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miércoles, 8 de abril de 2020

Los 10 mejores helicópteros de ataque del mundo

(Sputnik Mundo) - El canal de Youtube Global Conflict ha recopilado una lista con los mejores helicópteros militares existentes en la actualidad. Estados Unidos y Rusia, como es esperado, ocupan los primeros puestos en la lista.

1. Boeing AH-64 Apache (EEUU)
El helicóptero Boeing AH-64 Apache
El primer lugar está ocupado por el AH-64 Apache, uno de los principales helicópteros del Ejército de Estados Unidos desde mediados de la década de los 80. La aeronave es también uno de los helicópteros de ataque más populares en todo el mundo.

2. Kamov Ka-52 'Alligator' (Rusia)
Helicópteros de combate polivalentes rusos Ka-52 'Alligator'
La aeronave rusa obtiene el segundo lugar entre los mejores helicópteros militares del mundo, según Global Conflict. El Ka-52 es una aeronave de reconocimiento y ataque capaz de golpear vehículos blindados y comunes en tierra y aire. La máquina es la versión más reciente del famoso 'Kamov Ka-50 Black Shark'.

3. Mi-28 (Rusia)
Helicóptero Mi-28N
En el tercer puesto quedó el Mi-28, una aeronave también rusa producida desde finales de los años 80, destinada a la búsqueda y destrucción de tanques y otros vehículos blindados. Además es capaz de acertar blancos aéreos a baja velocidad.

4. Bell AH-1Z Viper (EEUU)
El helicóptero estadounidense Bell AH-1Z Viper
El helicóptero de ataque bimotor fabricado en Estados Unidos está basado en el modelo AH-1 SuperCobra. A diferencia de su predecesor, la aeronave incorpora un sistema de rotor principal compuesto de cuatro palas. Además, posee una transmisión significativamente mejor y un nuevo sistema de designación de objetivos.

5. Eurocopter EC665 Tigre (Unión Europea)
Eurocopter EC665 Tigre
Uno de los únicos helicópteros europeos en la lista, el EC665 Tigre es utilizado por ejércitos de distintos países de la Unión Europea, como Alemania, Francia y España.

6. HAL Light Combat Helicopter (la India)
HAL Light Combat Helicopter
La aeronave desarrollada en la India ha sido diseñada para uso en gran altitud por la Fuerza Aérea y el Ejército del país asiático. El proyecto de esta aeronave sigue en estado de desarrollo.

7. Denel AH-2 Rooivalk (Sudáfrica)
Denel AH-2 Rooivalk
El helicóptero, fabricado en Sudáfrica por la empresa local Denel Aerospace Systems, es utilizado por la Fuerza Aérea Sudafricana desde 1990. En total, han sido construidos 12 ejemplares de esa aeronave hasta el día de hoy.

8. CAIC WZ-10 (China)
CAIC WZ-10
El WZ-10 es el primer helicóptero de ataque de fabricación china donde el piloto y el artillero van sentados en tándem. La aeronave, basada en un proyecto del fabricante ruso Kamov, es utilizada por el Ejército Popular de Liberación de China desde febrero de 2011.

9. Mi-24 (Rusia)
Helicópteros Mi-24
La aeronave rusa, cuya producción en serie comenzó en el año 1971, es exportada hasta el día de hoy a muchos países alrededor del mundo. El helicóptero era conocido por los militares soviéticos como "tanque volador", debido a su gran tamaño.

10. AgustaWestland AW129 Mangusta (Italia)
AW129 Mangusta
El AW129 Mangusta es un helicóptero de ataque ligero antiblindados de fabricación italiana. Además de por los militares del país transalpino, es también utilizado por el Ejército Turco.

Los 10 mejores camiones militares del mundo

¿Cuáles son los mejores camiones militares del mundo? ¿Cuál es el mejor camión militar y por qué? Hay cientos y miles de varios modelos de camiones que se utilizan para el servicio militar. Algunos de ellos son diseños comerciales, simplemente repintados en colores militares. Los otros son vehículos tácticos especialmente diseñados, diseñados especialmente para uso militar. Las funciones principales de los camiones militares son transportar soldados y suministros.

