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miércoles, 13 de noviembre de 2019

Eagle V 6 × 6 espera luz verde de producción

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Un Eagle 6 × 6 desarrollado para cumplir con los requisitos del ejército suizo, que muestra un compartimento protegido de cuatro puertas, un paquete de sensores montado en el mástil y una estación remota de armas Kongsberg. Fuente: GDELS-MOWAG

General Dynamics European Land Systems - MOWAG dijo que ha completado el desarrollo de su último Eagle 6 × 6 y está esperando un contrato de producción, con el ejército suizo probablemente como el primer cliente.

El ejército suizo ha dicho que el Eagle 6 × 6 cumplirá con sus requisitos para 100 vehículos de reconocimiento, y GDELS-MOWAG confirmó que el ejército suizo ha recibido un Eagle 6 × 6 pre-serie que ha pasado por pruebas de usuario.

Se espera que se establezca un contrato a fines de 2019, según GDELS-MOWAG. Estos deben estar equipados con una cabina protegida de cuatro puertas, área de carga en la parte trasera, paquete de vigilancia retráctil montado en el mástil y una estación de armas remotas Kongsberg Protector armada con una ametralladora M2 HB calibre .50 estabilizada.

El 6 × 6 es el último miembro de la familia de vehículos Eagle y un desarrollo adicional del Eagle 4 × 4. El tercer eje direccional adicional aumenta la carga útil y el volumen interior al tiempo que conserva la misma maniobrabilidad que el 4 × 4, dijo la compañía a Jane’s .

GDELS-MOWAG declaró que "hasta la fecha, el Eagle 6 × 6 se ha construido en tres variantes: transporte de tropas, ambulancia y reconocimiento".

La última línea de base Eagle 4 × 4 tiene una carga útil de hasta 3.300 kg y un volumen protegido de hasta 6 metros cúbicos, dependiendo de la configuración y el cuerpo instalado. Según GDELS-MOWAG, el Eagle 6 × 6 tiene una carga útil de hasta 6,000 kg y un volumen protegido de hasta 14.5 metros cúbicos.

El 6 × 6 comparte muchos componentes comunes con el 4 × 4 original, pero está disponible con un motor más potente. La familia Eagle tiene una transmisión automática de cinco velocidades Allison 250 SP, caja de cambios de dos etapas y un sistema central de inflado de neumáticos instalado de serie.

lunes, 11 de noviembre de 2019

El Ministerio de Defensa de la India adjudica un contrato OFB de USD2,8 mil millones para construir 464 MBT T-90S adicionales con licencia

Por Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La OFB de propiedad estatal de la India recibió un contrato para licenciar la construcción de 464 MBT T-90S adicionales (similares a este) para la IA, Fuente: Ministerio de Defensa de la India

El Ministerio de Defensa de la India (MoD) ha firmado un contrato de INR200 mil millones (USD2.8 mil millones) con la Junta de la Fábrica de Artillería (OFB) de propiedad estatal para construir con licencia 464 tanques de batalla principales (MBT) T-90S adicionales para el ejército indio ( I A).

El portavoz de la OFB, Uddipan Mukherjee, le dijo a Jane el 11 de noviembre que bajo el acuerdo, que se firmó cinco días antes, la Fábrica de Vehículos Pesados ​​(HVF) de la OFB en Avadi, en el sur de la India, completaría la entrega de los MBT dentro de cuatro a cinco años.

Fuentes de la industria dijeron que la orden es parte de una serie de contratos anteriores acordados con el HVF en 2006-07 para licenciar la construcción de 1.000 T-90S, designados como 'Bhishma' en el servicio indio, bajo un acuerdo de transferencia de tecnología firmado con Rusia.

Este programa se ha enfrentado a problemas tecnológicos recurrentes durante varios años, especialmente con respecto al cañón de cañón liso de 125 mm del MBT, que ha resultado en demoras prolongadas y sobrecostos. Sin embargo, las fuentes de IA le dijeron a Jane que estos problemas técnicos ahora se han resuelto, con el último pedido de 464 tanques T-90S destinados a completar el acuerdo anterior con HVF para la producción con licencia de 1,000 de estas plataformas.

El acuerdo firmado recientemente es independiente de la adquisición planeada de INR134.48 mil millones de un número igual de MBT T-90MS, todos los cuales serían importados en forma de kit del fabricante ruso de tanques Uralvagonzavod (UVZ) para su montaje por el HVF.

El Comité de Seguridad de la India aprobó la adquisición del T-90MS en abril, pero aún no se ha firmado ningún contrato. Fuentes de la industria dijeron que la adquisición planificada de T-90MS también apareció en las discusiones celebradas a principios de noviembre en Moscú durante una reunión de la Novena Comisión Intergubernamental India-Rusia sobre Cooperación Técnica Militar y Militar (IRIGC-M & MTC), pero señalaron que no el acuerdo aún se ha alcanzado.

domingo, 3 de noviembre de 2019

Recordando el vehiculo BLR español

El BLR (acrónimo de Blindado Ligero sobre Ruedas) o Pegaso BLR 3545, fue un vehículo blindado ligero de cuatro ruedas fabricado en España, primero por ENASA/Pegaso y posteriormente por Santa Bárbara Sistemas.​
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A diferencia de sus hermanos mayores, los BMR, los BLR fueron concebidos ante la necesidad de disponer de un blindado ligero para labores de vigilancia y orden público, aunque también desempeñó su papel como VCI en la Infantería de Marina y para la vigilancia de las bases del Ejército del Aire. Posteriormente, sería usado por la Guardia Civil, concretamente en las unidades GAR y GRS (antidisturbios). Precisamente por prestar servicio en estas unidades, su presencia mayoritaria se centraba exclusivamente en el País Vasco y Navarra, salvo algunos que estaban repartidos por el resto de la geografía. Poco a poco y pese a su buen estado, se fueron retirando, en parte por su imagen excesivamente "belicista". También fueron exportados unos pocos a Ecuador.
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El blindaje era menor de lo habitual, resistiendo sólo el ataque de armas portátiles no superiores a 7'62 mm. En el interior, el jefe del carro y el conductor iban sentados lado a lado en la parte delantera, mientras que la tropa se sentaba detrás, a lo largo de los laterales. En el techo había escotillas y una cúpula con protección de escudo, apta para montar una MG-3S.
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Del BLR se fabricaron dos modelos, primero por ENASA y posteriormente por Santa Bárbara, denominándose 3540 y 3545, con motores Pegaso 9220 y 9100/41 de 220 y 170 CV respectivamente, dotándose el primero de cambio automático de 6 velocidades. El segundo llevaba la torreta y el afuste de la ametralladora como el BMR, las mirillas más grandes y sin escotillas sobre el conductor y el jefe de carro, así como una chapa atornillada tapando las troneras delanteras y otros pequeños detalles. Concretamente las unidades destinadas a la Benemérita estaban dotadas de mayor número de troneras, dos escotillas adicionales, megafonía, equipos antipintura en el parabrisas, extintores, lanza-granadas lacrimógenas, rejilla empujadora de barricadas, torno de arrastre y prioritarios.
Imagen relacionada
Especificaciones.
Tipo Transporte blindado de personal
Origen España
Fabricante ENASA/Pegaso y Santa Bárbara Sistemas
Producido 1980-?
Peso 9.6 ton
Longitud 5.65m
Ancho 2.5m
Altura 2m
Tripulación 2
Pasajeros 13
Arma primaria 1 ametralladora MG-3S de 7'62 mm.
Motor Pegaso 9100/41, 6 cilindros (118x155 mm), 170 CV
Velocidad máxima 80 km/h
Autonomía 570 km
Rodaje 4 ruedas​

