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lunes, 23 de julio de 2018

Macri y el Emir de Qatar: Futbol, política y negocios

LPO - Hamad Jalifa Al Thani compró 28 mil hectáreas al lado del campo de Joe Lewis. Macri logró que auspicie la camiseta de Boca.
Macri y el Emir de Qatar: Futbol, política y negocios
El emir de Qatar, Hamad bin Jalifa Al Thani, es un alter ego casi perfecto de Macri: Millonario, fanático del fútbol, político, gobernante de su país y amante de los elegantes bosques patagónicos.

Era inevitable que desarrollaran una relación en la que se mezclara de una manera un poco tóxica, todas esas pasiones. Macri intervino personalmente para que el emir auspiciara la nueva camiseta de Boca, que en lo formal preside su amigo Daniel Angelici.

El presidente se hizo un tiempo en plena corrida y negociación con el FMI, para cerrar personalmente el deal, que le da a su club un sponsor de nivel internacional.

Pero no es el único punto de contacto de esta incipiente amistad. Macri también convenció al extravagante Hamad que se compre una estancia en una de las zonas más exclusivas de la Patagonia, justo al lado del lugar donde su ubica otro de sus amigos de relieve global: El magnate inglés  Joseph "Joe" Lewis, verdadero dueño de Edenor, entre otras inversiones estratégicas.

El príncipe qatarí está feliz con su nueva estancia de 28 mil hectáreas, pero pero no las puede disfrutar a pleno, porque una parte fue tomada por comunidades mapuches.

La guardia real hizo el reclamo pero Patricia Bullrich se negó a colaborar: "Después del caso Maldonado no puedo intervenir", palabras más palabras menos, hizo saber la ministra de Seguridad.

Ante esta típica respuesta institucional de la Argentina, la Guardia Real del Emir optó por almacenar un buen stock de cartuchos de fogueo y se pasa los días recorriendo la propiedad y disparando al aire.

El emir de Qatar tiene 38 años, es fanático de los deportes y amigo de Gastón Gaudio. Promovió el acuerdo con Anses que nunca prosperó y ahora compró tierras en la patagonia y auspiciará la camiseta de Boca. 

Ayudó a apaciguar los ánimos el ex tenista Gastón Gaudio, amigo personal del joven Emir y lobbista del fallido acuerdo entre el fondo de inversión de Qatar y el del Anses, anunciado en noviembre de 2016 durante una misión de Gabriela Michetti, que un año después aclaró que nunca lo firmó, durante un cruce con Cristina Kirchner. 

Aquel pacto contemplaba inversiones inmobiliarias conjuntas pero nunca se llevó a cabo por planteos judiciales y porque Macri no se atrevió a buscar un respaldo del Congreso. Indignado Macri suele citarlo como un ejemplo de la "maquina de impedir" argentina. "Cuando asumí la presidencia el emir me dijo: 'En qué te puedo ayudar'. Yo le pedí que invierta en el país, firmó el memorandum y días después una fiscal kirchnerista lo trabó. Fue un papelón", recuerda frustrado Macri.



Carlos Tevez y la nueva camiseta de Boca, presentada este viernes.


Al Thani, de sólo 38 años y emir desde 2013, es fanático de los deportes, está a cargo de la organización del polémico Mundial de fútbol de 2022 y cuando era un príncipe tuvo a cargo el club París Saint-Germain y el abierto de Doha, que le da inicio al calendario de ATP.

Durante uno de esos torneos de tenis sembró amistad con Gaudio, que lo acercó a Macri cuando llegó a la Casa Rosada y no tardaron en llevarse bien. Comparten gustos por lo suntuoso y el deporte y ahora por los remansos patagónicos.

Qatar es el tercer país con mayores reservas de gas del mundo, sólo superado por Rusia e Irán, pero tiene una ínfima población: solo 300 mil nativos entre sus poco más de 3 millones de habitantes. Es además el estado creador de la super exitosa cadena de noticias Al Jazeera, que se convirtió en la voz más potente del mundo árabe, con un mensaje moderno y globalizado que indigna a los vecinos de este pequeño país.

Semejante bonanza alteró a sus vecinos Arabia Saudita y Emiratos Árabes, que el año pasado lo declararon Estado terrorista, lanzaron un bloqueo aéreo y rompieron relaciones, pero no encontraron respaldo de las potencias mundiales. Menos aún de Macri, muy amigo del emir. 

domingo, 15 de julio de 2018

Al final fue un fracaso: dejan de fabricar el Tata Nano, el auto más barato del mundo

(iProfesional.com) - Fue diseñado para revolucionar el mercado pero algo salió mal. En el último mes se fabricó en la India una sola unidad y casi no se exportó
Apareció como el modelo que iba a revolucionar la movilidad en la India, primero, y de a poco iba a ir invadiendo diferentes mercados del mundo. Pero el sueño del auto de los u$s2 mil parece haberse esfumado. El Tata Nano acaba de decir adiós virtualmente después de que el mes pasado se haya fabricado una sola unidad y tampoco se exportara alguna que haya quedado de meses anteriores.

Es que el económico vehículo no venía siendo precisamente un éxito. De acuerdo con los registros que se publican en Bloomberg, en junio de 2017 apenas se habían producido 275 ejemplares y la exportación había alcanzado las 25 unidades. La compañía reconoció que el automóvil, que actualmente arranca en aproximadamente u$s3.500, en su "forma actual no puede continuar más allá de 2019". Parece que el final le llegó antes.

El mercado indio se encuentra en pleno momento de expansión. Motos, autos y camiones, muestran un crecimiento en cada cada segmento. La venta de vehículos de pasajeros, por ejemplo, creció un 38 % en junio. Los vehículos comerciales subieron un 42 %, mientras que las motos, que es el sistema de locomoción más popular, aumentó un 22 %.
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El del Nano es un buen ejemplo que no necesariamente va a vender mucho porque algo sea barato.
Tata Motors, actual dueña de marcas como Jaguar y Land Rover, había anunciado que iba a construir un nuevo "auto del pueblo". En 2009 terminó lanzando el Nano en la India, a un precio en rupias equivalente de u$s1.985, lo que lo convirtió en el auto más económico del planeta.

El Nano era un auto de cinco puertas con capacidad para cuatro pasajeros. El motor era de 2 cilindros y de ubicación trasera, con una cilindrada de 624 cm3, que entregaba 33 caballos de fuerza. Probablemente lo más llamativo del vehículo eran sus diminutas ruedas de 12 pulgadas.
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Con esa mecánica, el modelo de Tata prometía andar un rendimiento de 22 kilómetros por cada litro de combustible en el tránsito urbano y de 25 km/l si se viajaba en ruta. Alcanzaba una velocidad máxima de 110 km/h y aceleraba de 0 a 70 km/h en 12 segundos.

Pero para lograr un precio tan bajo al modelo había que recortarle de todo. Carecía de cualquier elemento de confort, como dirección asistida y o levantavidrios eléctricos, y el aire acondicionado sólo estaba disponible en algunas versiones.

Elementos de seguridad como los airbags frontales o los frenos ABS sólo se consideraron con los planes iniciales de exportación a mercados como el europeo, que rápidamente fueron desterrados con los primeros resultados de ventas.

Resultado de imagen para Tata NanoDesde un principio no tuvo muy buen recibimiento por parte del público. Durante su primer año, apenas se vendieron poco más de 70 mil unidades. Un número que resultaría muy bueno en muchos países, pero que en un mercado que ese año cerró con 1,7 millones de ejemplares y con la promoción que tuvo el modelo era un verdadero fracaso. 

Los problemas del Nano eran muchos. Además de su bajo equipamiento, su ritmo de fabricación inicial no fue el adecuado y mucha gente que había reservado con anticipación para tener su unidad tuvo que esperar meses.
A eso había que sumarle el poco espacio de carga que ofrecía, un motor muy ruidoso y una mala calidad de materiales. Pero lo que terminó por sentenciar su posibilidad de éxito fueron algunos casos de incendio que le hizo imposible ganar popularidad. Otros aseguran que lo que falló fue la estrategia, porque el vehículo, que tenía un precio muy bajo y estaba dirigido a consumidores de bajos recursos, resultaba todavía inalcanzable para muchos en el país.

Se modificó el motor y se lo hizo más potente. Se le agregó más equipamiento que hizo que aumentara su precio. Pero no hubo caso, el Tata Nano no repuntó jamás. La única unidad fabricada el mes pasado en un mercado que cerró 2017 con más de 5,6 millones de unidades vendidas es una clara muestra.

miércoles, 11 de julio de 2018

VW: tasa cero para camiones

(Ambito.com) - La marca alemana lanzó nuevas herramientas financieras para acceder a su gama de pesados. También lanzó línea especial para los modelos Delivery 9.170 y 17.280 Tractor.

Volkswagen anunció nuevos planes de crédito: toda la gama de camiones tendrá hasta el 31 de julio tasa 0% en un plazo máximo de 17 meses.

