China está haciendo movimientos en Medio Oriente

Por John Toolan, John Bird  y Harry Hoshovsky - The National Inteeest - Traducción Desarrollo y Defensa

Y el Mediterráneo oriental también.

Durante la última década, hemos visto un gran retorno de poder al Mediterráneo oriental con China utilizando sus bolsillos para asegurar la influencia con los aliados clave de Estados Unidos como un medio para promover sus ambiciones globales e impactar negativamente los intereses de seguridad nacional de los Estados Unidos.

A principios del mes pasado, el ministro de Relaciones Exteriores de Egipto, Sameh Shoukry, anunció que El Cairo continuaría cooperando con Beijing en su iniciativa Belt and Road (Cinturón y la Ruta de la Seda), destacando las subvenciones económicas de China como una razón clave para el interés de Egipto en fortalecer la cooperación bilateral.

Del mismo modo, en junio pasado, el Senado de los EE. UU. advirtió a Israel que tenía "serias preocupaciones de seguridad" sobre el acuerdo de Jerusalén con Beijing que vería a las empresas chinas administrar las operaciones diarias del puerto de Haifa, que es donde a menudo realiza la sexta flota de la Armada de los EE. UU. visitas al puerto. Ese acuerdo portuario refleja la creciente posición prominente de China entre los socios comerciales de Israel, llegando al tercer lugar en 2017, con solo la Unión Europea y los Estados Unidos por delante.

Eso no es accidental. De 2012 a 2017, China invirtió $ 700 mil millones en el Medio Oriente, lo que representa un aumento del 1,700%. Estos fondos se gastaron en gran medida en los campos de energía, industria, transporte y defensa. Las inversiones energéticas chinas en Egipto, Grecia y Jordania alcanzaron los $ 19.87 mil millones (a partir de 2005), mientras que sus inversiones en 'transporte' para Egipto, Grecia e Israel durante el mismo período fueron de $ 11.29 mil millones.

Estas diversas inversiones son clave para la ambiciosa Iniciativa de la Franja y la Carretera de Beijing, que tiene dimensiones terrestres y marítimas. En el Mediterráneo oriental, el puerto griego de Pireo se ha convertido en la principal puerta de entrada de China para sus exportaciones a las naciones de la Unión Europea del Sur, del Este y Central. Esta transformación comenzó en 2009 cuando Atenas ofreció a China Ocean Shipping Company (COSCO) una concesión para operar dos muelles en la terminal de contenedores durante 35 años. La inversión de COSCO en El Pireo generó dividendos de inmediato, ya que el rendimiento del contenedor del puerto aumentó de 0.7 millones de unidades equivalentes de veinte pies (TEU) a 3.6 millones en 2013. En 2018, el rendimiento del contenedor se elevó a 4.9 millones de TEU, lo que convirtió a Piraeus en el segundo puerto más grande del Mediterráneo y El 36º más grande a nivel mundial.

Estos resultados positivos ayudaron a COSCO a asegurar primero un 51% y luego una participación del 100% en Piraeus. También adquirió acciones mayoritarias en terminales portuarias en Zeebrugge (85%) y Valencia (51%) y más del 35% en instalaciones en Bilboa, Rotterdam y Vado Ligure, Italia.

Además de comprar puertos europeos, China también se ha centrado en desarrollar otros proyectos de infraestructura en la región. Un ejemplo es la conexión ferroviaria de alta velocidad desde el Pireo a Budapest como una forma de penetrar aún más en el mercado europeo y expandir los vínculos de comercio exterior para las empresas chinas. La licitación de $ 2.1 mil millones para ese contrato fue otorgada a un consorcio húngaro-chino el año pasado con la expectativa de que el banco EXIM de China proporcionará la financiación necesaria ahora que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Hungría presentó su solicitud de préstamo.

Beijing apunta a estados con altos niveles de deuda pública y bajo crecimiento para sus negocios en el sector de energía y transporte. Estos contratos son préstamos en lugar de inversiones directas porque China sabe que estas naciones están desesperadas por cualquier forma de inversión, incluso si existe un grave riesgo de que los proyectos no generen ingresos suficientes para cubrir el reembolso.

En el Mediterráneo oriental, China encontró socios dispuestos en Grecia y Chipre; sin embargo, al tomar el dinero de Beijing, esas naciones corren el riesgo de dañar los lazos de EE. UU. a medida que Washington sospecha cada vez más de los motivos de China.

En abril pasado, el ex ministro de defensa de Grecia le dijo a su homólogo estadounidense que Atenas quería que Estados Unidos "desplegara activos militares en Grecia de manera más permanente, no solo en Souda Bay sino también en Larissa, en Volos, [y] en Alexandroupoli". Si bien ese comentario fue recibido calurosamente, el embajador de Estados Unidos en Grecia, Geoffrey Pyatt, advirtió más tarde a Atenas que esperaba que la privatización planificada de Alexandroupoli atraería a "un inversionista estadounidense ... o europeo", en lugar de uno ruso o chino como en Salónica y Pireo, respectivamente.

Con China continuando su infiltración económica sistemática en la región, Estados Unidos debería estar preocupado de que sus aliados puedan encontrarse algún día en una posición diplomática incómoda si Beijing y Washington toman opiniones diferentes sobre asuntos importantes en los asuntos internacionales. Más preocupante aún, la adquisición de puertos comerciales en el Mediterráneo por parte de China, como en el Océano Índico, es una medida calculada para que "las empresas estatales y las empresas privadas vinculadas políticamente ... creen una red de instalaciones diseñadas para proporcionar apoyo logístico a los buques de guerra chinos". Esa misma red podría usarse para rastrear y potencialmente obstaculizar los movimientos navales estadounidenses.

La retirada de la administración Trump del territorio kurdo en Siria generó incertidumbre en Beijing sobre la rapidez con que sus empresas podrían reanudar sus negocios en esa nación devastada por la guerra. El Banco Mundial estima que las oportunidades económicas posteriores al conflicto podrían ser de hasta $ 400 mil millones y, por lo tanto, extremadamente lucrativas. Al respaldar al presidente Assad, Beijing se ha alineado con los planes de Irán y Rusia para Siria, socavando así su apariencia de neutralidad en los asuntos internacionales y al mismo tiempo socavando la influencia estratégica de Washington.

Como destacó un informe reciente de JINSA: el Mediterráneo Oriental se está convirtiendo en un epicentro de gran competencia por el poder, y vale la pena repetir que la región debería nuevamente "captar la atención y los recursos [de Washington] para abordar [su] alto potencial de conflicto y cooperación".

Olvídese de Rusia, China tiene la mayor fuerza de tanques en la Tierra

Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Casi 7,000.


Punto clave:  muchos de los tanques necesitan una actualización seria.

En 2019, los ejércitos de EE. UU. y Rusia introdujeron nuevas versiones de su principal tanque de batalla principal, lo que ayudó a mejorar lo que se considera ampliamente como las principales fuerzas blindadas del mundo.

Pero China, no Estados Unidos o Rusia, posee la mayor fuerza de tanques del planeta , y en conjunto posee la friolera de 6.900 tanques. Por el contrario, los ejércitos de EE. UU. y Rusia necesitan cada uno menos de 2.000 tanques para equipar completamente todas las unidades blindadas de primera línea, aunque para ser justos, ambos ejércitos también mantienen miles de tanques adicionales en reserva.

En la actualidad, los tanques viejos y obsoletos representan aproximadamente la mitad del inventario chino. Pero la combinación de tanques en el Ejército Popular de Liberación está cambiando rápidamente a medida que Beijing desarrolla nuevos modelos y los compra a granel.

Lo que no quiere decir que el PLA sepa cómo usar todos estos vehículos nuevos. Cuando se trata de tanques, la doctrina de China va a la zaga de su equipo. "Aunque Rusia y los Estados Unidos mantienen un número considerable de tanques de batalla principales almacenados, el Ejército Popular de Liberación de China actualmente tiene la flota de tanques de servicio activo más grande del mundo", explicó en 2018 el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos con sede en Londres .

“Sin embargo, el volumen y el costo involucrados en la producción de suficientes diseños modernos de tanques para equipar esta fuerza han demostrado ser un desafío significativo para el PLA, y es solo recientemente que el porcentaje de la fuerza del tanque así equipado ha aumentado por encima del 50 por ciento . "

El PLA posee cinco modelos de tanque principal.

- El Type 59 es un T-54 ruso fabricado bajo licencia que China produjo entre 1958 y 1978. El Type 59 presenta un cañón de 100 mm o una armadura de acero y un cañón estriado de 105 mm. El Tipo 59 representa alrededor de 2,900 de los 6,900 tanques activos de China.

Estos tanques más viejos son "efectivamente obsoletos", según IISS. Es poco probable que jueguen un papel significativo en un conflicto de alta intensidad.

- El Tipo 79, que China produjo a fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980, tiene un blindaje de acero y un cañón estriado de 105 milímetros. 

- El Tipo 88 similar, en producción a fines de los años ochenta y noventa, agrega una visión estabilizada. Hay alrededor de 500 Tipo 79 y Tipo 88 en servicio de PLA. IISS afirmó que los Tipo 79 y 88 equipan solo un puñado de unidades en las regiones montañosas del norte y oeste de China.