Un diseño básico abandonado, como ocurrió con la Ameli...

sábado, 2 de noviembre de 2019

Supacat, Rheinmetall Defense y SCISYS se han asociado para mostrar una nueva capacidad para las fuerzas ligeras, la 'Capacidad de fuego integrados de alta movilidad',

(Army Guide) - Supacat, Rheinmetall Defense y SCISYS se han asociado para mostrar una nueva capacidad para las fuerzas ligeras, la 'Capacidad de fuego integrados de alta movilidad', en DSEi. La asociación demuestra la plataforma 6 × 6 HMT de Supacat montada con el sistema de mortero MWS81 de Rheinmetall en su primera integración en un vehículo ligero. La plataforma de adquisición de objetivos y de apoyo contra incendios integrada se conecta en red con la plataforma compatible con SCISYS GVA y el software de misión.
Noticias
Las plataformas HMT altamente móviles de Supacat con su rendimiento todoterreno superior permiten a los usuarios realizar operaciones de alto tempo entregando fuego indirecto para fuerzas de rol ligeras, mientras que la capacidad de mortero MWS81 permite un rápido 'tiempo de acción'. La mira Vingmate proporciona la adquisición y ubicación del objetivo durante las operaciones diurnas y nocturnas, y los objetivos se comparten a través de la red de datos del espacio de batalla, lo que permite que los efectos del Arma de apoyo se dirijan con precisión a los objetivos.

El SCISYS desarrolló la plataforma compatible con GVA y el software de la misión comparte datos y videos alrededor de la plataforma para la visualización de cada miembro de la tripulación y en las redes del espacio de batalla, mejorando la conciencia situacional compartida y la velocidad de la toma de decisiones. Las pantallas son suministradas por Leonardo.

"Esta capacidad mejorada es la primera vez para las fuerzas ligeras y ofrece una solución a una serie de requisitos potenciales entre el ejército verde y las fuerzas especiales", dijo Phil Applegarth, jefe de Supacat.

Vehiculo CHUCHO

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(Army Guide) - Fabricante: Sistemas robóticos de dinámica general - GDRS  

Tipo de producto: Vehículos auxiliares  
Nombre: Robot, vehículo no tripulado  

MUTT (Multi-Utility Tactical Transport), un vehículo terrestre no tripulado (UGV), que puede estar en dos versiones: con ruedas y con orugas.

El Cuerpo de Marines de EE. UU. Anunció la prueba de este robot en julio de 2016. 
MUTT acompaña a los combatientes, lo que facilita su carga al reducir la cantidad de equipo que llevan cuando cruzan un terreno difícil a pie. Además, gracias a la estación de armas integrada con un Mini-Gun, MUTT puede disparar soporte para su unidad.
El diseñador del MUTT UUGV es General Dynamics Land Systems. El UGV tiene 1372 mm de ancho y 1524 mm de largo pesa 340 kilogramos, puede nadar y está diseñado para ayudar a las divisiones de infantería. MUTT se puede llevar a bordo del MV-22 Osprey.

CHUCHOMUTT tiene una carga útil de 273 kg cuando se mueve en el suelo. Durante el baño, puede transportar hasta 136 kg de carga. El vehículo funciona con baterías de iones de litio. Con una carga completa, transportando 240 kg, MUTT, junto con su unidad, van 28 km hasta la descarga completa de la batería.

Especificaciones:
Peso (kg)  613
Longitud (mm) 1524
Ancho (mm) 1372
Carga útil (kg)  273
Max. rango de carretera (km) 28

Aquí está el vehículo robótico que llevará equipos para las tropas estadounidenses.

Por Jen Judson - Defense News - Traducción Desarrollo y Defensa
 
El Ejército eligió una versión de ocho ruedas del MUTT para su programa SMET. (Lance Cpl. Rhita Daniel / US Marine Corps)

WASHINGTON - El Ejército de los EE. UU. ha seleccionado el Transporte Táctico de Utilidades Múltiples de General Dynamics Land Systems, o MUTT, para su programa de registro del sistema terrestre no tripulado de Transporte de Equipos Multipropósito .
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El contrato inicial para el vehículo robótico con tracción en las ocho ruedas totaliza $ 162.4 millones e incluye hardware de soporte, capacitación de usuarios y soporte técnico. El contrato finalizará a fines de octubre de 2024, según un anuncio del Departamento de Defensa del 30 de octubre.

GDLS producirá 624 sistemas para el programa de transporte de equipos multipropósito Squad, o SMET, bajo el contrato y comenzará a entregarse en el segundo trimestre del año fiscal 2021, confirmó un portavoz del Ejército a Defense News.

Se eligieron cuatro compañías a fines de 2017 para competir para construir el vehículo robótico que ayudará a las tropas a transportar equipos en el campo de batalla.

viernes, 1 de noviembre de 2019

Vehiculo de transporte de personal CM-32 YUNPAO 2 (Taipei) (II)

(Army Guide) - Una nueva versión del vehículo blindado Yunpao II 8x8 ("Nube Leopard" en chino) se presentó por primera vez en la exposición TADTE 2017 de tecnología aeroespacial y de defensa en Taipei.
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A pesar del hecho de que los vehículos blindados de transporte de personal taiwaneses están en servicio solo con el ejército local, los vehículos se ofrecen en el mercado global bajo la designación Cloud Leopard.