Al modelo Delivery 9.170 se le suma, a su vez, una financiación especial con una de tasa 19,9% y a 48 meses. Por su parte, el modelo 17280 Tractor, también se puede financiar con una tasa del 19,9% y a 36 meses.

En materia de post venta también se lanzan promociones en compras de repuestos. Si superan la compra de $15.000 se entregarán kits de regalo.

Todos los productos de VW Camiones y Buses tienen garantía de 2 años o 200.000 km. (lo que ocurra primero). ¨Esta nueva herramienta está disponible en toda nuestra red de concesionarios a partir de julio. Creemos que se trata de una financiación muy atractiva que permitirá a los clientes renovar su unidad y también para aquellos que se quieran sumar a la familia Volkswagen¨, explicó Federico Ojanguren, gerente de camiones y buses de Volkswagen Argentina

miércoles, 4 de julio de 2018

Autopistas del Sol mantiene concesión del Acceso Norte hasta 2030

A cambio los accionistas de Ausol deberán desistir del juicio que iniciaron en 2015 ante el CIADI y se comprometen a realizar obras por $ 7300 millones. En decretos publicados ayer en el Boletín Oficial, el gobierno nacional extendió hasta 2030 el contrato de concesión del Acceso Norte y del Acceso Oeste, a cargo de Autopistas del Sol, y aprobó un plan de inversiones en esa traza por más de $ 7.312 millones.
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Según el acuerdo firmado el 26 de junio, los actuales controlantes de Ausol, la firma española Abertis (con el 31,59% del capital accionario) y la italiana Impregilo (19,82%), deben desistir de la demanda que habían iniciado en 2015 contra el Estado Argentino ante el tribunal internacional CIADI, en la que reclamaban unos u$s 2.800 millones por las inversiones realizadas más intereses y costas.

La concesión para el Acceso Norte había sido adjudicada a Ausol en 1995 hasta 2015, y las obras finalizaron en el 2000.  El nuevo acuerdo contiene una quita importante, ya que descuentan unos u$s 60 millones en multas no cobradas, y acuerdan que se pagarán a Ausol unos u$s 740 millones en concepto de la inversión realizada y no amortizada, tanto en el Acceso Norte como en el Acceso Oeste.  Asimismo, la empresa se compromete a realizar la construcción de un tercer carril hasta Tigre, un cuarto carril hasta Moreno y otro de allí a Luján, pavimentación de las colectoras, e iluminación Led, entre otras. El pago no lo hará el Estado Nacional, sino los usuarios, a través de los peajes. 

lunes, 25 de junio de 2018

Infraestructura y energía, focos de atención de la inversión china en la región y la Argentina

Un informe de la calificadora Moodys estima que en los próximos años la inversión del gigante asiático en América latina se incrementará en US$10.000 millones. En la foto, Mauricio Macri junto a Xi JinpingPor Sofía Diamante - La Nación
 Un informe de la calificadora Moodys estima que en los próximos años la inversión del gigante asiático en América latina se incrementará en US$10.000 millones. En la foto, Mauricio Macri junto a Xi Jinping.

El crecimiento económico de China y la expansión de su clase media impactaron directamente en América Latina con mayores inversiones y más demanda por las materias primas que produce la región. Sin embargo, las inversiones chinas directas hacia este lado del mundo entre 2003 y 2016 solo sumaron el 13% de las inversiones totales del gigante asiático en el extranjero. Para los próximos años, según un informe de la calificadora Moody's, se espera que los inversionistas chinos comprometan al menos US$10.000 millones en gastos de capital en la región. Para la Argentina podría significar una entrada de capitales de US$500 millones, en base al porcentaje del total de inversiones chinas en el país en los últimos años.

El año pasado, la inversión directa extranjera total de China en la región alcanzó un estimado anual de US$25.000 millones, mucho mayor a los menos de US$2000 millones de 2004, según la oficina nacional de estadísticas de China. Además, entre 2003 y 2016 China invirtió US$110.000 millones en la región, aunque solamente Brasil atrajo el 56%. Lo siguieron Perú (17%), México (5%) y la Argentina (5%), porcentaje que significa que recibió aproximadamente US$5500 millones.

"La creciente inversión está respaldada por las bajas barreras de América Latina a la inversión extranjera, los bajos precios de los activos, especialmente en Brasil después de la recesión, ventajas en los sectores de productos básicos y una clase media en crecimiento", explica Moody's en su informe, que además destaca que las fusiones y adquisiciones representaron más de la mitad de la inversión total.

"En general, los inversionistas han preferido operar a través de compañías ya establecidas en mercados regionales para realizar grandes inversiones, pero las cantidades dirigidas a proyectos de infraestructura nuevos han aumentado considerablemente en los últimos años", señala.

Uno de los campamentos que instalados sobre el río Santa Cruz para la construcción de las represas Kirchner y CepernicUno de los campamentos que instalados sobre el río Santa Cruz para la construcción de las represas Kirchner y Cepernic.

Históricamente, el interés chino en inversiones en infraestructura se centró en las rutas, el almacenamiento y los desarrollos portuarios necesarios para enviar hacia su país las materias primas de manera más eficiente. 

"En los últimos años, los chinos demostraron un creciente interés en concesiones a largo plazo en el sector de infraestructura que respalda sus intereses nacionales, en particular aquellos que ayudan a expandir la gama de servicios y productos del país en mercados extranjeros, aumentar su presencia global en energía renovable y diversificar sus inversiones.

La tecnología china y el conocimiento de la industria desempeñarán un papel clave en la actualización de los activos de infraestructura y los servicios públicos en la región", dice el informe.

En la Argentina, las empresas chinas también expresaron un gran interés en el programa de energía renovable RenovAr y en proyectos relacionados con el agua. El informe de la calificadora destaca la profundización de la relación comercial del país con China con el acuerdo de inversión que firmó el Gobierno el año pasado, por US$30.000 millones. "Como resultado, además de su creciente participación en el sector energético, los inversores chinos en el país involucran proyectos que incluyen redes ferroviarias, trenes, minas de oro, extracción de litio y autos eléctricos", enumera.

Además, la petrolera estatal china Cnooc es dueña del 40% de Bridas, que a su vez el año pasado firmó un acuerdo con la británica BP para combinar los activos de Pan American Energy y Axion Energy. De esta manera, Cnooc tiene garantizado su acceso en las cuatro cuencas de hidrocarburos principales del país y una presencia en la formación Vaca Muerta.

lunes, 18 de junio de 2018

Pese al pedido de Putin a Macri, siguen trabadas las inversiones en el puerto de Ramallo

LPO - Vidal todavía no firmó el decreto de zonificación que destrabaría USD 500 millones en inversiones.
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El decreto de rezonificación de Ramallo que ratifique la ordenanza municipal espera en el escritorio de María Eugenia Vidal desde diciembre de 2017. De él dependen la ampliación del puerto de Bunge, una planta de crushing de aceite de Louis Dreyfus, un puerto nuevo de PTP, otro centro de acopio de Moviport, un proyecto turístico de aguas termales y desarrollos inmobiliarios. En total, son más de 500 millones de dólares los que están paralizados.

En aquel diciembre, toda la burocracia que tenía al expediente deambulando por diversas oficinas de la provincia de Buenos Aires se aceleró de la noche a la mañana luego de que Macri viajara a Rusia en busca de inversiones y quedara descolocado cuando el vicepresidente del poderoso Gazprombank le dijo que hace años que querían invertir en la Argentina varios cientos de millones de dólares y no había manera de perforar la burocracia, como reveló en exclusiva LPO. Un reclamo que el propio Putin le deslizó al presidente.

Es que ellos están interesados en entrar en el país por cuestiones geopolíticas y además de financiar el puerto de PTP, esperan poder profundizar su presencia en la región. Como también adelantó LPO, el banco de la Federación Rusa estaba entre Colombia y Argentina para su desembarco en el Cono Sur.

El tirón de orejas de Macri a la administración bonaerense en un chat rajante desde Moscú que aceleró todos los trámites, pero no bastó para que Vidal firmara el decreto de zonificación indispensable para detonar las inversiones portuarias. 

Las razones son dos. En primer lugar, porque en su equipo tienen miedo que la firma de una rezonificación, que necesariamente implica habilitar nuevos negocios, les implique un procesamiento judicial, como sucedió en casos recientes vinculados a inversiones en energía. Y en segundo lugar, Lilita Carrió. La diputada emblema de la coalición Cambiemos, fundada en versiones de diputados provinciales vinculados a San Nicolás, asegura que el grupo PTP y en particular su presidente, Guillermo Misiano, están vinculados a Aníbal Fernández. 

