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Por Jon Grevatt - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) de la India busca externalizar la producción de su helicóptero ligero avanzado Dhruv Fuente: IHS Markit / Patrick Allen
Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) de la India está buscando ampliar la colaboración con las empresas locales en oportunidades para producir bajo licencia la versión civil de su Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH).
HAL dijo que realizó un evento 'taller' en Bangalore el 29 de junio para identificar a los socios de la industria local con los que HAL tiene la intención de transferir tecnologías y conocimientos para respaldar la producción de Dhruv y buscar oportunidades de venta de helicópteros dentro de la India.
Según HAL, la India exige a más de 600 helicópteros en una amplia gama de sectores civiles. Las exportaciones de Dhruv también se llevarán a cabo a través de sus acuerdos con la industria local, y se espera que surjan oportunidades para participar en programas militares.
HAL invitó inicialmente expresiones de interés (EOI) de las empresas locales para respaldar la producción de Dhruv en febrero de 2018. A esto le siguió la empresa que emitió en abril de 2019 una solicitud de presupuesto (RFQ) para servicios de fabricación en el helicóptero Dhruv.
HAL dijo que bajo los términos de esta RFQ, los socios locales seleccionados deberían proporcionar servicios de fabricación, así como soporte de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), durante los 20 años de vida útil previstos del helicóptero Dhruv ", lo que garantiza una relación comercial a largo plazo ".
Según la propuesta, que HAL ha dicho que pretende alinearse con la iniciativa gubernamental 'Hacer en la India', HAL actuará como la "autoridad de diseño y el fabricante de equipos originales" del Dhruv. HAL agregó que brindaría a la firma local seleccionada tecnologías, habilidades, asistencia técnica y derechos de licencia.
Los socios seleccionados de HAL deben tener al menos cinco años de experiencia en los sectores de la industria aeroespacial e ingeniería, incluidos los de fabricación y ensamblaje, y tienen un patrimonio neto de 20.000 millones de INR (USD310 millones) y una facturación anual mínima de 25.000 millones de INR. El socio de la industria de HAL también debe estar registrado en la India o tener ciudadanos indios que posean la mayoría de las acciones.
Por Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Dos helicópteros de ataque IAF Mi-25 'Hind'.
La IAF ha firmado un acuerdo por USD29 millones con Rusia para la adquisición de un número no revelado de misiles antitanques 9M120 Ataka (Ver abajo) para armar su flota de aviones Mil-25/35. Fuente: Fuerza Aérea India
La Fuerza Aérea de la India (IAF) firmó un acuerdo de INR2 mil millones (USD29 millones) con Rusia para la adquisición de un número no revelado de misiles antitanques 9M120 Ataka (AT-9 'Spiral-2') para armar su flota de Mil Mi -25/35 Helicópteros de ataque bimotores 'hind'.
Fuentes oficiales dijeron a Jane's el 1 de julio que la IAF firmó un contrato a fines de junio con la agencia estatal de exportaciones de Rusia, Rosoboronexport, para adquirir las armas guiadas de precisión, cuyas entregas están programadas para comenzar este año.
Dijeron que se espera que los misiles Ataka equipen dos escuadrones de la IAF que comprenden 20 Mi-25 / 35s, la mayoría de los cuales están desplegados a lo largo de las fronteras norte y oeste de la India con Pakistán. Cada una de estas plataformas es capaz de transportar hasta ocho misiles Ataka con un alcance de ataque de hasta 6 km.
No se proporcionaron detalles acerca de las variantes de Ataka que se ordenaron. Fuentes militares informaron a Jane's que el acuerdo se firmó bajo los poderes financieros de emergencia recientemente mejorados otorgados a los tres servicios militares de la India a fines de 2018 para realizar compras de material 'crítico' de hasta INR5 mil millones cada vez para satisfacer las necesidades operativas 'urgentes'.
En este contexto, dijeron que esta nueva disposición financiera fue invocada por la IAF después de que el Ministerio de Defensa (MoD) no hubiera tenido éxito en la obtención de misiles, a pesar de los años de negociación.
La orden se produce cuando la IAF espera que los primeros cuatro de los 22 helicópteros de ataque Apache Guardian Boeing 'AH-64E (I)' que ordenó en 2015 para INR139.5 mil millones lleguen a la India más adelante en julio. Los Apaches serán transportados por un avión de transporte Globemaster III de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos C-17 a la Estación de la Fuerza Aérea Pathankot en el norte de la India, cerca de la frontera con Pakistán, donde se les pondrá en servicio y complementarán los escuadrones con el helicóptero Mi-25/35 de la IAF.
Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
"En dos años a partir de ahora, los cazas Sukhoi-30 de primera línea de la Fuerza Aérea de la India podrán ser reagrupados con misiles aire-aire Derby israelíes después de que los misiles R-77 de fabricación rusa se encontraron con falta en las operaciones de combate aéreo sobre la Línea de Control el 27 de febrero de este año ".
Después de perder a uno de sus cazas ante aviones paquistaníes armados con misiles de fabricación estadounidense, la India no está contenta con sus misiles de fabricación rusa.
De hecho, quiere reemplazar sus misiles aire-aire rusos con armas israelíes, según el sitio de noticias indio NDTV.
"En dos años a partir de ahora, los cazas Sukhoi-30 de primera línea de la Fuerza Aérea de la India podrán ser reagrupados con misiles aire-aire Derby israelíes después de que los misiles R-77 de fabricación rusa se encontraron con falta en las operaciones de combate aéreo sobre la Línea de Control el 27 de febrero de este año ", dijo NDTV .
Durante las batallas aéreas a lo largo de la frontera de Cachemira el 26 y 27 de febrero, un MiG-21 de la Fuerza Aérea India (IAF) fue derribado, aparentemente por un ARA-120 AMRAAM (misil avanzado de aire a aire de alcance medio) disparado por uno de los cazas F-16 de fabricación estadounidense de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). India afirma haber derribado a un caza paquistaní, lo que Pakistán niega, pero India todavía estaba avergonzada por la captura de su piloto MiG-21, que apareció en la televisión paquistaní y luego regresó.
Misil R-77
Lo que preocupó a la Fuerza Aérea de la India fue que Pakistán pudo destruir un avión indio a larga distancia. "Entre los combatientes de la Fuerza Aérea de la India que fueron atacados había dos Sukhoi-30 que lograron evadir a los AMRAAM que fueron disparados a cerca de su alcance máximo de 100 kilómetros [62 millas]", según NDTV. "Totalmente defensivos y desesperados por escapar de los AMRAAM entrantes, los IAF Sukhoi-30s escaparon de ser derribados pero no pudieron tomar represalias a los F-16 porque estaban fuera de posición y sus propios misiles, los R-77 rusos, no tenían el alcance para involucrar de manera realista a los combatientes paquistaníes.
Las fuentes de la IAF dijeron a NDTV que los misiles rusos no coinciden con su alcance anunciado y no pueden atacar objetivos que se encuentran a más de 80 kilómetros [50 millas] de distancia ".
El modelo anterior AIM-120A / B tiene un alcance de hasta 75 kilómetros (46 millas). Pero en 2010, Pakistán recibió un lote de AIM-120C-5, con un alcance de 100 kilómetros (62 millas). El AIM-120D (Ver abajo) más avanzado tiene un alcance estimado de hasta 160 kilómetros (100 millas).
"El PAF sorprendió a la IAF lanzando misiles aire-aire desde el interior de la Cachemira ocupada por Pakistán", dijo Sameer Joshi, un ex piloto de caza de la Fuerza Aérea de la India. "El AMRAAM efectivamente superó a los misiles aire-aire de la IAF que no obtuvieron un comando de lanzamiento".
La India ahora está mirando a Israel, de quien ha comprado numerosas armas, como el avión no tripulado Heron y el Derby , un misil aire-aire guiado por radar, más allá del alcance visual, con un alcance de 50 kilómetros (31 millas) . Para contrarrestar los F-16 paquistaníes armados con AMRAAM, la IAF está estudiando el I-Derby mejorado, que cuenta con un buscador de radar más y, lo más importante, con un alcance de 100 kilómetros (62 millas).
Pero eso plantea otro problema: cómo integrar un misil israelí en un fuselaje ruso (y un problema irónico, dada la cantidad de aviones construidos por los rusos que han sido destruidos por los misiles israelíes). "Integrar el misil en el caza ruso será un desafío y, según las fuentes, requerirá la experiencia de Israel, particularmente en el desarrollo de un enlace de datos entre el Sukhoi-30 (Ver arriba) y el misil, una vez que se dispare", según NDTV. "Un avión de combate se comunica con el misil a través del enlace de datos y transmite los vectores actualizados (ubicación) del caza al que se ha dirigido".
Por extraño que parezca, mientras desprecian los misiles rusos y compran los israelíes, la Fuerza Aérea de la India está ordenando más armas rusas. Moscú ofrece versiones de alcance medio y largo alcance del R-77 pero de bajo rendimiento.
PorRahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La Fuerza Aérea de la India (IAF, por sus siglas en inglés) está tratando de limitar el uso de su vieja flota de aviones de transporte 'Cline' Antonov An-32 después de que uno de ellos se estrellara en la región montañosa del noreste de India el 3 de junio, matando a los 13 miembros del personal de servicio a bordo.
