Por Kris Osborn - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Algunas actualizaciones grandes podrían llegar pronto.
Mientras la Marina comisiona a su segundo nuevo destructor sigiloso de clase Zumwalt, el servicio está expandiendo el alcance estratégico para los barcos de ataque y diseñando las naves para nuevas armas, sensores mejorados y aplicaciones avanzadas de Inteligencia Artificial y tecnologías de nube.
Bajo la sombra altamente visible de su primer destructor furtivo USS Zumwalt en su clase, la Armada ha estado haciendo silenciosamente un rápido progreso con su segundo destructor de la clase Zumwalt: el USS Michael Monsoor, ahora comisionado.
Al igual que la nave líder de la clase Zumwalt, la segunda se concibe como una plataforma de ataque en tierra y en aguas azules en varias misiones, sigiloso, armado para disparos de precisión de largo alcance, una amplia gama de misiles ofensivos y defensivos, mayor velocidad de procesamiento de computadoras y un accionamiento eléctrico con un sistema de propulsión integrado con 78 megavatios de energía eléctrica a bordo.
“DDG 1001 emplea un Sistema de Energía Integrado (IPS), que distribuye 1000 voltios de corriente continua en todo el barco. "Las capacidades arquitectónicas de IPS incluyen la capacidad de asignar los 78 megavatios de potencia instalada a la propulsión, el servicio del barco y las cargas del sistema de los mismos motores primarios de la turbina de gas según los requisitos operacionales", dijo un comunicado del Comando de Sistemas del Mar Naval.
El barco, llamado DDG 1001, ahora se ha puesto en servicio después de pruebas, ensayos y demostraciones exhaustivas de los sistemas HM&E del barco (casco, mecánico y eléctrico), incluidos los sistemas de manejo de embarcaciones, anclajes y amarres, así como demostraciones importantes del control de daños, lastre , sistemas de navegación y comunicaciones, dijo una declaración de Naval Sea Systems Command.
La entrega de HM&E sigue los informes de la Marina de las pruebas de aceptación exitosas para DDG 1001 durante las cuales el barco probó los sistemas de propulsión de potencia y los giros de alta velocidad mientras evaluaba los sistemas de ingeniería de HM&E, según un comunicado de General Dynamics Bath Iron Works.
Utilizando la misma línea de base técnica, especificaciones de envío y sistema de armas que el primer Zumwalt, el Monsoor está diseñado con un sistema informático diseñado específicamente para adaptarse a las actualizaciones de software a medida que surgen nuevas tecnologías, describen los desarrolladores de Raytheon y Navy.
La computadora de la nave, llamada Total Ship Computing Environment, integra muchos de los sistemas de la nave, como su radar, armas y aparatos de propulsión. Las actualizaciones de software que afectan el radar, el control de fuego y algunas áreas de armas representan algunos márgenes potenciales de diferencia que hacen que los barcos estén más avanzados. Raytheon es el principal integrador de barcos de las computadoras a bordo y otras tecnologías de clase Zumwalt.
“Estamos continuamente buscando optimizar aún más el entorno de computación total de la nave a través de la actualización de la tecnología. Esto podría eventualmente incluir soluciones basadas en la inteligencia artificial y / o en la nube ", dijo a Warrior Maven, Wade Knudson, Director Senior de Sistemas Integrados de Barcos de Raytheon.
La integración de la IA o la nube, si eso ocurriera en un futuro cercano, trae varias dimensiones nuevas al ataque marítimo. Una ventaja inicial, simplemente, es que el aumento de la virtualización habilitada por la migración a la nube puede reducir considerablemente la huella del hardware. Se requerirán menos "cajas" o servidores a bordo a medida que los elementos mayores de la infraestructura técnica se conviertan en multifunción. Un número menor de sensores y tecnologías de almacenamiento de datos permiten una mejor integración y liberan las oportunidades de "tamaño, peso y potencia" a bordo del barco.
El acceso a los datos es otro elemento definitorio de la migración a la nube, lo que significa que se puede acceder a los sensores, los sistemas de armas y cosas como los datos de navegación de una manera más rápida y consolidada. Cuando se agrega una mayor automatización o inteligencia artificial a la ecuación, el sensor, el objetivo y la información sobre armas pueden incluso organizarse de manera autónoma para que los tomadores de decisiones humanos los consideren.
La integración de AI podría automatizar la integración de sensores y armas, al comparar información nueva con vastos volúmenes de datos para analizar y organizar datos relevantes para el combate; Esto les dará a los comandantes un tiempo de determinación para disparar muy mejorado con el que destruirá los objetivos que se aproximan rápidamente.
