertencia de radar (L-150 Pastel).

A medida que se producen los Su-25SM, Rusia mira hacia el futuro con la actualización Su-25SM3 . Esto se puede ver como una iteración adicional en las mismas mejoras presentadas en el Su-25SM. La capacidad de supervivencia y las contramedidas antimisiles se mejoran mediante la adición de detectores de lanzamiento de misiles UV en el conjunto Vitebsk-25 SEAD / ECM y una versión actualizada del L-150 Pastel. El paquete de objetivos en la nariz se mejora aún más en el módulo SOLT-25 que agrega imágenes térmicas y un zoom mejorado.

También se agrega el nuevo sistema de bombas tontas de precisión SVP-24 "Gefest". El Gefest utiliza información precisa sobre las características del vuelo y la posición de la aeronave para establecer un punto de liberación calculado por computadora (CCRP) para una bomba, lo que puede permitir que entregue una bomba en una cuadrícula específica con buena precisión. Si bien los medios rusos han promocionado este sistema para permitir que las bombas tontas "sean tan efectivas como" las bombas de precisión, esto solo es realmente cierto en objetivos estáticos e ignora los otros beneficios que las PGM tienen al golpear objetivos en movimiento.

Con la actualización Su-25SM3, la Fuerza Aérea de Rusia finalmente tiene un kit sólido que podría actualizar su flota de Su-25 antiguos a un estándar moderno. En comparación con el A-10C, el Su-25SM3 es más rápido y tiene la ventaja de tener su sistema de puntería en la nariz, en lugar de depender de una cápsula externa. Sin embargo, esto también significa que el sistema de orientación tiene un rango de movimiento más limitado, ya que se ve por una pequeña ventana en la nariz.

El nivel de integración de las PGM electroópticas es probablemente menos maduro, ya que el A-10C ha estado utilizando sistemas similares durante casi veinte años y fue construido originalmente para utilizar el misil Maverick electroóptico. Por el contrario, el Su-25 siempre se centró más en las municiones guiadas por láser. Las municiones EO tienen la ventaja de ser fuego y olvidar, una vez que el buscador electroóptico se fija en el objetivo, el misil guiará independientemente del movimiento del avión. Con un láser, el avión debe guiar el misil con un designador láser y seguir volando hacia el objetivo hasta que golpee.

En general, si bien los planos son muy similares, uno puede ver cómo las fuerzas de cada plano divergen cuando se observa qué subsistemas están más desarrollados. El A-10, que se centra en el arma y la entrega de PGM electroópticas, frente al Su-25, que se centra en la precisión de las bombas y cohetes "tontos" desde las alas y el armamento guiado por láser.

viernes, 10 de enero de 2020

El Koalitsiya-SV SPH 2S35 de Rusia completa los ensayos preliminares

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's Defense Weekly
El primer lote del obús autopropulsado Koalitsiya-SV de 152 mm de Rusia (SPH) de 2 mm ha completado sus pruebas preliminares de la compañía antes de las pruebas de fábrica y las pruebas oficiales con las Fuerzas Terrestres Rusas, informó el 31 de diciembre el TV Zvezda del Ministerio de Defensa.
El 2S35 Koalitsiya-SV SPH de Rusia (en la foto en el Ejército 2018) ha completado sus ensayos preliminares de la compañía.  (Jane's / Mark Cazalet)
El 2S35 Koalitsiya-SV SPH de Rusia (en la foto en el Ejército 2018) ha completado sus ensayos preliminares de la compañía. (Jane's / Mark Cazalet)

El informe indica que el cañón 2A88 152 mm / L52 del SPH se probó en cuatro etapas: el primer disparo de "calentamiento", seguido de dos disparos con cargas mejoradas, después de lo cual el obús disparó de cuatro a ocho disparos a un solo objetivo.

UralTransMash, una subsidiaria de UralVagonZavod (UVZ) ha producido un lote experimental de cuatro vehículos. El informe anual de UVZ 2018 declaró que el desarrollo de los componentes del 2S35 se había completado, aunque la agencia de noticias TASS informó en 2015-17 que el sistema estaría en servicio en 2017.

martes, 7 de enero de 2020

Rusia capturó un Tomahawk estadounidense sin explotar utilizado en Siria, y planea usarlo contra Estados Unidos

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Houston, tenemos un problema.

Punto clave: el Tomahawk sigue siendo un misil de crucero subsónico de la Guerra Fría que parece un dinosaurio en comparación con las armas supersónicas e hipersónicas que se están desarrollando hoy en día.

Aquí hay un consejo: si no quieres que el enemigo capture tus armas, entonces no las uses.
Pero si tienes miedo de usarlos porque podrían ser capturados, entonces ¿de qué sirven?

Rusia se jacta de haber recuperado los misiles de crucero Tomahawk de Estados Unidos que se lanzaron en Siria pero que no explotaron. Las autoridades rusas han prometido que examinar dos Tomahawks sin explotar, rescatados por los sirios y entregados a Moscú, permitiría que Rusia desarrolle nuevos equipos de interferencia. “Teniendo este misil en la mano, podemos entender claramente qué canales de comunicación, información y control, navegación y alcance tiene...Y conociendo todos estos parámetros, podremos contrarrestar de manera más efectiva estos misiles de crucero en todas las etapas de su despliegue de combate ", dijo Vladimir Mikheev, asesor del primer subdirector general del grupo electrónico KRET de propiedad estatal de Rusia.

Otros expertos rusos dijeron que los Tomahawks revelarían los secretos de los últimos sistemas de navegación de misiles (uno lo llamó "un libro de texto sobre ciencia de materiales, un libro de texto sobre tecnologías que caen del cielo"). Hay un video de Rusia aquí , supuestamente de escombros Tomahawk, aunque es difícil ser claro lo que estamos siendo mostrada o donde se encontró entre los escombros.
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Quizás Rusia necesite alardear de algo: no está claro cuántos misiles derribaron sus defensas aéreas (Rusia reclama muchos mientras que el Pentágono afirma ninguno), y aparte de derribar un F-16, los misiles de defensa aérea de fabricación rusa de Siria han demostrado ser ineficaces contra repetidos ataques aéreos israelíes.

Pero supongamos que Rusia de hecho recuperó algunos misiles Tomahawk. De los cincuenta y nueve misiles lanzados en Siria en abril, es posible que uno o dos no hayan explotado y hayan sido recuperados. Las armas altamente explosivas a menudo no explotan: el 30 por ciento de los proyectiles de artillería aliados disparados durante la Primera Guerra Mundial en la Batalla del Somme podrían haber sido fracasos, mientras que las bombas de racimo modernas tienen una tasa de fracasos tan altos como el 20 por ciento.

La última versión del Bloque IV del Tomahawk no es el Tomahawk de 1980 de Ronald Reagan o la Operación Tormenta del Desierto. El Block IV es casi un avión no tripulado, capaz de merodear sobre un objetivo mientras envía imágenes a los controladores de tierra antes de que se le ordene sumergirse en un objetivo. También es capaz de redirigirse durante el vuelo a uno de los quince objetivos planificados previamente o a un conjunto de coordenadas GPS. Durante treinta y cinco años, el sistema de navegación y la ojiva naturalmente se habrán actualizado.

Pero todavía es un misil de crucero subsónico de la Guerra Fría que parece un dinosaurio en comparación con las armas supersónicas e hipersónicas que se están desarrollando hoy en día. Si Rusia, que coloca una impresionante variedad de misiles tácticos, necesita aprender del Tomahawk, entonces Moscú tiene problemas (y los Tomahawks se han utilizado durante décadas; es difícil creer que Rusia nunca haya tenido uno hasta ahora).