Los oficiales superiores de la IAF dijeron que la fuerza planea "reducir" las operaciones de los 105 An-32 de la era soviética de la IAF en las regiones del Himalaya y en la Bahía de Bengala debido a las "preocupaciones de seguridad".
Desde 1986, dos años después de que la IAF comenzara a poner en servicio los An-32, se produjeron cuatro accidentes fatales que involucraron al transportador turbohélice bimotor, que causó la muerte de 54 miembros del personal de servicio y civiles.
Por Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La IAF está tratando de armar su flota de combatientes multiusos Su-30MKI con el I-Derby ER BVRAAM de fabricación israelí. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen
La Fuerza Aérea de la India (IAF) planea armar a su flota de combatientes multiusos Sukhoi Su-30MKI con el misil aire-aire de alcance avanzado de Rafael Defence Systems I-Derby ER (alcance extendido) una vez que el El servicio elimina gradualmente sus AAM Vympel R-77 (AA-12 'Adder') de fabricación rusa para 2021-22 (Ver abajo).
Fuentes oficiales dijeron a Jane que la IAF está en conversaciones con Rafael para adquirir el ER-Derby activo ER guiado por radar, que tiene un alcance de 100 km, y agregó que el proceso de adquisición de los misiles podría finalizarse "de manera inminente".
Los últimos desarrollos se produjeron después de que el misil ER-Derby ER de fuego y olvido, que cuenta con un buscador de radar definido por software y un motor de cohete sólido de doble pulso, fue seleccionado para ser el AAM principal para armar el Tejas Light Combat diseñado de manera independiente por la IAF. Aviones (LCA) luego de exitosos ensayos de despido en julio de 2018.
Una versión anterior del Derby, que puede configurarse como un misil tierra-aire, también es parte de los 18 sistemas de defensa aérea Spyder-SR de la IAF adquiridos de Rafael en 2008-09 por un estimado de USD1 mil millones.
La entrega de los sistemas Spyder-SR, que incluían 750 misiles Derby, comenzó en 2012 y se completó tres años después.
Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Que tan bueno es?
Pero el acuerdo, firmado por la friolera de 750,000 fusiles AK-203 con 40.000 para ser importados directamente, no es menos significativo desde la perspectiva del negocio ruso de exportación de armas. ¿Habría sido más rentable a corto plazo vender simplemente a la India 750.000 AK-203?
Desde los sistemas de defensa aérea hasta los submarinos nucleares, la Unión Soviética ha disfrutado de una larga y rentable relación de defensa y exportación con la India. Sin embargo, tanto la URSS como su estado sucesor ruso han luchado históricamente para ingresar al mercado indio de armas pequeñas. Después de décadas de impasse, parece que el Kremlin ha encontrado una solución en la forma del nuevo rifle AK-203 de Kalashnikov.
La semana pasada, el presidente ruso Vladimir Putin y el primer ministro indio Narendra Modi inauguraron una nueva empresa de producción AK-203 administrada conjuntamente en la planta de producción de armas pequeñas Korwa en el noreste de la India.
El presidente Putin saludó la ocasión con un telegrama de celebración , destacando las formas en que la tecnología de defensa rusa complementa los intereses de seguridad nacional de la India: "La nueva empresa conjunta fabricará los rifles de asalto Kalashnikov de fama mundial de la serie 200 más reciente y, finalmente, alcanzará la localización completa de la producción" Por lo tanto, el sector industrial de defensa de la India tendrá la oportunidad de satisfacer las necesidades de las agencias de seguridad nacional en esta categoría de armas pequeñas, que se apoyan en tecnologías rusas avanzadas ".
La empresa Kalashnikov marca el final de la larga y torturada búsqueda en Nueva Delhi de un sucesor del rifle INSAS poco fiable que ha servido como el pilar de las fuerzas armadas indias desde 1998. El AK-203, una variante de exportación del nuevo AK- 12 de calibre 7.62х39 de Kalashnikov , y cuenta con mejoras en el rendimiento general en comparación con su contraparte INSAS.
El AK-203 evita los infames problemas de funcionamiento con interferencias y temperatura que afectan al fusil INSAS, a la vez que presenta un peso más ligero, una longitud más corta y una ergonomía moderna para un fusil de asalto. Este último incluye guardamanos de polímero, un riel picatinny y una culata ajustable; Si bien individualmente son insignificantes, estas características se suman a una experiencia de manejo mejorada en general.
Pero el acuerdo, firmado por la friolera de 750.000 rifles AK-203 con 40.000 para ser importados directamente, no es menos significativo desde la perspectiva del negocio ruso de exportación de armas. ¿Habría sido más rentable a corto plazo vender simplemente la India los 750.000 AK-203? Quizás, pero Rosoboronexport, la agencia de exportación de defensa oficial de Rusia, espera que este acuerdo le dé a Kalashnikov un punto de apoyo en la industria india de armas de fuego durante las próximas décadas.
