Rusia revela al 2S42 Lotos. un mortero autopropulsado ​​anfibio

Por Mark Cazalet, Moscú - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El 2S42 en exhibición en la exposición Army 2019. Fuente: IHS Markit / Mark Cazalet

La filial de Rostec, TsNIITochmash, presentó el sistema de cañón mortero autopropulsado anfibio 2S42 Lotos en la exhibición de defensa del Ejército 2019 celebrada en Kubinka, fuera de Moscú, del 25 al 30 de junio. El sistema se había mostrado anteriormente como un modelo a escala en la exposición de 2017.

El 2S42 Lotos está destinado a las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia (VDV) como un vehículo de artillería ligera con movilidad significativa, y se basa en la misma variante estirada del chasis BMD-4M que el Sprut-SDM1, con siete ruedas de rodaje en lugar de las cinco en el BMD-4M. El chasis BMD-4M se usa ampliamente en el VDV; puede lanzarse por aire con toda la tripulación adentro, de modo que el vehículo está listo para el combate en un momento después del aterrizaje. Según Veniamin Schastlitsev, el diseñador jefe de Lotos, la capacidad de caída desde el aire también es posible para Lotos.

El 2S42 pesa 18 toneladas y también puede lanzarse desde el aire con su tripulación de cuatro desde el interior del avión Il-76 o más grande. Es anfibio sin preparación y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 70 km / h en carreteras, o 40 km / h fuera de carretera, según una hoja informativa que se muestra con el vehículo.

El armamento primario de Lotos parece ser un mortero de cañón de 120 mm de ánima lisa , designado como 2A80-1, y es el mismo armamento que el utilizado en el sistema de artillería autopropulsada Hosta 2S34 que entró en servicio con las fuerzas rusas en 2011.

El 2A80-1 es capaz de disparar de 6 a 8 disparos por minuto, tiene un alcance mínimo de 1 km y un alcance máximo de 13 km. La torreta para el mortero de arma es capaz de girar  360 ° y puede disparar desde cualquier posición de travesía.

Rusia revela elementos complejos del Barnaul-T

Por Mark Cazalet, Moscú - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El MRU-D en pantalla estática en la exposición Army 2019. Fuente: IHS Markit / Mark Cazalet

NPP Rubin, una división de ROSEL Concern, ha presentado los vehículos anfibios de comando y control (C2) de MP-D y MRU-D, que forman parte del sistema C2 de defensa aérea automatizado de aire de Barnaul-T. Los vehículos están destinados a las fuerzas aerotransportadas de Rusia (VDV) y se basan en el chasis del vehículo blindado de transporte de personal (APC) BTR-MDM. Fueron revelados en la exhibición de defensa y seguridad del Ejército 2019, celebrada en Kubinka, fuera de Moscú, en junio.

El MRU-D se conoce como el "módulo de inteligencia y control", y cuenta con un radar que se dice que es capaz de detectar objetivos en un rango máximo de 40 km, y capaz de rastrear simultáneamente hasta 100 objetivos diferentes, con una frecuencia de actualización automática de 1-12 segundos, de acuerdo con una hoja informativa que se muestra con el vehículo. Está tripulado por un conductor, comandante y dos tripulantes para controlar el radar y el equipo C2, con las estaciones de control alojadas en el compartimiento de la tripulación.

El MRU-D se utiliza principalmente para localizar y rastrear objetivos aéreos de baja altitud, como vehículos aéreos no tripulados (UAV), helicópteros y aviones de ataque desde tierra. El MRU-D luego procesa y transmite esta información a los activos locales de defensa aérea. Es capaz de operar continuamente en fuentes de energía internas durante 72 horas, y tiene un tiempo de configuración máximo de cinco minutos desde la marcha de la carretera hasta la configuración de preparación para el combate, dice la hoja informativa.

El MP-D se conoce como el "módulo de planificación" y está provisto de un radar en forma de pirámide que se dice que es capaz de detectar objetivos en un rango máximo de 150 km, y capaz de rastrear simultáneamente hasta 100 objetivos diferentes , con una frecuencia de actualización automática de 1-12 segundos, según la hoja informativa. Está tripulado por un conductor, comandante y cuatro tripulantes para controlar el radar y el equipo C2, con las estaciones de control alojadas en el compartimiento de la tripulación.

Ejército 2019: el nuevo fusil antimaterial Kalashnikov hace su debut

Por Miko Vranic, Kubinka - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Kalashnikov Concern está mostrando su nuevo rifle antimaterial designado como SV-18 en el Ejército 2019 Fuente: IHS Markit / Miko Vranic

El Kalashnikov Concern está mostrando su nuevo rifle antimaterial designado como SV-18 en la exhibición de defensa del Ejército 2019 que se celebra en Kubinka, cerca de Moscú, del 25 al 30 de junio. El rifle es un diseño bullpup con su cerrojo de acción y cargador detrás del gatillo y, por lo tanto, es corto en longitud.

El SV-18 tiene cámara, ya sea para soviético / ruso 12.7 × 108 o 12.7 × 99 mm, este último es más comúnmente conocido como el cartucho BMG de calibre .50 en el Occidente. El rifle parece estar construido de una combinación de acero, aluminio y polímero.

Las palancas de seguridad dobles, una en cada lado, se instalan por encima del gatillo para ambidextros. El SV-18 -tipo MIL-STD-1913- tiene riel de accesorios en la parte superior. y otro en la parte inferior, por delante del guardamanos, en la que se puede montar un bípode desmontable y otros elementos auxiliares.

Rusia presenta el nuevo vehículo Pantsir-S1M SAM

Por Mark Cazalet, Kubinka - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El sistema SAM Pantsir-S1M se muestra en la exposición Army 2019. Fuente: IHS / Markit Mark Cazalet

KBP Instrument Design Bureau y NPO Vysokotchniye Kompleksy dieron a conocer la plataforma de misiles tierra-aire (SAM) Pantsir-S1M, que es una variante modernizada del sistema SAM de corto alcance Pantsir-S1 en servicio con el ejército ruso.

El Pantsir-S1M, revelado en la exposición de defensa del Ejército 2019 celebrada en Kubinka del 25 al 30 de junio, se basa en el chasis del tifón Kamaz-53958 (ver el chassis abajo), y para el control de fuego usa el mismo radar que la variante naval Pantsir-ME que se muestra en la Internacional Exposición y Conferencia de Defensa 2019 (IDEX 2019), al tiempo que conserva el radar de búsqueda que se muestra en algunas variantes de Pantsir-S1 y Pantsir-S1E. También tiene un sistema de seguimiento de objetivos electro-óptico por infrarrojos para proporcionar cierta redundancia de seguimiento en rangos más cercanos.