Si solo se trata de bloquear el Tomahawk, entonces Estados Unidos modificará los sistemas del misil para compensar ese bloqueo. Es el viejo juego de ajedrez de la guerra electrónica. Cada vez que los nuevos sistemas de radar y comunicación se vuelven vulnerables a interferencias, se actualizan con equipos nuevos o anti-interferencias. El juego continúa.

Como Spock le dijo una vez a los romulanos , "los secretos militares son los más fugaces de todos".

lunes, 30 de diciembre de 2019

Recordando las lanchas rusas de patrullaje de alta velocidad Raptor (II)

(Sputnik Mundo) - La Flota del mar Negro recibió dos lanchas antisabotaje P-415 y P-425 del proyecto Raptor, informa el portavoz de la flota, Viacheslav Trujachov.

La lancha de patrullaje de alta velocidad Raptor es apta para funcionar en la zona costera de los mares, los estrechos y en las desembocaduras de ríos. Su equipamiento le permite realizar tareas día y noche a una distancia de hasta 100 millas marítimas de la base.

La nave es de 17 metros de largo y 4 metros de ancho. El motor de 2.000 caballos de vapor le permite a Raptor acelerarse hasta 50 nudos —92,6 kph—. La tripulación consta de dos personas. Además, hay espacio para un grupo de desembarco u otros especialistas (rescatistas, buceadores).
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"En Sebastopol se celebró la ceremonia solemne del izado de las banderas navales de Rusia —también conocida como la bandera de San Andrés- en dos lanchas antisabotaje P-415 y P-425 del proyecto Raptor. Las lanchas oficialmente entraron en servicio de la Flota del mar Negro y comienzan a realizar las tareas", dijo Trujachov.

El oficial indicó que la entrada en servicio de nuevas lanchas de alta velocidad aumenta en ocho el número total de este tipo de naves que forman parte de la defensa de las aguas de la base marítima rusa en Crimea.

El barco está diseñado para realizar las siguientes operaciones en todo tiempo:
- Transporte de un grupo de al menos 20 personas con grandes facilidades para el embarque y desembarque; en las áreas asignadas;
- Intercepción y detención de objetivos pequeños;
- Rescate de personas en áreas de servicio.
- Área de navegación - zonas costeras, estuarios, estrechos y áreas con puerto de refugio a 100 millas.

Las dimensiones principales son:
Eslora máxima, 17 m
Manga, 4,0 m
Altura 3,5 m
Calado 0,9 m
Tripulación 2 personas
Personal especial 22 personas
Velocidad alrededor de 50 nudos
Potencia total 2000 HP
Protección blindada - paneles blindados de clase 5 y ventanas de 39 mm de vidrio a prueba de balas
Equipo militar armamento operado remotamente con giroestabilizador y módulo electro-óptico
Una CB90 con esteroides...

Recientemente, a aparecido una nueva lancha de desembarco blindada con una velocidad máxima de hasta 40 nudos, la lancha del proyecto 02800 cuenta con tres ametralladoras y tiene capacidad para 12 personas. 
Veloz y sigilosa: Rusia presenta una nueva lancha de desembarco blindada (VIDEO)
Veloz y sigilosa: Rusia presenta una nueva lancha de desembarco blindada (VIDEO)
Se trata de una embarcación del proyecto 02800, desarrollada por Trident Aluminium Boats, con sede en San Petersburgo, con la que se pretende equipar tanto a los nuevos y modernizados buques patrulleros y de desembarco como a las unidades de fuerzas especiales de la Armada rusa.

Según la planta de construcción metálica Ferrumland, la avanzada lancha se empleará para la transportación rápida de grupos de asalto a la costa o de agentes hasta embarcaciones sospechosas, para dar apoyo de fuego de fuerza especiales y marines, y para operaciones de patrullaje y antisabotaje.

Las lanchas del proyecto 02800 destacan por su alta maniobrabilidad, velocidad y capacidad sigilosa. Sus dimensiones son de 10 metros de eslora y 3,6 de manga y alcanzan una velocidad máxima de hasta 40 nudos (74 kilómetros por hora). Requieren una tripulación de dos personas para su manejo y pueden acoger a 10 individuos más, que gozan de una gran protección gracias al casco blindado de la embarcación.

Su armamento incluye una ametralladora pesada Kord del calibre 12,7 mm y dos ametralladoras Pecheneg de 7,62 mm.

jueves, 12 de diciembre de 2019

Rusia está obteniendo un segundo crucero de batalla de clase nuclear de Kirov

Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Debería la OTAN tomar nota?
Punto clave:  Moscú está reacondicionando uno de sus Kirovs para que pueda tener dos cruceros de batalla activos.

La armada rusa en tres años espera recibir un crucero de batalla de clase nuclear Kirov restaurado y mejorado , que probablemente duplique el complemento de la flota de los enormes barcos. Pero otros dos viejos Kirov están programados para desmantelamiento. Y la transformación general de la armada rusa en una fuerza más pequeña con buques en su mayoría más pequeños probablemente continuará.

El astillero Sevmash entregará el Almirante Nakhimov de la clase Kirov a la Armada rusa en 2022, dijo el jefe de astilleros Mikhail Budnichenko a TASS en el foro militar y técnico internacional Ejército-2019 el 27 de junio de 2019. "La entrega del crucero a la marina tendrá lugar en 2022", dijo Budnichenko. El trabajo en el casco del crucero está completo, agregó Budnichenko. "Los constructores de barcos están cargando sistemas y mecanismos en él".

El almirante Nakhimov, de 826 pies de largo y 24,000 toneladas de desplazamiento, entró originalmente en servicio en 1988. El barco ha estado en Sevmash desde 1999. La renovación comenzó en 2013. Las actualizaciones actuales incluyen la instalación de misiles de crucero Kalibr y Oniks.

Si bien el almirante Nakhimov podría servir durante décadas junto con el barco gemelo Petr Velikiy , la marina rusa, según los informes, ha decidido desmantelar otros dos cruceros de la clase Kirov .

El reciclaje del almirante Ushakov y el almirante Lazarev podría acelerar la evolución de la flota hacia una fuerza más delgada pero más moderna.

Los Kirov s de la década de 1980 son, con mucho, los combatientes de superficie más grandes del mundo. La armada soviética planeaba desplegarlos contra grupos de batalla de portaaviones estadounidenses y convoyes de suministros.

Los grandes barcos armados con misiles son caros de mantener. Poco después del colapso de la Unión Soviética, la armada rusa instaló al almirante Ushakov , al almirante Lazarev y al almirante Nakhimov . Tan recientemente como 2014, la flota planeaba reparar y volver a dar servicio a los tres buques.

Pero eso ha resultado demasiado costoso para la armada rusa con poco dinero. La reforma del almirante Nakhimov también ha sido lenta y difícil, según la Política de Defensa de Rusia.

A mediados de 2013, el [ministerio de defensa] le dio a Sevmash un contrato para la reparación y modernización de Nakhimov . Se suponía que regresaría a la flota en 2018. Pero el trabajo en el barco no comenzó hasta octubre de 2014. En esta época, se esperaba que se uniera a la armada para 2020.

El año pasado, Sevmash estaba diciendo a más tardar en 2021. A principios de este año, dijo 2021 a 2022. En agosto, [el jefe de la United Shipbuilding Corporation Alexei] Rakhmanov dijo que los cambios de los clientes en el plan para la modernización de Nakhimov tardarán más en completarse.

Ahora a los cuatro años de su reconstrucción, el almirante Nakhimov tiene mucho camino por recorrer. En 2017, se despejaron espacios para nuevos sistemas de misiles (Kalibr, Tsirkon) y defensa aérea (Poliment-Redut). Pero no había comenzado el trabajo de instalación. Integrar estas armas en nuevos ... sistemas no será fácil ...