El factor clave para este análisis de los 10 principales es cuánto tiempo se produce un diseño básico sin cambios significativos, así como la combinación de la capacidad de carga útil, la movilidad entre países, los números de producción de confiabilidad y algunos otros factores. Esta lista de los 10 principales incluye solo camiones operativos. No incluye vehículos que se están desarrollando o que no recibieron órdenes de producción. 

Actualmente, los 10 mejores camiones militares del mundo son estos:

Nr.1 Mercedes-Benz UNIMOG (Alemania)

El primer Mercedes-Benz UNIMOG (Universal Motor Gerat) fue diseñado en 1946, poco después de la Segunda Guerra Mundial. Los prototipos se revelaron en 1948. Originalmente se diseñó como una máquina multipropósito simple y eficiente con un 4x4 permanente, que podría usarse para la agricultura, la silvicultura y el transporte de varias cargas. Su diseño demostró ser extremadamente exitoso. Este camión pesado se produce desde entonces. ¡Eso es casi 70 años! Además, a lo largo de los años, el diseño básico de este vehículo se ha mantenido constante. 
Mercedes Benz Unimog U1300 German Army ISAF 3D model
La gama UNIMOG se ha ampliado para abarcar una familia de camiones utilitarios 4x4 con cargas útiles todoterreno de entre 1 250 y 7 500 kg. Esta es incluso una versión 6x6. Este vehículo está disponible tanto para aplicaciones militares como civiles. Los UNIMOGS se han exportado a todo el mundo y se producen con licencia en algunos países. Estos camiones militares son utilizados por al menos 30 países.

Con los años, se han introducido muchos modelos y los estilos de carrocería han cambiado considerablemente, pero todas las versiones son vehículos resistentes y eficientes con excelentes capacidades de rendimiento en todo el país. Hay diferentes distancias entre ejes, capacidades y salidas del motor, dimensiones del área de carga y muchas otras variables para garantizar que haya un UNIMOG para cumplir con cualquier requisito de logística militar en particular. Estos camiones se utilizan como transportistas de tropas, ambulancias, transportadores de equipos, vehículos de comando y para muchos otros roles especializados. Los UNIMOGS también se utilizan como tractores de artillería ligera.

Estos camiones militares son completamente convencionales en diseño. Todos los UNIMOGS tienen motores diesel. Hay varios motores disponibles para estos vehículos. Estos camiones son capaces de operar fuera de la carretera, en aguas profundas, barro o nieve. Se propone un sistema central de inflado de neumáticos como una opción. Los UNIMOG son tan todoterreno capaces como la mayoría de los vehículos tácticos diseñados específicamente. Sin embargo, tiene una ventaja ya que sus partes están disponibles en todo el mundo.

Varios vehículos blindados se basan en los componentes automotrices de este camión utilitario. Estos incluyen vehículos protegidos con minas Aravis , Dingo I , Dingo II y Mamba , transportadores blindados de personal Condor y AV-VBL.


Nr.2 Familia M1078 LMTV y M1083 MTV (Estados Unidos)

En 1991, una compañía de Stewart & Stevenson recibió un contrato a gran escala para fabricar la nueva Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV) del Ejército de EE. UU. Con la intención de que eventualmente todos los camiones medianos existentes (y viejos) en el inventario del Ejército fueran reemplazados por Un diseño moderno y eficiente. Los primeros vehículos de producción se entregaron al ejército de EE. UU. En 1996 y reemplazaron los diseños antiguos, como el M809 y el M35 , que remontaron sus orígenes a fines de la década de 1940. Desde 2012, la familia de camiones FMTV es producida por la Corporación Oshkosh.
Familia de vehículos militares FMTV, Top 10 camiones militares
M1083 MTV
El FMTV se basa en un camión austríaco Steyr 12M18 , que se produjo desde 1985, pero se rediseñó considerablemente para estar disponible como el Vehículo táctico mediano ligero (LMTV) 4x4 y el Vehículo táctico mediano (MTV) 6x6. Ambos modelos tienen más del 90 por ciento de los componentes en común, como la cabina, el motor, la transmisión, los neumáticos, las ruedas, la suspensión delantera, los ejes, etc., mientras que este diseño involucra muchos componentes disponibles comercialmente. El LMTV básico es el camión de carga M1078, mientras que el modelo básico 6x6 es el M1083.