La nueva variante puede lanzar un nuevo misil de dos etapas de alta velocidad con un rango extendido y características mejoradas de intercepción de objetivos, así como el misil de dos etapas de base 57E6. Ambos misiles usan una configuración de dos etapas con una etapa de impulso desmontable y una segunda etapa pasiva que carece de un sostén. En su lugar, se basa en la energía cinética impartida por el refuerzo para alcanzar su objetivo.

En vuelo, el propulsor se separa después de gastarse, y el misil continúa sin él. Un receptor de radio se encuentra en la parte posterior de la segunda etapa y permite al misil recibir señales de guía y corrección del radar de Pantsir.

El nuevo misil tiene una etapa de misiles más corta y más delgada que la variante básica, con una ojiva de 14 kg en comparación con la ojiva de 20 kg del 57E6. Sin embargo, la etapa de refuerzo se ha ampliado de 180 mm a 240 mm de diámetro. Esto proporciona al misil un alcance máximo de combate de 30 km y una altitud máxima de 18 km, en comparación con el alcance de 20 km y la altitud de 15 km del 57E6.

Nueva incorporación del sistema SAM Viking ruso

Por Miko Vranic, Kubinka - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La Corporación de Defensa Aérea y Espacial Almaz-Antey presentó un nuevo vehículo transportador, armador, lanzador y radar (TELAR) designado como el 9A383E (Ver abajo) en la exhibición de defensa del Ejército 2019 celebrada en Kubinka, cerca de Moscú, del 25 al 30 de junio.

El 9A383E se ofrece a clientes extranjeros como un componente adicional del sistema de misiles tierra-aire (SAM) 9A317ME Viking.


La Corporación de Defensa Aérea y Espacial Almaz-Antey presentó un nuevo vehículo transportador, detector, lanzador y radar (TELAR) designado como 9A383E en el Ejército 2019. (IHS Markit / Miko Vranic)

Viking es un nombre de exportación para el sistema 9K317M Buk-M3 de rango medio SAM, que es la última iteración de la familia de sistemas Buk SAM. El Buk-M3 tiene un rango de compromiso de 70 km y una altitud objetivo máxima de 35 km. El 9A383E rastreado TELAR transporta cuatro misiles 9M83ME, con un rango de ataque de 100 km contra objetivos aéreos y 40 km contra objetivos balísticos, y una altitud máxima de 30 km y 25 km contra objetivos aéreos y balísticos respectivamente.

Prueban un vehículo ruso no tripulado Marte A-800 UGV

Por Nikolai Novichkov, Kubinka - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

El vehículo terrestre no tripulado Mars A-800 puede ser lanzado al aire. Fuente: Nikolai Novichkov

Las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia (VDV) están probando el vehículo terrestre no tripulado (UGV) logístico Mars A-800, dijo una fuente del servicio militar a Jane en la exhibición de defensa del Ejército 2019 celebrada en Kubinka, cerca de Moscú, del 25 al 30 de junio.

"El robot rastreador utilitario Mars A-800 ahora está pasando por las pruebas que está realizando el VDV", dijo la fuente. "La plataforma ya ha pasado por algunas pruebas realizadas en un rango de la Escuela de Tropas Aerotransportadas de Ryazan".

La Mars A-800 ha sido desarrollada por la oficina de diseño Aurora de Ryasan. El UGV está diseñado para brindar apoyo en el campo de batalla a un escuadrón de fusileros aerotransportados y puede transportar hasta seis soldados completamente equipados.

El Mars A-800 pesa 950 kg y puede llevar una carga útil de 500 kg. El UGV puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 35 km / hy puede cruzar obstáculos de agua a 5 km / h. Puede operarse a temperaturas entre -40 ° C y + 40 ° C y es controlado por un solo operador a través del canal de radio.

Rusia muestra mortero autopropulsado 4S21 Drok 82 mm

Por Mark Cazalet, Kubinka - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La filial de UVZ, TsNII Burevestnik, presentó el mortero autopropulsado 2S41 Drok 82 mm en el Ejército 2019. Fuente: IHS Markit / Mark Cazalet

La filial de Uralvagonzavod (UVZ), TsNII Burevestnik, reveló el mortero autopropulsado 2S41 Drok 82 mm en la exposición de defensa del Ejército 2019 que se celebró en Kubinka, cerca de Moscú, del 25 al 30 de junio. El vehículo base utilizado es el Taifun K-4386 4 × 4 fabricado por Remdizel, que también se ha denominado Taifun-VDV. Es un vehículo de patrulla protegido resistente a las minas, y la variante Drok se desarrolló bajo el programa Nabrosok.

Drok está equipado con un mortero de 82 mm con un alcance máximo de 6.000 m y un alcance mínimo de 100 m. El mortero tiene una velocidad de disparo máxima de 12 disparos por minuto y tiene una reserva de 40 bombas de mortero. La torreta de mortero ofrece una depresión suficiente para su uso en el rol de fuego directo, que proporciona más opciones de participación para los objetivos de corto alcance.

El vehículo también cuenta con una estación de armas operada por control remoto equipada con una ametralladora PKT de 7,62 mm para una protección cercana, lo que permite al miembro de la tripulación operarla atacar objetivos independientemente de la torreta de mortero. El vehículo tiene dos bancos de seis lanzagranadas de humo para protección contra amenazas de láser, con tres a cada lado disparando hacia adelante y tres disparando hacia atrás de la torreta.

Rusia ofrece dos nuevas variantes de vehículo Atlet 4 × 4

Por Mark Cazalet, Kubinka - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El AMN-2 fue una de las dos variantes del nuevo vehículo multirol protegido Atlet (Atleta) 4 × 4 presentado por VPK en el Ejército 2019. Fuente: IHS Markit / Mark Cazalet

VPK presentó dos variantes del nuevo vehículo multiusos 4 × 4 Atlet (Atleta) en la exhibición de defensa del Ejército 2019 que se celebra en Kubinka, cerca de Moscú, del 25 al 30 de junio. El AMN-2 es la variante multiusos diseñada para misiones de propósito general y se mostró en la pantalla estática en Park Patriot. La segunda variante, conocida como ASN-2, está diseñada para misiones de propósitos especiales y solo se mostró en la exhibición dinámica en Alabino. La única diferencia externa observada entre el AMN-2 y el ASN-2 hasta ahora es que este último está provisto de lanzafumigenos.

El AMN-2 presenta mejoras en la capacidad de supervivencia de la tripulación, con un esfuerzo especial para brindar protección al vehículo contra minas y dispositivos explosivos improvisados ​​(IED). Para este fin, el vehículo tiene un casco en forma de V, y todos los asientos están fijos a los costados del vehículo o un bastidor en lugar del piso, y todos los miembros de la tripulación cuentan con reposapiés para garantizar que no haya contacto con el suelo. Estas medidas proporcionan al conductor y siete desmontajes de AMN-2 con protección contra minas al nivel OTT 2.