Hay rumores de que la armada rusa pronto también desmantelará a su único portaaviones, el almirante Kuznetsov , que en octubre de 2018 sufrió daños graves en el 82o astillero de reparación en Roslyakovo cuando el dique seco PD-50 se hundió mientras Kuznetsov estaba a bordo para reparaciones.

Según Izvestia , el Kremlin podría simplemente desmantelar Kuznetsov en lugar de gastar el dinero para adquirir un nuevo dique seco, mover un muelle existente o el transportista o encontrar otra forma de reparar la superficie plana vieja, poco confiable y propensa a accidentes. "No todos consideran que la continuación de la reparación es apropiada", según se informa a Izvestia , una fuente de la marina . "Hay diferentes opiniones, incluidas las que se reducen al hecho de que con este dinero es mejor construir un par de fragatas o un submarino nuclear".

Incluso antes del hundimiento del PD-50, la flota rusa estaba reemplazando lentamente barcos grandes y viejos por otros nuevos mucho más pequeños que no pueden navegar tan lejos o transportar tanto armamento, pero que son más baratos y fáciles de operar y reparar que los barcos viejos. .

El Kremlin compró cuatro nuevos buques de guerra pequeños en 2018. La flota rusa cuenta con unos 300 buques, la mayoría de ellos desplazando solo unos pocos miles de toneladas. A modo de comparación, la Marina de los EE. UU. tiene aproximadamente el mismo número de barcos, pero en promedio son mucho más grandes que los barcos rusos.

Moscú había planeado extender la vida útil de su portaaviones y otros buques de guerra desde la década de 1980 para complementar los buques más nuevos. Para despliegues de largo alcance a través del Atlántico o en zonas de guerra como Siria, Rusia tendió a enviar Kuznetsov y destructores y cruceros de igual edad, construidos por los soviéticos.

Si Kuznetsov se desmantela, los dos Kirov restantes después de 2022 podrían convertirse en los principales barcos de la flota rusa para despliegues de alto perfil en el extranjero.

Se incendia el Almirante Kusnetzov, el único portaaviones de Rusia

(Infobae.com) - El buque estaba amarrado en el puerto de Murmansk recibiendo mantenimiento cuando un accidente provocó la conflagración. Al menos dos obreros están desaparecidos y seis resultaron heridos
El portaaviones ruso Almirante Kuznetsov formó parte del dispositivo militar de Rusia en Siria, hasta entrar en mantenimiento en 2017
El portaaviones ruso Almirante Kuznetsov formó parte del dispositivo militar de Rusia en Siria, hasta entrar en mantenimiento en 2017

El portaaviones ruso Almirante Kuznetsov, el único que posee el país, se incendiaba este jueves en el puerto de Murmansk, donde desde hace dos años se encuentra recibiendo mantenimiento, anunciaron jueves las agencias de prensa locales.

Al menos dos obreros están desaparecidos, según estas fuentes. El portaaviones ya había sido dañado en octubre de 2018 cuando una grúa cayó sobre el puente.

De acuerdo a la agencia RIA Novosti, que citó a una fuente dentro del astillero Zvezdochka, el fuego comenzó en forma accidental durante una operación de soldadura. Los primeros reportes hablaban de tres desaparecidos, aunque luego se rebajó la cifra a dos. Se cree que además al menos seis personas resultaron heridas.

En total, había más de 400 personas trabajando a bordo cuando comenzó el incendio, indicó la agencia TASS.

Mientras que Interfax reportó que el área afectada tenía unos 600 metros cuadrados.

Los bomberos estaban combatiendo las llamas y una gran columna de humo, producto de la quema de combustible, podía verse a la distancia.

El Almirante Kuznetsov fue botado en 1985, en tiempos de la Unión Soviética, y es actualmente el buque insignia de la Marina Rusa. Las reparaciones actuales son las primeras de gran envergadura que se practican sobre el buque desde 1997.

Se esperaba que estas tareas de mantenimiento, iniciadas en 2017 en el puerto de Murmansk, sobre el Mar de Barents en el norte, terminaran en 2020 y que la nave volviera a entrar en servicio en 2021, aunque no estaba claro si estos plazos serán cumplidos tras el incendio.

Se trata del único portaaviones que Rusia mantiene en servicio, y antes de ingresar a puerto había participado en operaciones militares en el Mar Mediterráneo en apoyo del dictador Bashar al Assad, en la guerra civil que arrasa con Siria desde 2011.

Buque insignia con diseño soviético y futuro chino

Aunque la comunidad internacional considera que el buque de 55.000 toneladas, propulsado por motores convencionales, dotado de una cubierta con tres pistas de aterrizaje y una flota de cazabombarderos y helicópteros, es un clásico portaaviones de tamaño medio, Rusia lo clasifica como un “crucero portaaviones pesado”.

Esto significa que la nave, a diferencia de los portaaviones desplegados por Estados Unidos, Reino Unido y Francia, está diseñada para llevar menos aviones que sus pares occidentales, pero intenta compensar con una batería de misiles anti-buque P-700 Granit, como los comúnmente utilizados por destructores y cruceros para combatir con otras naves de superficie.

El Almirante Kuznetsov entró en servicio en 1990 y participó de la guerra civil siria en 2016 (Reuters)

En comparación, el portaaviones estadounidense de la clase Gerald R. Ford, el más moderno de la flota de ese país entrado en servicio en 2017, tiene un desplazamiento de 100.000 toneladas, un reactor nuclear para su propulsión y un complemento de más de 75 aviones. Aunque no cuenta, por diseño, con armamento contra buques, función que delega en sus escuadrones aéreos.

El Almirante Kusnetzov fue lanzado en 1985 y entró en servicio en 1990. Su buque gemelo, el Riga, fue bautizado en 1988 pero la caída de la URSS impidió que pudiera ser completado e ingresado en la flota rusa. Tras un largo derrotero, fue vendido a China, que finalmente lo puso en servicio en su marina en 2012, con el nombre de Liaoning.

Este diseño de la era soviética persiste aún en una tercera nave, el portaaviones Tipo 001A, copia del Liaoning construida en astilleros chinos y que este año comenzó su período de pruebas. Pero tanto en el Tipo 001A como en el Liaoning las autoridades chinas han decidido no montar baterías de misiles antibuque.

miércoles, 11 de diciembre de 2019

En una guerra, este super mortero es cómo Rusia destruiría tus ciudades

Por Sebastien Roblin - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Más que solo un gran mortero.

Punto clave:  El 2S4 no tiene equivalente en los ejércitos occidentales.

Los portadores de mortero pesado autopropulsados ​​son omnipresentes en los ejércitos mecanizados modernos. Montados en vehículos blindados ligeros y puestos a disposición de los comandantes de batallón, estos vehículos pueden lanzar bombardeos indirectos pesados ​​y de respuesta rápida con proyectiles de 120 milímetros. En comparación con los obuses autopropulsados ​​de calibre similar, los morteros son más ligeros y requieren un tren logístico más pequeño, pero tienen un alcance significativamente más corto.
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El ejército de los Estados Unidos monta morteros de 120 milímetros en Strykers con ruedas (el M1129) y los vehículos con orugas M113 (designado el M1064). Rusia coloca sus propios vehículos autopropulsados ​​de 120 milímetros, el 2S9 NONA.
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Pero también coloca de manera única morteros gigantes de 240 milímetros en sus portadores de mortero 2S4 Tyulpan (Tulipán), con mucho, el sistema de mortero más grande que se usa actualmente. Y por "uso", quiero decir en combate.
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¿Por qué emplear un mortero tan grande con un alcance relativamente corto?

Primera respuesta: destruir fortalezas y endurecer posiciones defensivas. Las fortificaciones israelíes en los Altos del Golán y el Canal de Suez, las cuevas fortificadas de muyahidines en Afganistán y los aeropuertos defendidos por el ejército ucraniano han sido alcanzados por morteros M240 en un momento u otro.