Durante la exposición TADTE 2017, se demostró la variante M1 del vehículo de combate Yunpao II. El M1 consta de una plataforma 8 × 8 altamente móvil, en el compartimento trasero del cual se puede instalar un mortero de 120 mm, así como varias municiones.

CM-32 Yunpao 2Yunpao II es una plataforma modular en la que se pueden instalar varias configuraciones de armas para resolver tareas de combate específicas.

La configuración básica es un vehículo blindado de transporte de personal con una ametralladora de 12,7 mm, además, las principales opciones de armas incluyen un mortero de 120 mm y un vehículo de apoyo contra incendios con una pistola de 105 mm o 120 mm.

Yunpao II se puede utilizar como vehículo blindado de transporte de personal, vehículo de combate de infantería, vehículo de apoyo contra incendios, comando y control, vehículo médico.

Especificaciones:
Fabricante: Centro de desarrollo de preparación de ordenanzas (ORDC)   
Nombre: Vehículo de transporte blindado con ruedas  
Número de ruedas  motrices 8x8
Potencia de salida del motor (hp) 450
Max. velocidad en carretera (km / h) 120
Max. alcance por carretera (km) 800

Ripsaw M5 promocionado para los roles de vehículos de combate robóticos ligeros y medios del ejército de EE. UU.

Por Ashley Roque, Washington, DC - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
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La carrera está en marcha para construir la flota mixta de vehículos robóticos de combate (RCV) del Ejército de EE. UU., Y un equipo de Textron Systems está lanzando la Ripsaw M5 como un competidor tanto para las líneas de esfuerzo ligeras como medianas.

Textron Systems, Howe & Howe Technologies y FLIR Systems exhibieron la Ripsaw M5 en la conferencia anual de la Asociación del Ejército de EE. UU. 2019 (AUSA 2019) en Washington, DC. La plataforma se promociona como una solución a los esfuerzos del servicio RCV-light (RCV-L) y RCV-medium (RCV-M).

"Si bien la luz tendrá un chasis un poco más pequeño para los requisitos de diferentes tamaños para los requisitos de carga de la eslinga, ambos usan componentes comunes y ambos usan sistemas de accionamiento comunes", Michael Howe, vicepresidente senior de Howe & Howe Tecnologías, dijo durante una llamada a los medios el 9 de octubre.

jueves, 31 de octubre de 2019

Rusia dona USD5 millones en hardware de defensa a Tayikistán

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Rusia ha donado hardware de defensa por un valor aproximado de RUB320 millones (USD5 millones) a Tayikistán, anunció el Ministerio de Defensa (Ministerio de Defensa) en Moscú el 29 de octubre.
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El ejército tayiko recibió al menos nueve vehículos blindados de reconocimiento blindados BRDM-2M 4x4 y un radar que, según el comandante del Distrito Militar Central de Rusia, el coronel general Alexander Lapin, es "capaz de detectar, rastrear y controlar el uso del espacio aéreo nacional ". Esta donación sigue a otra de Rusia a Tayikistán en febrero de varios radares de 'control aéreo' por valor de RUB603 millones (USD9.4 millones).

Hablando en la reciente ceremonia de entrega, que se llevó a cabo después del ejercicio del 21 al 29 de octubre 'Unbreakable Brotherhood 2019' de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (CSTO), el Coronel Lapin también reiteró que Moscú considera a Dushanbe como un aliado fundamental en Asia Central está ayudando al país a fortalecer su capacidad de defensa.

sábado, 26 de octubre de 2019

La Marina de los EE. UU. está lista para probar su aerodeslizador de próxima generación

Por Kyle Mizokami - Popular Mechanics - Traducción Desarrollo y Defensa
El conector Ship to Shore reemplazará al aerodeslizador LCAC de la era de los 80.
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La Marina de los EE. UU. utiliza aerodeslizadores para acelerar a los marines y sus equipos a la costa rápidamente. Ship to Shore Connector reemplazará a los antiguos LCAC construidos en la década de 1980. Los aerodeslizadores de nueva generación son más fáciles de construir y utilizan motores más potentes.

La Marina de los EE. UU. está preparada para probar su aerodeslizador de transporte de próxima generación. Diseñado para transportar vehículos, suministros y otros equipos del Cuerpo de Marines a la costa a toda prisa, el conector de barco a tierra (SSC) reemplazará a los antiguos aerodeslizadores Landing Craft, Air Cushion (LCAC). Los SSC pueden viajar a velocidades de 35 nudos mientras transportan tanques M1A1 Abrams.

A principios de la década de 1950, después de la invención de la bomba atómica, los planificadores de la Marina de los EE. UU. y el Cuerpo de Marines llegaron a una conclusión sombría: las tácticas de guerra anfibia que tuvieron tanto éxito durante la Segunda Guerra Mundial ahora habían cambiado. Una sola arma nuclear podría acabar fácilmente con toda una flota de invasión. Las flotas tendrían que operar dispersas en un área geográfica mayor con vehículos que transporten tropas y equipos desde el barco a la costa moviéndose más rápido para compensar la diferencia.

Una consecuencia de este requisito fue la adopción del helicóptero por parte del Cuerpo de Marines. Un segundo fue la adopción del LCAC. Un aerodeslizador propulsado por cuatro motores de turbina de gas, el LCAC podría partir de un barco anfibio anclado a diez millas de la costa enemiga y entregar la carga a la costa en quince minutos. El LCAC fue casi cuatro veces más rápido que el Landing Craft, Utilidad que lo precedió.
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El nuevo conector Ship to Shore, o SSC, reemplaza a los LCAC más antiguos que ingresaron al servicio de la Marina en la década de 1980. Los dos vehículos son exteriormente muy similares: una nave de fondo plano con 1,600 pies cuadrados de espacio de carga, flanqueada por dos juegos de motores de turbina de gas y conducida por una cabina de pilotos. Una rampa en la parte delantera permite que los vehículos y las carretillas elevadoras conduzcan directamente al espacio de carga y luego vuelvan a salir directamente. El aerodeslizador puede moverse fuera del barco, hacia el agua, y luego hacia arriba y sobre la playa si es necesario. Según Textron, el SSC puede aterrizar en más del 80 por ciento de las costas del mundo.
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A pesar de las similitudes, el SSC incluye varias mejoras. El nuevo aerodeslizador puede transportar hasta 74 toneladas, una mejora sobre las 60 toneladas que el LCAC podría transportar. Eso es suficiente para llevar el tanque M1A1 Abrams, el vehículo más pesado en el inventario del Cuerpo de Marines. El aerodeslizador más nuevo también puede equiparse con un módulo de transporte de personal cerrado para transportar hasta 180 personas o 54 literas de víctimas.