Destructor ruso Udaloy modernizado para misión de ataque terrestre

Por Karl Soper, Washington, DC - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La Armada rusa recibirá su primer destructor de la clase Udaloy del Proyecto 1155 modernizado antes de finales de 2019, informó el periódico Izvestia el 29 de mayo.

Las mejoras al destructor de guerra antisubmarina (ASW) Marshal Shaposhnikov convertirán la nave en una robusta plataforma de ataque terrestre y anti-superficie. Cuatro naves más de Udaloy recibirán la misma actualización, informó la agencia de noticias RIA Novosti en enero de 2017.

Una fuente del Comando Principal de la Armada le dijo a Izvestia que el Mariscal Shaposhnikov había sido modificado para llevar el misil de crucero anti-barco (ASCM) Kalibr-NK y el ataque terrestre Kalibr-NK. El primero tiene un alcance de 2.500 km contra objetivos en tierra y los últimos 260 km contra objetivos de superficie.

Vea cómo Rusia está vendiendo gran cantidad de hardware militar en todo el mundo

Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Puede esta tendencia continuar?

Estimulado por una estrategia comercial revisada y un clima internacional favorable, el principal exportador de armas de Rusia, Rosoboronexport, está registrando ganancias récord.

Rosoboronexport ha vendido armas por valor de 5.700 millones de dólares desde comienzos de 2019, lo que hace que la industria de la defensa rusa tenga las décadas de mayor recaudación.

Aunque el 2019 se perfila como un período de ganancias particularmente rentable después del acuerdo multimillonario S-400 de Moscú con Ankara, esto no puede descartarse como un hecho aislado. Actualmente con una friolera de 55 mil millones de dólares, la cartera de Rosoboronexport ha crecido constantemente durante la última década.

El jefe de la agencia, Alexander Mikheyev, aseguró a las noticias estatales rusas que Rosoboronexport no se apoya en sus laureles: "Como líder mundial en la exportación de armas, no solo estamos observando y siguiendo las tendencias globales de hoy, sino que también estamos desarrollando áreas de trabajo únicas para el mercado, incluidos los mecanismos financieros. para la actividad de comercio exterior ".

Pero, ¿puede el comercio de armas de Rusia mantener su impresionante ritmo de crecimiento en las próximas décadas?

Desde la anexión de Crimea en 2014, los ejecutivos de Rosoboronexport no han perdido el tiempo en argumentar que la industria de defensa rusa estaría en una situación financiera aún mejor si no fuera por los efectos del régimen de sanciones occidentales: "Durante cinco años, Rusia y Rosoboronexport han sido confrontados "con graves restricciones por parte de algunas instituciones financieras internacionales que se han vuelto fuertemente dependientes de la voluntad política de algunos actores del mercado mundial de armas. Solo podemos percibirlas como una competencia desleal y los intentos de presión sobre nosotros y nuestros socios", dijo Mikheyev.

La afirmación de Mikheyev es indiscutiblemente cierta en lo que respecta a los efectos secundarios de las sanciones; Actualmente se está negando al Kremlin las entradas de capital occidental que, entre otras cosas, podrían haber contribuido al crecimiento del sector de defensa ruso. Sin embargo, las sanciones no han tenido un efecto perceptible en la capacidad de Moscú para asegurar una serie de lucrativos acuerdos de armas en los últimos años. El motivo no es sorprendente: las naciones con mayor probabilidad de cumplir con el régimen de sanciones son miembros occidentales de la OTAN que ya están militar y políticamente integrados en la infraestructura de defensa de la OTAN, y por lo tanto nunca fueron posibles clientes rusos para empezar. Mientras tanto, las sanciones han hecho poco para impedir que algunos de los mayores importadores de armas del mundo hagan negocios con Rusia.

Fue solo el año pasado que India firmó un gigantesco acuerdo de armas por valor de 5.43 mil millones de dólares con Rusia. Se habló de castigar a la India bajo la Ley de contrarrestación de los adversarios de Estados Unidos a través de las sanciones (CAATSA, por sus siglas en inglés), pero Washington está arrastrándose sobre las preocupaciones de alienar a Nueva Delhi. Washington sancionó con éxito a China bajo CAATSA, pero esto no tuvo un efecto perceptible en la floreciente relación de defensa chino-rusa . Más recientemente, Moscú explotó la creciente brecha política entre Turquía y el oeste alineados con la OTAN para no solo vender el S-400 a Ankara, sino también para asegurar un acuerdo de fabricación conjunto ruso-turco para su próximo sistema anti aereo S-500.

De acuerdo con su estrategia de exportación en curso de apuntar a posibles clientes que están fuera del alcance de las sanciones occidentales, Rosoboronexport planea hacer nuevos avances en África, América Latina, Oriente Medio y Asia Central. Además, el comercio de armas de Rusia está compitiendo agresivamente por los mercados de importación del segundo y tercer mundo con un exceso de hardware heredado de los soviéticos más barato que puede carecer de las alarmas técnicas de sus últimas ofertas, pero aún así ofrece un rendimiento rentable para guerras de baja y mediana intensidad.

El éxito continuo de Rosoboronexport presenta al establecimiento de seguridad de Washington una cruda realidad política que no muestra signos de cambio en los próximos años: el negocio de exportación de armas notablemente resistente de Rusia no solo ha sobrevivido, sino que está prosperando, bajo el régimen de sanciones posterior a Crimea.

Mala sangre: ¿Por qué la OTAN odia a este avión de combate ruso?

Pr David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Hay una historia dura aquí.

La actividad aérea rusa en la región del Báltico ha aumentado durante años, y se ha intensificado considerablemente tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia a principios de 2014. Los combatientes de la OTAN y los países neutrales han interceptado aviones rusos en cientos de ocasiones diferentes desde entonces.

El 9 de junio de 2017, ejemplos de los tres bombarderos pesados ​​de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El B-1 de ala batiente, el B-2 sigiloso y el B-52 pesados, se reunieron en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Báltico para una rara Foto-op con combatientes aliados y aviones de patrulla.

Tenían un visitante sorpresa. Un caza de la fuerza aérea rusa Su-27 Flanker se acercó a la formación liderada por los Estados Unidos y voló lo suficientemente largo como para aparecer en varias fotos. Unos días antes, un Su-27 interceptó un B-52 sobre el Báltico.

El Su-27 fue aparentemente uno de los siete Flankers que vuelan desde Kaliningrado, el enclave báltico de Moscú, situado entre Lituania y Polonia y geográficamente separado del resto de Rusia.

Los Flankers de Kaliningrado son posiblemente los Su-27 más ocupados y más peligrosos de todo el mundo. Ellos patrullan el Báltico, interceptan aviones de la OTAN y de espías neutrales en el espacio aéreo internacional y, en ocasiones, acosan a los aviones rivales de manera tan agresiva que no tienen más remedio que huir.

Si alguno de los aviones de combate rusos termina causando un incidente internacional en la tensa región del Báltico, probablemente serán los Su-27 de Kaliningrado.