Segunda respuesta: destruir ciudades. Los edificios de apartamentos en Grozny, Beirut y Homs no se destruyeron.

Este artículo analizará tanto el vehículo como su arma principal.
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El 2S4 de treinta toneladas combina su mortero pesado M240 con un chasis de vehículos GMZ rastreado utilizado en muchos otros sistemas de armas autopropulsadas. La tripulación de nueve (cuatro operadores de vehículos y cinco artilleros) está protegida por hasta veinte milímetros de armadura, protección adecuada contra armas pequeñas y metralla.

Aunque el aterrador cañón del M240 apunta hacia adelante cuando el vehículo está en marcha, cuando se despliega, la placa base del mortero se voltea sobre la parte posterior del vehículo hacia el suelo para que el tubo apunte hacia arriba y lejos. Cada disparo hace que todo el vehículo suene como una campana gigante.

A diferencia de la mayoría de los morteros, el M240 es un arma cargada desde atrás.
Puede disparar proyectiles masivos de alto explosivo F864 de 221 libras, cada uno de 1,5 metros de largo y comparable en peso a pequeñas bombas aéreas, a objetivos a más de nueve kilómetros de distancia. Con proyectiles asistidos por cohete, el alcance puede aumentar hasta veinte kilómetros. Sin embargo, la velocidad de disparo del M240 es solo un proyectil por minuto.

A diferencia de un disparo desde un obús, los proyectiles de mortero caen hacia abajo en una trayectoria casi vertical y, por lo tanto, son efectivos para disparar sobre los muros de las fortificaciones, en las bocas de las cuevas, en los extremos de las montañas y atravesar los techos de los edificios.

El mortero M240 puede disparar una variedad de proyectilesespeciales para estos fines. Los proyectiles perforadores de concreto están diseñados para destruir búnkeres, mientras que los proyectiles incendiarios de Sayda incendian los edificios. También, existe una carcasa nuclear 3B11. El 2S4 se desplegó en brigadas de artillería nuclear de alto nivel durante la Guerra Fría.

Recientemente, los morteros sirios M240 remolcados fueron identificados disparando municiones de racimo en acción por primera vez. Un 3O8 Nerpa “cáscara de carga” es un proyectil asistido por cohete que desplegó catorce paracaídas con submuniciones y que fue identificado como habiendo alcanzado una escuela en la sesión en los suburbios de Damasco.

El 2S4 también puede disparar el proyectil Smel'chak (Daredevil) de 276 libras , que es guiado por un designador láser separado . Relatos detallados de combate en Afganistán describen el uso de Smel'chak para arrojar proyectiles precisamente sobre las paredes de la fortaleza y en las entradas fortificadas de las cuevas. Los disparos de Daredevil ofrecen una capacidad significativa para alcanzar objetivos puntuales después de solo una o dos proyectiles de alcance, aunque el sistema de objetivos requiere condiciones atmosféricas óptimas.

El ejército sirio está utilizando actualmente morteros M240 remolcados en sus sitios de ciudades controladas por los rebeldes. Los informes sobre su uso en el bombardeo indiscriminado de Homs obtuvieron gran atención de los medios en 2012. (Las afirmaciones de que se utilizaron vehículos 2S4 parecen ser inexactas . Anteriormente, los morteros también habían ganado infamia por matar a cientos personas en bombardeos de Beirut durante la década de 1980, los proyectiles fueron lo suficientemente potentes como para perforar los techos de refugios de hormigón .

También se cree que Egipto retiene M240 remolcados.

Rusia mantiene solo un batallón activo de ocho 2S4 en servicio, con más de cuatrocientos en reserva. En 2000, los tyulpanos desempeñaron un papel destacado en el asedio de Grozny en la segunda guerra chechena, "nivelando" sistemáticamente la ciudad desde lejos, según un analista. Se informó que 127 objetivos fueron destruidos por disparos del  Daredevil guiadas por láser. En conjunto, el ejército ruso afirma haber matado a 1.500 combatientes separatistas en Grozny en un asedio que se cree que mató a más de dieciséis veces más civiles.

A diferencia de otros sistemas de artillería rusos, el 2S4 no se exportó dentro del Pacto de Varsovia, con la excepción de un pequeño número de vehículos que sirven brevemente en el ejército checo.

Curiosamente, sin embargo, los drones de la OSCE detectaron 2S4 en Ucrania en julio de 2014. ¡Parece que en el ejército ruso puede llevar sus morteros de asedio cuando trabaja como voluntario en el extranjero! Se informa que al menos cuatro morteros se utilizan para apoyar a los separatistas rusos.

Los Tulipanes se establecieron una reputación en el asedio de dos puntos fuertes en poder de las fuerzas del ejército ucraniano en 2014, los aeropuertos de Lugansk y Donetsk. En ambos casos, sus bombardeos colapsaron las terminales del aeropuerto sobre sus cimientos, lo que obligó a los defensores a retirarse de las posiciones que habían tenido durante meses. El ministro de defensa ucraniano, Valery Gelety, incluso afirmó inicialmente en septiembre que el 2S4 había golpeado el aeropuerto de Lugansk con un ataque nuclear táctico. Más tarde sostuvo que se refería a la capacidad del vehículo para desplegar proyectiles nucleares.
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El 2S4 no tiene equivalente en los ejércitos occidentales. Esto se debe a que su tarea principal —destruir puntos fuertes fortificados inmóviles con sus poderosos proyectiles— se realiza típicamente mediante ataques aéreos utilizando municiones guiadas con precisión, como los JDAM. Por supuesto, las ventajas de un sistema basado en tierra son las de fuego sostenido en el tiempo y la capacidad de operar cuando no hay energía aérea disponible.

Desafortunadamente, estas características prácticas también han permitido el uso del mortero M240 en bombardeos prolongados e indiscriminados de objetivos civiles.

En palabras del periodista Paul Conroy, presente en el asedio de Homs: "Me quedé allí y escuché mientras se lanzaban salvas de tres de estos morteros a la vez, 18 horas al día, durante cinco días".

lunes, 2 de diciembre de 2019

El formidable sistema de defensa aérea Tunguska de Rusia está recibiendo una mejora sigilosa

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El Tunguska, un vehículo blindado rastreado armado con misiles antiaéreos de corto alcance y cañones antiaéreos, obtendrá sensores térmicos y ópticos pasivos que le permitirán detectar aviones y drones sin revelar su posición emitiendo rayos de radar.
El formidable sistema de defensa aérea Tunguska 2S6M1 de Rusia está recibiendo una mejora sigilosa.

El Tunguska, un vehículo blindado rastreado armado con misiles antiaéreos de corto alcance y cañones antiaéreos, obtendrá sensores térmicos y ópticos pasivos que le permitirán detectar aviones y drones sin revelar su posición emitiendo rayos de radar.
"Gracias a la introducción de canales de televisión y de imágenes térmicas con un sistema automático de seguimiento de objetivos, Tunguska-M1 podrá" ver "y destruir al enemigo en modo sigiloso, sin revelarse a sí mismo", según el periódico ruso Rossiyskaya Gazeta .

El 2S6, que originalmente entró en servicio en el ejército soviético a partir de 1982, es un vehículo de aspecto curioso. La torreta tiene cañones gemelos de 30 milímetros, más ocho misiles tierra-aire, con cuatro montados a cada lado de la torreta. El vehículo de 35 toneladas tiene una tripulación de cuatro hombres y puede alcanzar una velocidad de autopista de 40 millas por hora.
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La última versión 2S6M1 está armada con misiles SA-19. 
"Dos cañones automáticos de dos cañones con una velocidad de disparo de hasta 5.000 disparos por minuto son capaces de alcanzar objetivos voladores a distancias de 200 a 4000 metros [219 a 4.400 yardas] y a una altitud de hasta 3.000 metros [3.300 yardas] ", Dijo Rossiyskaya Gazeta. "También hay 8 misiles para combatir una variedad de objetivos aéreos en rangos de 200 a 10,000 metros [219 a 10,100 yardas] y en altitudes de 15 a 6,000 metros [1,600 a 6,600 yardas]".