El acento de estos vehículos ha sido la confiabilidad, los bajos costos unitarios y de funcionamiento, y la eficiencia a largo plazo. Todos los aspectos fueron bien demostrados durante su vida útil.

Estos camiones militares están diseñados para transportar carga y soldados. Es el principal caballo de batalla del ejército estadounidense. Esta familia de camiones militares está destinada a servir hasta bien entrado el siglo XXI y se ofrece para ventas de exportación en el Lejano Oriente y en otros lugares.

La experiencia en Iraq condujo al desarrollo de una cabina blindada. Se conoce como cabina blindada de baja firma (LSAC). El equipo de dos personas puede quitar y reemplazar una cabina estándar por una cabina blindada en el campo en 4 horas. Más tarde apareció una nueva cabina blindada de estrategia de armadura a largo plazo (LTAS). Puede adaptar varios niveles de armadura, dependiendo de la amenaza.

Nr.3 Serie MAN SX (Alemania)

La serie MAN SX de camiones militares de alta movilidad es el sucesor del KAT 1 anterior , que se introdujo con las fuerzas armadas alemanas a fines de la década de 1960. Estos vehículos militares se pueden identificar fácilmente por sus parabrisas verticales. Los vehículos de la serie MAN SX están en servicio con Alemania, Austria, Dinamarca, Malasia, Noruega, Suecia, Reino Unido y algunos otros países.
Serie MAN SX, Top 10 camiones militares
El camión de alta movilidad de la serie MAN SX comparte algunas tecnologías con la familia MAN HX, así como con las familias FX y LX. Sin embargo, tiene un chasis más rígido y una movilidad mucho mayor. El SX45 es un camión utilitario pesado 8x8, diseñado para operar en condiciones difíciles fuera de la carretera. Tiene una capacidad de carga útil de 14-16 t. También hay un SX44 más pequeño con configuración 6x6. Estos camiones se desarrollaron especialmente para cumplir con los requisitos militares y están destinados a transportar equipos pesados ​​y especializados, como radares, refugios de comando, mástiles de antenas, lanzadores de misiles, etc. También se usa como un sistema de manejo de carga para transportar flatracks y contenedores. También hay versiones de recuperación ligeras y pesadas de este vehículo.

La familia MAX SX tiene una cabina modular, que puede equiparse con un kit adicional de protección de blindaje. Este kit fue desarrollado conjuntamente por MAN y Krauss-Maffei Wegmann. Proporciona protección contra el fuego de armas pequeñas, astillas de proyectiles de artillería, granadas, pequeñas minas antipersonal. Los módulos blindados están unidos al exterior de la cabina. El kit blindado se puede instalar dentro de las 10 horas en condiciones de campo. Los camiones de la serie MAN SX también están disponibles con una cabina blindada integrada, que ofrece un mayor nivel de protección. Incluso puede equiparse con una estación de armas controlada a distancia.

   Otra característica inusual de este camión militar es que el motor está ubicado detrás y debajo de la cabina. Tal disposición permitió reducir la altura total del camión. Además, el radiador se encuentra detrás de la cabina y no puede dañarse ni bloquearse fácilmente con barro. Este camión de alta movilidad fue diseñado para mantener el ritmo de los vehículos de combate con seguimiento en cualquier terreno.

Los desarrolladores afirman que los MAN SX son los camiones militares más móviles y confiables actualmente en el mercado. Los camiones de la serie MAN SX tienen una vida útil de 30 años.

También existe la serie MAN HX . Estos vehículos también se desarrollaron especialmente para satisfacer las necesidades militares y están destinados a aplicaciones todoterreno.