Sobre el Báltico, el 3 de octubre de 2014, un Su-27 con el número 24 en su nariz en pintura roja voló tan cerca de un avión espía Gulfstream de la fuerza aérea sueca (unos 30 pies, según Babak Taghvaee de Combat Aircraft) que el sueco la tripulación pudo identificar claramente las armas del avión ruso, incluidos cuatro misiles aire-aire R-27 y dos R-73.

En junio de 2017, el ministro de defensa de Rusia, Sergey Shoigu, volaba a Kaliningrado cuando un F-16 polaco interceptó el avión de transporte del ministro. Un par de Su-27, probablemente del enclave, intervino .

Unos días después, un Kaliningrad Su-27 aparente con el código de la nariz Red 93 volaba tan cerca de un avión espía RC-135 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que el Pentágono se quejó formalmente .

Mientras que durante muchas décadas las armas aéreas opuestas han interceptado rutinariamente aviones en el espacio aéreo internacional, las autoridades suecas y suecas se han preocupado cada vez más por las acciones de Moscú en la región del Báltico.

La actividad aérea rusa en la región del Báltico ha aumentado durante años, y se ha intensificado considerablemente tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia a principios de 2014. Los combatientes de la OTAN y los países neutrales han interceptado aviones rusos en cientos de ocasiones diferentes desde entonces.

"Hemos visto ejemplos de las acciones del poder aéreo que pueden percibirse como más agresivas de lo que hemos visto en mucho tiempo", dijo el general del ejército Sverker Goranson, entonces el máximo oficial de Suecia, a un medio de noticias sueco  en 2014.

En junio de 2014, Kaliningrado Su-27s voló nuevamente a 30 pies de un avión espía sueco. Los Su-27 también se han enredado con cazas suecos Gripen y aviones franceses Mirage. Los Flankers han interceptado repetidamente, y ocasionalmente están en peligro, los RC-135 estadounidenses.

En julio de 2014, un RC-135 presumiblemente estaba monitoreando las señales electrónicas del enclave ruso cuando al menos dos de los Su-27 residentes, que a partir de 2014 incluían tres Su-27SM3s, un Su-27P y un Su-27S, entre otros —Vectorado para una intercepción.

Algo sobre el comportamiento de los Flankers asustó a la tripulación aérea estadounidense. El RC-135 giró y corrió directamente hacia el territorio sueco . "El avión de Estados Unidos fue dirigido hacia el espacio aéreo sueco incorrectamente por personal de Estados Unidos", dijo el Comando Europeo del Pentágono en un comunicado.

Cinco meses después, en septiembre de 2014, los Flankers de Kaliningrado, que la fuerza aérea rusa se separó de la Base de Aviación 6972 en Krasnador, justo al norte del Mar Negro, participaron en un ejercicio masivo que probó la capacidad del Kremlin para reforzar Kaliningrado con puntuaciones extra. Aviones de combate y cientos de paracaidistas.

Los juegos de guerra se han convertido en un lugar común en Kaliningrado. En julio de 2017, los buques de guerra rusos y chinos llevaron a cabo simulacros de combate naval en Kaliningrado. Y Rusia organizó partes de su extenso ejercicio Zapad en Kaliningrado en septiembre de 2017. Los Flankers rusos también han escoltado a bombarderos pesados ​​para realizar simulacros de ataque en países europeos, aunque no está del todo claro que los Su-27 provinieran de Kaliningrado.

Recordando al avión Sukhoi Su-25 «Grach»

El Sukhoi Su-25 «Grach» (OTAN: Frogfoot​) es una aeronave monoplaza, bimotor, desarrollada en la ex - Unión Soviética por la Oficina de diseño Sukhoi. Tiene características de ataque a tierra, apoyo aéreo cercano y antitanque y fue creado para brindar soporte a las Fuerzas Terrestres Soviéticas. Al desaparecer este bloque de naciones, quedó en servicio en Rusia y otros 6 países de la CEI, además de aquellos a los que fue exportado. Su sobrenombre en las Fuerza Aérea de Rusia y Fuerzas Terrestres de Rusia es "Grach" («grajo»).

Durante sus más de veinte años en servicio, el Su-25 ha estado en combate con numerosas fuerzas aéreas. Estuvo involucrado activamente en la guerra soviética de Afganistán, volando en misiones de contra-insurgencia contra los muyahidines. La Fuerza Aérea Iraquí lo empleó en contra de Irán durante la Guerra Irán-Irak de 1980-1989. La mayor parte de ellos más tarde fueron destruidos o enviados a Irán durante la Guerra del Golfo de 1991. 

A comienzos de 1968, el Ministerio de Defensa Soviético decidió desarrollar una aeronave de asalto blindada, con el propósito de proveer apoyo (soporte) aéreo cercano para las Fuerzas de Tierra Soviéticas. La idea de crear un avión de ataque a tierra vino después de analizar la experiencia de shturmovaya (ataque de la aviación) durante la Segunda Guerra Mundial, y en guerras locales durante los años 50´s y 60´s.

 Las aeronaves de bombardeo en servicio o en bajo desarrollo en este tiempo (Su-7, Su-17, MiG-21 y MiG-23) no satisfacían los requerimientos de apoyo aéreo cercano del Ejército.5​Estos adolecían de placas de blindaje esenciales para proteger al piloto del fuego antiaéreo (artillería terrestre) e impactos de misiles, y sus altas velocidades de vuelo, hacían difícil a los pilotos el mantener contacto visual con un objetivo, en las maniobras de ataque a tierra.

Teniendo en cuenta estos problemas, Pavel Sukhoi y un grupo de los principales especialistas en el Buró de Diseño Sukhoi, comenzaron los trabajos de diseño preliminar en un periodo de tiempo comparativamente corto, con la asistencia de los mejores institutos del Ministerio de la Industria de Aviación y el Ministerio de la Defensa.6​

.

En marzo de 1969, fue anunciado un concurso por la Fuerza Aérea Soviética que solicitaba diseños para un nuevo avión de apoyo aéreo cercano y ataque a tierra en el campo de batalla. Los participantes en el mismo fueron el Buró de Diseño Sukhoi y el Buró de Diseño Yakovlev, Ilyushin y Mikoyan.