Como CEO Rosobornexport Alexander Mikheev señala , el AK-203 es sólo la punta de lanza de los planes de Kalashnikov para el mercado de la India: “La capacidad de la planta es suficiente para armar el personal de todos los organismos de seguridad en la India. Si fuera necesario, las partes podrán aumentar la producción y actualizar la instalación para fabricar futuros modelos basados en el diseño único de Kalashnikov ".
Los esfuerzos anteriores de Kalashnikov para expandirse al mercado indio se estancaron, entre otras razones, debido a la preferencia india por los fusiles de asalto con calibre OTAN de 7.62x51 mm. ¿Por qué, entonces, Nueva Delhi se conformó con el AK-203 de 7.62х39? Hay pocas razones militares para optar por la carcasa más pequeña de 7.62x39, ya que las balas de 7.62x51 generalmente viajarán más rápido y más lejos en circunstancias similares.
Más bien, el cambio de corazón de la India probablemente proviene de los beneficios logísticos y financieros del acuerdo de producción conjunta entre Kalashnikov y la organización de producción de la Junta de Fábrica de Artillería de la India (OFB). En concreto, OFB tendrá una participación del 50,5 por ciento en la empresa conjunta. Una participación mayoritaria le da al gobierno indio acceso a la considerable cadena de suministro y experiencia técnica de Kalashnikov, al tiempo que conserva el poder de decisión política a largo plazo en el transcurso del proyecto.
No obstante, la empresa conjunta marca un hito temprano para la serie AK200 de Rusia, aprobada para la exportación a principios de febrero, justo antes de IDEX 2019. También ilustra lo que Kalashnikov tomará como una afirmación positiva de su estrategia expansiva de exportación de armas pequeñas, ofreciendo su fusil insignia en dos tamaños diferentes y tres cámaras distintas para atraer a una gama tan amplia de importadores como sea posible.
Por Dmitry Fediushko, Moscú y Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
India y Rusia pretenden ampliar el alcance de su misil de crucero supersónico BrahMos (PJ-10) desarrollado de manera conjunta de 400 a 500 km, dijo a Jane un funcionario de la empresa conjunta (JV) responsable de producir el sistema de armas el 10 de abril.
"Ya hemos demostrado la capacidad del misil para atacar objetivos a una distancia de más de 400 km, y se está trabajando para ampliar el alcance, posiblemente hasta 500 km, ahora. La velocidad de vuelo del arma también aumentará". dijo el funcionario de BrahMos Aerospace, una empresa de riesgo compartido entre la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de la India y la organización sin fines de lucro de Rusia Mashinostroyenia (NPOM).
Por Jon Grevatt, Bangkok - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa
Thales Australia y la compañía india Kalyani se han asociado para construir en India una variante del rifle de asalto F90 de Thales (que se muestra aquí) para el ejército indio. Fuente: Thales Australia
Thales Australia y el Grupo Kalyani de la India se han unido para cumplir con el largo retraso del Ejército Indio de adquirir carabinas de combate (CQB, por sus siglas en inglés). La asociación fue confirmada el 9 de abril por el Departamento de Defensa australiano (DoD), que dijo que las dos compañías buscarían ganar el contrato con el fusil de asalto F90CQB 5.56 mm de Thales Australia, una variante de cañón corto del rifle F90 en servicio con el Fuerza de Defensa Australiana (ADF).
Si la oferta conjunta es exitosa, Thales Australia fabricará el rifle en India en asociación con el Grupo Kalyani, y la entrega de las carabinas se llevará a cabo durante cinco años. El Departamento de Defensa dijo que el programa del Ejército de la India incluía la adquisición de 350,000 rifles. La asociación también incluye transferencias de tecnología y conocimientos de Thales Australia a la compañía india.
En un comunicado de prensa del 8 de abril, Thales dijo que entregaría tecnologías a Kalyani, lo que permitiría a la asociación "diseñar y desarrollar" sistemas de armas en la India. Thales dijo que estos sistemas incluirían variantes del rifle F90 y que la asociación licitaría los contratos de armas de fuego en la India y en los mercados de exportación.
Kalyani opera dos filiales de defensa en India: Kalyani Strategic Systems Limited (KSSL) y Bharat Forge Limited (BFL). Ambos tienen experiencia en la producción de municiones, armas de fuego y componentes relacionados. Sin embargo, las subsidiarias también han esbozado la intención de ampliar las capacidades a través de asociaciones con contratistas extranjeros.
Con este fin, tanto KSSL como BFL han formado empresas conjuntas y han establecido acuerdos de asociación con varias compañías extranjeras en los últimos años, incluidos Rafael Advanced Defense Systems, Saab, Israel Aerospace Industries, Elbit System y Safran.