Nr.4 Ural-4320 (Rusia)

El Ural-4320 es un pesado camión todoterreno ruso. Sigue las líneas del Ural-375 que entró en producción en 1961. El Ural-4320 se produce sin cambios significativos desde 1976. Es un vehículo de carga de servicio pesado, que está disponible tanto para clientes civiles como militares. Este camión está en servicio con el ejército ruso y con muchos otros países. A menudo se puede ver en varios conflictos militares.
Ural-4320, los diez mejores camiones militares
Este vehículo es completamente convencional en diseño y tecnología. Tiene una capacidad de carga útil de 4,5 t fuera de carretera y 6 t en carreteras de superficie dura. Una versión básica es un transportista de tropas / carga. Este camión militar también remolca remolques o piezas de artillería. Aunque existen muchas versiones de este vehículo con varios cuerpos. Sin embargo, este camión ruso no es tan confiable como sus homólogos occidentales.

El Ural-4320 tiene tracción total a tiempo completo y está equipado con un sistema centralizado de presión de neumáticos. Es un vehículo todoterreno extremadamente capaz. Con la preparación, todos los modelos pueden forjar obstáculos de agua de hasta 1.75 m de profundidad. El vehículo puede funcionar en condiciones climáticas, que van desde -50 ° C a + 50 ° C.


Nr.5 KrAZ-6322 (Ucrania)

El KrAZ-6322 es un camión utilitario pesado ucraniano. Evolucionó de los modelos KrAZ-255 y 260 anteriores, pero se ha actualizado para cumplir con los estándares actuales. Es un diseño confiable y probado. El KrAZ-6322 se produce desde 1999. Aunque sus predecesores remontan sus orígenes a la década de 1960 e incluso antes. Este camión militar está en servicio con Ucrania, Angola, Egipto, India, Indonesia y Yemen. Una gran cantidad de estos camiones militares fueron ordenados por el gobierno de los Estados Unidos para el nuevo ejército iraquí. También está en servicio con Irán y posiblemente otros países.
KrAZ-6322, los mejores camiones militares del mundo
El camión pesado KrAZ-6322 tiene una capacidad de carga útil de más de 10 t. El vehículo puede remolcar un remolque con un peso máximo de hasta 30 t. También puede remolcar aviones con un peso máximo de hasta 75 t en los aeródromos.

Este camión militar de servicio pesado está diseñado para diferentes cargas y transporte de tropas. El diseño básico puede aceptar una amplia variedad de tipos de cuerpo. El cuerpo estándar está equipado con laterales abatibles y una lona extraíble con arcos. Se pueden instalar bancos de madera para el transporte de tropas. El vehículo puede transportar hasta 24 tropas. Una cabina para tres personas es estándar en toda la gama. Es muy similar al anterior KrAZ-260.

Este camión militar fue especialmente diseñado para aplicaciones todoterreno y tiene una movilidad considerable en todo el país.El KrAZ-6322 se propone en una serie de variantes.


Nr.6 Camión MTVR (Estados Unidos)

El Reemplazo de vehículo táctico medio, o MTVR, es un camión militar diseñado específicamente. Fue desarrollado por Oshkosh. Se presentó por primera vez en 1998 y entró en producción a gran escala en 2005. Este vehículo es utilizado por la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Reemplaza el camión M939 6x6 y el viejo camión M809 6x6, que fue producido entre 1970 y 1982. El nuevo camión ofrece mayor movilidad, carga útil y confiabilidad. Se entregaron más de 11 000 camiones MTVR. Se ha exportado a Egipto, Grecia, Iraq, Reino Unido y posiblemente a otros países.
Camión militar MTVR, camiones militares superiores
Todas las versiones del MTVR usan la misma configuración 6x6. El motor está ubicado debajo de un capó delantero de fibra de vidrio. El techo de la cabina con parabrisas de aluminio con bisagras y marcos de puertas se pueden plegar para reducir la altura total del vehículo. El Mk.23 es la variante de carga estándar.

Este camión utilitario pesado puede transportar una carga útil de 7 t fuera de carretera o hasta 15 t cuando se conduce sobre superficies más lisas, mientras que simultáneamente puede remolcar una carga de 11 t. El MTVR es altamente adaptable para cualquier carga, transporte o transporte de carga. Su amplia versatilidad hace que el MTVR sea una parte integral de la columna vertebral logística del Cuerpo de Marines. Este vehículo es el motor principal para el obús M777 , tropas, combustible, agua y una amplia variedad de otros equipos.