 Sukhoi finalizó su diseño "T-8" a finales de 1968, y comenzó las labores para los dos primeros prototipos (T8-1 y T8-2) en febrero de 1972. El T8-1, la primera cédula en ser ensamblada, fue completado justamente antes de una gran fiesta nacional el 9 de mayo de 1974. Sin embargo, no realizó su primer vuelo sino hasta el 22 de febrero de 1975, después de una larga serie de pruebas de vuelo por parte de Vladimir Ilyushin y su modelo propuesto. El Su-25 superó a su principal competidor en el concurso de la Fuerza Aérea Soviética, el Ilyushin Il-102, y seguidamente las primeras series de producción fueron anunciadas por el Ministerio de Defensa.​

La aeronave de ataque a tierra entró en producción en 1978 en la ciudad de Tiflis, en la República Soviética de Georgia. Los problemas en el desarrollo retrasaron su entrada en servicio hasta abril de 1981. Los primeros aviones que fueron observados por Occidente estaban localizados en el centro de pruebas de vuelo Zhukovsky, cerca de la ciudad de Ramenskoye, y fue designado temporalmente como Ram-J. Se creía que tenía los turborreactores montados encima de las alas y que el ala de cola, elevadores traseros, se situaba en la mitad del timón vertical, aunque el avión real no tenía estas características, los motores estaban bajo las alas y los elevadores traseros, en la base del timón vertical.

El Su-25 recibió el sobrenombre de Grach (grajo) y fue utilizado ampliamente por la Unión Soviética durante sus operaciones en Afganistán en los años 1980, donde perdieron 22 unidades en combates. El Su-25 está fuertemente armado, con un cañón Gsh-30-2 de 30 mm y puede llevar una carga máxima en armas de más de 4.000 kg. en pilones de carga bajo las alas. Se puede comparar con el avión de ataque a tierra bimotor A-10 Thunderbolt II, aunque físicamente se parece más al anterior modelo Northrop YA-9, avión que perdió el concurso de la USAF frente al A-10 en el inicio de su desarrollo.

Es un avión de ataque a tierra de peso medio, bimotor y alas rectas altas, con grandes estabilizadores y frenos de aire, para tener un mejor rendimiento en vuelo a media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, para misiones de penetración profunda dentro de territorio enemigo y ataque naval, con vuelos rasantes sobre el mar. Tiene un solo timón vertical de cola y las alas de elevación traseras de gran tamaño, son instaladas en la base del timón vertical.

Las toberas de ingreso de aire a los motores son grandes y están instaladas junto a la cabina de mando, en la base de las alas en una posición adelantada, para aumentar su potencia a baja altitud, permitir despegues y aterrizajes en pistas cortas, carreteras y pistas de segundo nivel. Está equipado con blindaje en la cabina de mando, la parte baja del fuselaje central y los costados de los motores, para poder resistir el impacto de armas y municiones ligeras disparadas desde tierra, tiene gran capacidad de transporte de armas, bombas de caída libre, bombas de precisión GPS y láser, lanzamiento de cohetes, misiles navales "Aire-superficie" y tanques de combustible externos.

Se construyeron, una variante de entrenamiento biplaza, designada Su-25UB, incluyendo una pequeña cantidad de naves para la Marina Soviética con designación Su-25UTG para el aterrizaje en el nuevo Portaaviones Almirante Kuznetsov construido al final de la Guerra Fría antes de la desaparición de la Unión Soviética y actualmente operativo en Rusia.

Esta versión tenía un fuselaje más resistente y pesado, tren de aterrizaje más alto y reforzado, equipados con un gancho de parada que baja para poder realizar apontajes (aterrizajes) en portaaviones, interceptando unos cables extendidos sobre la cubierta, es utilizado para el entrenamiento de pilotos, patrulla costera, detección de submarinos y escolta de barcos de guerra.

El Su-25UTG realizó su primer vuelo en septiembre de 1988, y se fabricaron unas 12 unidades, cuya mitad permanecen todavía en servicio en el único portaaviones de Rusia, el Almirante Kuznetsov.

La Armada Rusa ha solicitado diez aviones Su-25UBP, muy parecidos a los Su-25UTG pero con una sonda retráctil para reabastecimiento en vuelo de combustible y aumentar su alcance. Se desarrollaron versiones más avanzadas, como el Su-25T y posteriormente el Su-25TM (o Su-39) para exportación, con nuevos sistemas de navegación y ataque mejorados, y la capacidad de ser armados con nuevas armas más precisas.

Aunque sólo se fabricaron pequeñas cantidades de ambas variantes, los sistemas mejorados fueron utilizados en el nuevo Su-25SM, una serie de actualización para los Su-25 de la Fuerza Aérea Rusa, aumentando su supervivencia y capacidad de combate. Una de las últimas variantes, el Su-25KM Skorpion incluye mejoras en los sistemas de aviónica para mantener su vigencia y utilidad en el siglo XXI. 

La versión más moderna de este avión de ataque a tierra es el nuevo SU-25BM que seguirá operativo hasta el año 2020, cuando será reemplazado por el nuevo avión de ataque a tierra ligero y entrenamiento Yakovlev Yak-130, el avión de ataque a tierra pesado Su-34 fabricado actualmente por Rusia y el nuevo caza polivalente MiG-35, en su versión naval MiG-29K que ahora también puede efectuar misiones de ataque a tierra.

Especificaciones:

Tipo Avión de apoyo aéreo cercano

Fabricantes  Rusia - Sukhoi

Primer vuelo 22 de febrero de 1975 (T8)

Introducido 19 de julio de 1981

Estado En Servicio Activo.

Usuario Fuerza Aérea Rusa

Usuarios principales Bielorrusa, Ucrania y Perú

Producción 1978 - presente

N.º construidos 1.024

Coste unitario 11 millones de US$1​

Tripulación: 1 piloto 

Longitud: 15,33 m

Envergadura: 14,36 m

Altura: 4,8 m

Superficie alar: 30,1 m²

Peso vacío: 10 740 kg

Peso cargado: 16 990 kg

Peso máximo al despegue: 20 500 kg

Planta motriz: 2× turborreactores Tumansky R-195.

Empuje normal: 42,2 kN (4 300 kgf; 9 480 lbf) de empuje cada uno.

Velocidad máxima operativa (Vno): 950 km/h (590 MPH; 513 kt) (Mach 0,77)

Radio de acción: 1375 km

Alcance en ferry: 2 500 km 

Techo de vuelo: 7000 m vacío, 5000 m con armamento (Por un periodo breve de tiempo puede alcanzar 9600 m de altitud)32​

Régimen de ascenso: 58 m/s (11 417 ft/min)

Carga alar: 584 kg/m²

Empuje/peso: 0,51

Armamento

Cañones: 1x Gryazev-Shipunov GSh-30-2 de doble tubo con 250 proyectiles

Puntos de anclaje: 11 puntos de anclaje con una capacidad de 4400 kg, para cargar una combinación de:

Bombas: 

Bombas de propósito general de 100, 250 o 500 kg.

Bombas incendiarias ZB-500

Bombas guiadas por láser

Bombas de racimo

Cohetes: Contenedores de cohetes S-8, S-13, S-24 o S-25

Misiles: 

2× Misiles aire-aire para autodefensa Vympel R-73.33​

2× Misiles aire-aire para autodefensa R-60 (AA-8 'Aphid').