El SSC está equipado con cuatro nuevos motores de turbina de gas Rolls Royce MT7 que entregan un total de 24,640 caballos de fuerza del eje (18.4 megavatios), conduciendo el vehículo a velocidades de hasta 35 nudos en Sea State 3 . El MT7 comparte un núcleo de motor común con el motor de avión Rolls Royce AE 1107C-Liberty que impulsa el rotor de inclinación Osprey MV-22. La falda de aire de goma está diseñada para reducir la resistencia y el peso total de la embarcación. Finalmente, toda la embarcación está hecha de aluminio para resistir la corrosión en ambientes de agua salada.

La Marina de los EE. UU. Planea comprar eventualmente 72 SSC, más un SSC para fines de prueba. Según las Noticias del Instituto Naval de EE. UU. , Las entregas comenzarían en 2019 y se suponía que los primeros vehículos alcanzarían la capacidad operativa inicial en 2020.

Fuente: Naval Today

Israel ha pasado la última década preparándose para su próxima guerra terrestre

Por Kyle Mizokami - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Y tiene más que tanques esperando a sus enemigos.
Punto clave:  Israel es un país en perpetuo estado de guerra existencial.

Al igual que la Fuerza Aérea israelí, el ejército israelí provino de orígenes humildes, pero más establecidos. Las fuerzas terrestres de Israel tuvieron su origen en la Haganah, una fuerza paramilitar sionista creada a principios de la década de 1920 para proteger los intereses judíos.

La Haganá cooperó con las autoridades británicas, pero se volvió hostil en 1944 cuando el Eje se acercaba a la derrota y la necesidad de un estado judío se hizo cada vez más evidente. En 1947, la Haganá fue reorganizada en unidades regulares del ejército, y cambió su nombre al Ejército israelí dos semanas después de la fundación del Estado de Israel.

Desde entonces, el ejército israelí ha visto combates cada década desde su fundación. Ha librado numerosas guerras en defensa de Israel y se ha embarcado en numerosas expediciones punitivas al Sinaí, Líbano, Gaza y Cisjordania.

En 1947, la baja población de Israel pero el alto nivel de educación significaba que sus ciudadanos podían entrenar y organizar un ejército nacional con bastante rapidez. Las limitaciones de mano de obra también significaron que el ejército israelí tendía a gravitar hacia fuerzas tecnológicamente avanzadas y de alta potencia de fuego, y se volvía más competente con ellos que sus vecinos. Dicho esto, aquí hay cinco armas de guerra del ejército israelí con las que nadie en el Medio Oriente ciertamente querría enredarse en una pelea:

Tanque de batalla principal de Merkava:

La creación del  general Israel Tal , jefe de las Fuerzas Armadas, el Merkava es el primer y único tanque de batalla principal indígena de Israel. El tanque fue especialmente diseñado para la doctrina del tanque israelí: cerca del suelo, con un arma potente, el Merkava incluso tenía el motor colocado en la parte delantera del tanque para proporcionar protección a la tripulación. Combinado con una armadura compuesta muy inclinada, Merkava fue un excelente tanque defensivo, muy adecuado para defenderse contra las formaciones blindadas egipcias en el Sinaí o las fuerzas sirias en los Altos del Golán.
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Las primeras versiones del Merkava tenían el mismo arma principal de 105 milímetros diseñada por los británicos que las versiones iniciales del estadounidense M1 Abrams. Las versiones más nuevas están armadas con un cañón de ánima lisa de 120 milímetros producida localmente. El cañón principal del Merkava tiene una precisión de al menos 2.000 metros con balas antitanque de alta explosividad (HEAT) y perforación blindada (AP). Los proyectiles convencionales se complementan con el misil LAHAT; capaz de ser disparado desde el cañón del Merkava, el LAHAT guiado por láser puede atacar objetivos de hasta 9.000 metros.
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Los tanques de Merkava fueron algunos de los primeros vehículos blindados equipados con sistemas de protección activa contra misiles guiados. Israel ha construido un poco más de 2,000 Merkavas en todas las versiones, con 660 de la última Mark IV construida.

Sistema de misiles Spike:

El Spike Missile es el sistema de misiles guiados antitanque de diseño único para Israel. El sistema Spike SR (corto alcance) es un sistema de misiles desechables de un solo disparo como el antiguo LAW estadounidense. Spike tiene un buscador térmico, ojiva de carga en forma de tándem (para perforar la armadura reactiva) y un alcance de 800 metros.
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Spike está montado en todo, desde vehículos terrestres hasta helicópteros Seraph (Apache), embarcaciones navales y drones. Se puede usar contra tanques y vehículos blindados, barcos, aviones e incluso objetivos terroristas individuales de alto valor.

Las versiones más grandes del Spike son esencialmente el mismo misil, ampliado. Spike MR, similar en clase a la American Javelin, tiene un alcance de 2.500 metros. Spike LR, similar al estadounidense TOW-IIB, tiene un alcance un poco más largo a 4.000 metros. Finalmente, Spike ER es similar en características al American Hellfire. Una versión sin línea de visión de Spike, Spike NLOS, sigue un cable de fibra óptica que permite al operador buscar y destruir objetivos a un alcance de 25 kilómetros.

Vehículo de Transporte de Personal Blindado Namer:

La mayoría de los vehículos de combate de infantería no están, al contrario de lo que cabría esperar, fuertemente blindados. Los vehículos como el M2 Bradley, BMP-3 y Warrior no están particularmente blindados contra proyectiles de tanques atacantes y misiles guiados antitanques modernos, lo cual es extraño considerando que se espera que los vehículos de combate de infantería luchen junto a tanques mucho más blindados.
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Sin embargo, Namer es diferente al construirse a partir de tanques más antiguos. Un vehículo de combate de infantería Namer es un tanque Merkava Mk.1 de los primeros modelos con la torreta y el cañón principal quitados, y una enorme cantidad de armadura aplicada al glacis delantero, los costados y las faldas laterales. Un Namer pesa aproximadamente tanto como un Merkava antes de las modificaciones, un testimonio de la cantidad de blindaje que se ha agregado.

Alrededor de 120 Merkavas se han convertido en Namers, suficientes para equipar a unos tres batallones. Namer tiene una tripulación de tres personas, incluido el conductor, el operador remoto de la estación de armas y el comandante. Puede transportar nueve soldados de infantería.

