lunes, 24 de febrero de 2014

Llegan a la ciudad los autos de la Fórmula E

(La Nación) - La categoría debutará en Buenos Aires en enero de 2015

El automovilismo volverá a las calles porteñas: en enero de 2014, Buenos Aires será escenario de una carrera de Fórmula E, categoría que utiliza autos eléctricos, que no emiten ruidos ni gases contaminantes.

Según confirmó el gobierno de la ciudad, el circuito tendrá 2,4 kilómetros y competirán 10 escuderías con dos pilotos cada una. Fuentes oficiales señalaron que probablemente se corra por Puerto Madero, aunque todavía no hay una definición.

Será el 10 de enero de 2015, en la quinta fecha del campeonato internacional de la Fórmula E, que arrancará en septiembre de este año en Pekín (China) y cerrará en Londres (Inglaterra), en junio del año próximo, según se informó.

Con este cronograma se lanzará oficialmente esta nueva categoría automovilística, reservada a vehículos monoplazas que se desplazan a propulsión eléctrica. Tienen similar diseño a los de la Fórmula 1 y pueden desarrollar velocidades superiores a los 225 kilómetros por hora.

La llegada de la Fórmula E, o Fórmula 1 Ecológica, será posible gracias al acuerdo firmado por el jefe de gobierno, Mauricio Macri, y Agag Longo, el español que preside la sociedad Formula E Holding Limited. El documento designa a Buenos Aires como ciudad anfitriona de la quinta fecha del certamen.

La incorporación de la capital argentina al calendario deberá ser homologada ahora por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que auspicia el certamen. Completan el listado de sedes Putrajaya (Malasia), Río de Janeiro (Brasil), Punta del Este (Uruguay), Los Ángeles y Miami (EE.UU.), Berlín (Alemania) y Mónaco.

La Fórmula E vendrá a reemplazar al problemático circuito callejero de Súper TC2000, que luego de dos cuestionadas ediciones, este año se discontinuó..

El gobierno porteño empieza las obras de los túneles del Metrobús hasta Constitución

tuneles(La Politica Online) - La construcción comenzará el lunes, por lo que se cerrará el tránsito de la subida de Lima y San Juan a la autopista 25 de Mayo por 45 días.

El gobierno porteño dará inicio el lunes 24 a las obras del túnel que unirá los carriles centrales del Metrobus de la 9 de Julio con Constitución.

La Subsecretaria de Transporte, a través de la Dirección General de Tránsito, informó que, por el término de 45 días, se cerrará al tránsito la subida de Lima y San Juan a la autopista 25 de Mayo, sentido autopista Buenos Aires – La Plata.

Como alternativa, el tránsito se podrá realizar por la calle Solís o a la autopista Buenos Aires – La Plata en el acceso ubicado en Huergo y Brasil.

Esta obra, que realizará la empresa Ausa, tiene como objetivo aportarle mayor fluidez al Metrobus en la conexión entre la avenida 9 de Julio y la Plaza Constitución, mediante la ejecución de túneles exclusivos para transporte público.

Esto le permitirá a los colectivos evitar un sector conflictivo en materia vial por la confluencia de las avenidas San Juan, 9 de Julio, Lima, Bernardo de Irigoyen y los ingresos y egresos de las autopistas 25 de Mayo y 9 de Julio Sur. La separación física del transporte público del resto del tránsito, mejorará la seguridad vehicular y peatonal, incrementará las frecuencias de los colectivos y ordenará la circulación general en la zona.

La obra consiste en ejecutar dos túneles, uno para los colectivos que se dirijan con sentido Norte – Sur y otro para los colectivos que se dirijan en sentido contrario. Cada túnel tendrá un ancho de 6 metros, con una altura libre para el tránsito de 4,20 metros. Si bien contarán con un solo carril de 3,50 metros de ancho, los túneles serán de 6 metros de ancho, lo que permitirá el sobrepaso en caso de que alguna de las unidades sufriera algún desperfecto técnico. También contempla una pasarela peatonal para casos de emergencias.