"Es un absurdo. El expediente fue iniciado en 2011, ha pasado por todos los controles, y de haber tenido algún vínculo con Fernández, supongo que deberían habernos aprobado todo antes de 2015, pero no, nos pusieron decenas de trabas hasta conseguir las licencias ambientales en 2013 y 2014 porque en ese entonces era un municipio radical. La declaratoria de obra portuaria nos otorgaron recién en 2016 durante el gobierno de Vidal, pero sin la rezonificación no podemos empezar las obras", dijo Misiano a LPO.

Lo llamativo es que a Macri la amenaza de una denuncia de Carrió lo tiene sin cuidado. Sin embargo, a Vidal hace dos años que la paraliza, incluso luego de que el ex titular de la AFIP, Alberto Abad, mandara a Juan José Gómez Centurión, entonces al frente de la Dirección de Aduanas, a revisar exhaustivamente las cuentas de Misiano, a su empresa y a su familia antes de aprobarle la concesión de la zona franca de Villa Constitución en Santa Fe.

En la empresa creen que en rigor la acusación de Carrió responde a mala información agitada por sus diputados nicoleños que no quieren que Ramallo, hoy bajo signo peronista, compita con ellos por la locación de inversiones. De Rosario hasta San Pedro, es decir, la zona de puertos fluviales se colapsa por falta de capacidad de carga y Ramallo es la continuidad geográfica de la actividad exportadora de granos e importadora de fertilizantes.

Desde la municipalidad de Ramallo recordaron a LPO que Macri viajó el año pasado a ver la planta de Bunge en su localidad, a la que fue invitado para anunciar su ampliación; y que también recibió a Gonzalo Ramírez Martirena, CEO de Dreyfus en Argentina, con motivo del mini Davos de 2016 en la que el empresario le comentó que tenía este proyecto de inversión en análisis y el presidente le dio su visto bueno.

LPO pudo saber que las diferencias entre el Ministerio de Infraestructura y Servicios Público de Vidal y el Ministerio de Transporte de la Nación se agudizaron por Ramallo. Guillermo Dietrich quiere cosechar los más de 500 millones de dólares de inversiones portuarias como un logro de su gestión y argumenta con la cantidad de encadenamientos para la producción aceitera y turística que puede tener para los bonaerenses. 

lunes, 4 de junio de 2018

Qatar Petroleum compró el 30% de las filiales de Exxon en Argentina

Resultado de imagen para Qatar Petroleum compró el 30% de las filiales de Exxon en Argentina(Ambito.com) - Qatar Petroleum, gigante energético propiedad del Estado de Catar, firmó el domingo un acuerdo para adquirir el 30% de las filiales de Exxon Mobil en Argentina.

Este acuerdo, el primero de Qatar Petroleum en Argentina, fue firmado formalmente durante una ceremonia en un palacio de Doha por los dirigentes de las dos compañías.

"Estamos encantados de haber llegado a un acuerdo con Exxon, un socio estratégico con el que tenemos una larga historia", declaró Saad Sherida Al Kaabi, presidente de Qatar Petroleum.

Andrew Swiger, vicepresidente de Exxon, consideró por su parte que el acuerdo "pone en valor" el compromiso de su empresa con el desarrollo de sus recursos en Argentina.

No se comunicó ninguna estimación del monto que representa este acuerdo. Las filiales concernidas están basadas en la provincia de Neuquén, en el centro de Argentina, una zona conocida por sus recursos de gas y esquisto bituminoso.

Este anuncio tiene lugar un año después del inicio de la crisis entre Catar y sus vecinos del Golfo. El 5 de junio de 2017, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y Baréin, además de Egipto, rompieron relaciones con el gobierno de Doha acusándolo de apoyar a grupos extremistas, lo que Catar niega.

sábado, 2 de junio de 2018

La operadora del metro de Londres quiere quitarle el control del subte a Metrovías


(iProfesional.com) - El secretario de Asuntos Externos británico se reunió con funcionarios argentinos y cree que tiene podrá quedarse con la concesión del transporte porteño.



La empresa estatal británica Transport for London (TfL), operadora del subterráneo de Londres está en carrera para controlar la red de subtes de Buenos Aires y podría terminar con la concesión de Metrovías luego de 25 años.

El secretario de Asuntos Externos británico, Boris Johnson, se reunió con funcionarios argentinos en una gira reciente por Sudamérica y entiende que TfL tiene potencial para operar por primera vez fuera de su país, según indicó el diario The Guardian.

TfL estaría ofertando como parte de un consorcio que incluirá a la firma francesa Keolis, Corporación América de Eduardo Eurnekian, el Metro de Paris y Metrovías, actual administradora de los subtes porteños.

Según el diario inglés, el contrato podría valer cerca de u$s3.500 millones por 10 años, con TfL en carrera por un cuarto de esa suma. Y la empresa usaría su experiencia para ayudar a conformar un equipo directivo para la operación en Buenos Aires, con personal que llevaría de la red londinense.

Desde el gobierno porteño aseguraron a Clarín que en la primera semana de julio se abrirán los sobres con las ofertas técnicas, mientras que a fines de agosto se conocerán las ofertas económicas". Además de las firmas enumeradas por The Guardian, también están interesadas Además la italiana ATP Spa, las francesas RATP Dev y Alstom, las alemanas Siemens y Deutsche Bahn, y la canadiense Bombardier.

martes, 24 de abril de 2018

Después de dos años de negociaciones, Shell vendió sus activos en la Argentina por US$950 millones

Resultado de imagen para Shell vendió sus activos en la ArgentinaPor Pablo Fernández Blanco - La Nación
Firmó un acuerdo para venderle el negocio de refinación y venta de combustibles en el país a la empresa Raízen.

Después de dos años de negociaciones, Shell vendió hoy sus activos en la Argentina por US$950 millones. La petrolera anunció que firmó un acuerdo para venderle el negocio de refinación y venta de combustibles en el país a la empresa Raízen.

"Esta operación incluye a la Refinería de Buenos Aires, aproximadamente 645 estaciones de servicio, LPG, los negocios de combustibles marítimos, combustibles de aviación, asfaltos, químicos y lubricantes, así como las actividades de suministro y distribución en el país", indicó la compañía en un comunicado de prensa.

Shell indicó que el vínculo con Raízen, empresa de origen brasilero, continuará a través de diversos "acuerdos comerciales por un valor estimado de US$300 millones". "Nuestro plan es continuar prosperando en el mercado argentino del downstream a través de Raízen", sostuvo el director Global de Shell Downstream, John Abbott. Enseguida, agregó: "Raízen nos ha generado un gran valor en Brasil y, bajo este acuerdo, seguiremos siendo un importante proveedor de combustible para la Argentina".

Shell resaltó que Raízen "es una empresa líder en producción de azúcar, etanol y bioenergía en Brasil". "Raízen está presente [en el país vecino] en 68 aeropuertos, en 68 terminales de distribución de combustible, y vende aproximadamente, 25 mil millones de litros de combustible para la industria del transporte y el segmento retail. El volumen de negocios actual de la empresa es de US$ 24 mil millones por año", informó Shell en el comunicado. 

miércoles, 7 de marzo de 2018

Empresas chinas, interesadas en la mayor transportadora eléctrica del país

Empresas chinas, interesadas en la mayor transportadora eléctrica del país(Clarin.com) - El Gobierno puso en venta su 26% en Transener. Empresas chinas, interesadas en la mayor transportadora eléctrica del país. Transener tiene un valor de mercado de US$ 1.100 millones.

La empresa estatal China Southern Power Grid estaría considerando una oferta por una participación en la operadora de transmisión eléctrica más grande de Argentina que podría rondar unos US$ 400 millones, de acuerdo con personas con conocimiento del tema, informó la agencia Bloomberg.

State Grid de China también ha sido invitada a presentar una oferta por la participación indirecta del 26% que el Estado argentino posee en Transener, dijeron las personas, quienes pidieron no ser identificadas. El gobierno, que anunció su intención de vender sus acciones en enero, también está llamando a postores locales a presentar ofertas.

Argentina busca desinvertir en ciertos activos en un esfuerzo por atraer inversión extranjera, sacudir la economía y administrar un déficit presupuestario que el año pasado fue equivalente al 4,1 % del PBI. Los intentos del gobierno de reducir el déficit aumentando las tarifas de energía han ayudado a impulsar un rally en las acciones de Transener, que han aumentando más del doble en los últimos 12 meses, dándole un valor de alrededor de US$ 1.000 millones.

La estatal Enarsa y Pampa Energía controlan cada una la mitad de una compañía que tiene una participación del 52,7 % en Transener. Es poco probable que Pampa, que tiene derecho preferente, intente modificar el tamaño de su participación, dijo un funcionario de la empresa.

Los representantes de China Southern Power y State Grid no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

China Southern Power llegó a un acuerdo el año pasado para comprar una participación del 28 % de la empresa chilena Transelec por US$ 1.300 millones. El acuerdo por la compañía con sede en Santiago había atraído a postores como State Grid.