- El Tipo 96, en producción desde 1997 hasta 2005, cuenta con un cañón de ánima lisa de 125 milímetros, miras compuestas blindadas y estabilizadas. 

- El Tipo 99, actualmente en producción, agrega armadura reactiva y sistemas informáticos modernos. El PLA tiene alrededor de 3.400 Tipo 96 y 99. El IISS predijo que el ejército chino podría retirar del servicio todos los tanques anteriores a 1997 y equipar un número menor de unidades de armas combinadas exclusivamente con Tipo 96 y 99.

Pero el PLA necesitará una doctrina que combine con los equipos más modernos. Con cero experiencia de combate reciente , las tácticas y el entrenamiento del EPL en algunos casos son inadecuados, informó Global Times . La organización de noticias dirigida por el gobierno citó un juego de guerra del ejército como un ejemplo.

"Cuando comenzó el entrenamiento en 2019, una brigada de armas de élite combinada bajo el 81º Grupo de Comando del Teatro Central del Ejército Popular de Liberación reflejó cómo no pudieron vencer a su oponente en una batalla simulada de 2018, a pesar de estar equipados con el tanque de batalla principal más fuerte de China, el Tipo 99A ", informó Global Times , citando la red estatal de noticias de televisión CCTV.

"Aunque la batalla simulada tuvo lugar en julio de 2018 en la base de entrenamiento de Zhurihe, Región Autónoma de Mongolia Interior, fue la primera vez que se revelaron los detalles del ejercicio", continuó Global Times .

"Las unidades Tipo 99A están digitalizadas e interconectadas, y son capaces de atacar a los enemigos incluso más allá del alcance visual. Sin embargo, la brigada de élite fue fuertemente reprimida durante el ejercicio debido a formas obsoletas de pensar", dijo el informe de CCTV.

"Nos apresuramos con el Tipo 99A demasiado cerca de la línea del frente, lo que no optimizó el uso de la capacidad de combate del tanque", dijo Xu Chengbiao, un comandante de batallón en la brigada.

Equipar un ejército con tanques modernos es una cosa. A medida que el PLA está aprendiendo, usar efectivamente los mismos tanques es completamente otra cosa. "Solo estudiamos las capacidades de los tanques más antiguos, pero no hemos entendido completamente los nuevos", dijo Zhao Jianxin, otro comandante de batallón, a CCTV.

Recordando al cañón automático Nudelman-Rikhter NR-23

El  es un cañón automático soviético ampliamente utilizado en los aviones militares de la Unión Soviética y de los países miembros del Pacto de Varsovia. Fue diseñado por A.E. Nudelman y A.A. Rikhter durante la Segunda Guerra Mundial para sustituir los cañones Nudelman-Suranov NS-23 y VYa, entrando en servicio en 1949.

El cañón automático NR-23 de un solo cañón de calibre 23 mm (0,90 in) es accionado por el retroceso del disparo. Es similar al NS-23, pero sus mejoras mecánicas aumentaron su cadencia de fuego en más de un 50%. Su cadencia de fuego teórica es de 850 disparos por minuto, aunque los cañones capturados y probados por la USAF lograron una cadencia de fuego de sólo 650 disparos por minuto.

El NR-23 fue sustituido más tarde por el cañón automático AM-23, con una mayor cadencia de disparo. El AM-23 fue utilizado en torretas para bombarderos. Era un arma accionada por gas, que pesa 43 kg y fue capaz de una cadencia de fuego considerablemente mayor (1.200-1.300 disparos/minuto).

La República Popular China fabrica copias de ambas versiones de esta arma como Norinco Tipo 23-1 (NR-23) y Tipo 23-2 (AM-23), respectivamente.

El NR-23 fue utilizado en aviones de combate, incluido el MiG-15, Lavochkin La-15, MiG-17, y algunas versiones de los MiG-19. El AM-23 se utilizó en las torretas de defensa del Antonov An-12, Ilyushin Il-28, Myasishchev M-4, Tupolev Tu-14, Túpolev Tu-16, Tupolev Tu-22, Tupolev Tu-95/Tu-142 , y el prototipo Tupolev Tu-98.

Una de las más inusuales aplicaciones de este cañón automático, según fuentes publicadas, fue la instalación de un cañón Nudelman-Rikhter de 23 mm o uno de 30 mm a bordo del Almaz, la versión militar de la estación espacial Salyut.

Teniendo en cuenta los distintos usuarios y el gran número de aviones que emplean estas armas, es quizás el cañón aeronáutico más ampliamente utilizado hoy día. A mediados de 1960 el cañón fue sustituido en la Unión Soviética por el cañón automático doble Gryazev-Shipunov GSh-23.

El mecanismo del NR-23 fue ampliado para producir el NR-30 de 30 mm, utilizado en el Mig-19 y algunas versiones de los MiG-21.

Especificaciones:

Tipo Cañón automático

Origen Unión Soviética y China

En servicio 1949 - presente

Diseñador Alexander Nudelman

Diseñada 1948

Fabricantes ZiD y Norinco

Producida 1949 - presente

Longitud del cañón 1.140 mm

Munición 23 x 115

Calibre 23 mm (0,90 pulgadas)

Sistema de disparo recarga accionada por retroceso; retroceso corto

Cadencia de tiro 800 disparos/m

¿El ejército de China acaba de copiar el tanque Terminator BMPT-72 de Rusia?

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Esto es lo que sabemos.

Punto clave:  Beijing es conocido por copiar armas extranjeras y aplicarles ingeniería inversa. Parece que el "nuevo" vehículo blindado QN-506 de China muestra que Beijing todavía está en eso.

Toma las armas en el tanque "Terminator" de Rusia, pégalas en un tanque chino que salió de la fábrica por primera vez cuando Jruschov estaba en el Kremlin y Castro capturó La Habana, y tienes el vehículo blindado más nuevo de China.

El QN-506, presentado recientemente en una feria de defensa china, parece ser una versión sinocizada del Terminator BMPT-72 de Rusia . Ningún vehículo es un tanque de batalla principal como un M1 Abrams o un T-80. En cambio, son "vehículos de apoyo de combate", que son esencialmente tanques armados con cañones y misiles de pequeño calibre para soportar tanques regulares, especialmente en la guerra urbana.

El BMPT-72 de Rusia se basa, como su nombre lo indica, en el chasis fuertemente blindado del tanque de batalla principal T-72 de la década de 1970. Su torreta de aspecto insectoide presenta dos cañones de fuego rápido de treinta milímetros, cuatro lanzadores para misiles antitanque Ataka-T guiados por láser y una ametralladora.

El QN-506, fabricado por Wuhan Guide Infrared Co., Ltd., se basa en el venerable Tipo 59, presentado por primera vez en 1959 como la copia con licencia legal de China del tanque de batalla principal soviético T-54. Pero la torreta del T-59 es reemplazada por una nueva torreta que convierte el QN-506 en un arsenal móvil: un cañón de treinta milímetros, cuatro lanzadores de misiles antitanque, cuatro lanzadores para merodear misiles, veinte pequeños cohetes guiados e incluso un dron que puede explorar hasta diez kilómetros (seis millas), según la descripción del fabricante publicada en el sitio web Army Recognition.

El cañón de treinta milímetros puede atacar objetivos terrestres y aéreos a una distancia de hasta dos mil metros [1.2 millas], mientras que los misiles antitanque pueden destruir vehículos blindados a una distancia de cuatro kilómetros [2.5 millas]. Al igual que el BMPT-72, la torreta se opera de forma remota, con la tripulación de dos hombres enclavada en el casco blindado. El QN-506 tiene el conjunto habitual de sensores, que incluye un telémetro láser, cámara de día / noche, cámara termográfica y vista panorámica.

Aparentemente, China ha tomado una página de Rusia, que a su vez aprendió de la manera difícil que suceden cosas malas a los tanques sin apoyo que luchan en las ciudades. Esto se demostró con fuerza durante el asalto de Rusia a la ciudad de Grozny en 1999, cuando las columnas blindadas rusas que avanzaban por las calles fueron eliminadas por los rebeldes chechenos que dispararon armas antitanque desde la cubierta de los edificios. De esta debacle surgió el tanque de apoyo de combate BMPT-72: armado con un pequeño cañón automático, puede soportar tanques regulares de la infantería enemiga en los edificios. O bien, puede actuar como un destructor de tanques mediante el uso de sus misiles antitanque para atacar la armadura hostil. Esto libera a los tanques regulares, como el T-72 y el T-80, para enfocarse en otras misiones en lugar de participar en una costosa pelea urbana en lugares cerrados.

O, al menos, esa es la teoría. El contra-argumento es que los tanques, incluso si se transforman en vehículos de apoyo armados con misiles, son bestias grandes y pesadas que requieren mantenimiento y logística considerables. Entonces, si va a asumir esos gastos, también podría comprar un tanque moderno con armadura pesada y un cañón de tamaño completo que pueda sobrevivir en el campo de batalla, en lugar de un tanque mejorado de sesenta años que no puede.