Fusil de asalto Tavor:

El fusil indígena de segunda generación de Israel, Tavor es el arma de infantería estándar de las FDI. Un arma de aspecto futurista, el diseño de bullpup de Tavor, en el que el cargador está ubicado en la culata, lo convierte en un diseño compacto y al mismo tiempo conserva un cañón del largo del rifle.
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El Tavor puede parecer un fusil del siglo XXI, pero sus raíces son estrictamente del siglo XX. El fusil compacto utiliza un diseño de cerrojo giratorio que funciona con gas directamente del AK-47, que a su vez se inspiró en el M-1 Garand. El diseño bullpup permite que el arma sea compacto de 28 pulgadas de largo mientras mantiene un cañón de 18 pulgadas de largo.

Tavor tiene una cámara de 5,56 milímetros y puede aceptar cargadores redondos de la OTAN 30 estándar . Las versiones más pequeñas y compactas tienen cañoness más cortos y están compartidas con en el calibre de la pistola Parabellum de 9 mm.

Sistema de lanzamiento múltiple de cohetes "Smasher":

Israel tiende a cambiar el nombre de los sistemas de armas estadounidenses, y este es un caso en el que el nuevo nombre es mucho más genial que el anterior.
Desarrollos militares israelíes
El lanzador de cohetes "Smasher" es en realidad el MRL M270 estadounidense. Un pilar de la rama de artillería del Ejército de EE. UU., El M270 se desarrolló en la década de 1970 como parte de los "5 grandes" de los sistemas de armas que transformarían al Ejército. Basado en un chasis M2 Bradley modificado, el "Smasher" lleva doce cohetes de 227 milímetros. Una batería de tres vehículos puede enviar 23.184 municiones en racimo en un minuto, saturando a un kilómetro por área de un kilómetro.

Israel tiene 48 sistemas "aplastantes". Actualmente Israel está limitado a cohetes con un alcance de 40 kilómetros, pero hay nuevos cohetes de alcance de 150 kilómetros  en la tubería . Dichos cohetes darán a la artillería israelí, posicionada en Haifa, la capacidad de atacar Damasco.

jueves, 17 de octubre de 2019

ADEX 2019: Hanwha Defense presenta el prototipo de AS21 Redback IFV

Por Gabriel Dominguez, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Hanwha Defense presentó un prototipo de su AS21 Redback IFV en la exposición ADEX 2019. El IFV ha sido preseleccionado para Project Land 400 Phase 3 del Ejército de Australia junto con Lynx KF41 IFV de Rheinmetall Defence. Fuente: IHS Markit / Jon Grevatt

La compañía surcoreana Hanwha Defense presentó un prototipo de su vehículo de combate de infantería Redback AS21 (IFV) en la Exposición Internacional de Defensa y Aeroespacial de Seúl 2019 (ADEX 2019) que tendrá lugar del 15 al 20 de octubre.

El AS21 Redback, que junto con el IFV Lynx KF41 de Rheinmetall Defence ha sido preseleccionado para competir por el AUD10-15 mil millones (USD6.9-10.3 mil millones) Project Land 400 Phase 3 para proporcionar al Ejército australiano hasta 450 IFV modernos y 17  vehículos de apoyo, se dio a conocer en una ceremonia celebrada el 15 de octubre a la que asistieron el primer ministro surcoreano, Lee Nak-yeon, y el ministro de Defensa, Jeong Kyeong-doo, entre otros.

El AS21 Redback pesa 42 toneladas, puede alcanzar velocidades de hasta 65 km / h, tiene un alcance máximo de 520 km, una tripulación de tres y puede transportar hasta ocho tropas adicionales, según Hanwha Defense.

La plataforma es una versión muy actualizada del K21 IFV, que ha estado en servicio con el Ejército de la República de Corea desde 2009. La plataforma se ofrece con la nueva torreta T2000 de 30 mm y dos hombres, desarrollada por la empresa australiana Electro Optic Systems (EOS) y se beneficiará de una estrecha colaboración con Elbit Systems de Israel en la integración de sistemas C4I.

Las principales opciones de armamento de la gama T2000 van desde un cañón de 25 mm a 50 mm, una ametralladora coaxial de 7,62 o 5,56 mm, un lanzador emergente integrado con aislamiento de choque que puede desplegar un solo antitanque Javelin o dos misiles Spike LR2 y una estación de armas remotas EOS R400S Mk 2 HD (RWS) que puede montar armas hasta e incluyendo el cañón ligero M230LF de 30 mm. Una RWS alternativa es la EOS R150 capaz de montar ametralladoras de 5,56 mm a 12,7 mm. Dicho esto, el prototipo AS21 Redback que se muestra en ADEX 2019 no presentaba un RWS.

ADEX 2019: Hanwha Defense presenta nuevo vehículo de asalto anfibio

Por Jon Grevatt, Seúl - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

Hanwha Defense está desarrollando una nueva versión de su Vehículo de Asalto Anfibio de Corea (KAAV). Fuente: IHS Markit / Jon Grevatt

La compañía surcoreana Hanwha Defense presentó un modelo a escala de su vehículo de asalto anfibio de última generación en la Exposición Internacional de Defensa y Aeroespacial de Seúl de 2019 (ADEX).El Vehículo de Asalto Anfibio II de Corea (KAAV II) se está desarrollando actualmente para el Cuerpo de Marines de la República de Corea (RoK), dijo YoungHo Koo, líder del equipo de propulsión y suspensión en el grupo del programa Hanwha Defense KAAV II.

La nueva plataforma está destinada a reemplazar alrededor de 200 de la primera versión del KAAV actualmente en funcionamiento con el Cuerpo de Marines de RoK, dijo. El KAAV se basa en el vehículo de asalto anfibio AAV7A1.
Resultado de imagen para KAAV
Koo dijo que el desarrollo inicial del KAAV II, que cuenta con el apoyo de la Agencia de Desarrollo de Defensa de Corea del Sur (ADD), se completará en 2022. En ese momento, Hanwha Defense entregará al ADD dos prototipos para pruebas, uno para tierra ensayos y uno para pruebas en el mar.

Koo agregó que el desarrollo de la segunda etapa del KAAV II tendrá lugar entre 2023 y 2028, lo que conducirá al inicio de la producción en masa en 2029. Hanwha Defense planea construir la plataforma en sus instalaciones de producción en Changwon.