Transener opera directamente 12.583 km de líneas eléctricas, y tiene una participación de mercado de 85 %. - Fuente: Bloomberg

viernes, 9 de febrero de 2018

YPF vende 25% de su negocio eléctrico a General Electric por US$ 276 millones

YPF vende 25% de su negocio eléctrico a General Electric por US$ 276 millones(Clarin.com) - Le cedá otro 25% a Blackstone, un fondo que se había reunido con Macri en Nueva York.

El presidente, Mauricio Macri, se reunió, en el hotel The Mark de Nueva York, con Stephen Scwarzman, CEO y fundador de Blackstone Group en su gira por Nueva York en noviembre.Foto: Presidencia

YPF cerró la venta del 25% de sus negocios eléctricos, reunidos bajo el paraguas de YPF Energía Eléctrica (YPF EE), a GE Energy Financial Services, la compañía de inversión del gigante General Electric. La operación se realizará mediante la adquisición de nuevas acciones que emitirá YPF EE. La operación es por US$ 276 millones más un pago contingente de US$ 35 millones.

Mientras tanto, la petrolera también está negociando la cesión de otro 25% al fondo de inversión Blackstone. El presidente Mauricio Macri se había reunido en noviembre en Nueva York con Stephen Scwarzman, CEO y fundador de ese grupo.

YPF necesita fondos para encarar inversiones que llegarán a US$ 1.000 millones en los próximos tres años.

GE e YPF hacen negocios juntas. Ya cerraron el financiamiento de aproximadamente US$ 220 millones para los dos proyectos de generación de energía térmica que comparten: 267 MW a ser instalados en Tucumán y 107 MW en Loma Campana II, Neuquén. Fue el primer financiamiento bajo la modalidad "project finance" de una planta de energía en Argentina en casi 20 años. GE construye ambos emprendimientos.

YPF EE tiene un 4% de la capacidad instalada de generación eléctrica, un sector que lidera la local Sadesa (14%) y en el que también tienen peso la italiana Enel (13%), la estadounidense AES (12%) y la argentina Pampa (9%).

Pero la meta es aumentar esa participación hasta convertirse en una de las tres primeras del rubro. Hoy, la petrolera posee 1.338 MW de potencia y la meta es llegar a casi 2.000 a principios de 2018. Con una inversión de US$ 600 millones está construyendo tres plantas de generación térmica, es decir a gas (dos en Loma Campana y la de Tucumán) y un parque eólico en Manantiales Behr, Chubut.

Estos cuatro proyectos estarán listos en diferentes etapas desde el tercer trimestre de este año hasta el primero del próximo.

La petrolera ya tienen en carpeta iniciativas para sumar a partir de 2018 otros 1.330 MW en generación térmica, 230 en solar y 100 en eólica, por US$ 1.700 millones. De ahí la búsqueda de socios, para que ayuden a la empresa a financiar estos proyectos.

miércoles, 31 de enero de 2018

La Unión Europea presentó una propuesta superadora y el acuerdo de libre comercio con el Mercosur está más cerca

Por Martín Dinatale - mdinatale@infobae.com - Infobae.com

Los europeos presentaron hoy en Bruselas una mejor oferta para el capítulo agrícola. Confían en que a fines de febrero se hará un anuncio en Paraguay.

Al caer la noche en Bruselas un ánimo de júbilo se instaló entre las delegaciones de representantes del Mercosur y la Unión Europea (UE) ya que por primera vez en muchos años se vio muy cerca la posibilidad de cerrar en lo inmediato un acuerdo de libre comercio entre ambos bloques. La cristalización plena de esa definición se dio hoy mismo con un gesto político contundente: los delegados europeos acercaron a los cancilleres del Mercosur una propuesta técnica superadora del capítulo agrícola que estaba trabando todas las negociaciones.

"Hemos avanzado mucho, hay una buena propuesta de la Unión Europea que hay que analizar ahora pero creo que vamos en camino a cerrar un acuerdo histórico a fines de febrero en Asunción", expresó a Infobae el canciller de Paraguay Eladio Loizaga que se encontraba en Bélgica reunido con el Comisionado de la UE y los altos representantes del Mercosur. El canciller de Paraguay no quiso dar detalles de la propuesta que elevó la UE porque ahora se deberá analizar hacia adentro del Mercosur. Sin embargo, el optimismo del canciller Loizaga fue el mismo que mostraron las delegaciones de la Argentina y Uruguay al ser consultadas.

De esta manera, el Mercosur y la UE piensan que a fines de febrero o a más tardar en la primera semana de marzo se podría anunciar un acuerdo de libre comercio entre ambos bloques. La propuesta mejorada del capítulo de agricultura -en especial sobre el tema vacuno- fue clave para destrabar unas negociaciones que desde hace casi una década vienen empantanadas. La oferta original europea contemplaba 70.000 toneladas de ternera mientras los países de Mercosur pedían al menos 200.000 toneladas en su ingreso al mercado europeo. Pero ahora Bruselas estaría dispuesta a subir su oferta hasta 90.000 toneladas, según trascendió. También hubo retoques en la propuesta referida al capítulo de normas de origen y compras gubernamentales.

La comisaria europea de Comercio, Cecilia Malmström, el comisario europeo de Agricultura, Phil Hogan, y la alta representante de la UE para Asuntos Exteriores, la italiana Federica Mogherini, fueron los encargados de presentar ante los cancilleres de Paraguay, Argentina, Brasil y Uruguay la nueva propuesta. La delegación argentina en Bruselas está integrada por el canciller, Jorge Faurie, el ministro de Producción, Francisco Cabrera y el secretario de Relaciones Económicas Internacionales, Horacio Reyser.

Según confiaron fuentes calificadas de la diplomacia argentina a este medio, la intención del Mercosur es analizar la propuesta de la UE esta semana y acordar una nueva reunión para la semana que viene con el eje puesto en la reunión cumbre de cancilleres en Asunción para fines de febrero donde se anunciaría la firma del acuerdo de libre comercio. "Hay posiciones que han resultado razonables y otras que faltan y que se tienen que terminar de cerrar como el tema de propiedad intelectual o las compras gubernamentales pero hubo un buen clima de acuerdo", dijo una fuente del palacio San Martín desde Bruselas.

"Ambos bloques sabemos que esta es una oportunidad histórica que no vamos a poder repetir y que hay que aprovechar", dijo un diplomático de Uruguay en coincidencia con el ánimo de los delegados de la Argentina, Paraguay y Brasil. La semana pasada Malmström había dicho que "la ventana se cerrará pronto porque Brasil se está cerrando, básicamente por las elecciones". Y agregó: "Si perdemos este momento estaremos años y años en más negociaciones".

Las expresiones de la comisionada de Comercio de la UE coincidieron con lo dicho en Davos y posteriormente con la reunión que el presidente Mauricio Macri mantuvo en París con su par Emmanuel Macron con quien no logró avanzar en un acuerdo precisamente porque Francia, junto con Polonia y Hungría, era uno de los países que mayores trabas ponían al capítulo de la carne en el debate agrícola de un acuerdo de libre comercio. De hecho, Infobae informó la semana pasada que el presidente argentino aceptó que Macron presente una nueva propuesta técnica sobre carne bovina que satisfaga los intereses del lobby agropecuario galo, un palanca clave para ganar las elecciones y preservar el poder en Francia. Este tema junto con las inminentes elecciones en Brasil eran los dos fantasmas que apuraban el cierre de una negociación inmediata.

En la noche de hoy en Bruselas el ánimo de esa ríspida reunión entre Macri y Macron parecerían haber quedado atrás y ahora se abrió una ventana de oportunidades que apuntan a anunciar el esperado acuerdo de libre comercio entre la UE y el Mercosur.

lunes, 29 de enero de 2018

Guiño del Gobierno para volver a negociar la deuda de Yacyretá con Paraguay

Renegociación. La relación entre la deuda mutua y los aportes de la Argentina a la central hidroeléctrica volverán a renegociarse después de las elecciones presidenciales. Por Marcelo Falak - Ambito.com
ALLEGADOS AL PRESIDENCIABLE MARIO ABDO INICIARON LOS CONTACTOS - El candidato del Partido Colorado que competirá en las elecciones del 22 de abril lo tiene decidido como plan de gobierno. La central de nuevo se instala en el medio de la campaña.

Renegociación. La relación entre la deuda mutua y los aportes de la Argentina a la central hidroeléctrica volverán a renegociarse después de las elecciones presidenciales. 

Tras la dura interna que lo enfrentó al candidato de Horacio Cartes, Mario Abdo Benítez se convirtió el 18 de diciembre en el postulante oficial del Partido Colorado y logró, en tal condición, erigirse en amplio favorito para ganar la presidencia en las elecciones paraguayas del 22 de abril. Uno de los puntos calientes de su plan de Gobierno es la exigencia de renegociar el acuerdo que el mandatario saliente firmó en mayo del año pasado con Mauricio Macri, el que, compensación mediante de deudas cruzadas con el Ente Binacional Yacyretá (con condonación de los intereses por parte de la Casa Rosada), arrojó un saldo de unos 4.000 millones de dólares a favor de la Argentina, pagaderos en veinte años, con diez de gracia.