El camión MTVR puede equiparse con un kit de protección de armadura o armarse con una ametralladora de 12.7 mm o 7.62 mm.

Los camiones MTVR funcionan con el motor diesel turboalimentado Caterpillar C-12 de 11.9 litros, que desarrolla 425 hp. El vehículo tiene una tracción total a tiempo completo con un sistema de suspensión independiente, así como un sistema central de inflado de neumáticos. Este camión militar tiene un buen rendimiento a campo traviesa.

Nr.7 KamAZ-5350 (Rusia)

El KamAZ-5350 es otro camión militar ruso. Es una continuación del KamAZ-4310, que fue producido desde 1980 y fue el caballo de batalla del ejército soviético. El KamAZ-5350 se produce desde 2003. Este camión está disponible tanto para clientes civiles como militares.
KamAZ-5350, el mejor camión militar del mundo hoy
Este camión militar tiene un diseño convencional, con un motor montado en la parte delantera y una cabina de control delantera. Una versión de referencia tiene un cuerpo general de tropas / carga con lados plegables y portón trasero. Sin embargo, este camión también está disponible con varios estilos de carrocería. También hay versiones con configuraciones 4x4 y 6x6.

Su carga útil en terreno a campo traviesa está limitada a 6 t. También puede remolcar remolques o piezas de artillería con un peso máximo de hasta 7 t. El vehículo tiene tracción total a tiempo completo y está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos.

Nr.8 Camión HEMTT (Estados Unidos)

El HEMTT o Heavy Tactical Mobility Tactical Truck es una familia de camiones pesados ​​de alta movilidad 8x8 producidos por Oshkosh y utilizados por el ejército de los EE. UU. El HEMTT entró en servicio con el Ejército de los EE. UU. En 1982 y reemplazó al antiguo M520 Goer. Se construyeron más de 15 000 de estos camiones de alta movilidad. Estos también se conocen como Familia de Vehículos Tácticos Pesados ​​o FHTV. Estos vehículos se pueden desplegar rápidamente y están diseñados para operar en cualquier condición climática.
Camión militar HEMTT, los 10 mejores camiones militares del mundo
Hay una serie de variantes de los camiones HEMTT, construidos en un chasis similar y equipados para realizar diferentes misiones. Estos camiones de alta movilidad son utilizados por el ejército de los EE. UU. Para realizar transporte local y de línea, reabastecimiento de unidades y misiones tácticas relacionadas. El M977 es un camión de carga de línea de base, equipado con grúa de manejo de materiales. Este modelo particular fue producido en grandes cantidades.

La cabina del HEMTT puede equiparse con un kit de armadura adicional. Protege a la tripulación del fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles de artillería. Hay un montaje de ametralladora en la parte superior del techo.

El vehículo está propulsado por el motor diesel turboalimentado Detroit Diesel 8V92TA, que desarrolla 450 hp. El motor está ubicado detrás de la cabina. Tal disposición permitió reducir la altura total del vehículo. El motor está acoplado a una transmisión automática. Este camión militar tiene una configuración de 8x8, sin embargo, se puede cambiar a 8x4 en carreteras de superficie dura para obtener la máxima velocidad y alcance. El vehículo tiene una gran movilidad entre países. Hay versiones actualizadas, como HEMTT A3 y HEMTT A4, con capacidades significativamente mayores.

El Cuerpo de Marines de los EE. UU. usó un Mk.48 LVS o sistema de logística de vehículos. Este camión táctico recibe el sobrenombre de Dragon Wagon. Es un vehículo articulado de 8x8, que comparte muchas similitudes con el HEMTT. Durante varios años fue un pilar de la flota logística de USMC.