Cuando esta obra esté terminada, los buses que se dirigen hacia el sur por los carriles centrales de Av. 9 de Julio ingresarán al túnel a la altura de Carlos Calvo y saldrán a la calle Lima, antes de su intersección con la calle Constitución. En sentido contrario, los buses que se dirijan hacia el norte, ingresarán al túnel desde Bernardo de Irigoyen y Cochabamba, saliendo a la superficie en la calzada central de la Av. 9 de Julio a la altura de la calle Carlos Calvo.

sábado, 22 de febrero de 2014

Un prototipo 6x6 que aún espera

Por Cecilio Bartolome para Desarrollo y Defensa.

Hace años, se estuvo a punto de firmar un contrato para la renovación del parque de vehículos blindados de las FFAA y FFSS con la empresa francesa Societe des Materiels Speciaux (SMS), consorcio integrado por Renault Vehicules Industriels y Creusot-Loire. La operación consistió en la cofabricación del vehículo blindado VAB, en donde Renault esta implantada como fabrica de automotores, circunstancia que facilitaba la transferencia de tecnología.
Prototipo Argentino
El VAB (Vehículo de vanguardia blindado) es el VCI 6x6 que transporta 11 hombres de los cuales 9 forman parte de un grupo de combate totalmente equipado. El VAB tiene una gran movilidad en todos los terrenos. Anfibio, aerotransportable y capaz de combatir de noche. 
File:French medical VAB dsc06841.jpg
Modelo Frances
 Su armamento permite apoyar a la infantería desembarcada y tratar los objetivos terrestres, y hacer frente a aviones lentos y helicópteros. Existen dos versiones: de 4 y 6 ruedas motrices. Francia ha elegido mayoritariamente al modelo de 4 ruedas, mientras el de 6 ruedas interesaba entonces a la Argentina.
Versión Francesa
Proyecto
El VAE francés, el cual tuvo diversas variantes, mientras que el prototipo argentino es exhibido en el museo del Ejército, aun sin planear su fabricacióne siendo una plataforma que satisfacería algunas necesidades actuales de las FFAA. Aun quedaria la opción de elegir el modelo 4x4 imitando al Francia, abaratando así el costo de su fabricación con integración de la tecnologia anfibia y la portación de sistemas de armas, ademas del logico empleo como transporte de tropas y vehículo logístico.

Especificaciones (Modelo francés):
Tripulación: 2 + 10 soldados
Peso: 13.000 kg
Velocidad: 92 km/h (Carretera) y 7 km/h (Agua)
Autonomía: 1.000 km
Entró en servicio 1976
Longitud: 5,98 m
Ancho: 2,49 m
Altura: 2,06 m
Motor: Renault MIDS 60-20-45, diesel, potencia de 220 CV (Reemplazable por un motor IVECO o Cummins)
Aerotransportable en Hércules C-130
Pendiente: hasta 60%
Escalón vertical de 0,5 m - 0,6 m
Trinchera de 1 m
Vadeo anfibio 

File:French VAB propeller dsc06844.jpg
Propulsor anfibio
File:Inside VAB 2007 07 14.jpg
Modelo Frances
Equipamiento: según modelos, con sistema de visión nocturna, tubos lanza fumígenos y sistema QBN. Armamento: 1 cañón de 20 mm M-621 de doble alimentación y de una ametralladora 7,62 mm, coaxial al cañón ambos montados en una torre Toucan I, alimentada eléctricamente con junta rotativa. La dotación de municiones es de 658 proyectiles de 20 y 2.000 de 7,62 mm.

Fuente: http://proyectopragmalia.blogspot.com/2009/06/62-fabricacion-del-vae-vehiculo.html

La Fuerza Aérea Hondureña se prepara para interceptar y derribar narcoaviones

Poder aéreo: Un soldado hondureño observa una celebración en honor al 81° aniversario de la Fuerza Aérea Hondureña en la base aérea Hernán Acosta Mejía en las afueras al sur de Tegucigalpa, el 13 de abril de 2012. El Congreso hondureño aprobó recientemente una ley para proteger el espacio aéreo del país contra los traficantes de drogas. [Fotografía: AFP/Orlando Sierra]

Por Iris Amador - Dialogo

Poder aéreo: Un soldado hondureño observa una celebración en honor al 81° aniversario de la Fuerza Aérea Hondureña en la base aérea Hernán Acosta Mejía en las afueras al sur de Tegucigalpa, el 13 de abril de 2012. El Congreso hondureño aprobó recientemente una ley para proteger el espacio aéreo del país contra los traficantes de drogas. [Fotografía: AFP/Orlando Sierra]

El Congreso hondureño aprobó recientemente una ley para proteger el espacio aéreo del país, el cual es utilizado algunas veces por traficantes de drogas para transportar cocaína y otras sustancias ilegales.
El Congreso aprobó la ley en enero de 2014. La ley autoriza a la Fuerza Aérea Hondureña a derribar las aeronaves sospechosas que no cumplan con las órdenes oficiales. La ley de protección del espacio aéreo está en espera de su publicación en el diario oficial del estado, La Gaceta, para entrar en efecto.