"Vamos a seguir planteando una renegociación, pero no va a haber conflicto y confiamos en que vamos a ser comprendidos", le dijo a Ámbito Financiero una fuente muy cercana a Abdo, quien visitó nuestro país el último fin de semana. "Es más, le cuento que ya tuvimos contacto sobre eso con (Humberto) Schiavoni y encontramos la mejor receptividad", agregó.

Schiavoni fue director ejecutivo de la Entidad Binacional Yacyretá durante poco más de un año y hasta el 11 de este mes, cuando renunció para asumir la banca de senador nacional que ganó en las últimas legislativas. Sin embargo, además presidente de PRO, Schiavoni sigue siendo el hombre fuerte del EBY, donde dejó como reemplazante a un funcionario de su confianza, el misionero como él Enrique Martín Goerling Lara, hasta ese momento consejero del ente.

Ese reemplazo no estuvo exento de conflictos sordos, dada la pretensión, finalmente derrotada, del exgobernador radical correntino Ricardo Colombi de ubicar en el puesto a Marcelo Gatti. Así, Schiavoni impuso la transición que deseaba.

Pese a que este no debería ya tener voz en los asuntos vinculados a Yacyretá, sigue siendo considerado un interlocutor clave por la delegación paraguaya que acaba de pasar por el país debido a su influencia sobre Goerling Lara. Continuidad que quedó en claro cuando, al acceder al cargo, este último le dijo al diario El Litoral que "estuve muy cerca de la gestión de Schiavoni y queda una agenda muy importante marcada por él y hay que darle continuidad a todo. Lo principal es la central, la generación de energía, la rehabilitación del parque generador y continuar con todas las obras pendientes y en marcha".

"Lo que va a incrementar la producción energética es Aña Cuá, con un 20%", añadió.

La fuente vinculada al presidenciable paraguayo explicó que el probable Gobierno de Abdo Benítez supedita el avance de las obras complementarias del brazo Año Cuá, imprescindible para una mayor generación de energía y que también fue parte del acuerdo binacional de mayo del año pasado, a la revisión de cuentas que reclaman.

En un artículo publicado en Ámbito Financiero el 13 de noviembre, Abdo explicaba que "la Nota Reversal de 1992, aprobada por la Argentina pero no por el Congreso paraguayo, modificó el cálculo del costo de la energía, obligando a Yacyretá a venderla por debajo del mismo. Entonces, obviamente, hay que revisar esas cuentas".

El vicepresidente en ejercicio, Juan Afara, aliado de aquel, indicaba, en tanto, que "la buena relación de estos años con la Argentina se va a mantener, aunque va a ser necesaria una revisión del acuerdo firmado por Cartes y Mauricio Macri".

Abdo se acerca al poder y llega con sus demandas. El Gobierno argentino ya lo registra.

viernes, 26 de enero de 2018

Argentina y Chile, socios para negociar con el mundo a través del Pacífico (II)

Por Leandro Ferreyra (Ambito.com) - La provincia de La Rioja trabaja contrarreloj para concretar un proyecto ambicioso en términos cualitativos y cuantitativos. Se trata de un Corredor Bioceánico que unirá el corazón productivo argentino de la región Centro-Norte con puertos de aguas profundas de la región chilena de Atacama. China e India, los grandes objetivos.

El "Canal de Panamá Seco de Sudamérica" está muy cerca de pasar de ser un sueño con raíces riojanas a una realidad que beneficiaría al corazón productivo de la Argentina. 

Un país aliado: Chile. Dos megapotencias en la mira: Asia y La India. Siete destinos preparados para salir a competir al mundo a través del Océano Pacífico: Entre Rios, Santa fe, Córdoba, Tucumán, Santiago del Estero, Catamarca, La Rioja y la región de Atacama. Un objetivo en común: lograr un vector estratégico para proveer a los principales mercados del globo de alimentos, productos agro-industriales, manufactura y tecnologías blandas.

Este Corredor Bioceánico representará grandes ventajas comparativas y competitivas: reducción del 30% en fletes, mayor capacidad de transporte -más del doble-, puertos de mayor calado -prácticamente tres veces más que los puertos de Rosario y Buenos Aires-, hasta economía en tiempos de navegación, de entre 12 y 15 días.

Es una de las obras emblemáticas por la que trabaja La Rioja, miembro integrante de ATACALAR -Atacama, Catamarca, La Rioja-, cuyo tramo recorre Rutas Nacionales 38 y 150, además de la 76 hasta al Paso Internacional de Pircas Negras, que hoy se encuentra habilitado para el Turismo y disfrute de atractivos naturales entre ambos países.

Cabe aclarar que provincia de La Rioja representa el 30 por ciento de la actividad textil del país, considerado uno de los polos textiles más importante de Argentina y Sudamérica, con presencia significativa además de la industria del cuero, calzado, cartón y plástico, medicamentos y los agro-alimentos.

CONEXIÓN CLAVE

Este circuito, de carácter vial, ferroviario y aeroportuario, permitirá conectar los puertos argentinos del Atlántico (Rosario y Buenos Aires) con los puertos chilenos de aguas profundas del Pacífico (Huasco, Chañaral y Calderas). Mediante el Corredor Vial se integrarán distintas rutas regionales con el Paso fronterizo por Pircas Negras, con acceso directo a puertos del Pacífico, mientras que el Corredor Ferroviario permitirá la Recuperación del Sistema General Belgrano, ramales A4 y A, vinculando las ciudades de Serrezuela (Córdoba) - Chamical (La Rioja) - La Rioja Capital - Cebollar (Catamarca), y conectando a estas provincias a la Red Ferroviaria Nacional.
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La obra consiste en unir el sistema ferroviario del norte de Argentina que está en funcionamiento -Belgrano cargas- y más próximo a la frontera con el sistema de ferrocarriles de Chile hacia la III Región de Atacama, vinculando a los puertos del Pacifico. Los dos sistemas son trocha angosta y hace 160 años estaba ya prevista este enlace por el proyectista del tren, Weelright por el paso de San Francisco.

La punta de vía del Belgrano llega a Tinogasta hoy sin funcionar, a 250 km de la frontera con Chile y la terminal del tren a Potrerillos estación a 170 km de San Francisco. Esta obra que arranca en Serrezuelas, Córdoba donde está funcionando el tren y recuperando el viejo sistema ferroviario que hace cuatro años dejó de circular y, cuya traza y recorrido hay que recuperar reparar y poner en funcionamiento.

La idea es recuperar 1000 km de vías. Cuenta con 500 km desde Serrezuela a Tinogasta y más de 500 km de ramales conectados a esta troncal. La nueva obra a construir representa 420 km: 250 en Argentina y 170 en Chile. Quedando los dos sistemas ligados y con llegada a puertos de aguas profundas de Chile.

Es importante destacar que La Rioja se encuentra alineada con el Eje Capricornio de Integración y Desarrollo definido por Unasur como un corredor prioritario para el Continente y considerado por Brasil un vector estratégico para vincularse con Asia, a tal punto que empresarios cariocas y chinos están dispuestos a financiar la construcción de un megapuerto ecológico en Copiapó que se llamaría "Copiaport-E". Se trata de un gran emprendimiento a desarrollarse frente al paso de Pircas Negras.

De esta manera, con puertos de gran envergadura que cuentan con una alta disponibilidad para los productos argentinos, a los que se sumará esta megaterminal verde, la región de Atacama se presenta como una alternativa real para favorecer e incrementar el comercio con Asia, Oceanía y la costa Oeste de los Estados Unidos.

COMERCIO BILATERAL

"Estamos esperanzados de poder instalar con mayor fuerza la necesidad que tenemos Argentina y Chile, de generar estos vasos comunicantes que impliquen el intercambio cultural, comercial, social y científico. Aquí hay empresas importantes dispuestas a hacer inversiones millonarias en dólares para mejorar y acondicionar los puertos de la manera que lo requieran los productores argentinos. Hay una voluntad del mundo tanto privado como público para poder facilitar la concreción del corredor y a través de Pircas Negras poder habilitar una variante por el río Jorquera o la Cuesta de los Castaños, para mejorar la transitabilidad del camino", aseguró Benyork Páez Cerezo, encargado de Unidad Regional de Atacama. 