Aún así, el concepto QN-506 se asemeja a cómo armar viejos aviones de combate con los últimos misiles y sensores los restaura como plataformas letales. El T-59 puede ser una reliquia de la Guerra Fría, pero China construyó diez mil de ellos, con varias naciones, incluidas China y Corea del Norte, aún operando. Equipado con armas y sensores avanzados, el QN-506 demuestra que todavía hay vida en un viejo tanque.

La Fuerza Aérea de Pakistán recibirá los primeros 12 aviones de combate JF-17B 'en un futuro próximo'

Por Alan Warnes, Kamra - Jane's Defense Weekly

Se muestra un avión JF-17B rodando para una prueba de vuelo de prueba de PAC Kamra a fines de enero de 2020. Fuente: Alan Warnes

Se espera que las entregas de los primeros 12 de los 26 aviones de combate multiusos Thunder JF-17B de dos asientos a pedido de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) comiencen "en un futuro próximo", dijeron funcionarios de PAF a Jane's .

Ocho de estos aviones fueron construidos en el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) en Kamra, mientras que los cuatro restantes fueron construidos por el Grupo de la Industria de Aviones de Chengdu (CAIG) en China, donde el tipo de avión se conoce como el FC-1 Xiaolong.

El avión, varios de los cuales están equipados con sondas de reabastecimiento de combustible aéreo, se desplegaron en PAC Kamra a fines de diciembre de 2019 durante una ceremonia a la que también asistió el Jefe de Estado Mayor del PAF, el Jefe de Aire Mariscal Mujahid Anwar Khan. Se espera que la entrega de los JF-17B restantes se complete para 2021.

En declaraciones a Jane's el 20 de enero, ACM Khan explicó que los JF-17B ayudarán a simplificar el proceso de capacitación del PAF para el Thunder. "Los pilotos JF-17 se están enviando actualmente a los aviones Lockheed Martin F-16, Chengdu F-7PG o Dassault Mirage IIIEA ROSE antes de convertirse al JF-17", dijo. "Pero comenzarán a ir directamente a una JF-17 OCU [unidad de conversión operativa] después de completar su entrenamiento de jet avanzado". ACM Khan agregó que esto "asegurará que los pilotos que hacen la transición al avión chino-paquistaní sean mucho más jóvenes de lo que son ahora".

El prototipo JF-17B realizó su primer vuelo en China en abril de 2017.

Mientras tanto, el PAF reveló que después de una larga evaluación, el radar KLJ-7A activo de exploración escaneada electrónicamente (AESA) del Instituto de Investigación de Nanjing refrigerado por aire (NRIET) ha sido seleccionado para la variante del Bloque III del JF-17 / FC -1 Xiaolong, cuyo primer prototipo realizó su primer vuelo el 17 de diciembre desde las instalaciones de producción de CAIG en Chengdu-Huangtianba. El nuevo presidente de PAC Kamra, Air Marshal Syed Noman Ali, dijo que un segundo prototipo del Bloque III ayudará en mayo con el proceso de prueba y evaluación.

Conozca el tanque Tipo 15 que China podría usar para combatir a la India, o lanzar una invasión anfibia

Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Versátil.

Punto clave:  Un ímpetu político importante para el Tipo 15 fue la necesidad de un tanque que pueda operar en las montañas tibetanas de gran altitud, en preparación para una posible reanudación de las hostilidades sino-indias.

La colección de más de 7.000 tanques de China, aunque numéricamente impresionante, está inflada por iteraciones cada vez más obsoletas de tanques de la serie T soviética de los años 50 como el T-54. El Ejército Popular de Liberación (EPL) ha tomado medidas activas durante las últimas décadas para renovar su línea de envejecimiento, que culminó con el Tipo 99 que puede darles una oportunidad a los tanques emblemáticos rusos y estadounidenses.

Pero a medida que el Tipo 99 evolucionó en la dirección de una mayor potencia de fuego y un mayor conjunto de armamentos con el reciente Tipo 99A, se hizo evidente la necesidad de un tanque moderno móvil más liviano que pueda operar efectivamente en las mesetas, bosques y regiones inundadas por el agua de China.

Los ciudadanos chinos informaron avistamientos esporádicos del tanque ligero Tipo 15, pero su existencia ahora está confirmada formalmente por el Ministerio de Defensa chino.

“Seguimos el plan general y nos enfocamos en equipos clave: hemos logrado grandes logros en la construcción de nuestros equipos. En cuanto al tanque ligero Tipo 15, de acuerdo con mi información, ha sido entregado a nuestras tropas ", dijo el portavoz del ministerio de defensa, Wu Qian, al South China Morning Post (SCMP).

El Tipo 15 tiene un motor de 1,000 caballos de fuerza, aproximadamente el doble que el tanque Tipo 62 que está reemplazando. Cuenta con un cañón de 105 mm capaz de disparar proyectiles perforantes de armadura y misiles guiados, a diferencia del cañón de 85 mm de su predecesor Tipo 62. El experto militar Song Zhongping marcó la diferencia sin rodeos al SCMP: "El tanque Tipo 62 está rezagado. El tanque Tipo 15 tiene una capacidad de protección y maniobrabilidad mucho mejores".

El Tipo 15 es menos potente pero también significativamente más ligero que el Tipo 99, con 35 toneladas frente a las 58 toneladas de su primo más grande. Su estructura más ligera está acompañado por un sistema de suspensión hidroneumática, que se encuentra en el tanque Tipo 10 de Japón , y que ajusta dinámicamente la distancia al suelo para maximizar la maniobrabilidad y la eficacia de combate en terrenos irregulares.

Una vez establecido el propósito de diseño del Tipo 15 y el catálogo de mejoras, la pregunta apremiante es dónde y cuándo el PLA planea implementarlo. El Tipo 15 ya estaba en los titulares en 2017, durante el enfrentamiento fronterizo China-India en la región del Tíbet. Un ímpetu político importante para el Tipo 15 fue la necesidad de un tanque que pueda operar en las montañas tibetanas de gran altitud, en preparación para una posible reanudación de las hostilidades sino-indias.

Dado que el Tipo 15 está específicamente adaptado para navegar obstáculos en el mar, también podemos esperar verlo en teatros marítimos. De hecho, China ha reforzado activamente su presencia militar en las zonas en disputa frente a su costa sur. El Tipo 15 es uno de los principales contendientes para modernizar y consolidar la división de armadura del PLA Navy al reemplazar los viejos tanques Tipo 59 y Tipo 63 que aún están en servicio.

Una iteración casi idéntica del Tipo 15, el VT-5, llegará a los mercados de exportación. Se enfrentará a una dura competencia del mencionado Tipo 10 de Japón, especialmente después del levantamiento de la prohibición de exportación de armas autoimpuesta de Tokio. El Tipo 10 pesa un poco más en 40 toneladas, pero cuenta con una potencia un poco mayor de 1.200. El Tipo 10 también ofrece un arma de producción local compatible tanto con munición estándar de la OTAN de 120 mm como con proyectiles sabot rondas patentadas estabilizado por aletas perforadoras de blindajes (APFSDS).

Aún así, los dos tienen un rendimiento lo suficientemente cercano como para que su atractivo dependa en gran medida de los precios y las fuerzas diplomáticas externas. Si bien China tiene un historial de aprovechar sus notables economías de escala para superar a sus competidores de armas, queda por ver si la variante de exportación del Tipo 15 caerá en esta tendencia.

¿Es esta la imagen de cómo China se apodera del mar del sur de China?

Por Kyle Mizokami - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Los puestos de avanzada en el Mar del Sur de China son una seria amenaza para las líneas marítimas desmilitarizadas.

Punto clave: las  bases constituyen una amenaza para el dominio militar estadounidense en el Pacífico. 

En los últimos años, la República Popular de China ha reclamado el noventa por ciento del Mar Meridional de China, reforzando este reclamo mediante la creación de islas artificiales con equipos de dragado. Estos reclamos afectan a los vecinos de Beijing, que tienen reclamos competitivos. El descubrimiento en 2016 de que China había militarizado estas islas artificiales no fue exactamente sorprendente, pero ¿cuán útiles son estas islas en defensa de los objetivos estratégicos de China?

La campaña de China para militarizar el Mar del Sur de China comenzó en 2009, cuando presentó un nuevo mapa a las Naciones Unidas que mostraba la ahora infame "Línea de Nueve Salpicaduras", una serie de trazos fronterizos sobre el Mar del Sur de China que reclamaba territorio chino demarcado. Desde entonces, China ha expandido al menos siete arrecifes e islotes en el mar con arena dragada del fondo del océano, incluidos Subi Reef, Mischief Reef, Johnson Reef, Hughes Reef, Gaven Reef, Fiery Cross Reef y Cuarteron Reef.

De acuerdo con la Iniciativa de Transparencia Marítima de Asia , Beijing ha creado más de 3,200 acres de tierra nueva. Inicialmente, China afirmó que su "territorio" se estaba desarrollando con fines pacíficos, desde ayuda a marineros hasta investigación científica, sin embargo, muchas de las islas ahora cuentan con aeródromos de longitud militar, armas antiaéreas y antimisiles, y armas navales. Cuarteron Reef ahora tiene una nueva instalación de radar de alerta temprana de alta frecuencia para detectar aeronaves entrantes, un desarrollo difícil de cuadrar con una misión pacífica. Más al norte, pero aún en territorio en disputa, China ha instalado misiles tierra-aire de largo alcance HQ-9 en la isla Woody.