Por Ridzwan Rahmat, Singapur - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa
El sexto Mk IV LCU, visto aquí durante su lanzamiento en 2016. Fuente: Ministerio de Defensa de India
La embarcación reforzará aún más la presencia del servicio en la región de las islas Andaman y Nicobar. La embarcación (L 56), que fue lanzada por los astilleros y constructores estatales de la India Garden Reach Shipyard (GRSE) en marzo de 2016, se puso en servicio el 30 de marzo en una ceremonia en Calcuta, el mismo día anunció el Ministerio de Defensa del país.
La LCU forma parte de un contrato de 21.000 millones de INR (USD303 millones) firmado entre GRSE y el gobierno de la India en septiembre de 2011. El primero de su clase (L 51) se puso en marcha en marzo de 2017, mientras que otras cuatro LCU (L 52 a L 55) Se instalaron entre agosto de ese año y diciembre de 2018.
El barco tiene un desplazamiento estándar de 830 toneladas, una longitud total de 62,8 m, una ancho total de 11 m y un calado de 2,2 m. La LCU puede alcanzar una velocidad máxima de 15 kt y un rango estándar de 1,500 n millas a 12 kt. Funciona con dos motores diesel MTU 16V 4000 M53 con una potencia nominal de 1,840 kW y un sistema de propulsión de hélice de paso fijo doble. Tiene capacidad para 50 personas, incluidos cinco oficiales.
La LCU está armada con dos torretas de sistema de cañón Sarath CRN-91 de 30 mm fabricadas por Ordnance Factory Medak, cada una complementada con un director electroóptico de control de fuego EON-51 construido por Bharat Electronics.
El barco tiene una capacidad de transporte de hasta 160 soldados totalmente equipados
Por Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
El Ministerio de Defensa de la India ha concluido las negociaciones de precios para adquirir 62 aviones de transporte táctico C295 (similar a este) para el IAF y el ICG. Fuente: Airbus
El Ministerio de Defensa de India (MoD) concluyó las negociaciones de precios para adquirir un total de 62 aviones de transporte mediano (MTA) Airbus Defence and Space C295 para la Fuerza Aérea de la India (IAF) y la Guardia Costera de la India (ICG).
Fuentes de la IAF informaron a Jane's el 28 de marzo que el Comité de Negociación de Contratos (CNC) del Ministerio de Defensa concluyó las consultas con Tata Advanced Systems Limited (TASL), que está en una empresa conjunta (JV) con Airbus para el programa MTA, para adquirir las 62 plataformas para EUR2.8 mil millones (USD3.15 mil millones).
Dijeron que se espera que el acuerdo de aeronaves, que incluiría 56 plataformas para que la IAF reemplace la flota de Avro 748M que transporta el servicio, y seis para el ICG, se firme después de que un nuevo gobierno de la India asuma el cargo luego de las elecciones generales que comenzarán en 11 de abril.
El programa de MTA contempla la importación directa de 16 C295 y la construcción / licencia local de los 46 aviones restantes en una instalación establecida por la empresa de riesgo compartido cerca de Bangalore. De acuerdo con la licitación de MTA de 2013, 24 de estos se importarán en un kit para el ensamblaje local e incluirán un 30% de contenido indígena. Se espera que el nivel de contenido indígena se duplique al 60% en las 22 plataformas restantes.
Se espera que la entrega del primer C295 ensamblado localmente comience dentro de los 60 meses posteriores a la firma del contrato, dijeron fuentes de la industria.
Los oficiales superiores de la IAF dijeron que si bien la versión C295 de la IAF cumplirá con el requisito de un avión de transporte táctico, se espera que la variante del ICG funcione como un avión marítimo de multimisión.
Por Rahul Udoshi, Bangalore - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) presentó la suite de actualización Jaguar, designada como Jaguar MAX (Mothership para la Explotación Aumentada) durante la exposición Aero India 2019 del 20 al 24 de febrero en Bangalore.
Un diagrama esquemático de la configuración de Jaguar MAX, que muestra algunas de sus características principales. (HAL)
HAL mostró una nueva aviónica, una cabina de pilotaje y un modelo de la aeronave de ataque en tierra Jaguar (Jaguar MAX) mejorada y fuertemente armada, que se ofrecen para la flota india Jaguar S / M / B (I), probablemente conocida como la Pantalla de ataque con alcance de navegación inercial-III Plus (DARIN III +) estándar. El estándar DARIN III original es un esfuerzo de modernización que incluye la nueva aviónica y la cabina del piloto, además de la integración de los armamentos modernos. La actualización se está desarrollando e implementando en fases.