"Se cree que este cañón autopropulsado antiaéreo sigue siendo el mejor del mundo", proclama Rossiyskaya Gazeta. Todos los intentos extranjeros de crear una máquina de guerra equivalente a ella terminaron en fracaso ".
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Eso no es exactamente cierto. Un equivalente estadounidense del Tunguska es el M6 Bradley Linebacker , una variante del vehículo de combate de infantería que retiene el cañón de 25 milímetros, pero reemplaza el misil antitanque TOW reemplazado por misiles antiaéreos Stinger. Pero a diferencia de Rusia, el Ejército de EE. UU. Ha reducido sus fuerzas móviles de defensa aérea, y el Linebacker ha sido retirado. 

Eso solo deja al AN / TWQ-1 Avenger como el único sistema de defensa aérea móvil del ejército de los EE. UU. es un Humvee con una torreta montada en la parte posterior, que comprende dos lanzadores Stinger de cuatro misiles más una ametralladora calibre .50. Eso lo hace menos bien armado que el Tunguska. Pero lo más importante, el Avenger no es un vehículo blindado. El Tunguska no está fuertemente blindado, pero tiene suficiente protección y movilidad para mantenerse al día con las fuerzas mecanizadas en el campo de batalla.

Ahora el Ejército de los Estados Unidos está considerando si traer de vuelta al Linebacker. Quizás la versión siglo 21 podría ser armado con armas exóticas como el láser, que varios países están desarrollando como un medio para derribar aviones no tripulados.

El Tunguska, y su primo, el sistema de misiles de cañón Pantsir montado en un camión, han generado más revuelo después del ataque liderado por Irán contra las instalaciones petroleras de Arabia Saudita en septiembre de 2019. Los sitios fueron gravemente dañados por una salva simultánea de al menos 18 vuelos a baja altura contra drones y misiles de crucero. Ninguno de ellos fue interceptado por los seis batallones de Arabia Saudita de sistemas de defensa aérea Patriot de fabricación estadounidense, que están optimizados más para destruir misiles balísticos y aviones tripulados. Esto había llevado a especular que un sistema híbrido como Tunguska, armado con misiles y cañones de defensa aérea de corto alcance, podría proporcionar una mejor protección contra los drones de baja altitud.

Por otro lado, hay informes de que el Pantsir, al menos, no funcionó muy bien al detener los ataques con drones lanzados por los rebeldes sirios . Rusia puede tener una ventaja sobre América en defensa aérea móvil, pero los drones aún pueden tener la última risa.

jueves, 28 de noviembre de 2019

Cañones de mano: conoce los rifles monstruosos bullpup subsónicos de calibre .50 de Rusia

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Están entre los mejores o solo para mostrar?

Rusia tiene una rica historia diseñando bullpups exóticos en diversas configuraciones y calibres. Si bien la mayoría de esos diseños soviéticos tienen cuarenta o más años (y nunca fueron un problema estándar), Rusia tiene varios bullpups en sus armerías que ocupan roles muy específicos. Estas dos plataformas están optimizadas para el combate urbano y de corta distancia, y disparan enormes rondas de calibre .50 para arrancar. Aquí hay dos plataformas bullpup rusas altamente especializadas.

Primero la bala. 

El cartucho STs-130 de 12.7x55 mm es masivo: el mismo diámetro que la ronda BMG de .50 utilizaba la  ametralladora Browning M2 . Si bien el M2 es un arma servida por la tripulación, lo que significa que generalmente se necesitan dos o más personas para operar el arma, el cartucho STs-130 de 12.7x55 mm no lo es. A pesar de su enorme calibre, el STs-130 se utiliza en armas pequeñas individuales.

La caja es de latón convencional, aunque es un cartucho de pared recta, una característica inusual en la munición moderna para rifles, más parecida a la munición utilizada en revólveres. Esto significa que la caja de latón no tiene un cuello de botella donde se asienta la bala, sino que tiene el mismo diámetro alrededor de la base y el cuello. En términos generales, este resultado es menos presión en el caso cuando se golpea el cebador, y menos presión detrás de la bala durante el movimiento a través del cañón.

En general, esto sería una desventaja: ¿cuándo una bala de viaje más lento tendría ventaja sobre una bala de viaje más rápida?

Primero: cuando se necesita silencio. El STs-130 es subsónico y, por lo tanto, mucho más silencioso que la munición supersónica convencional. Cuando se combina con un supresor, hay una marcada diferencia en el ruido.

Además, esta bala pesada de movimiento lento está optimizada para una potencia de frenado masiva , sin correr el riesgo de una penetración excesiva. En entornos urbanos o cerrados, el daño colateral puede ser causado por disparos perdidos que atraviesan paredes, vehículos o personas y causan daños involuntarios. No es así con el STs-130, que deposita cantidades masivas de energía en el objetivo, sin sobrepenetración.

El STs-130 viene en varias variedades diferentes, con diferentes balas optimizadas para diferentes plataformas y propósitos. Las variantes incluyen estándar, perforaciones de blindaje e incluso una ronda de mayor precisión, según se informa, hecha de bronce sólido. Las municiones que se pueden disparar de manera segura en el VKS no necesariamente se pueden disparar con ASh-12.7, ya que la munición del VKS es significativamente más larga y pesada, lo que podría causar problemas de alimentación si incluso se pudiese almacenar.

Conoce el ASh-12.7 .
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El ASh-12.7 está optimizado para el combate urbano a corta distancia donde el espacio es escaso y el alcance está limitado por paredes y edificios. Su diseño compacto le permite tener una alta relación cañón-longitud. Esto permite un movimiento rápido y una mayor maniobrabilidad, aunque existen algunas deficiencias en el diseño bullpup, como una menor conciencia situacional y una ergonomía deficiente para los tiradores zurdos.

El rifle tiene dos modos de disparo, semi y automático, además de seguro. Debido a que la munición es subsónica, el alcance efectivo de disparo es de unos 300 metros más o menos, aunque esto no necesariamente sería un problema en entornos urbanos de corto alcance.

El rifle presenta un gran freno de boca con deflector múltiple para ayudar a controlar el retroceso, especialmente durante el disparo automático. También puede equiparse con un silenciador, lo que reduce aún más la firma acústica de la munición subsónica. Una variedad de munición para el ASh-12.7 es una bala doble o dúplex , que es esencialmente dos balas apiladas una encima de la otra.

Rifle de francotirador VKS:
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También un diseño bullpup, el VKS está optimizado para entornos de combate urbano de corta distancia. Curiosamente, este rifle parece ser una acción de cerrojo de tiro recto, en lugar de uno semiautomático.

El alcance efectivo de disparo es casi el doble que el de su primo el ASh-12.7 calibre .50, según informes , hasta 600 metros, no está mal para una bala subsónica. El VKS también está equipado con un gran silenciador de casi la longitud de todo el cañón, similar al VSS Vintorez o el AS Val .

Mientras que esas dos plataformas están optimizadas para penetrar el blindaje corporal de la OTAN con problemas estándar, el VKS utiliza municiones especialmente diseñadas para evitar la penetración. Si bien el caso de la munición VKS es el mismo caso utilizado para la munición ASh-12.7, las balas son mucho más largas y pesadas, y probablemente demasiado largas para cargarlas en el rifle ASh-12.7. Según los informes, las cargas más pesadas son 76 gramos o 1170 granos; en comparación, la bala estándar de la OTAN de 5,56 x 45 mm pesa 4 gramos o 62 granos. Una de las cargas está mecanizada incluso de latón macizo para una mejor precisión.