A primera vista, es difícil entender la apropiación territorial de China y el aparente alejamiento del concepto de "ascenso pacífico" del ex líder Hu Jintao. Ha enajenado a los vecinos de China y atraído a otras potencias, incluidos Estados Unidos, India y Japón. Una teoría es que el liderazgo del país puede haber calculado que asegurar un bastión para la disuasión nuclear en el mar de China puede valer la pena diplomática que creó.

Durante la Guerra Fría, los submarinos de misiles balísticos de la Unión Soviética operaron desde dos "bastiones" protectores, en el lado del Atlántico en el Mar de Barents y en el lado del Pacífico en el Mar de Okhotsk. Allí, los submarinos de misiles soviéticos podrían ser cubiertos por fuerzas aéreas y navales terrestres desde aviones enemigos, barcos y submarinos de ataque.

La “diada” nuclear de misiles terrestres y marítimos de China se basa en parte en cuatro submarinos de misiles balísticos clase Jin. China cree que las defensas estadounidenses de misiles balísticos amenazan con socavar la credibilidad de su modesta disuasión nuclear. Desde el punto de vista chino, esto hace que un bastión protector sea aún más importante.

La geografía del país lo deja básicamente con un océano, el Pacífico, para su propio bastión. El Pacífico Norte, con la Séptima Flota de la Armada de los EE. UU. y los casi cincuenta destructores de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón, está prohibido. El Mar del Sur de China, por otro lado, está bordeado por varios estados relativamente débiles que no podrían representar una amenaza para los submarinos de misiles nucleares de China.

Buques e hidroaviones a través del Mar del Sur de China es una cosa, pero una presencia permanente en tierra solidifica el dominio de China en la región. También permite, como lo demuestra el caso del radar HF en Cuarteron Reef, la instalación de una red de sensores permanentes.

Los puertos y aeródromos en construcción seguramente crecerán para defender la región, con la ayuda del continente, de una compleja campaña de guerra antisubmarina diseñada para perseguir las armas nucleares marítimas de China.

Es probable que haya más baterías de misiles tierra-aire, como el HQ-9 y misiles antibuque en tierra, aunque solo sea para proteger otras instalaciones militares como aeródromos y sistemas de radar. Las recientes operaciones de libertad de navegación de los Estados Unidos y sus aliados se utilizarán como justificación para defensas más pesadas. Parafraseando un viejo dicho sobre la burocracia, la presencia militar está creciendo para satisfacer las necesidades de la creciente presencia militar del oponente.

Esto apunta al talón de Aquiles de las guarniciones de la isla de China: a la larga, son imposibles de defender. A diferencia de los barcos, las islas están fijas en su lugar y nunca se moverán. Las islas pequeñas no pueden acumular suficientes tropas, misiles tierra-aire, comida, agua y capacidad eléctrica para seguir siendo puestos de avanzada defensivos viables. Como lo demostraron Iwo Jima y Okinawa, no hay una defensa viable en profundidad para las islas, incluso a kilómetros de distancia.

En cualquier confrontación militar con los Estados Unidos, los puestos de avanzada en el mar de China casi seguramente serían revertidos rápidamente por oleadas de ataques aéreos y ataques con misiles de crucero, devastando las instalaciones del Ejército de Liberación Popular y dejando al personal tripulado. Cómo respondería China a tal ataque en su bastión nuclear es una pregunta abierta que debe considerarse seriamente, ya que la victoria en el Mar del Sur de China puede no anunciar el final de una campaña, sino un nuevo y peligroso giro en la guerra misma.

Las avanzadas militares de China en el Mar del Sur de China son una violación del acuerdo de Beijing de no militarizar el mar. Aunque la región en sí tiene un gran valor estratégico, son una solución defensiva pobre, propensa a la destrucción rápida en tiempos de guerra. China sería prudente considerar las islas solo como una solución temporal, hasta que la Armada del Ejército Popular de Liberación tenga suficiente capacidad para mantener una presencia permanente en la región.

Lanzagranadas automático QLZ 04 (China)

Esta arma fue solicitada por el Ejercito de Tailandia para equipar su incorporación en los vehiculos VN-1 8x8 adquiridos a China.

El lanzagranadas automático QLZ 04 ha sido diseñado y fabricado por las fábrica de municiones estatales china. Fue adoptado por ELP y se ofrece para la exportación. Ya está en uso por algunos ejércitos africanos.

El lanzagranadas automático QLZ 04 es un arma de fuego selectivo, utilizando la acción de retroceso simple y disparo a cerrojo abierto. Es alimentado por cintas de municiones, utilizando elementos diseñados no desintegrantes con enlaces de bolsillo abierto. La capacidad de cada banda estándar es de 30 disparos por contenedor metálico desmontable. 

El QLZ 04 está equipada con agarres de doble gatillo . El montaje típico es un trípode  con patas ajustables. También puede ser instalado en varios vehículos, tales como camiones y vehículos blindados. 

Equipo de observación estándar consiste en un visor telescopio diseñado en un soporte ajustable, además de respaldo miras de hierro, incorporado en la parte superior del asa de transporte integral.

El lanzagranadas QLZ 04 utiliza granadas de alta velocidad de calibre de 35 mm, cargado en los casquillos con montura de 32mm de largo. El peso del proyectil es de alrededor de 250 gramos, la velocidad de salida es de 190 a 200 metros por segundo. Dispara granadas estándar de 35 mm de alta velocidad HE-FRAG (cargado con 400 bolas de acero de 3 mm, proporcionando radio letal de hasta 12 metros) y HE-DP, con penetración de blindaje de hasta 80 mm con la fragmentación secundaria.

Especificaciones:

Calibre: 35 mm x 32SR

Tipo: lanzagranadas automático

Longitud: 1026 mm

Peso: 26 kg

Cadencia de fuego: 350-400 disparos por minuto

Alcance efectivo máximo: 1.750 metros

Tengden de China presenta la variante UAV TB001 de tres motores, con integración de armas

Por Kelvin Wong, Singapur - Jane's International Defense Review

Sichuan Tengden tiene como objetivo completar el desarrollo de su UAV trimotor para 2021. Fuente: DW News

La empresa de tecnología china Sichuan Tengden (Tengden) ha completado las pruebas iniciales de una variante de tres motores de su vehículo aéreo no tripulado (UAV) 'Scorpion' de doble cola 'clase TW328 / TB001' de tres motores, que culminó en lo que la compañía afirma ser un exitoso vuelo inaugural el 16 de enero.

Según una fuente de la industria, el prototipo de vehículo aéreo realizó un despegue automático desde un aeropuerto civil en el suroeste de China, entendido como el Aeropuerto General Zigong Fengming en la provincia de Sichuan, a las 11 am hora local, volando una ruta preprogramada que duró 25 minutos antes de aterrizar y rodar de forma autónoma a la plataforma del aeropuerto para su inspección.

Los medios locales informaron que el TB001 actualizado presenta un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 3,200 kg y un techo de servicio de 31,167 pies (9,500 m), un aumento de 14.3% y 18.75% respectivamente sobre el modelo de producción de referencia. Se entiende que el desarrollo del prototipo llevó a los ingenieros de Tengden menos de seis meses.

Las especificaciones de la compañía indican que el prototipo de tres motores se deriva del mismo fuselaje de doble brazo de 10 m de largo y 3,3 m de alto utilizado para el UAV TB001 listo para la producción, que tiene un MTOW de 2.800 kg, con una envergadura total de 20 m.

Cada brazo incorpora motores de pistón turboalimentados montados hacia adelante, según se informa Rotax 914 equipados con hélices de tres palas en una configuración de tracción, en cada brazo, terminando en colas verticales unidas por un plano de cola montado en la parte superior. El tren de aterrizaje retráctil se encuentra inmediatamente detrás de los motores.

El fuselaje alberga el engranaje frontal retráctil, el enlace de datos, los sistemas de control de vuelo y el equipo de la misión, con disposiciones ventrales para una torreta electroóptica / infrarroja (EO / IR) estabilizada y un módulo de radar de apertura sintética (SAR), así como para otros clientes cargas útiles especificadas.

Lanziani analizó con empresarios chinos como siguen las obras de las represas Cóndor Cliff y La Barrancosa

(Ambito.com) - El secretario de Energía se reunió con directivos de la firma china Gezhouba. "Fue una muy buena reunión", dijeron los funcionarios argentinos consultados por Ámbito.

El gobierno de Mauricio Macri modificó el proyecto original de ambas represas, que había sido elaborado por la administración de Cristina Fernández, de modo tal que ambas tendrán menos turbinas, menos cota y menos embalse, medidas que implicaron un achicamiento de la inversión de u$s1.300 millones. Se estima que ambas represas generarán 1.310 MW, lo que representará el 3% de la energía disponible a nivel nacional, con un pico máximo del 10%.