Koo agregó que la mayoría del vehículo será construido por la industria local, aunque el motor y la transmisión serán importados, al menos inicialmente. El motor se obtendrá de la MTU de Alemania, mientras que la empresa canadiense Kinetics Drive Solutions, una subsidiaria de Singapore Technologies Engineering, proporcionará la transmisión.

miércoles, 16 de octubre de 2019

Conozca los nuevos vehículos aerotransportados del ejército estadounidense

Por Kyle Mizokami - Popular Mechanics - Traducción Desarrollo y Defensa
Pero solo uno será seleccionado como el Vehículo del Escuadrón de Infantería del servicio, que saca a los paracaidistas de una zona de aterrizaje a toda prisa.
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El ejército de los Estados Unidos se está preparando para probar tres nuevos camiones.
Los camiones están destinados a ser lanzados desde el aire con paracaidistas. El camión, conocido como el Vehículo del Escuadrón de Infantería, priorizará la velocidad sobre la protección blindada.

El Ejército de los EE. UU. está a punto de elegir entre tres camiones de la competencia, con el objetivo de convertirse en el viaje más nuevo del servicio para paracaidistas. El Vehículo del Escuadrón de Infantería es un camión de alta velocidad, ligeramente blindado que saltará con tropas aerotransportadas fuera de los aviones y permitirá a los soldados moverse rápidamente fuera de la zona de caída.

El ejército de los EE. UU. tiene más de una división de paracaidistas, alrededor de cinco brigadas en total. Los paracaidistas son una herramienta de entrada forzada, capaz de caer de los aviones y luego moverse para asegurar objetivos. En el Día D, por ejemplo, las Divisiones 101 y 82 y Aerotransportadas cayeron detrás de las líneas enemigas para asegurar puentes y cruces de carreteras clave que los invasores que cruzan la playa necesitarían presionar el ataque.

La guerra moderna se mueve rápidamente, con la mayoría de las tropas viajando en tanques o vehículos de combate de infantería. No es así con los paracaidistas, que todavía están limitados a la velocidad con la que pueden caminar. El nuevo vehículo de escuadrón de infantería busca cambiar las cosas, dando a los paracaidistas una nueva movilidad.
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El Vehículo del Escuadrón de Infantería (ISV) es esencialmente un camión de transporte de pasajeros que puede caerse de la parte trasera de un avión. Una vez en el suelo, un escuadrón de paracaidistas de nueve hombres se apilarán a sí mismos y a su equipo en la parte posterior y luego se moverán rápidamente hacia su objetivo. El ISV permitirá que una fuerza de asalto en el aire elija una zona de caída más lejos de las defensas enemigas, pero aún converge rápidamente en un puente, intercambio de autopistas o aeropuerto enemigo. El ISV prioriza la velocidad sobre la protección blindada, una opción fácil de hacer ya que un vehículo blindado pesado no puede ser lanzado desde el aire de todos modos.

Tres compañías están compitiendo por el contrato ISV del Ejército, que según Breaking Defense es bueno para al menos 651 vehículos. Oshkosh-Flyer Defense ofrece el Flyer ISV (ver arriba) , un camión compacto con una jaula antivuelco, una ametralladora y la capacidad de transportar 5.000 libras. Oshkosh-Flyer ya construye el Vehículo de Movilidad Terrestre 1.1 del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. y el A-GMV, el vehículo que actualmente sirve como un escuadrón de infantería provisional.
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El segundo vehículo es el Polaris Defense DAGOR . Según Breaking Defense, DAGOR ya está en servicio con: "Comando de Operaciones Especiales, la 82 División Aerotransportada, Canadá y otros clientes extranjeros que la compañía no puede revelar". DAGOR cuenta con un motor turbo diesel y puede correr 500 millas en un tanque de gas el DAGOR tiene una capacidad de acarreo de 4,000 libras.
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El tercer competidor es construido por General Motors Defense (ver arriba). El ISV de GM se basa en la camioneta mediana Chevy Colorado, completa con el paquete de suspensión todoterreno ZR2. El vehículo es el 70 por ciento del vehículo comercial, o partes comerciales. El ISV también puede transportar nueve ocupantes o 3.200 libras de carga y pasajeros.

La competencia de ISV será elegir una. Oshkosh-Flyer puede transportar la mayoría de las cosas y ya está en servicio con los militares. Polaris DAGOR también está en servicio y tiene una sólida experiencia en vehículos todo terreno, que el ISV quizás sea más que un camión real. GM puede ser el contendiente caballo oscuro pero sabe cómo vender camiones.

Cada uno de los tres competidores debe proporcionar dos vehículos de prueba al Ejército este otoño. El servicio elegirá un ganador en 2020, con un contrato inicial para 651 vehículos, y posiblemente mucho más por seguir.

AUSA 2019: Mack Defense presenta una grúa todo terreno de 40 toneladas de capacidad

Por Daniel Wasserbly, Washington, DC - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

La grúa Mack Defense ATC-40T. Fuente: Mack Trucks

Mack Defense presentó su ATC-40T, una grúa todo terreno de 40 toneladas basada en el chasis comercial Mack Granite, en la conferencia anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos en Washington, DC.

El ATC-40T se construirá con Manitowoc Crane, un proveedor de grúas hidráulicas montadas en camiones, y está diseñado para cumplir con los requisitos del Ejército de EE. UU. para una "grúa mediana Tipo 1 con una solución todo terreno capaz de elevaciones de hasta 40 toneladas en condiciones severas u hostiles ", dijo Mack Defense en un comunicado.

Se espera que el Ejército de EE. UU. En el segundo trimestre del año fiscal 2020 publique una solicitud de propuestas para reemplazar sus grúas de 25 toneladas por la grúa mediana, Rob Gordon, vicepresidente de desarrollo comercial de Mack Defense, le dijo a Jane's en la Asociación Anual de la conferencia del ejército de los Estados Unidos en Washington, DC, en octubre. El ATC-40T está dirigido a ese próximo requisito. Gordon dijo que el proyecto podría incluir 170-200 vehículos.

El ATC-40T está fabricado con "un diseño de cabina y tablero Mack Granite con controles de grúa tipo joystick diseñados para sentirse familiares tanto para los operadores de equipos nuevos como con más experiencia. También incluye ayudas para el operador, como un indicador de momento de carga y alarmas para bloquear si el el usuario excede el peso, la altura o la extensión de la pluma ", dijo la compañía. Es tener una cabina blindada opcional, con la solución diseñada por Tencate y fabricada por JWF Defense Systems, dijo Gordon.
Resultado de imagen para Granite el camión volquete pesado M917A3 (HDT)
También, se basa en el Granite el camión volquete pesado M917A3 (HDT) de Mack Defense, los primeros cinco de los cuales fueron entregados oficialmente al ejército de los EE. UU. En junio. A fines de octubre o principios de noviembre, el ejército comenzará un programa de prueba de 40 semanas para los nuevos HDT en Aberdeen Proving Grounds en Maryland, Gordon le dijo a Jane's .

viernes, 11 de octubre de 2019

Arquus presenta nuevo camión logístico

Por Nicholas Fiorenza, Londres - Jane's Defense Weekly
Arquus anunció el 9 de octubre que presentó su nuevo camión de logística 8 × 8 en el Forum Entreprise Défense celebrado en Satory, Francia, del 9 al 10 de octubre.
Arquus presentó su nuevo camión de logística 8 × 8 en el Forum Entreprise Défense.  (Arquus)
Arquus presentó su nuevo camión de logística 8 × 8 en el Forum Entreprise Défense.  (Arquus)

La compañía dijo que el vehículo está diseñado específicamente para aplicaciones militares y presenta una línea de transmisión de control de tracción automática desarrollada con sus propios fondos.