La nueva ley ayudará a las fuerzas de seguridad en la lucha contra los narcotraficantes, quienes en los últimos años han estado realizando incursiones dentro del espacio aéreo hondureño con una frecuencia cada vez mayor, dijo el General del Ejército Fredy Santiago Díaz.

“Honduras necesita que esta ley entre en vigor urgentemente”, señaló Santiago Díaz. “La importancia de esta ley se basa en el hecho de que sirve como un instrumento preventivo. Cualquier país del mundo hace que las aeronaves respeten su espacio aéreo. Los permisos tienen que ser otorgados para volar sobre el mismo. Los narcotraficantes sabían que nosotros no contábamos con esta protección, así que ellos seguían ingresando a nuestro territorio.”

Los traficantes de drogas han usado a Honduras como un importante puente para transportar drogas de México a los Estados Unidos. Cerca del 80% de todos los vuelos ilícitos para transportar cocaína de América del Sur a México y los EE. UU. hacen escala en Honduras, según un reporte de 2012 realizado por el Departamento de Estado de los EE. UU.

Pistas aéreas clandestinas
El Ministerio de Defensa hondureño ha identificado cientos de pistas aéreas clandestinas que son usadas por los traficantes de drogas. Entre las organizaciones internacionales de tráfico de drogas que operan en Honduras están Los Cachiros, un grupo hondureño del crimen organizado, y el Cártel de Sinaloa, la organización delictiva transnacional más grande del mundo. El Cártel de Sinaloa, con sede en México, está liderado por el capo fugitivo Joaquín “El Chapo” Guzmán. En 2012, las fuerzas de seguridad hondureñas lanzaron una campaña para encontrar y destruir las pistas de aterrizaje clandestinas. Las autoridades han destruido más de 100 pistas aéreas a diciembre de 2013.

Las pistas aéreas ilícitas generalmente tienen entre 800 y 1,600 metros de longitud. Éstas están diseminadas a lo largo de todo el país, principalmente en las regiones selváticas remotas en el norte y el este del país, cerca del Caribe. Las autoridades han encontrado un gran número de pistas aéreas ilícitas en los departamentos de Gracias a Dios, Colón y Olancho.

Inicialmente, la nueva y estricta ley sobre el espacio aéreo solamente se iba a aplicar en esos tres departamentos. Pero después de un análisis y discusiones más profundas, los miembros del Congreso decidieron extender la ley al país entero. Los legisladores se dieron cuenta de que los narcotraficantes podrían simplemente comenzar a operar en otros departamentos si sus rutas de contrabando tradicionales se veían interrumpidas.

Derribar aeronaves será el ‘último recurso’
La nueva ley permite que las autoridades tomen una serie de medidas para tratar con aeronavea no identificadaa. Las aeronaves no identificadas serán derribadas únicamente como un último recurso, cuando las demás opciones se hayan agotado y solo con la aprobación final del Ministro de Defensa, según el General Díaz.

La ley establece que cuando un avión no identificado sea detectado, las autoridades intentarán hacer contacto con el piloto. Los pilotos y las tripulaciones que se rehúsen a contestar cuando sean contactados por las autoridades hondureñas serán considerados como sospechosos. Lo mismo ocurrirá con los aviones que vuelen durante horas no autorizadas, entre las 6 p.m. y las 6 a.m. todos los días.

La ley fue autorizada y presentada por el Congresista Oscar Álvarez, quien es exministro de Seguridad. La ley es necesaria para enfrentar las amenazas planteadas por los narcotraficantes internacionales, dijo Álvarez.

“El narcotráfico ha traído como resultado los altos niveles de violencia que hemos observado en el país”, señaló Álvarez. La nueva medida será un “escudo aéreo” que obligará a los traficantes de drogas a buscar otras rutas para el contrabando de drogas, agregó el congresista.