El secretario de Energía, Sergio Lanziani, recibió este lunes a al miembro titular del comité ejecutivo de la empresa China Gezhouba Group Corporation (CGGC), Yuan Zhiziong, para analizar la dilatada construcción de las represas hidroeléctricas Cóndor Cliff y La Barrancosa en Santa Cruz.

Según informaron desde el despacho de Lanziani, el secretario y el directivo asiáticos conversaron sobre los mega proyectos de energía y sus respectivas centrales eléctricas. “El enviado de la empresa china calificó el encuentro como muy positivo”, señalaron desde la Secretaría. “Fue una muy buena reunión”, dijeron los funcionarios argentinos consultados por Ámbito.

Foto: Secretaría de Energía de la Nación

Lanziani y Zhiziong dialogaron sobre el futuro de las obras y los aprovechamientos hidroeléctricos del río Santa Cruz, que proveerán electricidad al Sistema Argentino de Interconexión (SADI).

El proyecto de las represas fue presentado internacionalmente en 2012, y un año más tarde adjudicado a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Electroingeniería, Gezhouba e Hidrocuyo. En 2014, el Gobierno nacional de Cristina Fernández aprobó el modelo de contrato con China para que este país financie parte de la obra, y en febrero de 2015 se ordenó su inicio. En ese marco, la ex presidenta rebautizó a las represas Jorge Cepernic y Néstor Kirchner. Los trabajos comenzaron pero antes de fin de año se detuvieron, y con la llegada de Cambiemos su continuidad estuvo en duda.

En 2017 Mauricio Macri las volvió a renombrar Cóndor Cliff y La Barrancosa, pero frenó los trabajos y miles de trabajadores quedaron sin empleo. Había un supuesto motivo: unos meses antes, en diciembre de 2016, apareció un fallo de la Corte Suprema de Justicia que ordenó analizar el impacto ambiental que podrían tener las represas en la región, y llamar a audiencia pública para discutirlo. El ex ministro de Energía Juan José Aranguren la organizó y defendió ante ambientalistas algunos retoques al master plan original y un achicacamiento de los desembolsos.

Por lo tanto, el gobierno de Macri determinó en una investigación sobre el impacto ecológico que, más allá de algunos recaudos, no hay mayores problemas de convivencia con la flora y fauna locales. Durante la visita que el ex presidente Macri había realizado a China en 2017, se pactó el reinicio de las obras para las cuales el gigante asiático prometió financiamiento por u$s 4.730 millones. Pero tampoco se reactivaron las obras por falta de dólares.

A principios del 2018 el proyecto quedó trabado por el estallido en la Argentina de la “Causa de los Cuadernos” y la aparición de Gerardo Ferreyra, vicepresidente de Electroingeniería, en ese expediente y por la que quedó privado de su libertad.

A fines de 2018, el presidente chino Xi Jinping llegó a la Argentina con motivo del G20 de Buenos Aires y fue recibido en Olivos por Macri. Allí, le prometieron al mandatario definiciones sobre las represas y el reacomodo de las empresas participantes de las obras en la UTE. En enero de 2019 Macri aprovechó una visita por Tierra del Fuego, Santa Cruz y Chubut para visitar el obrador de las represas. Según la UTE unas 1.100 personas trabajan en el propyecto. Ahora, el gobierno de Alberto Fernández se propone avanzar con la iniciativa energética.

El proyecto costará u$s4.730 millones y el 85% de ese monto será financiamiento chino, dado que la inversión está vinculada al "swap" con el país asiático, que incluyó otras obras, como el Belgrano Cargas y el Salar de Jujuy. Foto: China Gezhouba Group Corporation (CGGC)

De hecho, la semana pasada Lanziani recibió a funcionarios diplomáticos chinos, que le expresaron su interés en "explorar nuevos rubros de cooperación" en el área energética, además de repasar los proyectos ya encarados en común.

Empresas chinas o sus entidades de financiamiento para infraestructura participan en distintos proyectos de energías renovables (parque solar Caucharí en Jujuy), centrales térmicas e hidroeléctricas, además de lo ocurrido en el sector minero. La gestión de Macri también dejó pendiente y sin avances el desarrollo de la cuarta central nuclear en la localidad bonaerense de Lima, entre otros emprendimientos.

La 1ra desventaja de construir islas falsas que China no vio venir

Por Robert Farley - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Demasiada tierra para defender?


Punto clave:  las islas artificiales de Beijing son un arma de doble filo. China puede usarlos para proyectar poder, pero también son muchos más lugares que Beijing tendrá que intentar defender.

China ha construido algunas islas en el mar del sur de China. ¿Puede protegerlos?

Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón descubrió que el control de las islas ofrecía algunas ventajas estratégicas, pero no lo suficiente como para obligar a los Estados Unidos a reducir cada isla individualmente. Además, con el tiempo las islas se convirtieron en una responsabilidad estratégica, ya que Japón luchó por mantenerlas abastecidas de alimentos, combustible y equipo. Las islas del SCS están convenientemente ubicadas para China, pero ¿realmente representan un activo para el ejército de China? La respuesta es sí, pero en un conflicto real el valor disminuiría rápidamente.

Las instalaciones

China ha establecido numerosas instalaciones militares en el mar del sur de China, principalmente en las islas Spratly y Paracel. En Spratlys, China ha construido campos de aviación en Subi, Mischief y Fiery Cross, junto con infraestructura de misiles, radares y helicópteros en varias formaciones más pequeñas. En Paracels, China ha establecido una importante instalación militar en la isla Woody, así como instalaciones de radar y helicópteros en varias otras áreas. China continúa la construcción en toda la región, lo que significa que puede expandir su presencia militar en el futuro. Las bases más grandes (Subi, Mischief, Fiery Cross y Woody Island) tienen la infraestructura necesaria para la gestión de aviones militares, incluidos los cazas y las grandes patrullas. Estos misiles, radares y aviones extienden el alcance letal de los militares de China a lo largo del Mar del Sur de China.

Misiles

Varias de las islas sirven como bases para los sistemas SAM (incluido el HQ-9, con un alcance de 125 millas, y tal vez finalmente el S-400 ruso) y misiles de crucero lanzados desde tierra (GLCM). Estos misiles sirven para hacer que el Mar del Sur de China sea letal para los barcos y aviones estadounidenses que no tienen capacidades de sigilo, o que no disfrutan de un sistema de defensa aérea en capas. Las instalaciones de SAM, impulsadas por redes de radares, pueden limitar efectivamente la capacidad de los aviones enemigos para ingresar a su zona letal sin una importante ayuda de guerra electrónica. Los GLCM pueden agregar otro conjunto de lanzadores a la red A2 / AD de China, aunque no necesariamente con mayor efectividad que los misiles lanzados desde submarinos, barcos o aviones.

Pero es una pregunta abierta sobre la supervivencia de las instalaciones de misiles en un conflicto. Los misiles terrestres sobreviven al ataque aéreo porque pueden esconderse entre colinas, bosques y otras coberturas naturales. No hay una cobertura natural efectiva en las islas que China ha creado, e incluso las instalaciones defensivas hechas por el hombre pueden no sobrevivir al ataque concertado. Además, los lanzadores de misiles dependen de una red logística al menos algo robusta para combustible, energía y municiones, que China puede no ser capaz de proporcionar de manera confiable durante una guerra de disparos.

Aeródromos

Las cuatro instalaciones militares más grandes en el SCS tienen amplias instalaciones para la operación de aviones militares. Esto incluye cazas avanzados, pero más importante aún, patrullaje, guerra electrónica y aviones avanzados de alerta temprana. La capacidad de usar estos aeródromos efectivamente extiende el alcance de la burbuja A2 / AD de China, permitiendo la transmisión de datos de objetivos a los lanzadores de misiles en el mar y en China continental. Los aviones de combate en sí mismos sirven para hacer que los cielos sobre el SCS sean aún más letales de lo que serían de otra manera, así como amenazar a los barcos estadounidenses a distancia con misiles de crucero.

Pero en conflicto, la durabilidad de un aeródromo depende de la disponibilidad de materiales y equipos para ejecutar reparaciones después de un ataque. No es obvio que las islas que China ha creado en el Mar Meridional de China serán lo suficientemente robustas como para continuar operando después de los ataques con misiles y bombas estadounidenses. Aunque las islas más grandes tienen refugios para aviones, es una pregunta abierta si estos refugios podrían sobrevivir durante mucho tiempo a un ataque estadounidense concertado.

Radares

Los SAM, GLCM y aviones de combate dependen de datos precisos de objetivos para su efectividad. La contribución más importante que las islas SCS pueden ofrecer al ejército chino es a través de las instalaciones de radar que China ha establecido en muchas de las islas. Estas instalaciones, aunque individualmente vulnerables, ayudan a proporcionar una imagen mucho más completa del espacio de batalla de la que China disfrutaría de otra manera. Juntos, mejoran significativamente la letalidad de las redes defensivas de China.