Longitud total corta, silenciosa y enormemente potente: aparentemente las plataformas de armas pequeñas perfectas para el combate urbano efectivo. Parece que los bullpups rusos han regresado, al menos en ciertas operaciones cerradas.

jueves, 21 de noviembre de 2019

Misil 9M120 Ataka

El 9M120 Ataka es un misil guiado antitanque (ATGM) originario de la Unión Soviética . El nombre de reporte de la OTAN del misil 9M120 es el AT-9 Spiral-2 . Es la próxima generación importante en la familia 9K114 Shturm (AT-6 Spiral). El misil tiene guía de comando de radio y también es un Beam montado en SACLOS . La variante principal de este misil fue diseñada para vencer a los tanques con armadura compuesta y armadura reactiva explosiva. 
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El sistema Ataka 9M120 a menudo se confunde con el sistema Vikhr 9K121 , a pesar de ser diferentes sistemas de armas desarrollados por diferentes compañías. El primero fue diseñado por la oficina de diseño de construcción de máquinas KBM y fabricado por la planta Degtyarev. Según el Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo , Rusia exportó el ATGM de Ataka a Irán , Kazajstán y Eslovenia .

El misil AT-9 fue desarrollado por la oficina de diseño de ingeniería de Kolomna, ubicada en Kolomna . Esta compañía ya diseñó ATGM anteriores, como los misiles AT-3 "Sagger" y AT-6 "Spiral". El trabajo de diseño comenzó a mediados de la década de 1980. 

El Ataka ATGM fue diseñado como un modelo sucesor del AT-6 "Spiral", que se introdujo a fines de la década de 1970. El AT-9 es un desarrollo adicional del AT-6. En comparación con su predecesor, el AT-9 es más resistente a las contramedidas electrónicas y tiene una mayor precisión de golpe y un mayor alcance. La ojiva recientemente desarrollada permite un mayor poder de penetración y efectividad contra armaduras reactivas explosivas . Las primeras unidades fueron entregadas en 1985 a las fuerzas armadas soviéticas. 

El misil a menudo se ha confundido en el oeste con el misil láser de doble propósito 9A4172 Vikhr utilizado en los helicópteros Kamov y los aviones de ataque Sukhoi (así como algunas actualizaciones Mi-24 /35 ucranianas). Estos sistemas no tienen relación alguna en su diseño y están en una competencia feroz. Se han desarrollado y recibido nuevos misiles guiados multifuncionales ligeros con mayor alcance, hasta 15 kilómetros, para helicópteros de ataque rusos sobre los resultados de la operación militar en Siria.

El misil Ataka se almacena en un tubo de plástico reforzado con vidrio, que también actúa como su lanzador. Se informa que el misil es considerablemente más rápido que el 9K114 Shturm , con un alcance mayor que la versión original. Todavía utiliza la guía de comando de radio, pero el sistema se ha mejorado en comparación con el anterior 9K114 Shturm.
El sistema es transportado por los múltiples tipos de helicópteros, incluidos el Mi-28 y Mi-35 . También se ofrece para vehículos terrestres como el BMPT y el 9P149 .

Hay tres misiles principales que son compatibles con el sistema de lanzamiento. El primero es un arma anti-armadura de dos etapas que cuenta con una ojiva en tándem para lidiar con armaduras adicionales. La segunda variante del misil, designada como 9M120F, tiene una ojiva termobárica para usar contra posiciones de infantería y bunkers. La tercera variante del 9M120 Ataka es el 9M220, que cuenta con una ojiva de varilla expansiva fusionada de proximidad, que proporciona al misil capacidad aire-aire contra aviones de vuelo lento y bajo.

Especificaciones:
Tipo Misil guiado antitanque
Origen ex - Unión Soviética
En servicio 1985 – presente
Diseñador KBM
Diseñado 1980
Fabricante Planta Degtyarev
Producido 1980s-presente
Peso 49,5  kg
Longitud 1.830  mm
Diámetro 130 mm
Cabeza armada HEAT Tándem ojiva
Peso de la cabeza 7,4 kg
Mecanismo de detonación Impacto
Envergadura 360 mm
Rango operacional 0.4–6  km
Techo de vuelo 0–4,000  m
Velocidad 550  m / s (1.800  pies / s ; Mach  1.6) (máximo) - 400 m / s (1.300 pies / s; Mach 1.2) (promedio)
Sistema de orientación  Enlace de comando de radio SACLOS
Exactitud 0.65–0.9 Probabilidad de golpe contra un MBT desde una distancia de 4 km.
Plataforma de lanzamiento
Vehículos blindados de combate y helicópteros.

martes, 19 de noviembre de 2019

Estados Unidos está perdiendo la carrera armamentista del Círculo Polar Ártico hacia Rusia

Por Charlie Gao - The Natiomal Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
No está bien.

Punto clave:  Moscú está construyendo muchos más rompehielos que Washington.

Recientemente, el estado de la flota rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos ha estado haciendo olas en Washington, DC. Los republicanos han sugerido desviar fondos de la iniciativa de la Guardia Costera para adquirir un nuevo rompehielos pesado para el muro fronterizo.

Esto llega en un momento en que Rusia y China están invirtiendo más y más dinero en las capacidades árticas de sus ejércitos, incluidos los rompehielos. Pero, ¿cuál es la estrategia ártica general de Rusia? ¿Cómo encajan los rompehielos en esa imagen y les permiten proyectar poder en el Ártico, y qué pueden ganar?

El estado actual del tamaño relativo de las flotas rompehielos se resume mejor en un diagrama presentado por la Oficina de la Política Costera y Marítima de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Hay algunos puntos clave para ver aquí. Solo Estados Unidos y Rusia operan rompehielos "pesados", indicados en negro. Esos rompehielos tienen la mayor cantidad de energía disponible, lo que les permite operar en las capas de hielo más gruesas.

De esos rompehielos pesados, Estados Unidos solo tiene uno operativo. Rusia, por otro lado, tiene dos operativos con cuatro más en reparación. Una vez que se completen las reparaciones, los rompehielos pesados ​​rusos superarán en número a los estadounidenses 3: 1, proporcionando a Rusia una mejor capacidad para ejecutar operaciones en bolsas de hielo pesadas.

El único rompehielos pesado de Estados Unidos, el USCGC Polar Star también tiene la tarea de apoyar las operaciones internacionales y estadounidenses en el Polo Sur. Durante estas operaciones, el Polar Star se encontró con múltiples dificultades operativas debido a su antigüedad: el USCGC Polar Star entró en servicio por primera vez en la década de 1970.

La flota rusa de rompehielos pesados ​​es significativamente más joven que los barcos estadounidenses, y entró en servicio a fines de los años ochenta y principios de los noventa. Rusia también tiene una flota mucho más grande de rompehielos ligeros y medianos, aunque estos no pueden manejar hielo más grueso y se utilizan principalmente para mantener los canales comerciales abiertos a puertos del norte como Arkhangelsk.

Además de su flota ya formidable, Rusia planea construir algunos rompehielos aún más grandes. Se espera que la clase “Líder” (LK-110Ya / Pr. 10510) de rompehielos pese alrededor de 71,000 toneladas, lo que lo convertiría en el rompehielos más pesado del mundo. Para comparar, el USCGC Polar Star pesa solo alrededor de 10,000 toneladas.

El "Líder" estaría propulsado por una planta de energía nuclear de 110 MW (de ahí el 110 en la designación) y sería acusado de ser uno de los muchos barcos que mantienen abierta la ruta del Mar del Norte.