(Sputnik Mundo) - La compañía Helicópteros de Rusia y varias empresas indias firmaron memorandos de entendimiento en el marco de la exposición Aero India 2019. Las partes acordaron encontrar las vías para la construcción en la India de una planta de ensamblaje y producción de piezas de repuesto para el helicóptero Ka-226T.
"Hemos lanzado una nueva etapa del proyecto Ka-226T: identificar la cadena de producción entre las empresas indias. Estoy seguro de que los acuerdos alcanzados hoy darán lugar a una cooperación mutuamente beneficiosa a largo plazo en una etapa posterior, cuando la producción de los Ka-226T se traslade al territorio del cliente final", señaló Andréi Boguinski, director general de Helicópteros de Rusia tras la ceremonia de firma.
La localización de la producción de helicópteros Ka-226T en la India es un proyecto clave que se enmarca dentro del programa Hecho en la India. El contrato prevé la entrega de 60 Ka-226T ensamblados en Rusia y la producción de otras 140 unidades en el territorio del país asiático. "Tenemos la intención de entregar unos 111 helicópteros de uso naval para la Armada de la India. La producción de los Ka-226T en su propio territorio le permitirá a la India reducir los gastos de transporte, mantenimiento y capacitación", destacó al respecto Víktor Kládov, director del Departamento de Cooperación Internacional del consorcio Rostec al que pertenece Helicópteros de Rusia.
El helicóptero utilitario ligero Ka-226T fue diseñado para ser utilizado con múltiples propósitos. La principal característica distintiva del helicóptero es su diseño modular. Se puede equipar con una cabina de transporte que le permite cargar hasta seis personas, o con módulos que llevan equipos especiales.
Cuenta con un sistema de rotor principal coaxial, un peso máximo de despegue de 3,6 toneladas y es capaz de transportar hasta una tonelada de carga útil. Según destacan en la compañía, el desempeño de vuelo del Ka-226T, su rentabilidad, los componentes de aviónica y las soluciones adicionales de seguridad de vuelo hacen de este helicóptero uno de los mejores helicópteros utilitarios disponibles en el mercado internacional.
Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Es este el luchador que India necesita?
Lockheed Martin ofreció a mediados de febrero de 2019 vender a India un nuevo caza que la compañía llama "F-21". Sólo que no parece un nuevo luchador en absoluto. El F-21 parece un F-16.
De hecho, el F-21 es un F-16 que Lockheed ha mejorado con nuevas pantallas de cabina, tanques de combustible conformes, una columna de fuselaje más grande que puede acomodar componentes electrónicos adicionales, accesorios para señuelos de radar remolcados, un nuevo sensor infrarrojo y una sonda de reabastecimiento de combustible. Compatible con medios de fabricación en la India.
"El F-21 aborda los requisitos únicos de la fuerza aérea india", declaró Lockheed. El cambio de marca plantea una cuestión importante. ¿En qué momento las actualizaciones transforman a un viejo luchador en un nuevo luchador?
No es una cuestión puramente académica. La cantidad de diferentes tipos de cazas que un país puede producir simultáneamente es un marcador útil de la capacidad de guerra de ese país. India ha estado luchando durante años para reemplazar una gran flota de antiguos aviones de combate de fabricación rusa. En 2018, la fuerza aérea india operó 244 MiG-21 de la década de 1960 y 84 MiG-27 que son solo un poco más jóvenes.
Los MiG-21, en particular, son propensos a los accidentes . Desde que el primero de los 874 MiG-21 que ingresó al servicio indio en 1963, alrededor de 490 se han estrellado, matando a unos 200 pilotos.
Nueva Delhi quiere gastar alrededor de $ 18 mil millones en la construcción de 115 nuevos combatientes para reemplazar a los viejos MiG. Los nuevos aviones volarían junto a los Jaguares de diseño europeo, los franceses Mirage 2000s y Rafales, los rusos MiG-29s y Su-30s, y el propio caza indígena de Tejas en lo que Lockheed describió como "el ecosistema de aviones de combate más grande del mundo".
Los competidores para la compra de 115 aviones incluyen el F-21, el F / A-18E / F de Boeing, el Rafale, el Typhoon europeo, el Gripen E sueco y el MiG-35 y el Su-35 rusos. Las compañías indias ensamblarían los nuevos jets en licencia.
Lockheed inicialmente dio a entender que India podría seguir una adquisición de F-21 con una compra por separado de los cazas de sigilo F-35 de la compañía. "El F-21 tiene componentes comunes y aprendió de la quinta generación F-22 y F-35 de Lockheed Martin y compartirá una cadena de suministro común en una variedad de componentes", declaró Lockheed en su sitio web la mañana del 20 de febrero de 2019.