Dicho esto, los radares mismos son vulnerables a una amplia gama de ataques estadounidenses. Estos incluyen métodos cinéticos como misiles (lanzados desde submarinos, aviones furtivos u otras plataformas), guerra electrónica, ataques cibernéticos e incluso incursiones de fuerzas especiales. En un conflicto, China podría perder rápidamente el acceso a la red de radar que ha establecido. Aún así, la red ofrece una forma relativamente económica de complicar el trabajo que enfrentan los militares estadounidenses al penetrar el SCS.

Logística

Todas las capacidades militares de las islas SCS de China dependen de comunicaciones seguras con China continental. La mayoría de las islas construidas por China no pueden soportar grandes reservas de logística, o mantener esas reservas a salvo de ataques. En una guerra de disparos, la necesidad de mantener las islas abastecidas de combustible, equipo y municiones se convertiría rápidamente en una responsabilidad para los activos de transporte chinos . Suponiendo que el PLAN y el PLAAF tendrían poco interés en realizar esfuerzos arriesgados y costosos para reabastecer islas bajo fuego, el valor militar de las islas del SCS sería un activo inútil durante un conflicto. Desafortunadamente para China, la naturaleza misma de la guerra de las islas y la naturaleza de las formaciones específicas que China ha decidido apoyar,

Barcos contra fuertes

Como Lord Horatio Nelson pudo haber bromeado , "un barco es un tonto para luchar contra un fuerte". Pero hay situaciones en las que los barcos tienen una gran ventaja sobre los fuertes. Las islas de China en el SCS no son móviles, y no son lo suficientemente grandes como para ocultar mucho en cuanto a material y material militar. Estados Unidos podrá mapear meticulosamente las instalaciones militares en cada una de las islas del SCS, y probablemente podrá rastrear los envíos de equipos militares a las islas. Esto hará que las islas sean extremadamente vulnerables al ataque de barcos, submarinos y aviones, ya que los misiles no requerirán datos de objetivos en tiempo real.

Un paso positivo para los Estados Unidos sería revertir la decisión de "retirarse en el lugar" del Sistema de Armas Avanzadas en el destructor clase Zumwalt. Poner a disposición una munición para esta arma permitiría a los Zumwalts atacar las instalaciones de las islas chinas a distancia, lo que podría causar daños graves, prácticamente irreparables a un costo relativamente bajo. De lo contrario, las islas absorberán misiles de crucero que podrían usarse efectivamente en objetivos más jugosos.

Las islas del SCS tienen cierta relevancia militar, pero son más importantes como reclamo político de vías fluviales y recursos submarinos. Militarmente, representan una delgada corteza en el sistema A2 / AD de China. Bajo ciertas condiciones, esta corteza podría perturbar la libertad de acción de Estados Unidos, pero no será difícil para la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos avanzar.

China descubrió el secreto para cerrar la brecha con los militares estadounidenses

Por Robert Farley - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Más que solo gastos de defensa.

Punto clave: China robó y espió su camino para mejorar la destreza militar.

A medida que la República Popular de China (RPC) surgió de la guerra y la revolución en 1949, se hizo evidente que la economía china carecía de la capacidad de competir con los EE. UU. o la URSS en la producción de tecnología militar avanzada. Las transferencias desde la Unión Soviética ayudaron a remediar la brecha en la década de 1950, al igual que las transferencias desde los Estados Unidos y Europa en las décadas de 1970 y 1980. Aún así,  la Revolución Cultural  sofocó la tecnología y la investigación científica, dejando a los chinos aún más atrás.

Por lo tanto, China ha complementado durante mucho tiempo las transferencias legítimas y la innovación nacional con el espionaje industrial. En resumen,  la RPC tiene el hábito bien establecido de robar tecnología de armas de Rusia  y  los Estados Unidos . Con el paso de los años, los espías de Beijing se han vuelto cada vez más hábiles y flexibles en su enfoque. Aquí hay cinco sistemas que los chinos han robado o copiado, total o parcialmente:

J-7:

En 1961, cuando las tensiones entre la URSS y la República Popular China alcanzaron un punto álgido, los soviéticos transfirieron planos y materiales asociados con su nuevo interceptor MiG-21 a China. La oferta representaba un esfuerzo para cerrar parte de la brecha y sugerir a China que la cooperación entre los gigantes comunistas seguía siendo posible.

La ofrenda no funcionó. Las tensiones sino-soviéticas continuaron aumentando, casi hasta el punto de la guerra a fines de la década de 1960. Los chinos trabajaron a partir de los planos y otros materiales, y finalmente produjeron el J-7, una copia virtual del MiG-21. Los chinos finalmente vendieron el J-7 (variante de exportación F-7) en competencia directa con los MiG vendidos por los soviéticos. De hecho, después del acercamiento entre Estados Unidos y la República Popular China a principios de la década de 1970, los chinos vendieron J-7 directamente a los estadounidenses, que los usaron como parte de un escuadrón de agresores para entrenar a pilotos estadounidenses para luchar contra los soviéticos.

J-11:

El colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 anunció un deshielo en las relaciones entre Rusia y China. Rusia ya no tenía fuertes razones para retener su tecnología militar más avanzada de los chinos. Más importante aún, el enorme complejo industrial militar soviético necesitaba urgentemente a los clientes, y los militares rusos ya no podían permitirse nuevos equipos. Por su parte, la RPC necesitaba nuevas fuentes de equipo militar de alta tecnología después de que Europa y Estados Unidos impusieron embargos de armas a raíz de la masacre de la Plaza Tiananmen.

En consecuencia, la década de 1990 vio varios grandes acuerdos de armas entre Moscú y Beijing. Uno de los más importantes fue la venta, la concesión de licencias y la transferencia de tecnología del  caza polivalente "Flanker" Su-27 . El acuerdo le dio a los chinos uno de los cazas de superioridad aérea más peligrosos del mundo, y le dio a la industria de la aviación rusa un salvavidas.

Pero la era de los buenos sentimientos no pudo sostenerse. Los detalles siguen siendo turbios y discutidos, pero los rusos afirman que los chinos comenzaron a violar los términos de licencia casi de inmediato, instalando su propia aviónica en Flankers ( J-11, bajo designación china ). Los chinos también comenzaron a desarrollar una variante, en violación directa de los términos acordados. La apropiación de la tecnología rusa socava la relación entre Rusia y China, lo que hace que los rusos sean mucho más cautelosos de transferir sus joyas de la corona al ejército chino.

J-31:

Incluso antes de que las filtraciones de Snowden establecieran un extenso espionaje industrial chino, los analistas estadounidenses sospechaban que China estaba robando información asociada con el F-35. La probable realidad de este robo se hizo evidente cuando la información sobre el caza furtivo J-31 estuvo disponible. El J-31 se parece  mucho a un  F-35 bimotor , sin las capacidades VSTOL del F-35B.

El J-31 también presumiblemente carece de gran parte de la aviónica avanzada que tiene el potencial de hacer del F-35 un caza devastador. Sin embargo, el J-31 puede eventualmente operar desde portaaviones y potencialmente podría competir con el Joint Strike Fighter en el mercado de exportación.

UAVs:

En 2010, China se quedó atrás de los Estados Unidos en la tecnología de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Desde entonces, los chinos se han puesto al día y ahora están produciendo drones capaces de competir con los modelos estadounidenses en el mercado internacional de armas. ¿Cómo se pusieron al día los chinos tan rápido?

Según  la inteligencia de los EE. UU. , los piratas informáticos chinos se apropiaron de la tecnología de varias fuentes, incluidas el gobierno de EE. UU. y las empresas privadas (General Atomics) asociadas con la producción de vehículos aéreos no tripulados.  Los vehículos aéreos no tripulados chinos más nuevos se parecen mucho a los aviones de EE. UU. visualmente  y en rendimiento, un momento notable para la industria de la aviación de China.

Tecnología de visión nocturna:

Después de la Guerra de Vietnam, el ejército de los Estados Unidos decidió que invertiría mucho en un esfuerzo por "ser dueño de la noche". Esto condujo a importantes avances en la tecnología de visión nocturna, incluido el equipo que permitió a los soldados, vehículos blindados y aviones ver y pelear en la oscuridad. Este equipo le ha dado a los Estados Unidos una gran ventaja en varios conflictos desde la década de 1980.

China está tratando de poner fin a esta ventaja y ha orientado algunos de sus esfuerzos de espionaje para adquirir y replicar tecnología estadounidense en esta área. Esto ha incluido algunos robos cibernéticos, pero también varias operaciones antiguas en las que los empresarios chinos adquirieron ilegalmente tecnología controlada por las exportaciones de compañías estadounidenses.

La última copia:

Estados Unidos se ha vuelto cada vez más agresivo para frenar o detener los esfuerzos de espionaje industrial de China. Esto ha incluido acusaciones de oficiales del EPL, amplias condenas al espionaje chino y represalias selectivas contra algunas empresas chinas. Pero dados los amplios contactos comerciales entre China y Estados Unidos, detener el flujo de tecnología es prácticamente imposible. Además, China ha desarrollado una economía tecnológica grande e innovadora por derecho propio. De hecho, a medida que la tecnología china se pone al día con la estadounidense (y en algunos casos excede a la rusa),  podemos ver que los chinos enfrentan los mismos problemas con el espionaje extranjero .