Misiles aire-superficie Kh-25 o el Kh-29. En el caso peruano, los Su-25 SM pueden portar el misil KH 31 P (Antirradar) de 110 km de alcance, y el KH 31 A (Antibuque), esto gracias a que los aviones fueron modernizados totalmente con un gran aumento de sus capacidades a solicitud del país sudamericano, siendo el mejor upgrade (SM), antes de partir a su nuevo dueño.

Otros: Contenedores de cañones y Tanques de combustible externos de 840 ó 1160 litros

Recordando al camión ruso BAZ-6909

El BAZ-6909 es un tractor de artillería ruso y un vehículo de misiles que fue desarrollado como sucesor del MAZ-537 y MAZ-7310 por la planta de automóviles de Bryansk . Puede transportar semirremolques y cargas con una masa de 13-21 toneladas métricas, tanto dentro como fuera de la carretera.


Variantes:
BAZ-6402 6x6;

BAZ-69092 6x6 chasis con ruedas especiales;

BAZ-6306 8x8 tractor de artillería;

BAZ-6403 8x8;

BAZ-6910 8x8 portador de refugio;


REM-KS, vehículo de reparación y recuperación 8x8;

BAZ-69069 10x10 chasis con ruedas especiales;

BAZ-69099 12x12 chasis con ruedas especiales.

BAZ-6909-022 con sistema de misiles S-400

Especificaciones:
Fabricante Planta de automóviles Bryansk
Producción 1990-presente
Clase Tractor de Artilleria y Misiles
Motor YaMZ-8401 diesel V12
Distancia 1000 km
Longitud 11,300 mm
Anchura 2,750 mm
Altura 2,850 mm
Peso en vacío 22,000 kg

Rusia y Argentina examinan el posible suministro adicional de helicópteros Mi

MOSCÚ (Sputnik) — Argentina está interesada en adquirir en Rusia un lote adicional de helicópteros tipo Mi, declaró en una entrevista con Sputnik el director adjunto del Servicio Federal ruso para la Cooperación Técnica Militar (FSVTS), Anatoli Punchuk.

El helicóptero ruso Mi-24 - © SPUTNIK / ASATUR ESAYANTS

"Nuestros socios están interesados en adquirir lotes adicionales de los helicópteros de la familia Mi. Esperamos que las intenciones existentes se traduzcan en acuerdos reales. Hoy en día los representantes argentinos y nosotros estamos concentrados en perfeccionar el mantenimiento posventa de los helicópteros", dijo Punchuk a Sputnik en vísperas del VII Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres (Sitdef) que arranca este 16 de mayo en Lima.

Agregó que, además, los pilotos argentinos tuvieron la oportunidad de realizar un vuelo de prueba en un caza MiG-29. "A juzgar por los comentarios, están satisfechos con esa aeronave", dijo Punchuk al añadir, no obstante, que "es obvio que la decisión sobre la adquisición de aeronaves extranjeras para la Fuerza Aérea nacional es del ámbito político, por tanto resulta prematuro hablar sobre los detalles concretos de los posibles suministros".

Previamente, se informó que Argentina solicitó a Rusia la adquisición de un lote de al menos 15 cazas MiG-29, a lo que Moscú respondió enviando una propuesta comercia

Rusia acaba de vender 750.000 fusiles AK-203: lo que necesita saber

Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

¿Que tan bueno es?

Pero el acuerdo, firmado por la friolera de 750,000 fusiles AK-203 con 40.000 para ser importados directamente, no es menos significativo desde la perspectiva del negocio ruso de exportación de armas. ¿Habría sido más rentable a corto plazo vender simplemente a la India 750.000 AK-203?

Desde los sistemas de defensa aérea hasta los submarinos nucleares, la Unión Soviética ha disfrutado de una larga y rentable relación de defensa y exportación con la India. Sin embargo, tanto la URSS como su estado sucesor ruso han luchado históricamente para ingresar al mercado indio de armas pequeñas. Después de décadas de impasse, parece que el Kremlin ha encontrado una solución en la forma del nuevo rifle AK-203 de Kalashnikov.

La semana pasada, el presidente ruso Vladimir Putin y el primer ministro indio Narendra Modi inauguraron una nueva empresa de producción AK-203 administrada conjuntamente en la planta de producción de armas pequeñas Korwa en el noreste de la India.

El presidente Putin saludó la ocasión con un telegrama de celebración , destacando las formas en que la tecnología de defensa rusa complementa los intereses de seguridad nacional de la India: "La nueva empresa conjunta fabricará los rifles de asalto Kalashnikov de fama mundial de la serie 200 más reciente y, finalmente, alcanzará la localización completa de la producción" Por lo tanto, el sector industrial de defensa de la India tendrá la oportunidad de satisfacer las necesidades de las agencias de seguridad nacional en esta categoría de armas pequeñas, que se apoyan en tecnologías rusas avanzadas ".

La empresa Kalashnikov marca el final de la larga y torturada búsqueda en Nueva Delhi de un sucesor del rifle INSAS poco fiable que ha servido como el pilar de las fuerzas armadas indias desde 1998. El AK-203, una variante de exportación del nuevo AK- 12 de calibre 7.62х39 de Kalashnikov , y cuenta con mejoras en el rendimiento general en comparación con su contraparte INSAS.

El AK-203 evita los infames problemas de funcionamiento con interferencias y temperatura que afectan al fusil INSAS, a la vez que presenta un peso más ligero, una longitud más corta y una ergonomía moderna para un fusil de asalto. Este último incluye guardamanos de polímero, un riel picatinny y una culata ajustable; Si bien individualmente son insignificantes, estas características se suman a una experiencia de manejo mejorada en general.

Pero el acuerdo, firmado por la friolera de 750.000 rifles AK-203 con 40.000 para ser importados directamente, no es menos significativo desde la perspectiva del negocio ruso de exportación de armas. ¿Habría sido más rentable a corto plazo vender simplemente la India los 750.000 AK-203? Quizás, pero Rosoboronexport, la agencia de exportación de defensa oficial de Rusia, espera que este acuerdo le dé a Kalashnikov un punto de apoyo en la industria india de armas de fuego durante las próximas décadas.

Como CEO Rosobornexport Alexander Mikheev señala , el AK-203 es sólo la punta de lanza de los planes de Kalashnikov para el mercado de la India: “La capacidad de la planta es suficiente para armar el personal de todos los organismos de seguridad en la India. Si fuera necesario, las partes podrán aumentar la producción y actualizar la instalación para fabricar futuros modelos basados ​​en el diseño único de Kalashnikov ".

Los esfuerzos anteriores de Kalashnikov para expandirse al mercado indio se estancaron, entre otras razones, debido a la preferencia india por los fusiles de asalto con calibre OTAN de 7.62x51 mm. ¿Por qué, entonces, Nueva Delhi se conformó con el AK-203 de 7.62х39? Hay pocas razones militares para optar por la carcasa más pequeña de 7.62x39, ya que las balas de 7.62x51 generalmente viajarán más rápido y más lejos en circunstancias similares.