Mientras que la clase "Líder" todavía está solo en papel en este momento, Rusia casi ha terminado con la clase "Arktika" (LK-60Ya / Pr. 22220) de rompehielos nucleares pesados. Estos barcos también son enormes, con un peso de alrededor de 33,000 toneladas. Se espera que los nuevos barcos de la clase Arktika se sometan a pruebas en el mar a fines de 2019 .

Nominalmente, el propósito de estos barcos es mantener y desarrollar la Ruta del Mar del Norte como una alternativa más barata para recorrer hacia la India y atravesar el Canal de Suez. Esto es muy importante en sí mismo, ya que le da a Rusia el control sobre una importante ruta marítima que se está volviendo más accesible como resultado del cambio climático. Si Rusia quiere cosechar los beneficios de esta ruta, debe invertir dinero en barcos para mantenerla abierta.

El gobierno ruso ha delegado el control sobre esta ruta marítima a Rosatom, la corporación estatal que supervisa el desarrollo y la operación de los nuevos y actuales rompehielos de propulsión nuclear. Como tal, Rosatom otorgará a los barcos extranjeros el derecho de atravesar esta ruta.

Sin embargo, la Ruta del Mar del Norte no es la única parte de la política del Ártico ruso. Los medios rusos han enmarcado la "militarización creciente del Ártico" como un tema importante, y el ejército ruso definitivamente está haciendo su parte en ese frente, reabriendo muchas bases árticas.

Los propósitos exactos de estas bases parecen ser sobre todo los reclamos de recursos rusos en la región, pero según un artículo de Reuters , el movimiento de misiles tierra-aire y antibuque a estas remotas bases árticas les da un área fuerte de control y capacidad anti-acceso.

El reabastecimiento a tales bases requiere una gran flota de rompehielos. Si Estados Unidos o Canadá desean operar bases adicionales en el norte para igualar la presencia de Rusia, la flota rompehielos probablemente necesitará expansión para igualar el mantenimiento.

A partir de esto, podemos ver que los números más bajos de rompehielos estadounidenses no son un defecto estratégico tan grave como los números por sí solos pueden sugerir. Rusia tiene muchas más misiones para sus rompehielos, por lo que necesita más. Sin embargo, la flota de rompehielos de EE. UU. todavía necesita un mayor número para cumplir con las tareas que debe realizar. Por lo tanto, tener un rompehielos pesado compartido entre todas las misiones polares en el Ártico y la Antártida es un gran tramo en la flota de la Guardia Costera de EE. UU.

viernes, 1 de noviembre de 2019

Se lanza el primer rompehielos armado con misiles para la Armada rusa

Por Tim Ripley, Londres - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa
El principal buque de patrulla de la clase de hielo del Proyecto 23550 de la Armada rusa, Ivan Papanin , se lanzó en el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo el 25 de octubre.

Con un desplazamiento de 8.500 toneladas a plena carga, el nuevo barco está destinado a patrullar la Zona Económica Exclusiva de Rusia (ZEE) en la región del Ártico y cuenta con un casco reforzado para permitir las operaciones en bolsas de hielo.

Ivan Papanin es uno de los dos buques patrulla clase hielo del Proyecto 23550 ordenados en virtud de un contrato adjudicado en abril de 2016. Los buques se están construyendo según los planes desarrollados por la Oficina Central de Diseño de Almaz y son los primeros rompehielos armados con misiles diseñados específicamente para este fin. para la armada rusa.

martes, 22 de octubre de 2019

El helicóptero de combate ruso Ka-52M recibirá el radar AESA

Por Piotr Butowski, Gdansk - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El helicóptero de combate ruso Ka-52M recibirá el radar V006 Rezets AESA. Fuente: Piotr Butowski
El nuevo helicóptero de combate Ka-52M de Rusia recibirá nuevos sensores de orientación en lugar de versiones actualizadas de los sistemas actuales.

El nuevo radar V006 Rezets (Cutter) activo de exploración escaneada electrónicamente (AESA) está siendo desarrollado por la compañía Zaslon con sede en San Petersburgo para el helicóptero modernizado. La versión de prueba del radar instalado en un helicóptero Ka-52K se mostró en el espectáculo aeroespacial MAKS celebrado en Zhukovskiy, cerca de Moscú, del 27 de agosto al 1 de septiembre.

El radar Rezets para el Ka-52 tiene una antena AESA fija de 900 × 300 mm con 640 módulos transceptores. Puede detectar un grupo de tanques desde 45 km, un puente ferroviario desde 100 km y un buque de guerra clase destructor desde 150 km, según el fabricante. En el modo aire-aire, puede detectar un avión de combate con una sección transversal de radar de 3 metros cuadrados de hasta 50 km de frente y un helicóptero flotando desde 20 km. El radar Rezets pesa 130 kg, 10 kg menos que el actual FH01 del Ka-52 producido por Phazotron-NIIR de Moscú, y está refrigerado por aire, con una toma de aire para enfriar en el carenado de la nariz del helicóptero.

El OES-52 desarrollado por NPK SPP con sede en Moscú será la nueva mira electroóptica del Ka-52M; Los helicópteros actuales tienen una torreta GOES-451 de UOMZ de Ekaterimburgo. Según los medios rusos, el OES-52 se basa en el sensor de objetivos Safran Strix para el helicóptero de ataque Tiger. El OES-52 realiza funciones similares al GOES-451 y alberga cinco sensores: una cámara termográfica, una cámara de televisión, un telémetro / designador láser, un rayo láser para misiles guiados antitanque, así como un rastreador de puntos láser. Sin embargo, pesa 177 kg, en comparación con los 220 kg del GOES-451.

Rusia recibe el sistema de defensa aérea Tor-M2

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Tor-2MU, que fue entregado a las fuerzas rusas mientras el Tor-M2 completaba su desarrollo. Excepto por los misiles que llevan, los dos lanzadores son muy parecidos. Fuente: Ministerio de Defensa de Rusia

El Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) recibió el último sistema contratado de defensa aérea Tor-M2 de la Planta Electromecánica Izhevsk 'Kupol', dijo el director general de la compañía, Fanil Ziyatdinov, a la agencia de noticias TASS el 18 de octubre.

"En octubre de 2019, el sexto conjunto de sistemas de defensa aérea, que consta de 12 vehículos de combate y [tres vehículos de comando y control], fue enviado al 726º Centro de Entrenamiento de las Fuerzas de Defensa Aérea para el entrenamiento y el rearme del 245º batallón de misiles antiaéreos [división en ruso] de la 42ª División de Fusileros de Motor del Distrito Militar del Sur ", dice el informe según Ziyatdinov.

Esto completó el contrato estatal para el suministro de seis batallones Tor-M2. Sin embargo, el 19 de septiembre, el Ministerio de Defensa de Rusia firmó un nuevo contrato con Kupol para la entrega de sistemas adicionales Tor-M2 y Tor-M2DT valorados en aproximadamente RUB100 mil millones (USD1.57 mil millones). Los sistemas de este segundo pedido se entregarán entre 2019 y 2027, dijo el presidente ruso Vladimir Putin durante la firma del contrato.

miércoles, 16 de octubre de 2019

Rusia quiere construir en la Argentina plantas de energía nuclear flotantes

(El Cronista) - La instalación es parte de una "alianza estratégica integral" entre ambos países, cuyo intercambio comercial asciende a unos u$s 1200 millones
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La empresa estatal rusa Rosatom quiere construir en la Argentina plantas de energía atómica flotantes e instalaciones de baja capacidad de generación, según explicó un alto ejecutivo de la compañía.

En una entrevista que publicó la agencia rusa Sputnik, Eugeny Pakermanov, jefe de Rosatom UItramar, señaló que la Argentina tiene su propia tecnología en este campo y se podrían combinar las soluciones de ambos países.