Brasil: Empresa china presenta banco para financiar compra de maquinaria pesada

(El Constructor) - El Banco XCMG, propiedad del gigante chino de maquinaria de construcción del mismo nombre, anunció hoy oficialmente en Sao Paulo su desembarco en Brasil para dedicarse a la financiación de proyectos de infraestructura y de adquisición de maquinaria pesada en la primera economía de América Latina.

El banco industrial pertenece a la empresa china Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG) y hoy se presentó en sociedad de cara a convertirse en uno de los actores clave del desarrollo de la infraestructura en Brasil y, para una segunda fase, en otros países de Sudamérica. "Nuestro objetivo es crear condiciones para desarrollo de las empresas chinas y brasileñas para adquirir equipamiento pesado en el marco de las expectativas con el crecimiento de la infraestructura. En una segunda fase se expandirá el trabajo del banco hacia otros países de Sudamérica", dijo a Xinhua el vicepresidente del Banco XCMG Brasil, Roberto Pontes.

Pontes participó en Sao Paulo del evento en el cual el Banco XCGM Brasil, destinado a financiar empresas de construcción civil e infraestructura para la compra de maquinaria pesada e insumos, anunció oficialmente haber recibido el 23 de octubre pasado la autorización para comenzar sus operaciones por parte del Banco Central brasileño.

El presidente de la principal empresa constructora de China, Wang Min, dijo que "quien tiene la voluntad puede tener éxito" al afirmar que XCMG pretende "promover la inversión en infraestructura y atraer fondos y así promover el crecimiento por múltiples canales y la relación China-Brasil".

China es desde 2009 el principal socio comercial de Brasil.

Wang reconoció que Brasil ha sufrido la caída de la actividad, recesión y despidos de trabajadores en los últimos tiempos, aunque aclaró que esta situación no alejó los planes de la compañía. "Pero pese a eso XCMG en vez de retirar su capital optó por inyectar más capital, promoviendo el desarrollo de la infraestructura", apuntó.

XCMG está instalada desde 2012 en el parque industrial de Pouso Alegre, estado de Minas Gerais, sudeste de Brasil, y allí se instalará también la sede del principal del banco, que tendrá una sucursal en la zona financiera de Sao Paulo, la principal ciudad de Brasil y de Sudamérica. 

Sudamérica es el cuarto mercado regional de la empresa de maquinaria pesada, que a su vez es la sexta del mundo en la actualidad. Brasil representa el 60 por ciento de la inversión existente del grupo en infraestructura en toda Sudamérica.

El capital inicial del banco es de 60 millones de reales (unos 14,8 millones de dólares), según se anunció en el acto.

De acuerdo a Pontes, las autoridades de la nueva entidad de corte industrial "cree en el reinicio de una etapa de crecimiento de la economía brasileña y en las reformas que impulsa el Gobierno". "Existe la expectativa del ingreso de empresas chinas a Brasil y es bueno poder apoyarlas por crédito para el uso del equipamiento", comentó Pontes, quien citó la minería y la construcción civil como sectores clave dentro de toda el área de infraestructura para la financiación.

Por su parte, el diputado brasileño Fausto Pinato, titular del Frente Parlamentario Brasil-China, subrayó en su discurso que Brasil necesita ofrecer "seguridad jurídica" para las nuevas inversiones chinas.

"Con esta inversión XCMG se convierte en el gran ladrillo para que Brasil pueda convertirse en una potencia del sector infraestructura", destacó, mientras su colega legislador, Evair Vieira, destacó que el "principal impedimento para la infraestructura brasileña es la falta de financiamiento".

El banco abrirá sus puertas a las empresas a fines del primer trimestre.

Pronto verás a este avión de combate chino volando por toda África y América Central

Por Sebastien Roblin - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El L-15 Falcon sigue el modelo de sus predecesores occidentales.

Punto clave:  la voluntad de China de vender L-15 a precios reducidos en todo el mundo significa su creciente proyección de poder.

Volar un caza a reacción de alto rendimiento es una habilidad física y mental que requiere mucha práctica, pero cada hora volar un avión de combate puede costar decenas de miles de dólares en gastos de combustible y mantenimiento. Es por eso que las fuerzas aéreas emplean entrenadores líderes de combate (LIFT) más livianos y fáciles de manejar para darles a los pilotos la oportunidad de acumular experiencia de la vida real con vuelo supersónico, maniobras de combate aéreo y lanzamiento de armas antes de que tomen el comando posiblemente difícil de un jet de alto rendimiento.

La cuestión es que los entrenadores de aviones avanzados como el T-50 Golden Eagle de Corea del Sur son bastante capaces de realizar tareas básicas de combate sin conflictos de alta intensidad, mientras que cuestan la mitad o un tercio tanto como un avión de combate nuevo. Por ejemplo, los entrenadores filipinos FA-50 y nigerianos Alpha Jet han jugado un papel importante en la lucha contra las insurgencias en 2017, aunque ambos estuvieron involucrados en trágicos incidentes de fuego amigo.

La Fuerza Aérea de los EE. UU. está buscando comprar 350 nuevos aviones LIFT después de su competencia TX y está evaluando varios diseños que cuestan entre $ 30 y $ 40 millones por fuselaje. Sin embargo, China ya ha estado implementando gradualmente su propio LIFT muy ágil y veloz, con un costo equivalente de solo $ 10 a $ 15 millones, lo que ha despertado interés en África y América Latina.

Construido por Hongdu en Nanchang, China, el Falcon L-15 se asemeja a un Super Hornet abreviado adorablemente o F-16. Los dos turboventiladores AL-222 construidos en Ucrania del Falcon le brindan al aprendiz y al instructor una doble seguridad en caso de que falle un motor, mientras que las pantallas multifunción en la 'cabina de vidrio' y los controles manuales del acelerador y la palanca brindan a los alumnos la oportunidad de trabaja con los tipos de instrumentos típicos de los cazas de cuarta generación .

Las extensiones del borde de ataque del Falcon en la parte delantera de sus alas y una alta tolerancia de carga G de 8.5 le permiten realizar maniobras ajustadas y lograr ángulos de ataque altos de hasta 30 grados sobre el vector del avión. Los controles de vuelo por cable redundantes, cuádruples en tres ejes permiten maniobras precisas. Estos rasgos se utilizan para preparar a los pilotos para la diversa familia de aviones multirrol Flanker de dos motores y supermanevables operados por la Fuerza Aérea y la Armada del Ejército Popular de Liberación de China.

Los prototipos L-15 volaron por primera vez en marzo de 2006 y entraron en servicio en números limitados en 2013 como un Advanced Jet Trainer subsónico designado como JL-10. Este modelo básico cuenta con seis puntos fijos para transportar bombas, cohetes y misiles aire-aire de corto alcance, pero carece de un radar para apuntar a municiones de largo alcance.

Sin embargo, Hongdu luego exhibió un modelo supersónico L-15B con turbofans de postcombustión, lo que permitió que el Halcón alcanzara velocidades de hasta Mach 1.4. El L-15B también tiene una nariz alargada para acomodar un radar de matriz pasiva escaneada electrónicamente con un rango de detección reportado de siete o setenta millas (las fuentes difieren) que pueden escanear objetivos aéreos y de superficie. Un receptor de advertencia de radar agregado en la cola le da la oportunidad de esquivar los ataques con misiles, mientras que una antena IFF podría ayudar a evitar incidentes de fuego amigo.

El L-15B también tiene su capacidad de carga útil reforzada con casi cuatro toneladas de armas cargadas en nueve puntos fijos: seis debajo del ala, un pilón de barriga y dos rieles de punta de ala. El asiento del instructor puede ser utilizado por un Oficial de Sistemas de Armas para manejar armas guiadas. Una foto muestra un cañón de 23 mm en una cápsula del vientre, misiles aire-aire PL-5E de búsqueda de calor (relacionados de forma distante con el AA-2 y Sidewinder), bombas guiadas por láser LT-2 y bombas guiadas por GPS LS-6 con alas desplegables que le permiten deslizarse hacia objetivos a hasta treinta y siete millas de distancia. Según se informa, los misiles más modernos PL-10 y PL-12 más allá del alcance visual guiado por radar (alcance sesenta y dos millas) también podrían transportarse, así como otras municiones aire-tierra.

El L-15B puede incluso cargar un pot de contramedidas electrónicas para servir como un avión de guerra electrónica a precio reducido. Sin embargo, si bien el avión puede volar teóricamente hasta 52,000 pies de altura y distancias de hasta 1,900 millas, cuando está completamente cargado en combate, su radio efectivo se reduce a solo 350 millas.

Por supuesto, el diminuto L-15B no cuenta con la velocidad, las defensas, los sensores y la gran carga útil de un cazar multirrol de cuarta generación como el F-16 o Su-35 . Pero para los países en desarrollo que no esperan luchar contra una gran potencia militar, aviones como el Halcón podrían realizar misiones básicas de defensa aérea y ataques de precisión en tierra, todo en una plataforma que será más barata, más fácil de mantener y se utilizará para entrenar a pilotos. .