LOS PUERTOS

El puerto Las Losas, en Huasco (a 200 kilómetros de Copiapó) cuenta con un calado de hasta 30 metros. Es un puerto polimodal, que puede realizar acopio y cargas a granel. Tiene 3 silos de 9 mil toneladas, contenedores y carga en frío de hasta 100 unidades al mismo tiempo.
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Más al norte está Caldera (a 70 kilómetros de Copiapó), un puerto que está operativo desde 1992 y tiene casi 12 metros de calado en su punto máximo. Ambos puertos tienen una ventaja respecto de Rosario que es su calado, ya que este último sólo permite 10 metros, lo que hace que los barcos salgan sólo con media carga, que deben completar en otros lugares, lo que atrasa y encarece el flete para la Argentina.

jueves, 25 de enero de 2018

Mauricio Macri anunció que Argentina le vendió un reactor nuclear a Holanda

Mauricio Macri, la reina Máxima y Juliana Awada (Presidencia)Por Román Lejtman - Infobae.com 
Se trata de un desarrollo del INVAP, que ganó una licitación contra ofertas de Corea del Sur y Francia.

Mauricio Macri, la reina Máxima y Juliana Awada (Presidencia).

El presidente Mauricio Macri anunció este miércoles en Davos que Argentina le vendió un reactor nuclear a Holanda. Se trata de un desarrollo del INVAP, que firmó un contrato con la Fundación Pallas, por el diseño y construcción de un reactor de investigación y producción de radioisótopos para usos medicinales en la ciudad de Petten, Holanda del Norte.

Macri explicó que el Invap le ganó en la licitación a las propuestas que habían presentado Corea del Sur y Francia, al tiempo que destacó que el convenio es "una muestra de las cosas buenas que trae volver a ingresar al mundo, una inserción inteligente, que es lo que estamos haciendo estos dos últimos años".

El jefe de Estado hizo el anuncio tras recibir a la reina Máxima de Holanda y al primer ministro de ese país, Mark Rutte. "Les agradecí la decisión de haber elegido al INVAP para proveer un reactor nuclear para investigación, para nosotros es un hito muy importante", afirmó Macri, y agregó: "Esto confirma que la Argentina puede ser un socio confiable en el uso pacífico de la tecnología nuclear".

El contrato correspondiente fue firmado este mediodía en La Haya por Hermen van der Lugt, CEO de Pallas, y Vicente Campenni, gerente general y CEO de INVAP.

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Actualmente, existe en Petten el reactor HFR, que abastece el 60 por ciento del mercado de radioisótopos de Europa y que está llegando al final de su vida útil, por lo que se tomó la decisión de reemplazarlo.

Actualmente, unos diez mil hospitales emplean esos radioisótopos y cada año se hacen más de 40 millones de procedimientos de diagnóstico y tratamientos, en la mayoría de ellos, casos oncológicos.

La licitación

En diciembre de 2007, Holanda llamó a una licitación por este nuevo reactor, a la que se presentaron AREVA TA de Francia, KAERI de Corea del Sur, y el INVAP, que tiene su sede en la ciudad rionegrina de Bariloche.

La oferta del INVAP fue elegida en junio de 2009, pero en ese momento las autoridades decidieron discontinuar el proyecto debido a la crisis económica global, hasta que en 2015 la Fundación Pallas llamó a una nueva licitación.

Se dividió entonces el proyecto en dos etapas: la primera fase consistirá en la ingeniería, la obtención del permiso de construcción, el perfeccionamiento del plan de negocios y la obtención de la financiación; en tanto que la segunda implicará la construcción del reactor.

miércoles, 24 de enero de 2018

Gazprombank a Macri: "Hace dos años que queremos invertir en Argentina y no nos dejan"

LPO - El vicepresidente del poderoso banco ruso se quejó porque le traban el puerto de Ramallo.

El presidente Mauricio Macri comenzó su agenda en Rusia con un desayuno con CEOs rusos, en el Hotel Ritz Carlton de Moscú antes de su visita al presidente Vladimir Putin en el Palacio del Kremlin. Allí los invitó a invertir en el país: "Venimos con la firme intención de convencerlos de estrechar vínculos y aumentar la presencia de firmas tan importantes como la de ustedes en nuestros país y explicarles por qué creemos que este es el mejor momento".

Para su sorpresa, el presidente se llevó una respuesta cargada de ironía: "Hace dos años que queremos invertir en Argentina y nos enfrentamos con trabas burocráticas", le contestó directo el vicepresidente de Gazprombank, Denys Kamyshev. Es que hace dos años el banco ruso fundado a partir de la gasífera estatal, Gazprom, decidió financiar la construcción de un puerto en Ramallo, provincia de Buenos Aires y se asoció con una empresa local para desembolsar 180 millones de dólares. Sin embargo, un cambio en la normativa municipal de zonificación sin ratificación del Gobierno bonaerense detuvo la iniciativa y los fondos quedaron congelados.

Y pese a las gestiones del Gobierno Nacional y la Secretaría de Vías Navegables provincial por concretar los vericuetos del papelerío, "el expediente que traba todo lleva dos meses en el escritorio de la gobernadora Vidal sin moverse ni un centímetro", aseguraron a LPO fuentes al tanto de las negociaciones.

Indignados por las trabas burocráticas de la gestión de Vidal que les impiden concretar una inversión de 180 millones de dólares, los empresarios rusos decidieron enfocar sus inversiones en Paraguay.
Y así se lo hizo saber al presidente el vicepresidente de Gazprombank. Con un agravante: cuando delegados rusos pidieron una reunión con la Gobernadora Vidal en 2017 para destrabar la inversión, ella derivó la reunión a su Ministerio de Producción, quienes sobre la fecha resolvieron postergar la reunión.

No es la primera ida y venida que tiene la política de Macri con inversiones rusas. De hecho, por la represa hidroeléctrica de Chihuido, el presidente ya tuvo roces con su par ruso. A poco de la asunción de Cambiemos, el presidente se comunicó con Putin para renegociar la tasa de interés del proyecto, a lo que él accedió y se dio por cerrada la negociación.

Pero tiempo después, Macri intentó una nueva reducción de las tasas en una comunicación telefónica con Putin, que terminó mal. Indignado, el presidente ruso resolvió quitar el apoyo financiero al proyecto y dejó de tomar los llamados de su par argentino. Por esta razón, Macri envió al entonces ministro de Hacienda y Finanzas, Alfonso Prat Gay, a intentar un acercamiento con su par ruso en una cumbre en Washington. Prat Gay recibió el mismo silencio implacable de su par ruso.

Apuestas fallidas

Es que la relación de Macri con Rusia empezó con el pie izquierdo. Por una mala lectura de su equipo, al inicio de su gestión se jugó entero por la demócrata Hillary Clinton en las presidenciales estadounidenses. El rebote de esa apuesta fue un enfriamiento de las relaciones con Rusia, que Cristina Kirchner había cultivado con dedicación. Es que tanto Hillary como Obama habían ubicado a Putin como el enemigo número uno, al punto de congelar las cuentas de sus allegados, entre otras sanciones impuestas a Moscú.

El triunfo electoral de Donald Trump lo descolocó tanto por su fallida apuesta a Hillary como por la cercanía del republicano a Putin.

El cierre de las importaciones de biodiésel pasando por encima de las normas y fallos de la Organización Mundial de Comercio y la negativa de Trump a abrir la economía estadounidense a importaciones argentinas, limitaron la posibilidad de financiamiento del ambicioso plan de infraestructura de Macri en el hemisferio occidental. Por eso, ya bajo la gestión de Jorge Faurie, Cancillería empezó a tomar prudente distancia de las fallidas apuestas de Susana Malcorra y buscó profundizar vínculos con Rusia y con China, retomando dos ejes centrales de la política exterior del final del gobierno de Cristina Kirchner.

En este sentido, los buques enviados para la búsqueda del submarino ARA San Juan fue el mayor gesto de voluntad de proximidad de parte de Putin. De hecho, Rusia tiene un interés geoestratégico por estrechar las relaciones culturales y comerciales con América del Sur como lo hizo saber el presidente ruso tras el encuentro que compartió con Macri este martes. Pero no es el primero, como adelantó LPO, Gazprombank también estuvo estudiando el país para desembarcar en la región.

"Hoy el presidente Macri ha asistido a una reunión con los capitanes de la comunidad empresarial, y pudo ver con sus propios ojos que nuestros empresarios están muy interesados en cooperar con sus socios argentinos, prestando tecnologías seguras y eficientes", sostuvo Putin, en un mensaje bastante claro.

"También empresas rusas están interesadas en participar en la modernización de la red ferroviaria, por ejemplo la empresa la empresa Transmashholding y otras empresas. Va a ser construido un complejo logístico en la Provincia de Buenos Aires", agregó el presidente ruso, en un mensaje que acaso también apuntó a La Plata.

martes, 23 de enero de 2018

Macri, a empresarios rusos: "Venimos con la firme intención de convencerlos de invertir en Argentina"

(Ambito.com) - El Presidente comenzó su agenda oficial en Rusia con un encuentro con importantes hombres de negocios.
El Presidente comenzó su agenda oficial en Rusia con un encuentro con importantes hombres de negocios.
El presidente Mauricio Macri se reunió con empresarios rusos en Moscú en el inicio sus actividades en Rusia, donde llegó ayer en visita oficial, y los convocó a "estrechar vínculos y aumentar su presencia en nuestro país", que -remarcó- "emprendió un cambio político profundo hace dos años" y se fue "alejando de un régimen populista".