Unas horas más tarde, ese reclamo desapareció del sitio. A los efectos de la campaña de marketing de Lockheed, el F-21 es un nuevo caza, aunque comparte muchas de sus características principales con el F-16V que la compañía ha vendido a Bahrein, Grecia, Eslovaquia, Corea del Sur y Taiwán. Lockheed puede construir nuevos F-16V o actualizar los F-16 más antiguos al V-estándar.
Sin embargo, cambiar el nombre del F-16V no es solo semántico. Un F-16V o F-21 es un avión de combate radicalmente diferente en comparación con el F-16A que voló por primera vez en 1978. El F-16A es un ágil caza de ocho toneladas con un radar poco sofisticado y armas de corto alcance. El F-16V pesa 10 toneladas, cuenta con un radar de vanguardia y otros sensores y lleva una amplia gama de armamento de largo alcance, todo a costa de la maniobrabilidad.
Lo único que un F-16A y un F-16V tienen en común en un grado significativo es su forma básica. Entonces, ¿por qué no llamar al F-16V algo diferente?
En un momento, los funcionarios de los Estados Unidos se quedaron deliberadamente con una antigua designación para un nuevo avión, todo en un esfuerzo por hacer que un programa pareciera menos riesgoso de lo que realmente era.
Después de cancelar varios programas de caza a principios de la década de 1990, la Marina de los Estados Unidos eligió a Boeing para desarrollar un nuevo caza con la misma forma básica que el F / A-18 existente, pero con un fuselaje y un ala más grandes y motores y sensores más potentes. La Armada llamó al nuevo avión el "F / A-18E / F". Pero en todos los aspectos que importaban, era un nuevo luchador con capacidades diferentes a las que poseía el F / A-18 original.
Del mismo modo, el Pentágono adquirió tres cazas furtivos separados con la designación F-35: el F-35A con base en tierra, el F-35B de aterrizaje vertical y el F-35C con base de transportista. Las tres "variantes" del F-35 comparten muy pocos elementos de diseño fuera de sus cabinas. El teniente general Christopher Bogdan, entonces jefe de la oficina de programas del F-35, en 2016 dijo a la audiencia de un seminario que los modelos del F-35 son solo del 20 al 25 por ciento comunes.
El peligro de no darle a un nuevo luchador una nueva designación es en la impresión que crea. A principios de 2019, China fabricó varios tipos de caza con la estructura aérea básica del ruso Su-27. Cada tipo tiene una designación única. J-11. J-15. J-16.
Agregue otros tipos de cazas que China estaba desarrollando al mismo tiempo y sería preciso decir que el país creó simultáneamente una docena de aviones diferentes para los mercados nacionales y extranjeros.
Por el contrario, los Estados Unidos parecían hacer menos tipos de aviones. Después de todo, a partir de principios de 2019 solo los F-15, F-16, F / A-18 y F-35 estaban en producción en las fábricas estadounidenses. Y tres de los tipos aparecieron por primera vez en la década de 1970 o 1980.
La tendencia estadounidense a aferrarse a designaciones antiguas creó esa falsa impresión. En realidad, las compañías estadounidenses a principios de 2019 produjeron al menos seis tipos de luchadores modernos.
Incluyen una variante F-15 avanzada que Boeing ofreció a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como el "F-15X" y un nuevo modelo F / A-18E / F que no tiene casi nada en común con la F / A-18A de la década de 1980 de Boeing.
Mientras tanto, Lockheed hizo tres tipos de F-35 más el F-16V. O "F-21", si lo desea.
Nueva Delhi podría seleccionar su nuevo caza en 2019. Si elige el F-21 y opta por mantener la designación de Lockheed para el tipo, podría decirse que es el primer operador de un caza nuevo.
Incluso si ese caza le parece al observador casual ser solo otro viejo F-16.
Por Akshara Parakala, Bangalore - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
El demostrador de tecnología del NUH plegado desarrollado por HAL se mostró en Aero India 2019. Fuente: IHS Markit / Akshara Parakala
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) presentó el demostrador de tecnología del Dhruv Mk III Advanced Light Helicopter (ALH) con brazo de cola plegable y palas del rotor principal, designado Naval Utility Helicopter (NUH).
El helicóptero, diseñado principalmente para cumplir con los requisitos de la Guardia Costera de la India y la Armada de la India para operaciones desde el barco, se presentó en la exposición Aero India el 20 de febrero. El helicóptero realizará una serie de misiones principalmente marítimas, que incluyen búsqueda y rescate (SAR), evacuación médica (medevac), antipiratería y antiterrorismo, asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre, vigilancia y focalización.
El helicóptero se encuentra en las etapas finales de desarrollo y se espera que tome vuelo este año. La integración general se está llevando a cabo de acuerdo con la Oficina de Proyectos Navales para adaptarse a los requisitos de estiba, despegue y aterrizaje de las operaciones basadas en buques.