Más bien, el cambio de corazón de la India probablemente proviene de los beneficios logísticos y financieros del acuerdo de producción conjunta entre Kalashnikov y la organización de producción de la Junta de Fábrica de Artillería de la India (OFB). En concreto, OFB tendrá una participación del 50,5 por ciento en la empresa conjunta. Una participación mayoritaria le da al gobierno indio acceso a la considerable cadena de suministro y experiencia técnica de Kalashnikov, al tiempo que conserva el poder de decisión política a largo plazo en el transcurso del proyecto.

No obstante, la empresa conjunta marca un hito temprano para la serie AK200 de Rusia, aprobada para la exportación a principios de febrero, justo antes de IDEX 2019. También ilustra lo que Kalashnikov tomará como una afirmación positiva de su estrategia expansiva de exportación de armas pequeñas, ofreciendo su fusil insignia en dos tamaños diferentes y tres cámaras distintas para atraer a una gama tan amplia de importadores como sea posible.

Rusia adopta bomba guiada de nueva generación

Por Nikolai Novichkov, Moscú - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzaron a recibir entregas de bombas extendidas de rango extendido de 500 kg y 1500 kg, designadas K08BE (imagen) y K029E (UPAB-1500B-E), de la Región GNPP durante el primer trimestre de 2019. Fuente: Región GNPP

Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS) comenzaron a recibir nuevas bombas guiadas de rango extendido de 500 kg y 1500 kg del principal desarrollador ruso de bombas guiadas y torpedos, GNPP, una subsidiaria de Tactical Missiles Corporation (KTRV), durante el primer trimestre. de 2019.

"Ambas bombas se sometieron a pruebas y se pusieron en funcionamiento, y ya comenzaron las entregas de estas municiones al VKS", dijo el Director de la Región de GNPP, Igor Krylov, a Jane. La empresa ha firmado contratos nacionales e internacionales para las dos nuevas armas, y las entregas de exportación comenzarán en 2020.

Una fuente de la industria de defensa rusa dijo a Jane que las bombas guiadas de 500 y 1.500 kg están designadas como K08BE y K029E (UPAB-1500B-E), respectivamente.

El K08BE con un INS, ayudado por la guía satélital y una ojiva altamente explosiva (HE), está diseñado para destruir equipo e infraestructura militar. La bomba pesa 505 kg, lleva una cabeza de guerra de 390 kg, tiene 2.840 mm de largo y un diámetro de 0.355 m de ancho. El arma puede ser lanzada desde una altura de hasta 14 km y tiene un alcance máximo de planeo de 40 km. La ojiva tiene una boquilla inteligente con tres modos de retardo de detonación. El K08BE cuenta con alas en la parte media del cuerpo y aletas estabilizadoras de la cola, tanto en una configuración en X como en una forma en planta delta recortada (su forma cuando se ve desde abajo o arriba). Una superficie de control de cilindro ranurado está unida al borde posterior de cada una de las aletas de la cola.

El K029E está diseñado para destruir objetivos de tierra y superficie endurecidos. La bomba tiene 5.05 m de largo y 0.4 m de ancho. Pesa 1,525 kg y lleva una ojiva de penetración de hormigón de 1.010 kg HE. La bomba guiada puede lanzarse desde una altura de hasta 15 km y lanzarse a una distancia de hasta 50 km. La bomba está equipada con una espoleta inteligente con tres modos de retardo de detonación y utiliza un INS asistido por guía satelital, lo que le confiere un error circular de 10 m.

Recordando al vehículo BRDM-2M - Versión modernizada.

El BRDM-2, literalmente "vehiculo de reconocimiento y patrulla" es un coche patrulla blindado anfibio utilizado por Rusia y la ex- Unión Soviética . También fue conocido bajo las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . Fue exportado al menos a 38 países. Estaba destinado a reemplazar el anterior BRDM-1 , en comparación con el que tenía capacidades anfibias mejoradas y mejor armamento.

Actualmente, hay varias actualizaciones con esta designación. Todos ellos tienen el motor de gasolina original reemplazado por un motor diesel (GAZ-562 de 175 hp o Steyr D.245-9 de 136 hp), seis descargadores de granadas de humo en la parte posterior de la torreta y algunos de ellos están equipados además con un torreta de estilo BTR-80, ruedas nuevas, GPS, etc.

La versión que fue seleccionada por las fuerzas armadas rusas está hecha por Arzamas. Designado BRDM-2A, está en servicio con las unidades de reconocimiento de MVD de Rusia. Otros modelos tienen una nueva torreta MA3 o MA4 que también está montada en la serie MT-LBM. Todos los modelos tienen el escape del motor solo en el lado derecho del vehículo. Algunos han elevado las cubiertas horizontales del motor para adaptarse a los nuevos motores.

Especificaciones (Versión original):
Tipo  Vehículo explorador anfibio blindado
Origen Ex-Unión Soviética
En servicio 1962 – presente
Fabricante Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) en Nizhny Novgorod
Producido 1962–1989 (en URSS), todavía en producción (en Polonia)
No.  construido 7.200
Peso 7 toneladas
Longitud 5.75 m
Ancho 2,37 m
Altura 2.31 m
Tripulación 4 (conductor, copiloto, comandante, artillero)
Estructura Torreta de acero soldada, con blindaje anterior de 10 mm, lateral,  parte posterior y superior de 7 mm
Armamento principal Ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm (500 disparos)
Armamento secundario Ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm (2.000 disparos)
Motor GAZ -41 V-8 a gasolina de 140 hp (104 kW) a 3,400 rpm
Potencia / peso 18,2 CV / tonelada (13,5 kW / tonelada)
Suspensión Ruedas 4x4  ballestas con amortiguadores hidráulicos.
Capacidad de combustible 290 l
Rango operacional 750 km
Velocidad 100 km / h (carretera)  y 10 km / h (agua)

Rusia dona helicópteros Mi-8MT, vehículos BRDM-2M a Kirguistán

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Rusia recientemente donó nueve vehículos de reconocimiento 4x4 BRDM-2M a Kirguistán. Fuente: Russian MoD

Rusia ha donado dos helicópteros medianos multirrol Mil Mi-8MT 'Hip-H' y nueve vehículos de reconocimiento 4 × 4 BRDM-2M mejorados a las fuerzas armadas de Kirguistán, el Ministerio de Defensa anunció en Moscú el 29 de abril.

"Los dos nuevos helicópteros aumentarán las capacidades de transporte y de búsqueda y rescate de los militares kirguisos, especialmente durante las operaciones en áreas montañosas y entornos accidentados. Los vehículos blindados de reconocimiento están preparados para mejorar la maniobrabilidad de las tropas de tierra", dijo el ministro de Defensa ruso, Sergei. Shoigu dijo durante la ceremonia de entrega oficial realizada en la base aérea de Kant en Kirguistán.