"Venimos con la firme intención de convencerlos de estrechar vínculos y aumentar la presencia de firmas tan importantes como la de ustedes en nuestros país y explicarles por qué creemos que este es el mejor momento", remarcó el jefe de Estado al reunirse con representantes de firmas interesadas en realizar inversiones en la Argentina.

En el encuentro desarrollado en el Hotel Ritz Carlton y que marcó la antesala de la reunión bilateral que sostendrá por la tarde con su par Vladimir Putin en el Palacio Kremlin, Macri señaló la importancia de que "nos acompañen en el desarrollo de nuestros recursos naturales, aprovechando también los valiosos recursos humanos que tenemos".

En ese sentido, el mandatario les dijo a los hombres de negocios rusos: "Ustedes saben que la Argentina emprendió un cambio político profundo hace dos años. Nos fuimos alejando de un régimen populista que nos habría llevado al borde de otra crisis económica muy importante y ahora podemos decir que hemos ordenado la economía".

"Quiero reiterarles que son todos muy bienvenidos a nuestro país. No creo que haya país en el mundo con mayor potencialidad de crecimiento que Argentina", aseveró luego para agregar que "aspiramos a crecer 20 años en forma ininterrumpida, que es la forma definitiva de reducir la pobreza y el primer objetivo de mi gobierno".

Asimismo, Macri dijo que con las medidas adoptadas, el costo de vida "está en una espiral descendente" y que el objetivo en esa materia es alcanzar a fin de 2019 un "régimen mensual que nos lleve a una inflación anual de un dígito".

El Presidente subrayó que, al mismo tiempo, la Argentina realizó cambios en su política internacional que le están permitiendo "tener una inserción inteligente en el mundo".

En su discurso, de acuerdo a lo informado por Presidencia en un comunicado, también mencionó la energía como una de las principales áreas estratégicas para desarrollar y, en ese aspecto, señaló el amplio abanico en esa materia que ofrecen los recursos naturales de la Argentina, como Vaca Muerta, que es el segundo yacimiento de gas no convencional del mundo y las posibilidades de explotación de fuentes offshore.

En cuanto a energías renovables, destacó que el Gobierno adjudicó 147 proyectos por algo más de 5 mil megawatts "y esperamos que sea solo el comienzo".

"Tenemos la segunda reserva mundial de vientos en la Patagonia y una de las más importantes del mundo de energía solar en el Norte", remarcó.

Además, Macri les señaló a los empresarios que el Gobierno ha invertido "miles de millones de dólares en logística, en autopista, trenes, aeropuertos y puentes".

En este sentido, sostuvo que "nuestro país es muy grande y tiene un atraso en infraestructura muy grande".

También mencionó la importancia de invertir en turismo y la necesidad de que se aprovechen los 750mil kilómetros cuadrados que existen para la actividad minera para que el sector pueda multiplicar por 20 el nivel de exportaciones.

"Además tenemos el mineral más demandado en este momento que es el litio, varios proyectos en marcha y esperamos ser uno de los principales proveedores de ese mineral en unos cuatro o cinco años", expresó.

Respecto de la agroindustria, remarcó que la Argentina produce alimentos para 400 millones de personas con el propósito de duplicar ese volumen en el próximo quinquenio.

"Hay enorme capacidad de trabajo conjunto y podemos aportar tecnología y desarrollo en Rusia para mejorar las técnicas de producción acá. Creemos que esos sectores tienen enorme potencialidad y nos gustaría que nos acompañasen", puntualizó.

De acuerdo al parte oficial, Macri les explicó a los empresarios el alcance de los cambios que ha experimentado la Argentina a partir de diciembre de 2015 y las amplias posibilidades de inversión a través del sistema de Participación Pública Privada (PPP) como también la alternativa de formar joint ventures con firmas locales.

El mandatario estuvo acompañado por los gobernadores de Entre Ríos, Gustavo Bordet, y de Misiones, Hugo Passlacqua.

También participaron de la reunión desarrollada durante la mañana rusa el canciller Jorge Faurie, los ministros de Minería y Energía, Juan José Aranguren, y de Agroindustria, Luis Etchevehere; el secretario de Asuntos Estratégicos, Fulvio Pompeo, el embajador en Rusia, Ricardo Lagorio, y el vocero presidencial, Iván Pavlovsky.

Al hacer referencia al acompañamiento de Bordet y Passalacqua, Macri puso de relieve que a pesar de ser de signo político diferente al del gobierno nacional, en esta "nueva etapa de la Argentina trabajamos codo a codo en el desarrollo de nuestro país".

Señaló en ese sentido que "las reformas que hicimos fueron posibles con apoyo de la oposición porque tenemos minoría en ambas Cámaras del Congreso", lo que demuestra el nivel de madurez y entendimiento de los argentinos, de la importancia de ser predecibles, confiables y de apostar a reglas de juego claras y sostenibles en el tiempo".

A la reunión con el Presidente asistieron representantes de las empresas Biocad (Biotecnología), Gazprom (Energía), Gazprombank (Banco), Incotex (iluminación), Phosagro (Agroquímica), Rosatom (Energía Nuclear), Sinara (Inversiones), Uralkali (fertilizantes) y Vnesheconombank (Banco Desarrollo).

También estuvieron representantes de Lukoil (petrolera), Mail.Ru (Internet), Russian Railways (ferroviario), Vtb Bank Group (Banco), Yandex (Internet), Russian Copper Co. (cobre), Transmashholding (ferroviario) y Softline (Tecnología de la Información).

sábado, 23 de diciembre de 2017

Boeing podría comprar a la brasileña Embraer

Resultado de imagen para Boeing podría comprar a la brasileña Embraer(Clarin.com) - Esto le daría al fabricante de aviones estadounidense presencia en el mercado regional. El gobierno brasileño debe aún aprobar la operación.

Boeing estudia la posible adquisición de la brasileña Embraer, operación que daría al fabricante de aviones estadounidense presencia en el mercado regional, confirmaron las dos empresas. Sin embargo, aclararon que no hay garantías de que las negociaciones se traduzcan en un acuerdo.

"Las empresas están en conversaciones sobre una potencial combinación, cuyas bases están aún en discusión; no hay garantías de que estas discusiones resulten en una transacción", señalaron.

La compra conllevaría una prima importante para el fabricante brasileño, cuyo valor en el mercado era esta mañana de unos US$ 3.700 millones. El valor de los títulos de la empresa brasileña en Estados Unidos subió 26% después de que el diario "The Wall Street Journal" publicara las primeras versiones de la noticia; en cambio, las acciones de Boeing cayeron ligeramente.

En la Bolsa de San Pablo, las acciones de Embraer llegaron a subir hasta 39,47%, cuando cotizaron a 23 reales (US$ 6,95) por acción. Las acciones de la firma cerraron en un valor de 20,20 reales (US$ 6,11), una suba de 22,49%.

Para concretarse La operación necesita de la aprobación del gobierno brasileño, que mantiene una acción de oro, lo que se traduce en poder de veto en caso de venta.

Según The Wall Street Journal, Boeing está dispuesto a mantener la marca brasileña, el equipo directivo y los puestos de trabajo para conseguir el visto bueno del Ejecutivo brasileño. Y según el diario Folha de S.Paulo, Temer dijo que "Embraer nunca será vendida" bajo su mandato.

El Sindicato de los Metalúrgicos "repudió" por su lado esos proyectos. "Embraer emplea actualmente a unos 16.000 trabajadores y ya venía adoptando una política de profunda desnacionalización de la producción. La venta a Boeing va a comprometer esos puestos de trabajo y la misma permanencia de la fábrica en el país", indicó el gremio.

La empresa

Embraer, nacida como grupo estatal en 1969, fue privatizada en 1994. Actualmente es líder en el segmento de aparatos de hasta 150 asientos, con un 30% del mercado. Entrega anualmente unos 200 aviones, entre jets comerciales y ejecutivos.

Posee además un sector de defensa, con modelos como el A-29 Super Tucano para misiones de ataque ligero y entrenamiento avanzado y el KC-390, de transporte militar.

En los primeros nueve meses de 2017, los ingresos netos de Embraer fueron de US$ 4.106,3 millones, casi idénticos a los US$ 4.189,7 millones del mismo lapso de 2016. En ese periodo había entregado 78 aeronaves comerciales y 59 ejecutivas.

sábado, 18 de noviembre de 2017

Aerolíneas: piden anular un laudo contra el país

Por Diego Cabot - LA NACION
El Ciadi lo condenó a pagar una indemnización de US$ 400 millones a Marsans por la expropiación
Foto: Rafael Reca
Se tomó hasta el último día, pero finalmente el Gobierno decidió pedir la nulidad aquí al laudo en el que los socios de Aerolíneas Argentinas lograron una indemnización por la estatización de la empresa.