“El protocolo que seguiremos es el observado en otros países que tienen zonas de exclusión aérea”, declaró Álvarez. “El control de tráfico intentará hacer contacto con la tripulación del vuelo, si no responden, un avión de la Fuerza Aérea despegará para interceptar la aeronave. Si no obedecen, serán derribados.”
La nueva ley no viola los acuerdos aéreos internacionales que Honduras ha acordado con anterioridad, declaró el Vicepresidente Samuel Reyes a La Prensa.

Los legisladores hondureños fundamentaron su decisión para aprobar la nueva ley basándose en el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, también conocido como Tratado de Chicago. El tratado establece que cada país tiene completa y exclusiva soberanía sobre el espacio aéreo de su territorio, así como en sus aguas marítimas adyacentes, y que cada país puede, por razones militares o de seguridad pública, restringir o prohibir vuelos sobre ciertas zonas de su territorio.

“Éste es un instrumento legal que demuestra que somos serios en nuestra misión”, comentó Reyes. “El combate del narcotráfico es una prioridad para nuestro gobierno.”

Cero tolerancia para el tráfico de drogas
Juan Orlando Hernández tomó posesión como nuevo presidente de Honduras en enero de 2014. Durante su discurso inaugural, Hernández prometió hacer todo lo necesario para reducir el narcotráfico en Honduras y restaurar la seguridad y tranquilidad a lo largo de todo el país.

“Cualquiera que sea la política que Honduras establezca para la luchar contra la inseguridad, debe tener como su eje fundamental la lucha contra el narcotráfico, el crimen organizado y el lavado de dinero”, declaró Hernández. “Por lo tanto habrá cero tolerancia. Justo como usted lo oye. Cero tolerancia. Punto”.

Recientemente, Honduras compró a Israel tres equipos de radar, los cuales ayudarán a las fuerzas de seguridad a detectar los narcovuelos. Las autoridades dijeron que esperan que los dispositivos estén en operación en abril de 2014. La Fuerza Aérea Hondureña está renovando su flota de aviones A-37 y F-5, así como las aeronaves Tucán.

Honduras está pasando por uno de sus momentos más difíciles en la historia, con el narcotráfico “dejando un rastro de muerte, impunidad y dolor, que es intolerable”, señaló Hernández.

En los últimos años, Honduras ha tenido una tasa de homicidios de 85 por cada 100,000 habitantes. En 2013, la tasa de homicidios se redujo a 79 por cada 100,000 habitantes. La mayoría de los asesinatos –el 70%– están relacionados con el tráfico de drogas, han dicho las autoridades.

Se esperan resultados positivos: analista
La nueva y estricta ley para proteger el espacio aéreo del país, la renovación de su flota de la Fuerza Aérea y los esfuerzos en curso para destruir las pistas de aterrizaje ilegales deberán producir resultados positivos, dijo Germán Leitzelar, un analista de seguridad hondureño.

“Esto ha sido positivo en otras naciones que han implementado medidas similares. La República Dominicana es el mejor ejemplo”, comentó Leitzelar. “Cuando ellos compraron nuevos aviones y cerraron su espacio aéreo en 2010, los narcovuelos se redujeron significativamente. De hecho, fue después de eso que empezaron a venir para acá.”

La ley para la protección del espacio aéreo tiene pendiente su publicación en el diario oficial del estado, La Gaceta, para entrar en vigor.

Para los criminales, “se acabó la fiesta”, dijo el Presidente Hernández en su discurso inaugural.

La coreana KAI vuela el primer KT-1P peruano

(Infodefensa.com) Lima – El fabricante aeronáutico Korea Aerospace Industries (KAI) ha anunciado la exitosa conclusión del primer vuelo del primer avión de entrenamiento básico KT-1P, de los 20 contratados por la Fuerza Aérea Peruana (FAP).

De acuerdo al contrato suscrito en el mes de noviembre 2012, por un valor aproximado de 210 millones de dólares, las primeras cuatro unidades serán manufacturadas en las instalaciones de KAI en Corea del Sur. La empresa ha programado vuelos de prueba adicionales con el objetivo de alcanzar la certificación de las aeronaves por parte de la autoridad local de seguridad para la aviación.

El KT-1P es una variante del modelo de base KT-1 que incorpora capacidades de ataque ligero y funciones de controlador aéreo avanzado.