Los BRDM-2M tienen la misma configuración que los que se entregaron a Laos a fines de enero. A diferencia de la versión de referencia, el BRDM-2M modernizado está propulsado por un motor diesel, cuenta con una estación electro-óptica montada en la parte trasera de la torreta, y está equipado con placas de blindaje de aplicación en varias áreas vulnerables.

Moscú dijo que el equipo recientemente donado a Kirguistán tiene un valor estimado de RUB385 millones (USD5.9 millones).

Durante la ceremonia, Shoigu elogió los esfuerzos del país para modernizar la base aérea de Kant, afirmando que es "un componente sensible de las fuerzas de despliegue rápido de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva que proporciona una capacidad para repeler las agresiones militares y llevar a cabo operaciones contra el terrorismo".

Rusia Despliega Un Nuevo Vehículo De Control Aéreo En Siria

Rusia ha desplegado un vehículo de control aéreo BOMAN (BOyevaya Mashina AviaNavodchika) hacia Siria, informó el 24 de abril el periódico Izvestia citando fuentes militares bien informadas.

Según el informe, el BOMAN enviado a Siria es un modelo de desarrollo y su despliegue se utilizará para informar el vehículo estándar de producción para las fuerzas terrestres rusas.

Dijo que el sistema está diseñado para detectar objetivos y dirigir aviones de ala fija y giratoria para llevar a cabo ataques precisos. Consiste en un vehículo blindado ligero Tigr 4 × 4 equipado con una estación de radio potente, así como un designador láser / visor de rango y una cámara térmica.

También está integrado en el sistema de inteligencia y comunicaciones conocido como Strelets, que “permite la transferencia en línea de datos que se trazan en un mapa electrónico que se muestra en tabletas”, según Izvestia.

Artículo original de © israelnoticias.com |  https://israelnoticias.com/militar/rusia-boman-aereo-siria/

La fábrica rusa que abastece a Venezuela presentó su nueva versión del helicóptero militar más grande del mundo

Por Ricardo Marquina Montañana - Infobae.com

Rostec presentó su nueva versión del Mi-26. La corpooración estatal rusa es de las principales abastecedoras de armas del régimen de Nicolás Maduro

(Desde Rostov del Don) Rusia sacó esta semana pecho con su renovado helicóptero Mi-26, una bestia de 28 toneladas capaz de transportar a más de 80 hombres totalmente equipados para la guerra o vehículos blindados ligeros. El nuevo Mi-26, el helicóptero pesado más grande del mundo, dotado ahora con la tecnología del siglo XXI, superaba finalmente todas las pruebas y alzaba el vuelo sobre el cielo de Moscú.

Rostec, la compañía productora, orgullosa de su criatura de guerra, asegura que ahora esta nave puede realizar trayectos de forma autónoma, el veterano ingeniero jefe S. M. Popov afirmaba que "Con este nuevo modelo, cuando el piloto automático está encendido, el helicóptero puede moverse independientemente en la ruta sin que el piloto esté involucrado".

De momento, este modelo va a ser destinado tan sólo a las Fuerzas Aéreas rusas, aunque China, el gran aliado el Kremlin a la hora de posicionarse sistemáticamente contra EEUU en la esfera internacional, ya ha mostrado interés en hacerse con este modelo, una aeronave que puede marcar la diferencia en territorios tan bastos como Asia.

El nuevo Mi-26 pesa 28 toneladas y puede cargar hasta 80 soldados equipados o vehículos blindados (Fotos: Ricardo Marquina Montañana)

América Latina, actual campo de batalla de la Guerra Fría 2.0 entre Washington y Moscú, es el gran objetivo para Rostec. Actualmente países como México o Perú e incluso Colombia, tradicional aliado de EEUU en el cono sur, cuentan con modelos Mi, pero es en Venezuela donde el interés y el apoyo ruso son más evidentes.

El asesor de ventas de Russian Helicopters, Sergey Ostapenko afirmaba a este respecto que "si el gobierno de Venezuela está dispuesto a comprar nuevos helicópteros se los venderemos. No tenemos restricciones en cuanto a las ventas de helicópteros . La única restricción que tenemos es la de las sanciones de la ONU".

Caracas ha comprado en la última década más de 50 modelos a Rostec, la mayoría del tipo Mi-17, helicóptero mucho más ligero y funcional para el país caribeño, y ahora Rosoboronexport, el monopolio del armamento ruso, ha abierto un centro de formación y entrenamiento en el estado venezolano de Yaracuy. Este centro ofrecerá entrenamiento para los modelos Mi-17V-5, Mi-35M y Mi-26T. La Casa Blanca advirtió tanto a Rusia como a otros países que el envío de armamento para apoyar a Maduro sería considerado como una "amenaza directa".

En la planta de Rostov del Don, en el sur de Rusia, donde, por primera vez en 5 años, se ha permitido entrar a un reducido grupo de periodistas, la actividad es frenética. La construcción del nuevo Mi-26 es el centro de atención de todos, no en vano tan sólo ver sus aspas, las más largas del mundo, impresiona.

Esta fábrica, un centro estratégico de alta importancia militar para Moscú, es de donde salen las unidades que van a repartirse por los países aliados de Rusia, y también es donde los helicópteros que necesitan pasar por el taller son reparados, una operación costosa y complicada que lleva mucho tiempo por lo intrincado de la logística.

Esta situación cambiará pronto para el cliente y aliado Venezolano, ya que Rusia está terminando un centro de reparación y mantenimiento de modelos "Mi" en suelo venezolano, lo que "contribuye, ante todo, a la solución de problemas relacionados con la renovación, el mantenimiento de las condiciones de los helicópteros", en palabras del ingeniero jefe de la planta de Rostov Alexander Latotsky.

La estrategia del Kremlin de entrenar a los pilotos venezolanos y de ofrecerles mantenimiento "in situ", se suma al reciente despliegue de un centenar de uniformados rusos en el país caribeño, en un claro gesto del Kremlin de que su apoyo a Nicolás Maduro es total, no sólo en lo político y en lo económico, sino también en lo militar.

China ya ha mostrado su interés en adquirir el nuevo Mi-26 ruso

Desde que estallase la crisis política en Venezuela, el Kremlin no ha dudado en defender la legitimidad de Maduro, y aunque los negocios petroleros entre Moscú y Caracas son importantes, no son el motivo principal del incondicional apoyo ruso.

Para el analista ruso Pavel Fengenhauer "los intereses militares son los más importantes, muy por delante de lo invertido en hidrocarburos, que puede ser fácilmente perdido".

Fengenhauer resalta también lo irónico del apoyo del Kremlin al régimen chavista asegurando que "Putin es un cristiano nacionalista de derecha. En Europa, Putin apoya a extremistas y populistas de derechas, pero en América Latina apoya a la izquierda. Básicamente, la única ideología rusa es la anti-estadounidense".