Durante la cumbre del G20 en 2018, Rusia y Argentina firmaron un documento estratégico sobre colaboración en el uso de la energía nuclear. El mismo incluye la posibilidad de construir una central nuclear flotante y una central nuclear de alta potencia.

"El año pasado, junto con el documento estratégico, también fue firmada una hoja de ruta que prevé estudiar una eventual construcción en serie y la utilización de centrales nucleares flotantes, así como la búsqueda de formas de optimización del uso de tecnologías relacionadas con plantas de energía nuclear terrestres de baja potencia", precisó Pakermanov.

El entendimiento se enmarca en una "alianza estratégica integral" entre ambos países, cuyo intercambio comercial asciende a unos u$s 1200 millones, según informó el secretario de Relaciones Exteriores argentino, el vicecanciller Gustavo Zlauvinen.

De igual modo, el directivo deslizó la posibilidad de realizar un proyecto en otros países de América latina. "Este modelo de cooperación es posible no sólo en la Argentina. En la región, hay grandes empresas de construcción naval aptas para encarar tales desarrollos, y Rusia está dispuesta a cooperar en este sentido", remarcó Pakermanov.

Un país con el que podría avanzar la negociación es Brasil, con quien Rusia suscribió un convenio de cooperación en materia nuclear en 1994. Asimismo, en 2017, Rosatom firmó un memorándum de entendimiento mutuo con las compañías brasileñas Eletrobras y Eletronuclear. "Rosatom ya tiene 36 contratos internacionales y, recientemente, se inauguró el primer puerto flotante en Pevek (Rusia)", señaló Pakermanov. 

Los ambientalistas rusos criticaron fuertemente la iniciativa y la denominaron "un Chernobyl sobre hielo", debido al peligro que entraña este tipo de desarrollo.

martes, 8 de octubre de 2019

Rusia ayuda al desarrollo del sistema chino de alerta de misiles

Resultado de imagen para Russia assists development of Chinese missile warning systemPor Andrew Tate, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Rusia está ayudando a China en el desarrollo de un sistema de advertencia de misiles, según los comentarios hechos por el presidente ruso Vladimir Putin en el Valdai Discussion Club, un grupo de expertos con sede en Moscú, en Sochi el 3 de octubre.

El líder ruso dijo que el sistema está destinado a "mejorar la capacidad defensiva de la República Popular de China", señalando que "actualmente solo los Estados Unidos y Rusia tienen tales sistemas".

Los comentarios fueron informados por los medios de comunicación rusos y occidentales, pero parece haber habido poca cobertura en los medios chinos.

Los comentarios del presidente Putin no indicaron el alcance de la cooperación, como la tecnología que se puede compartir o qué componentes de un sistema de advertencia de misiles que China se beneficiaría al recibir de Rusia.

jueves, 3 de octubre de 2019

Sistema de artillería móvil costera A-222 Bereg-E de 130 mm (Rusia)

El A-222 Bereg es un arma de artillería costera autopropulsada rusa de 130 mm , que se desarrolló en la década de 1980 y se mostró por primera vez al público en 1993 en una feria de armas en Abu Dhabi.
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El sistema de artillería Bereg consta de un vehículo de comando y control (CPU), un vehículo de apoyo de combate (MOBD) y hasta seis sistemas de armas (SAU). Todos ellos están montados en vehículos todo terreno de 8 × 8 ruedas que proporcionan una excelente movilidad.

El cañón AK-130 está montado en un vehículo MAZ-543 8 × 8 con ruedas y fue diseñado para atacar barcos de superficie y barcos de ataque rápido, así como objetivos terrestres. Es capaz de atacar objetivos en 1–2 minutos y puede disparar hasta 12 disparos por minuto.
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A partir de 2003, el único operador del sistema era el 40º BRAP en la base de la Armada rusa en Novorossiysk , parte de la Flota del Mar Negro .
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Especificaciones:
Tipo Arma de defensa costera autopropulsado
Origen Rusia
Usado por Armada rusa
Diseñador TsKB MKB Titan
Fabricante PO Barrikady
Peso 43.7 t (96,000 lb)
Longitud 13 m (43 pies)
Ancho 3,1 m (10 pies)
Altura 3,9 m (13 pies)
Servidores 8 soldados
Calibre 130 mm (5.1 pulg.)
Elevación -5 ° a 50 ° , giro 120 °
Cadencia de fuego 12 (máximo)
Alcance máximo de disparo 22 km (14 millas)
Armamento principal 1 cañón de 130 mm A222 Barrikady Titan Bereg
Motor D12A-525A Diesel Barnaultransmash
Velocidad 60 km / h

viernes, 27 de septiembre de 2019

El Ministerio de Defensa ruso acelera la adquisición de sistemas SAM Tor

Por Nikolai Novichkov, Moscú - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Un sistema de misiles tierra-aire de corto alcance Tor-M2DT con camuflaje de arena en el MAKS 2019. Fuente: Nikolai Novichkov

El 19 de septiembre, el Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) firmó un contrato a largo plazo con Izhevsk Electromechanical Plant Kupol, una subsidiaria de la empresa Almaz-Antey, para la adquisición de Tor-M2 (9K332) y Tor-M2DT (9K331MDT) a corto de sistemas de misiles tierra-aire (SAM) de rango.

El documento fue firmado en presencia del presidente ruso Vladimir Putin, quien dijo que el valor del contrato es de aproximadamente RUB100 mil millones (USD1.53 mil millones) y que los sistemas pedidos se entregarán en 2019-27.

El sistema táctico SAM Tor-M2 para todo clima está armado con 16 misiles de combustible sólido de una sola etapa 9M338K con una mayor envoltura y precisión del objetivo de ataque y menor peso y dimensiones en comparación con el misil 9M331 anterior. Como resultado, el sistema puede atacar objetivos aéreos que vuelan a un alcance máximo de 16 km, una velocidad de hasta 1.000 m /s y una altitud de 10,000 m.

lunes, 2 de septiembre de 2019

RAC MiG presenta la versión de exportación de avión MiG-35

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

RAC MiG presentó una variante de exportación de su avión de combate multiusos MiG-35 en MAKS 2019. Fuente: Dmitry Fediushko

La subsidiaria de United Aircraft Corporation Russian Aircraft Corporation (RAC) MiG ha desarrollado una variante orientada a la exportación de su avión de combate multiusos MCAyan-Gurevich MiG-35 (MCA), que se presentó en el show aeroespacial MAKS 2019 celebrado en Zhukovskiy cerca de Moscú desde el 27 Agosto al 1 de septiembre.

Un portavoz de RAC MiG le dijo a Jane que la versión de exportación de MiG-35 es un MCA de 4++ generación "hecho con algunas tecnologías de aviones de quinta generación". La plataforma se ha equipado con un radar montado en la nariz con una matriz activa de exploración electrónica (AESA), así como un sistema de búsqueda y seguimiento electroóptico instalado debajo del fuselaje para el empleo contra objetivos terrestres.

El MiG-35 actualizado tiene un peso máximo de despegue de 24,500 kg y está propulsado por dos motores a reacción RD-33MK de 9,000 hp, produciendo una velocidad máxima de 2,100 km / hy un techo de servicio de 16,000 m. "La plataforma también presenta un diseño modular que permite la integración de nuevos subsistemas electrónicos, incluso de origen extranjero", dijo el representante de RAC MiG. La instalación de una cápsula de reabastecimiento de combustible PAZ-MK permite que la plataforma modernizada se emplee como un tanque aéreo táctico.

La versión de exportación de MiG-35 ha recibido un sistema de designación de objetivos montado en el casco y una pantalla de visualización diseñada por Rusia. Su conjunto de armamento comprende RVV-AE aire-aire, Kh-35UE antibuque y misiles Kh-38MLE aire-superficie, bombas guiadas KAB-500 y varias bombas de caída libre.
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