Según KAI, el lote de cuatro aviones serán remitidos a la Fuerza Aérea del Perú en el mes de enero 2015 y se espera que las otras 16 aeronaves sean manufacturadas por el Servicio de Mantenimiento (SEMAN), que junto al SIMA y FAME conformarán la base del esfuerzo industrial promovido por el gobierno peruano, en su sede ubicada en la base aérea Las Palmas, en la ciudad de Lima.

El fabricante surcoreano señala además que las partes esperan lanzar un programa de exportaciones de aviones KT-1 desde el Perú hacia países de Latinoamérica, generando una sana competencia a la brasilera Embraer, que a la fecha goza del monopolio industrial del segmento en la región.

La prensa local surcoreana indica que los KT-1P reemplazarán no solamente a los aviones Embraer EMB-312 Tucano  sino también a los Aermacchi MB-339ª de la FAP.

El KT-1 está en servicio en Corea del Sur (84 KKT-1 y 20 KA-1), Indonesia (17 KT-1) y Turquía (40 unidades y una probable segunda orden por otros 15 aviones). Han mostrado interés Tailandia y Ruanda.

Foto: Korea Aerospace Industries

Investigadores del CONICET utilizarán una base antártica argentina como un análogo espacial


(defensa.com) - Los científicos presentaron el proyecto "Belgrano a Marte", que busca conocer las consecuencias fisiológicas del aislamiento prolongado en condiciones extremas. 

El continente antártico es reconocido como el análogo terrestre más fiel de los aspectos bio-psico-sociales que podrían ponerse en juego en futuros viajes espaciales. Por eso, un equipo de investigadores argentinos y europeos conducirá el estudio “Cronobiología del aislamiento antártico: la utilización de la Base Belgrano II como análogo espacial”, un experimento para evaluar el impacto que tendría un año de aislamiento extremo en los ritmos biológicos del ser humano.

La experiencia, también conocida como "Belgrano a Marte", se desarrollará en el continente blanco durante todo 2014 en la base Argentina Belgrano II. Participarán científicos argentinos del CONICET y la Universidad Católica Argentina, la Universidad Nacional de Quilmes, el Ejército Argentino y la Dirección Nacional del Antártico (DNA), dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de la Nación.

Además estarán presentes investigadores europeos de la Universidad Católica de Lovaina, Bélgica, la Agencia Espacial Alemana, la Universidad Médica de Graz en Austria y la Universidad de Borgoña, Francia.

“Con esta experiencia queremos estudiar los mecanismos autonómicos subyacentes, es decir que no dependen del control voluntario, y conocer su implicancia en el mantenimiento del alerta. Esto algo que no ha sido descrito aún, aunque previamente sí se analizaron las alteraciones en el ritmo sueño-vigilia en la permanencia prolongada en bases antárticas”, explica Daniel Vigo, doctor en ciencias médicas e investigador adjunto del CONICET en el Departamento de Docencia e Investigación, Instituto de Investigaciones Biomédicas (BIOMED, CONICET-UCA).

Vigo, quien además dirige el equipo de científicos argentinos de Belgrano a Marte, fue uno de los participantes argentinos del proyecto Mars 500, la primera simulación de una misión humana completa a Marte. El estudio se realizó en colaboración con la Universidad Católica de Lovaina, Bélgica, y sus resultados fueron recientemente publicados en la revista Aviation Space and Environmental Medicine.

Para Agustín Folgueiras, médico del Ejército Argentino a cargo del trabajo de campo en la base antártica, es muy emocionante formar parte de una actividad de esta magnitud. Folgueiras será el encargado de realizar estudios a los participantes del proyecto para la recolección de los datos, además de la supervisión, el control y la evaluación de los mismos.

Se van a elaborar cuestionarios y mediciones no invasivas que incluyen el uso de sensores para cuantificar el ritmo sueño-vigilia y el ritmo circadiano de temperatura corporal periférica, la colocación de un equipo de electrocardiografía Holter para medir el ritmo cardíaco, la realización de pruebas informáticas de alerta y percepción temporal, y la toma de muestras biológicas para cuantificar las hormonas cortisol y melatonina, relacionadas con el estrés y el ciclo sueño-vigilia, respectivamente.