Por Caron Natasha Tauro, Bangalore - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Un modelo de HAL Tejas Mk 2 caza ligero (MWF) presentado en Aero India 2019. Fuente: IHS Markit / Caron Natasha Tauro.
La Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADA) reveló un modelo del caza de Peso Medio (MWF) de Tejas AF Mk 2 de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Aero India 2019.
El Tejas AF Mk 2 MWF, que se mostró el 20 de febrero, se está lanzando a la Fuerza Aérea de la India (IAF) para que se ajuste a su requisito de caza multiusos mediano y como un posible reemplazo de la flota Dassault Mirage 2000.
El Tejas AF Mk 2 MWF es una versión mejorada del Tejas Light Combat Aircraft (LCA), con modificaciones que comprenden una longitud ligeramente más larga de 14.6 m y una envergadura de 8.5 m (en comparación con 13 my 8.2 m respectivamente para el LCA) para mejorar sus capacidades de carga útil. El Tejas AF Mk 2 MWF también tiene un ala delta compuesta con amarres unidos para ayudar a reducir la resistencia en casi todos los ángulos de ataque.
El peso máximo de la aeronave es de 17.5 toneladas, lo que aumenta su capacidad de carga de armas hasta 6.5 toneladas, y está equipado con un motor General Electric GE-F414-INS6 de mayor empuje que cuenta con un sistema de Control de Electrónica Digital de Autoridad Completa (FADEC) . Las características adicionales del Tejas AF Mk 2 MWF incluyen un sensor de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), un sistema de alerta de aproximación de misiles (MAWS) y un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA).
Por Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
El primer ministro indio, Narendra Modi, en un K-9 Vajra SPH construido localmente en el Complejo de Sistemas Blindados de L&T en Hazira, Gujarat, el 19 de enero. Modi inauguró la instalación ese mismo día. Fuente: vía Twitter
Larsen & Toubro (L&T) de India lanzó oficialmente el primer Complejo de Sistemas Blindados (ASC) del sector privado del país el 19 de enero, en el cual el K-9 Vajra (Thunderbolt) del Ejército Indio (IA) - una variante del Hanwha Techwin K-9 Trueno de 150 mm / calibre autopropulsado de obuses (SPH) - ya se está construyendo.
El ASC, que fue inaugurado por el Primer Ministro Narendra Modi, se extendió a lo largo de 40 acres y se ubica en la ciudad costera occidental de Hazira, y se utilizará para construir e integrar plataformas blindadas como SPH, futuros vehículos de combate de infantería y los principales tanques de batalla bajo el gobierno del gobierno, siguiendo la iniciativa 'Make in India'.
La compañía señaló en un comunicado que ya ha construido 10 de los 100 K-9 SPH solicitados por la IA a mediados de 2017 por INR45 mil millones (USD 630 millones), que fueron entregados a la IA en noviembre de 2018: varios meses por delante de horario. Se espera que la entrega de los SPH restantes se complete en los próximos 22 meses.
Según el portavoz del Ministerio de Defensa, Coronel Aman Anand, el primer regimiento Vajra K-9 se pondrá en funcionamiento en julio. L&T señaló en su declaración que el K-9 Vajra, que fue desarrollado conjuntamente por L&T y Hanwha Techwin de Corea del Sur, se está produciendo con un 50% de contenido indígena, lo que implica la producción local de más de 13,000 componentes por arma en aproximadamente 500 los fabricantes
Según el portal Infodefensa, la India insiste en su política comercial de abrir una línea de mercado en el sector Defensa con Chile, estrategia que puso en marcha hace más de diez años sin demasiados resultados. Con el fin de revertir esa situación, el viceministro de Relaciones Exteriores de la India, general (R) Vijay Kumar Singh, visitó el país Latinoamericano el pasado 22 de mayo para reunirse con el subsecretario de Defensa chileno, Cristián de la Maza.
La reunión se realizó en dependencias del Ministerio de Defensa Nacional y se abordaron distintos
temas de interés, destacando la intención de la autoridad de la India de retomar y profundizar los
lazos de cooperación en el ámbito de la Defensa.
Desde 2005 el país asiático ha intentado vender armamento a las Fuerzas Armadas de Chile. En ese año la compañía Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ofreció a la Fuerza Aérea de Chile (FACh) su helicóptero ALH Dhruv (Advanced Light Helicopter) sin llegar a concretarse la venta ni para la FACh ni para el Ejército o la Armada, ya que la aeronave se ofertó en las versiones de transporte, reconocimiento armado y naval. Tambien, han promocionando el misil de crucero supersónico BrahMos con alcance de 290 kilómetros, sin tampoco lograr un acuerdo comercial.