Mientras tanto, el tercero en su clase Zumwalt, el futuro USS Lyndon B. Johnson, también se encuentra en construcción y está a punto de completarse. La tercera cabina de cubierta de Zumwalt, que a diferencia de los dos primeros barcos construidos con materiales compuestos, está hecha de acero.
Es probable que la flota de tres barcos Zumwalt tenga una gran demanda en los próximos años a medida que surjan nuevas amenazas que presentan una necesidad de sus tecnologías únicas. Dada su configuración sigilosa, parece plausible que una nave de clase Zumwalt pueda liderar un asalto o ayudar a lanzar un ataque más amplio en virtud de la habilidad de atacar y evitar la detección.
Además, de una manera bastante similar a la actual flota de destructores DDG 51, un Zumwalt casi seguramente ayudará a proteger a un grupo de ataque de portaaviones. Basándose en su configuración sigilosa, un destructor Zumwalt podría estar bien posicionado para probar o penetrar las defensas enemigas de aguas azules sin necesariamente informar la ubicación de un grupo de portaaviones.
El secretario de Marina Richard V. Spencer mencionó recientemente el papel más importante de la clase Zumwalt, y dijo que "esta nave proporcionará una presencia independiente y una disuasión hacia adelante en las próximas décadas", según una declaración escrita del Comando de Sistemas del Mar Naval.
Si el radar, el ISR aéreo o los dispositivos de vuelo no tripulados MH-60R y Fire Scout a bordo detectan amenazas de largo alcance o áreas de fuego enemigo entrante, el Zumwalt podría ser considerado como un punto de lanzamiento para un contraataque.
Los oficiales de la Armada explican que, en comparación con los destructores anteriores, la clase Zumwalt tiene una cabina de vuelo más grande y tiene capacidad para dos MH-60R y varios aviones no tripulados.
Con su tecnología de disparos de precisión de largo alcance, un Zumwalt quizás podría tener éxito en atacar a objetivos terrestres enemigos fortificados sin ser tan susceptible a sensores terrestres y misiles antiaéreos.
Los desarrolladores de la Armada también dicen que el Sistema de lanzamiento vertical del USS Michael Monsoor cuenta con celdas más grandes que las celdas similares en los buques de hoy, lo que permite a esta clase disparar misiles terrestres y antiaéreos más grandes y avanzados en el futuro.
Además, dada su baja señal de radar, podría no parecer demasiado pero podría imaginarselo en misiones como un elemento de un asalto anfibio. Los sensores avanzados a bordo podrían conectarse con drones y otros activos de ISR para ayudar a orientar a un Amphibious Ready Group que se aproxima en cuanto a los mejores métodos o ubicaciones de ataque.
El diseño de la nave de 610 pies, que perfora las olas, ofrece una amplia gama de avances. La forma de la superestructura y la disposición de sus antenas reducen significativamente la sección transversal del radar, haciendo que la nave sea menos visible para los radares enemigos, informa la Marina.
Un calado poco profundo de Zumwalt, sus habilidades de misión litoral y los disparos de precisión de largo alcance podrían, junto con el poder aéreo, ayudar a disminuir los objetivos terrestres en preparación para un aterrizaje anfibio. De una manera no totalmente diferente a un LCS, un Zumwalt podría acceder a puertos de aguas poco profundas y otras áreas costeras actualmente inaccesibles para buques de calado más profundo; esto cambia el cálculo de combate que trae potencia de fuego de superficie sustancialmente mejorada a las operaciones litorales.
Al mismo tiempo, es indudablemente relevante señalar que, al menos por el momento, solo serán tres destructores de la clase Zumwalt, una circunstancia que probablemente limitará un alcance global más ubicuo. Como resultado, se necesita poca imaginación para observar cómo es probable que la clase Zumwalt funcione como una inspiración o modelo para otros nuevos barcos e innovaciones, para que surja en el futuro, lo que puede emular o desarrollar algunas de sus tecnologías.
La cuestión de las armas de rieles y las armas láser, sin sorpresa, es algo que tiende a generar mucha atención en la mente de los innovadores, analistas de evaluación de amenazas y planificadores futuros; esta es una razón clave por la que muchos apuntan al Sistema de Energía Integrado de Zumwalt como una fuente de energía móvil impactante que, a medida que continúa evolucionando, proporciona la base técnica para la integración de las armas láser.
Cuanto mayor sea la cantidad de tecnología de potencia móvil exportable y resistente, más fuerte será el láser. Las armas láser basadas en barcos, se discute ampliamente, ahora ya están operativas. El desafío de avanzar es lograr aumentar su fuerza y alcance al mismo tiempo que acelera su integración con el radar, los sensores y las tecnologías de control de disparos.