El vehículo está diseñado para logística y transporte estratégico, transporte de tanques o sistemas y recuperación de camiones. Dependiendo de la misión, se ofrece con una cabina sin protección o protegida, esta última con protección balística y contra minas STANAG 4569. Puede acomodar un arma montada en anillo o una estación de arma controlada a distancia.

jueves, 10 de octubre de 2019

Vehiculo de la familia Norinco VN1 APC / ZBL09 IFV / PLL09 / ZTL09 Tipo 09, 8x8

Siguiendo los pasos de la tendencia mundial, lejos de los vehículos con ruedas de 6 x 6 y hacia vehículos más grandes como el Stryker o Piranha, China North Industries Corporation (NORINCO) desarrolló su propio chasis con ruedas de 8 x 8, el Tipo 09. Los nuevos vehículos se espera que reemplacen la serie  ZSL92 / WZ551 - 6 x 6
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La tripulación está compuesta por un conductor, el comandante a su derecha y el artillero. Hay espacio para hasta siete infanterías, que salen del vehículo a través de las escotillas del techo o por la salida trasera. El Tipo 09 es totalmente anfibio y viene con 2 hélices de impulsión en el agua en la parte trasera.

La armadura estándar del casco proporciona:
- protección en la parte delantera contra proyectiles AP de 12,7 mm hasta 100 m
- protección a los lados contra disparos AP de 7,62 mm hasta 100 m
- protección en la parte trasera contra disparos de 7,62 mm
- Se puede atornillar una armadura adicional según sea necesario para aumentar la protección. 

La primera variante del Tipo 09 en entrar en servicio en China fue como un Vehículo de combate de infantería (IFV) con la designación ZBL09. El chasis Tipo 09 se ha utilizado desde entonces en una amplia gama de vehículos de combate.
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El transportador de personal blindado ZSL09 básico (APC)
La versión ZBL09 IFV con una torreta armada con un cañón de 30x165 mm, ametralladora coaxial de 7,62x54R mm y misiles antitanque HJ-73 / HJ-8
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La versión del obús de cañón autopropulsado PLL09 armado con un obús de 122 mm
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La versión de asalto ZTL09 armada con un cañón de 105 mm
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Otras variantes especiales incluyen comunicaciones, comandos y tipos de ingeniería tales como tendido de puentes y limpieza de minas. 
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La familia de chasis Tipo 09 continúa desarrollándose en nuevas variantes, como una  versión de defensa aérea con un cañón de 35 mm y otra con un mortero de 120 mm de carga trasera.
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La variante de APC se comercializa para la exportación, el VN1 con las siguientes especificaciones:
Tripulación: 3 + 7
Peso: 21 toneladas
Longitud: 8 m
Ancho: 3 m
Altura: 2,1 m
Distancia al suelo: 0,45 m
Velocidad máxima carretera: 100 km / h
Velocidad maxima en agua: 8 km / h
Autonomia: 800 km

jueves, 26 de septiembre de 2019

DSEI 2019: Nuevos vehiculos protegidos IVECO para las Fuerzas Armadas Holandesas

(Monch) - Iveco Defense Vehicles anunció el 12 de septiembre que el Ministerio de Defensa holandés (Ministerio de Defensa de los Países Bajos) le otorgó un contrato para proporcionar 1,275 vehículos medianos protegidos con múltiples polos, designados 12kN. La adquisición es parte del Programa de Reemplazo de Vehículos con Ruedas de Defensa (DVOW - Defensiebrede Vervanging Operationele Wielvoertuigen), con entregas programadas para 2022-2026.
El vehículo táctico medio (MTV) de Iveco Defense Vehicles está diseñado para combinar una alta movilidad táctica 4x4, un rendimiento todoterreno óptimo y una alta protección de la tripulación, junto con una excelente capacidad de carga útil. Se garantiza una excelente modularidad y capacidades de integración del sistema en todas las variantes de rango, tales como techo rígido, techo blando, recogida, transporte de víctimas y transporte de personal, con el fin de admitir una amplia variedad de usuarios militares.

La alta confiabilidad, la facilidad de mantenimiento y los bajos costos durante el ciclo de vida fueron requisitos centrales durante el diseño de MTV, guiando la elección de los ensamblajes principales hacia componentes con rendimiento y confiabilidad comprobados durante muchos millones de kilómetros en las condiciones ambientales más diversificadas y exigentes.

A lo largo de los años, Iveco Defense Vehicles ha entregado muchos vehículos al ejército holandés desde su amplia gama de productos comerciales y militares, como los camiones de transporte largos Iveco STRALIS 6x2, el TRAKKER 8x8 para el Departamento de Bomberos del Ejército y el EuroCargo 4x4 entregado a los marines holandeses para los territorios caribeños.

Este premio representa un hito importante en la consolidación de la asociación estratégica entre el Ministerio de Defensa holandés y los vehículos de defensa Iveco.

DSEI 2019: BAE SYSTEMS presenta el BVS10 GVA

(Monch) - En DSEI 2019 en Londres la semana pasada, BAE Systems mostró por primera vez una versión del vehículo de apoyo todo terreno BvS10 que optimizará significativamente la carga de información y aumentará la conciencia situacional para las tripulaciones.

El versátil y resistente BvS10 está equipado con un sistema equivalente de Arquitectura Genérica del Vehículo (GVA) para aumentar la capacidad operativa actual del vehículo y garantizar que las actualizaciones críticas lleguen al campo de batalla rápidamente. GVA es un estándar de la OTAN para sistemas operativos en vehículos militares empleados por el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) y las fuerzas aliadas.