“Este estudio aumentará nuestro entendimiento de los mecanismos que controlan los ritmos biológicos y contribuirá a generar medidas que posibiliten su recuperación cuando se ven alterados. A futuro podremos idear mecanismos para reducir la fatiga y aumentar el rendimiento de sujetos con profesiones altamente demandantes, acotar las tasas de accidentes derivados de la disminución del estado de alerta. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)

El Ejército Brasileño recibe un importante lote de material dentro del Proceso de Recuperación de la Capacidad Operacional de la Fuerza Terrestre

(defensa.com) - Dispositivos que reproducen el desempeño Saab Bofors Dynamics AT-4, cañones sin retroceso, simuladores de explosivos, material médico, de comunicaciones incorporados por el Centro de Evaluación de Adiestramiento del Ejército (CAADEX), 10 camiones VW Worker de 5 toneladas para el 29º Batallón de Infantería Blindado de Santa María (Río Grande do Sul), así como un primer lote de ambulancias Toyota Hilux completamente militarizadas para el Pelotón de Ambulancias de la Compañía Logística de Salud del 14º Batallón "Diogo Camarao" de la 10ª Brigada de Infantería Motorizada, forman parte del equipamiento arribado a distintas dependencias del Ejército  de Brasil en los últimos días. 
Estas incorporaciones se enmarcan en el denominado Proceso de Recuperación de la Capacidad Operacional de la Fuerza Terrestre. (Javier Bonilla)

El ministro de Defensa argentino asegura que se está repotenciando la industria para la defensa del país

(defensa.com) El titular de la cartera de Defensa argentina, Agustín Rossi,  declaró en su visita a las instalaciones del Área de Material Quilmes, en Buenos Aires, que “desde el año 2003 estamos trabajando en una política de repotenciación de la industria para la defensa”.

En ese sentido, se refirió a los tres complejos industriales: Fabricaciones Militares; la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), “donde se está desarrollando un proyecto muy importante como el avión Pampa III, diseñado por nosotros”; y los astilleros Tandanor y Almirante Storni, que conforman el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR).

“Allí –señaló Rossi- se está realizando la recuperación del Rompehielos “Almirante Irízar”, que ya se avanzó en un 85%; así como también la reparación de media vida del submarino ARA “San Juan”, al cual se le están realizando las pruebas de inmersión”.

Rossi resaltó las tareas que se vienen desarrollando con el propósito de “lograr una cercanía entre la sociedad civil y las FFAA, de acuerdo a lo solicitado por la presidenta de la Nación”. “Desde que asumí como ministro de Defensa, visitamos reparticiones militares de distintos puntos del país, para observar el trabajo en el lugar, los proyectos que se llevan adelante y tener diálogo directo con los oficiales y suboficiales”. Y agregó: “Hemos recorrido casi la totalidad de las provincias argentinas con esta mecánica de contacto directo que le hace muy bien al Ministerio y a la política”.

El Área Material Quilmes es un destacamento que a partir de la firma de convenios internacionales cuenta con un sistema de Gestión de Calidad que la faculta para realizar inspecciones, modificaciones y reparaciones en aeronaves como el Twin Otter, Bell 212, y en importantes accesorios del Hércules C-130.

Acompañaron los secretarios de Estrategia y Asuntos Militares, Jorge Fernández; de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez; y el subsecretario de Coordinación Administrativa, Germán Martínez. También, participaron el jefe del Estado Mayor Conjunto, general de División Luis María Carena; y el titular de la Fuerza Aérea, brigadier general Mario Callejo. Además, participó de la recorrida el intendente de Quilmes, Francisco Gutierrez. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)

La Foto: Ares VTOL del cine a la realidad

Del film Avatar
 
Del film Avatar
Proyecto Darpa

viernes, 21 de febrero de 2014

Materfer finalizo la fabricación de unidades 0km

Se encuentran finalizada la fabricación de una locomotora y un cochemotor ambos de trocha ancha.

La MTF 3300 dicho modelos de locomotora tiene un peso de 120 toneladas la cual desarrolla una velocidad máxima de 130 km  por hora,  la cual tiene una potencia tractiva al gancho de 3000 hp.