En rigor no se trata de una apelación ya que el Ciadi, el organismo arbitral del Banco Mundial, no tiene segunda instancia. El camino es pedir la nulidad del laudo dictado el 21 de julio de este año, mediante el que el tribunal condenó a la Argentina a pagarle alrededor de 400 millones de dólares a los ex socios del grupo Marsans, dueño de Aerolíneas Argentinas cuando el Estado la expropió.

El Gobierno tenía hasta hoy para decidir si recurría o no la decisión. Durante todo este tiempo la idea que siempre primó fue la negociación. Pero ningún abogado recomendaría dejar vencer la última instancia de revisión en medio de conversaciones sobre una salida consensuada. No hay posibilidad de quita o de plazo alguno si todas las instancias están vencidas.

El remedio de la nulidad es el camino elegido para continuar con una negociación por el pago que ya tiene algún grado de avance. El problema es que el expediente está lleno de complejidades.

"En la solicitud de anulación, la Argentina alega que el Tribunal arbitral se extralimitó manifiestamente en sus facultades, quebrando gravemente normas fundamentales de procedimiento y omitió expresar motivos", comentaron ayer en la Procuración del Tesoro Nacional.

Los abogados del Gobierno fundamentaron el pedido de anulación en varios argumentos. El primero tiene que ver con la ausencia de un inversor y una inversión con derecho a ser protegidos por el Tratado Bilateral de Inversión Argentina-España.

Sin embargo una de las cuestiones con más peso tiene que ver con que el titular de los derechos del juicio es Burford Capital Limited, un fondo que además es el titular del juicio que también se sigue a la Argentina por la expropiación de YPF. El acuerdo que firmaron Los socios del fallido grupo Marsans y el fondo establece qué este grupo de capital de riesgo sea el principal beneficiario del producto del laudo. "Se abusa así del sistema Ciadi", dice una fuente oficial.

Hay, además, cuestiones técnicas como por ejemplo la omisión por parte de las demandantes de presentar un nuevo poder para que el estudio jurídico King & Spalding continúe interviniendo en el arbitraje.

Finalmente, sostienen que existe "una grave contradicción del Tribunal al afirmar previamente que era necesario realizar una valuación por un tercero independiente, y luego establecer la indemnización únicamente con la valuación parcial de Credit Suisse, quien fuera el valuador de las demandantes".

Hay un tema mas. Cómo no fue un laudo unánime, en el Gobierno confían en que algunos de los argumentos de la disidencia puedan ser rescatados por un nuevo tribunal. "Estamos ante empresas quebradas con accionistas presos en España. Con un juicio en la Argentina con una sentencia adversa para ellos, que no fue ni considerada en el laudo. Desde lo práctico, por lo demás, no se trata de inversores ni actuales ni potenciales en el país", dicen en la Procuración.

Mientras se esperaba el plazo de la apelación la negociación con los acreedores transitó por la colocación de un bono. Pero la solución no es tan fácil.

Aun si la Argentina quisiera pagar se encontraría con un problema. Sucede que en España hay tres quiebras de lo que fueron las empresas del grupo Marsans. Todas se pelean por ser ellas las que cobren el dinero que se recupere por el juicio en el Ciadi.

Pero hay un tema más. En la Argentina, Interinvest, la controlante de Aerolíneas Argentinas, mantiene una deuda con la AFIP de alrededor de 20 millones de dólares. También ellos se anotan para cobrar del juicio que tramitó en Washington.

jueves, 26 de octubre de 2017

Quebrar maleficio chino, objetivo de viaje de Vidal

Concreto. El único proyecto con inversión china que avanzó de los anunciados en la gira presidencial de mayo fue el que acordó el jujeño Gerardo Morales con el Exim Bank para construir el parque solar de La Puna.Por Ariel Basile - Ambito.com- La mandataria espera traer promesas de desembolsos de Asia. 

LA GOBERNADORA DE BUENOS AIRES BUSCARÁ INVERSIONES EN UNA GIRA PAUTADA PARA DICIEMBRE 

Hace apenas seis meses cuatro gobernadores hicieron grandes anuncios en excursión presidencial. Repaso: hoy tres están caídos. Concreto. El único proyecto con inversión china que avanzó de los anunciados en la gira presidencial de mayo fue el que acordó el jujeño Gerardo Morales con el Exim Bank para construir el parque solar de La Puna.

La gobernadora de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, viajará a China los primeros días de diciembre, en un road show donde buscará volver con promesas de inversiones -principalmente para el agro-. Pero, en particular, intentará romper con el estigma chino: los desembolsos que se anuncian pero nunca llegan.

Vidal, que estará en tres provincias del gigante asiático, luego volará a Hong Kong, donde se sumará a la comitiva su ministro de Economía, Hernán Lacunza, en una agenda de carácter más financiero, como confirmaron desde despachos bonaerenses a este medio. Vidal no suele hacer giras al exterior y de hecho ha sumado pocas millas desde que está a cargo del ejecutivo provincial. En dos años apenas ha ido a Washington, para conseguir un préstamo del Banco Mundial; y a Chile, en un encuentro político con la presidenta Michelle Bachelet. Ahora, acompañada de su secretario general de Gobierno, el exconsultor Fabián Perechodnik, llevará carpetas para tentar a entidades chinas sobre las oportunidades de inversión en agroindustria, turismo y biotecnologías en territorio bonaerense.

El viaje de Vidal se dará a poco más de seis meses de la gira presidencial de Mauricio Macri por ese país. Al avión se habían sumado cuatro gobernadores: Gerardo Morales (Jujuy), Sergio Uñac (San Juan), Omar Gutiérrez (Neuquén) y Alberto Weretilneck (Río Negro). Todos ellos realizaron desde allí importantes anuncios de inversiones. En apenas medio año sólo siguió en pie el de Jujuy. 

El radical Morales ya inició la construcción del parque solar de La Puna, el más grande la región, con un desembolso de u$s330 millones del Exim Bank a una tasa del 3% a 15 años, con 5 de gracia. Son 1,2 millones de paneles a más de 4.000 m de altura para abastecer a 100 mil hogares y crear 1.600 puestos de trabajo, entre directos e indirectos.

El resto, por diferentes motivos, cayó. En donde los chinos menos tuvieron que ver es en el acuerdo cerrado por el rionegrino Weretilneck por u$s8.000 millones para construir la quinta central nuclear del país. A su regreso de Asia, el gobernador recibió embates de su par chubutense Mario Das Neves, de grupos ambientalistas y hasta de la iglesia. Se manifestaron en contra de un proyecto que entendían peligroso para el medio ambiente, pese a las explicaciones técnicas que daba la provincia a través de la empresa INVAP, propiedad del estado de Río Negro. Tras las primarias legislativas de agosto, donde el oficialismo de Juntos Somos Río Negro terminó en un inesperado tercer lugar a 23 puntos del FpV, Weretilneck le puso fin a la aventura nuclear. Entendió que los rionegrinos le habían dado la espalada al proyecto.

Uñac, por su parte, volvió en mayo con el financiamiento chino para la represa hidroeléctrica El Tambolar, el cuarto dique sobre el río San Juan, que demandaría u$s820 millones (un crédito a 20 años, con cinco de gracia, a una tasa del 3%). Sin embargo, hoy la opción asiática también naufragó en San Juan. El Gobierno del peronista Uñac optó por un acuerdo con Nación para financiar Tambolar "con el goteo de dos diques que están trabajando, Caracoles y Punta Negra", como explicaron desde la provincia cuyana. La producción eléctrica de ambos diques producen los fondos para seguir con la segunda etapa de El Tambolar. Dos puntos que llevaron al deceso del acuerdo (que en lo formal sigue en pie, aunque la provincia cambió de esquema): 1) los préstamos chinos están atados a que la obra la haga una empresa china. 2) tiempos largos, cuando la necesidad era inmediata para empalmar un desvío del río con la nueva obra -y así, además, mantener la continuidad de los puestos de trabajo-.

La última inversión china que no llegará es la que cerró Omar Gutiérrez. El mandatario del Movimiento Popular Neuquino -MPN- había sellado un acuerdo para construir y financiar la presa de Chihuido, entre Helport, líder de la UTE ganadora de la licitación, y la empresa china Yellow River Engineering Consulting. En Neuquén habían manejado la firma con bajo perfil, ya que la obra, que generaría 5.000 puestos de trabajo, se había paralizado por la caída de las negociaciones con una entidad financiera rusa el año pasado. Ahora, el plazo volvió a vencerse y la entidad desistió de la operación. El motivo más importante: las demoras con las represas de Santa Cruz, que recién este mes tuvieron luz verde de la Justicia para avanzar con las obras tras estar frenadas desde diciembre de 2015. Ahora, sin chinos, la financiación podría llegar desde Alemania. Las conversaciones empezaron en agosto y las encabezó el empresario Eduardo Eurnekian, cabeza de Helport.
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