La estandarización de múltiples interfaces de usuario para crear un sistema integrado de sistemas en el BvS10 acortará los tiempos de entrenamiento de la tripulación, aumentará la agilidad de la tripulación al facilitar el cambio de tareas y vehículos y, en última instancia, aumentará la eficiencia del combate. La arquitectura de diseño de GVA admite la interoperabilidad en las flotas de vehículos y permite una actualización tecnológica rápida y rentable, al tiempo que reduce en gran medida el costo del ciclo de vida del sistema.
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Esta actualización tecnológica hace que el vehículo cumpla con el estándar requerido por los posibles usuarios futuros en los mercados europeos y demuestra que la flexibilidad de los sistemas de misión de GVA le permite adaptarse para cumplir con los requisitos específicos del cliente y crear una integración efectiva en el vehículo anfitrión. Equipado con varias cámaras, así como monitores delanteros y traseros, este BvS10 ahora demuestra una conciencia situacional extendida y una mayor capacidad de comunicación para la tripulación mientras permanecen bajo techo en el vehículo blindado protegido.

"El uso de un enfoque de GVA para operar en un solo entorno de información puede proteger a las tripulaciones de la sobrecarga de información y alentarlos a trabajar mejor juntos ", dijo Peter Nygren, Jefe de Desarrollo de Negocios de BAE Systems Hägglunds en Suecia. " Al mirar hacia el futuro de los vehículos de movilidad extrema como el BvS10, está claro que los sistemas de misión optimizados y personalizados serán un diferenciador crítico para muchos militares ".

El vehículo en exhibición en DSEi incorporó la conveniencia de equivalencia de GVA con la movilidad incomparable y la protección de la tripulación del BvS10. Un vehículo muy versátil, el BvS10 puede operar en los entornos y terrenos más difíciles, desde montañas y rocas hasta nieve y pantanos. Puede soportar temperaturas extremas y tiene una capacidad anfibia. Proporciona un rendimiento superior para operar en terrenos difíciles. Está diseñado con una flexibilidad significativa para adaptarse a los requisitos cambiantes de la misión, desde la entrega de personal o carga en combate hasta escenarios de socorro en casos de desastre, y está preparado para soluciones avanzadas de gestión de batalla y comando y control.

En febrero de 2019, Austria se convirtió en el quinto operador del BvS10, uniéndose a Francia, los Países Bajos, Suecia y el Reino Unido. Existe un gran interés por parte de muchos países de Europa y del mundo en adquirir este vehículo flexible y adaptable. Los BvS10 son parte de la familia de vehículos todo terreno BAE Systems Hägglunds BV , de los cuales se han vendido más de 12,000.

jueves, 19 de septiembre de 2019

Alemania planea usar el misil Spike de Israel para enfrentarse a los tanques enemigos

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Un arma mortal.
Punto clave:  el misil Spike de Israel es muy poderoso y ha sido comprado por otros países del mundo.

Alemania es uno de los mayores clientes del misil Spike israelí. Alemania coloca el misil Spike Lr bajo el nombre de Mehrrollenfähiges Leichte Lenkflugkörpersystem, o MELLS, como el principal armamento antitanque de sus vehículos de combate de infantería. Estos misiles prácticamente han asumido el papel del misil antitanque MILAN francés / alemán, que están siendo retirados.

¿Pero qué nuevas capacidades trae a la mesa? ¿Cómo es MELLS más versátil que el misil MILAN anterior?

Alemania compró por primera vez el Spike-LR en 2015 , reemplazando el misil MILAN en el papel de un misil antitanque montado en un trípode portátil de infantería. El sistema adquirido tenía casi el doble del alcance del anterior MILAN guiado por cable. También agregó un modo de disparar y olvidar para disparar el misil, al tiempo que le da al operador el control del misil en el modo de disparar y observar. La "alimentación" de misiles en vivo del buscador MELLS hace que el seguimiento y golpear objetivos a distancia sea más fácil que el MILÁN.

El MELLS también estaba programado para integrarse en el vehículo de combate de infantería Puma (IFV) de próxima generación de Alemania. El nivel de integración supera el nivel en el que el MILAN se integró con el anterior Marder 1 IFV. Con el Marder 1, un miembro de la tripulación del vehículo tiene que sacar el torso de la torre para usar el puesto de tiro de Milán, que está conectado al vehículo.
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Con MELLS , el misil es guiado a través de vistas y pantallas existentes en el Puma. Los misiles están alojados en una cápsula doble a un lado de la torreta, lo que permite un segundo disparo rápido. La pantalla del artillero muestra la alimentación del buscador desde el misil, como lo haría el puesto de tiro en la versión de infantería del misil. El estado y el modo de operación del misil son visibles tanto para el artillero como para el comandante en las pantallas regulares del Puma. Esto es mucho más seguro y más ergonómico para el artillero Puma.

Irónicamente, MELLS se está adaptando a Marder 1A5 para cumplir el mismo rol que MILAN. En algún momento entre 2016 y 2017, la Bundeswehr ordenó a Rheinmetall realizar un estudio de viabilidad para determinar si MELLS podría integrarse en el Marder 1. Se prestó especial atención a cómo la vibración del Marder podría afectar el hardware del misil.

Resultado de imagen para Spike missile + german PumaLas pruebas fueron exitosas, y en 2017 la Bundeswehr ordenó 44 kits MELLS que se integraron en 35 Marder 1. El nivel de integración de estos misiles en los vehículos más antiguos es el mismo que el MILÁN, el artillero debe salir de la torreta para interactuar con el puesto de tiro para disparar el misil.

Pero este arreglo de la "vieja escuela" no está totalmente desactualizado. El objetivo de unir el puesto de tiro de MILAN al Marder de una manera relativamente no integrada era que se podía separar fácilmente si el escuadrón de infantería dentro del Marder necesitaba más potencia de fuego antitanque cuando desmontaban. Del mismo modo, los MELLS integrados en Marder pueden separarse fácilmente de la torreta Marder y llevarse junto con la infantería.

Se dice que Rheinmetall está buscando formas de integrar los MELLS en los Marder 1A3 y 1A5A1, otras versiones del Marder 1 todavía en servicio en la Bundeswehr.

¿Qué sigue para el servicio MELLS en alemán?
Los IFV lituanos con ruedas montan picos en el lado de su torreta de cañón automático de 30 mm, por lo que una mejora similar puede estar en las tarjetas para los combatinetes alemanes. MELLS incluso se puede colocar en los APC Fuchs de los alemanes. Los MILAN se colocaron en los APC de Fuchs durante la Guerra Fría, y puede producirse un retorno de esta modificación si los usuarios de Fuchs, la infantería ligera Jäger, sienten la necesidad de una potencia de fuego antitanque adicional.
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