La Fuerza Aérea de Zambia hasta ahora ha adquirido seis L-15Z para su escuadrón No. 15 por $ 100 millones, más simuladores y varias armas guiadas. En 2015, la almirante venezolana Carmen Mirandez anunció planes para adquirir una o dos docenas de L-15 para ayudar a los pilotos en la transición a los combatientes Su-30MK2 y F-16. Sin embargo, Caracas, con problemas de liquidez, ha suspendido el acuerdo. La Fuerza Aérea uruguaya también ha expresado su interés en adquirir ocho L-15 para reemplazar sus A-37B Dragonflies, una de las cuales sufrió un accidente en 2016. Pakistán, un aliado cercano de China, es otro operador potencial del L-15B, pero el avión entraría en conflicto con los planes para adquirir aviones JF-17B de dos asientos, que son una colaboración paquistaní-china.

El L-15 también tiene un entrenador de jet doméstico supersónico rival, el Guizhou JL-9. Un derivado de dos asientos muy modificado del legendario MiG-21 con alas delta acodadas, el JL-9 con turborreactor es menos sofisticado y tiene solo cinco puntos de referencia de armas, pero es más barato con $ 8.5 millones cada uno, y el modelo básico viene con quemadores posteriores, un radar italiano de pulso-doppler y un cañón incorporado de 23 milímetros. 

Los JL-9 y los JL-9H con capacidad de aterrizaje de portaaviones sirven con el Ejército Popular de Liberación y la Fuerza Aérea Naval PLA (PLANAF), y seis modelos de exportación llamados FTC-2000 Shanying ("Águila de montaña") fueron entregados a Sudán en mayo de 2018. Sudán es infame por usar sus aviones de combate para bombardear aldeas en territorio controlado por los rebeldes, y Rusia y China se encuentran entre los pocos principales exportadores de armas de los que Jartum puede obtener armas modernas.

Mientras tanto, China opera entre 130 y 150 L-15 en nueve escuadrones, presumiblemente principalmente el L-15A subsónico. En general, los pilotos de combate chinos vuelan un número decente de horas al año, pero carecen de entrenamiento adecuado en condiciones de combate realistas; presumiblemente, los entrenadores con capacidad para armas y equipados con radar podrían ayudar a abordar esa deficiencia. Curiosamente, un L-15 fue fotografiado en 2018 con las marcas de PLANAF (se ha denominado JL-10H), lo que sugiere una posible variante de JL-10 para entrenar a pilotos basados ​​en portaaviones. Sin embargo, algunos en los medios de comunicación chinos han expresado dudas de que el fuselaje trasero del Halcón sea lo suficientemente fuerte como para montar un gancho de cola para practicar aterrizajes de portaaviones.

El mercado de aviones de entrenamiento / ataque ligero está relativamente lleno de competidores como el ruso Yak-130, el italiano MB.346, el subsónico K-8 de China, el Golden Eagle T-50 o posiblemente el TX de Boeing. Es demasiado pronto para saber si L-15 y JL-9 serán un gran éxito de exportación, pero las ventas de entrenadores / combatientes supersónicos a precios reducidos podrían convertirse en un significante interesante de la creciente influencia de Beijing en África, Asia y América Latina en años para ven.

Los francotiradores de China están armados y son peligrosos

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¡Cuidado!

Punto clave: China está reemplazando la vieja tecnología de francotiradores soviéticos con una alternativa elegante y moderna.

Si bien el Ejército de EE. UU. está preocupado por las tácticas y rifles de precisión rusos de próxima generación, China también ha estado haciendo avances significativos en el campo. En la década de 1980, los chinos usaban prácticamente el mismo equipo que la Unión Soviética. Hoy en día, utilizan conjuntos de equipos bastante diferentes, incluidos algunos fusiles con calibres de la OTAN. El desarrollo divergente de los rifles de precisión chinos desde la misma base es una parábola interesante del desarrollo de armas pequeñas impulsado por la doctrina.

En la década de 1980, la República Popular de China y la Unión Soviética utilizaron los mismos rifles de "francotirador", aunque estos rifles serían descritos con mayor precisión como rifles de tirador designados en el oeste. La Unión Soviética usó el SVD, un rifle 7.62x54R de corto recorrido operado por gas que se alimentaba de un cargador de diez balas y tenía un alcance efectivo de alrededor de ochocientos metros. Con la munición de francotirador rusa adecuada, el SVD podría lograr una precisión de 1-2 MOA. 

China hizo su propio clon de la SVD después de capturar una muestradurante la guerra chino-vietnamita llamada el Tipo 79, más tarde refinada en el Tipo 85. Estos fueron producidos junto con copias de la mira óptica soviética PSO-1 4x. Aparentemente, China tiene problemas para copiar el SVD, ya que sus industrias de armería no estaban maduras. El PSO-1 clonado no pudo manejar el retroceso del cartucho 7.62x54R en las primeras versiones, y se encontraron problemas con la metalurgia del percutor, que se rompió fácilmente en el Tipo 79. Según las fuentes en el CPAF, esto fue arreglado por el tipo 85.

El principal problema con el Tipo 79 y el Tipo 85 fue la falta de municiones adecuadas para ello. Rusia emitió municiones especiales 7.62x54R junto con los cartuchos SVD, 7N1 y posteriores 7N14. China no desarrolló una versión de esto y simplemente emitió municiones para ametralladoras con el Tipo 79 y el Tipo 85. Esto resultó en una precisión inferior. Por qué China no produjo una ronda de francotiradores es incierto, pero quizás el uso limitado de 7.62x54R en el ejército chino, combinado con el impulso del EPL por un nuevo cartucho intermedio en la década de 1980 hizo que desarrollar una ronda de francotiradores adicional fuera una carga innecesaria. La falta de integración de tiradores y rifles de precisión también retrasó la necesidad de tal ronda, los rifles Tipo 79 y Tipo 85 no se emitieron ampliamente entre las tropas regulares, solo encontraron uso con tropas de operaciones especiales, unidades de policía y guardias fronterizos.

Si bien Rusia sigue utilizando el SVD como el principal rifle de "francotirador", China desarrolló un reemplazo con el QBU-88 en la década de 1990. El desarrollo comenzó a principios de la década de 1990 , cuando el rifle completó las pruebas en 1996 y alcanzó el primer servicio con la guarnición de Hong Kong del EPL en 1997. La verdadera raíz del proyecto fue el desarrollo del cartucho de 5,8 mm para ametralladoras. Se desarrolló una ronda de 5.8 mm que se encontró que funciona mejor o igual que las rondas existentes de 7.62x54R en el inventario chino, por lo que se desarrolló un rifle especializado en ese calibre para fines de francotiradores.

El QBU-88 o el Tipo 88 es un diseño relativamente moderno, que utiliza el diseño bullpup para obtener una longitud de barril adicional. Las fuentes chinas afirman que la penetración y la precisión son mayores que las del Tipo 85. Se utilizaron técnicas modernas para fabricar el Tipo 88 y el uso extensivo de polímeros. Se utilizó un nuevo proceso de fosfatación para aplicar el acabado negro al metal. El diseño en sí tiene algunos aspectos cuestionables. El bípode está conectado directamente al cañón., lo que provoca un cambio en el punto de impacto cuando se utiliza el bípode. La seguridad también se encuentra en un lugar difícil de alcanzar detrás del pozo de la revista, lo que requiere que el tirador mueva su mano de apoyo debajo del cargador para activar y desactivar la seguridad. La mayoría de los rifles occidentales de precisión y tirador utilizan una seguridad de pulgar o seguridad de protección de gatillo de alguna variedad, lo que permite una actuación más rápida sin mover la mano desde la posición de disparo. En una actualización del 4x fijo del SVD, el QBU-88 utiliza un alcance de zoom variable de 3-9x con un compensador de caída de bala incorporado en la retícula.

Mientras que el Tipo 88 y el Tipo 85 son los fusiles más comunes en uso, también hay una miríada de otros fusiles para disparos de precisión y para propósitos especiales. Para fines antimateriales, están el AMR-2 (ver arriba) y el QBU-10 (Ver abajo), el AMR-2 es un rifle alimentado con cargador de cerrojo y el QBU-10 es semiautomático. 

También, se destacan la serie de rifles CS / LR , los equivalentes reales chinos a los rifles de precisión occidentales como el Remington 700 y el Steyr SSG69. 

El CS / LR4 (ver arriba)es el competidor directo, al estar alojando el mismo cartucho de la OTAN de 7.62x51 mm. Fue desarrollado a partir de diseños anteriores, y parece tomar muchas señales de los rifles occidentales, desde la acción de bloqueo frontal de Mauser hasta el stock de orificio para el pulgar. No cumplen con el estándar o la precisión de los rifles occidentales, con una precisión establecida de 2,9 cm a 100 m, o más de 1 MOA. También presenta un riel Picatinny delante del telescopio para que los usuarios puedan montar un dispositivo de visión nocturna frente a su óptica. El CS / LR3 es el mismo arma, con cámara en el cartucho estándar de 5.8 mm utilizado por los militares. Sin embargo, los rifles CS / LR han tenido más uso con las unidades especiales de policía, que necesitan una mayor precisión.