La misma está provista del sistema N-Force el cual optimiza la operación de la misma dependiendo el momento como por ejemplo permitiendo no forzar el motor en situaciones de patinaje.
En cuanto a sus dimensiones su longitud es de 19,50 metros con una altura de 4,23 metros y un ancho de 2,845 metros. Teniendo de tal manera un radio de curva mínimo de 80 metros. Con respecto a los motores son de 16 cilindros General Motors.

Asimismo se finalizo la fabricación de del CMM 400-2 siendo similar a los que se encuentran en la provincia de Entre Ríos. Cuenta con aire acondicionado, asientos reclinables y baño.

(Agencia Rieles - 20/02/2014)

¡Qué buena noticia, felicitaciones y que sean muchos más... !

Se reincorporo a servicio una formación Toshiba reparada a nuevo en el Sarmiento

(Rieles.com) - La misma es la Chapa 15 compuesta de 8 coches y cumple el servicio Once – Moreno de la Línea Sarmiento.

Dentro de los trabajos efectuados  se encuentra la reparación de interiores, colocación de nuevos asientos y pisos, reparación del sistema eléctrico, instalación de iluminación led, bogies y ganchos.

Por otra parte el furgón se encuentra ubicado en uno de los coches intermedios utilizándose un cuarto del mismo para dicha función y el resto de pasajeros. A la totalidad de los coches se les reemplazaron los fuelles.

Rusia quiere ingresar al mercado militar argentino cuando éste se revitalice, y ofrece una línea de vehículos multipropósito


alt(Tiempo Militar) - Rusia tiene firme interés de penetrar en el mercado militar argentino cuando este se revitalice. En ese plano, se destaca, a juicio de sus ofertantes, el vehículo multipropósito Tifón U" con alta tecnología, que lo habilita para hacer frente a cualquier tipo de contingencia tanto en el plano bélico, como en acciones humanitarias y de apoyo en casos de emergencias o desastres naturales.

La creación de este móvil es considerada en fuentes militares de ese país como un acierto tecnológico de las empresas rusas de la industria para la defensa, ya que a pesar de la necesidad enorme de contar con ellos, todavía, desde los tiempos de la guerra en Afganistán, el ejército tenía sólo los camiones parcialmente blindados.

Ahora existen dos variantes de este camión. Uno de la empresa URAL y otra de KAMAZ. La variante de KAMAZ al nombre básico le han la designación "K", y los coches en la base de los URAL se hacían "los Tifones U".

La primera presentación pública de estos coches blindados, con la asistencia de agregados militares extranjeros basados en Rusia, tuvo un éxito importante. De acuerdo a sus fabricantes, expertos de tecnología militar han reconocido que este móvil será el “competidor digno” de sus homólogos en el mundo occidental.

"El Tifón U" tiene un peso cercano a 24 toneladas. En su blindaje se utilizaron los últimos adelantos mundiales de la tecnología. Es muy alta la defensa contra las minas. Además de formas tradicionales V del fondo del móvil, esta fabricado de multilaminas, y también posee una bandeja especial contra las minas.
El piso interior del coche esta ubicado sobre los elementos elásticos; el personal que transporta se sienta en asientos especiales que pueden absorber el golpe, contando con apoya cabezas y cinturones de seguridad.

Los fabricantes han creado un excelente transporte de personal. Según un experto en tecnología militar, citado por los fabricantes, si se compara “El Tifón U”con todos los análogos que hay actualmente en el mundo, estos últimos aparecerían como "blindados con pocaprotección”. Cuenta con un potente motor diesel de 450 H. P. Alcanza una velocidad máxima de hasta 105 km/h. En cualquier terreno, este móvil puede trasladarse a una velocidad de 50 km/h y tiene una autonomía de marcha récord de hasta 1.800 km.

La capacidad es para 12 personas. Se puede instalar armamento a los blindados, en particular, las ametralladoras remotamente dirigidas de "KORD" del calibre de 12,7-mm se espera que, después de la "URAL" salgan a prueba  blindados "KAMAZ". Es muy posible que estos medios sean pedidos por distintos países, ya que en los  últimos años, la industria para la defensa rusa creó diversos modelos de algunos de los cuales  fueron adquiridos por países de América del Sur.

Fuente: http://www.tiempomilitarweb.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=1042:rusia-quiere-ingresar-al-mercado-militar-argentino-cuando-este-se-revitaliza-y-ofrece-una-linea-de-vehiculos-multipropositpo&catid=73:actualidad-nacional&Itemid=133

Reactivaron la Unidad Militar en San Nicolás como Compañía de Ingenieros QBN y Apoyo a las Emergencias

Sumarán 75 soldados voluntarios. Ya pueden anotarse para incorporarse en marzo

El mismo Teniente Coronel Daniel Fernando Roldán lo confirmó recién en SN 24, en el programa “Pablo sin Vueltas”, que conduce Pablo González de lunes a viernes de 6:00 a 9:00 por AM 1430 y FM 88.3.
“Recordemos que el Batallón se fue de acá en el año 1997… Desde esa fecha al 1º de enero de este año había sido Destacamento de Vigilancia Cuartel San Nicolás. La misión fundamental era cuidar de alguna manera los cuarteles e instalaciones. Desde enero, a través de un decreto ministerial, pasó a ser nuevamente una unidad operativa, que se llama Compañía de Ingenieros QBN y Apoyo a las Emergencias”, sostuvo el Teniente Coronel Daniel Fernando Roldán, quien ocupa funciones aquí desde diciembre de 2012.

OBJETIVOS… Dentro de las misiones, afirmó que “ante un problema de tipo ambiental, la gente está capacitada para proteger y descontaminar el área. Esta es una de las misiones, ya que la otra y es la fundamental, es la de apoyo a las emergencias. Hace poquito tuvimos la desgracia de las inundaciones. Este elemento tendrá los medios para poder ser protagonista ante alguna emergencia de este tipo. En la última inundación estuvimos colaborando mucho. Al reactivarse, vino mucho personal de Buenos Aires, con la experiencia de haber trabajado en las trágicas inundaciones de La Plata. Para esta jefatura y comando ayudó muchísimo esa condición al tener gente de experiencia en este tipo de catástrofes”.

BUSCAN SOLDADOS VOLUNTARIOS… “En estos momentos tenemos alrededor de 75 hombres. Y vamos a tener 75 hombres más que vamos a incorporar con soldados voluntarios. Estos soldados voluntarios van a ser la mayoría de acá de San Nicolás y alrededores. Recordemos que actualmente es servicio militar voluntario. Es un trabajo más, tiene un horario de actividades y luego como cualquier trabajo, trabajan durante el día y luego, a la noche, aquel que necesite su casa va a su casa. Tienen una remuneración, una obra social importante, con lo cual va a generar que aquellos que les guste la carrera militar, puedan entrar en la carrera y de alguna manera tener una remuneración. Entran como soldados voluntarios… El Estado Nacional los convoca entre los 18 y 28 años y a los 28 se les vence por decir así un contrato. Durante ese período, el Ejército les da la posibilidad de seguir la carrera, tanto en el área de Oficiales como Suboficiales, con lo cual quién quiera abrazar la carrera de las armas lo puede hacer y ser militar a través de esta incorporación”, invitó el Teniente Coronel Daniel Fernando Roldán.

ANOTAN AQUÍ Y AYER LLEGO UN TANQUE… “Estamos anotando en la unidad. Esto va a ser muy pronto, ya que la idea es incorporarlos cuantos antes. Sumarlos en marzo a aquellos interesados, que tienen que tener entre 18 y 24 años, ambos sexos, ser soltero, tener los estudios primarios completos, y no tener antecedentes penales. Son los requisitos básicos…”, explicó, a la par de destacar que ayer llegó un tanque, pensando que “este elemento ingresa en lugares contaminados, con la protección para la gente que entra a esos lugares, teniendo que ser hermético y por eso las características de este medio.

Además, vamos a tener un puente de nueva generación, botes, motores, vehículos livianos, los famosos Unimog y vehículos para cumplir los objetivos de esta compañía, principalmente ante emergencias”, finalizó el Teniente Coronel Daniel Fernando Roldán, al frente de esta unidad militar histórica, que se extiende a lo largo de 32 hectáreas. En minutos más se reunirá con el intendente de San Nicolás, el Dr. Ismael Passaglia, esperándose para fines de marzo o principios de abril, una presentación oficial haciendo hincapié en la reactivación de la unidad militar, que representa un sentimiento especial para todos los nicoleños, tal cual quedó reflejado en los numerosos llamados telefónicos que recibimos en SN 24.

Fuente:  http://www.sn24web.com.ar/noticia.php?viewstate=all&notemaster=show&id=2104
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