Nr.9 Camión LVSR (Estados Unidos)

En 2006, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Seleccionó los camiones tácticos pesados ​​Oshkosh LVSR (Logistic Vehicle System Replacement) para reemplazar la antigua serie Oshkosh Mk.48 , que se lanzó en 1985 y fue el pilar de la flota logística de USMC. Este camión es similar en concepto al Sistema de carga paletizada del ejército de los EE. UU . (PLS). El requisito general de USMC es para más de 2 000 camiones pesados ​​de alta movilidad, incluidas las variantes. Los primeros vehículos de producción se entregaron en 2009. En el mismo año, estos camiones pesados ​​se desplegaron en Afganistán.
Camión militar LVSR, el camión militar más poderoso
La función principal de este camión utilitario pesado es transportar equipos pesados ​​de ingeniería y combate, contenedores y suministros básicos, como municiones, combustible y agua. Este vehículo de 10x10 tiene una capacidad de carga de aproximadamente 12 t fuera de carretera y 20.4 t en carreteras de superficie dura. También puede remolcar un remolque o piezas de artillería.

Los camiones Oshkosh LVSR son capaces de cumplir con los requisitos operativos de las misiones expedicionarias del Cuerpo de Marines en todo el mundo. Está equipado con una cabina blindada integrada y asientos que absorben energía. Se puede instalar un kit de armadura adicional para un mayor nivel de protección.

El Oshkosh LVSR comparte varios componentes automotrices con el camión utilitario pesado Oshkosh MTVR . Está alimentado por un motor diesel turbo Caterpillar C15, que desarrolla 600 hp. El motor está ubicado detrás y debajo de la cabina. Tal disposición permitió reducir la altura del vehículo. Además, dicho diseño protege el daño del radiador o el bloqueo con barro. El vehículo tiene tracción total a tiempo completo y está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos. El LVSR tiene buena movilidad entre países sobre cualquier terreno.


Nr. 10 IVECO M250 (Italia)

La compañía italiana IVECO tiene una larga tradición en la construcción de camiones militares dedicados. El IVECO M250 es una serie reciente de camiones tácticos, que fueron diseñados para operar en todo tipo de carreteras y todo terreno. El M250 es una versión 6x6, mientras que también hay una versión M170 4x4 y una versión M320 8x8. Hay un 66% de componentes comunes en toda la gama de estos camiones militares tácticos.
IVECO M250, los diez mejores camiones militares
Estos camiones tienen la marca ASTRA para el mercado nacional, mientras que el M250 es su designación de exportación. Parece que las entregas al ejército italiano comenzaron en 2003. Estos camiones se exportaron a Bélgica, España y posiblemente a otros países. Los camiones españoles están identificados como IVECO-Pegaso.

Estos camiones tácticos cumplen funciones logísticas tanto para unidades de escalón de primera línea como de retaguardia. Los camiones de la serie IVECO M250 están disponibles con varias longitudes de distancia entre ejes. La capacidad de carga útil también varía según la versión. 

El M250.45WM tiene una capacidad de carga de 8 000 kg. También puede remolcar remolques o piezas de artillería. La versión de referencia es un transportista de carga / tropa. Este camión militar está equipado con un cuerpo de carga estándar de caída lateral, con arcos y cubierta de lona. También puede aceptar una variedad de otros cuerpos. Hay versiones especializadas disponibles, como el tractor de artillería, el camión volquete, el sistema de manejo de carga y el camión tractor que transporta vehículos de apoyo contra incendios Centauro .

Los camiones de la serie Iveco M250 están equipados con cabinas militares diseñadas específicamente. La cabina tiene literas para dormir. Tiene capacidad para conductor y hasta tres pasajeros. Los taxis de los camiones belgas están protegidos contra las minas terrestres. Se puede instalar un kit de armadura adicional, que cuenta con paneles de repuesto montados internamente. Proporciona protección contra fuego de armas pequeñas y astillas de artillería.

Los camiones belgas funcionan con el motor diesel turboalimentado Iveco Cursor-13, que desarrolla 450 hp. Otro modelo de motor, que desarrolla 400 hp, está disponible. Varios componentes automotrices son de la gama Iveco EuroTrakker de camiones comerciales. El vehículo tiene tracción total a tiempo completo y está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos.

 Los camiones militares M250 pueden ser transportados por el avión táctico C-130 Hercules después de una breve preparación.

Fuente:http://www.military-today.com/trucks/top_10_military_trucks.htm

Los 10 principales vehículos utilitarios ligeros

¿Cuál es el mejor vehículo militar ligero del mundo? ¿Cuál es el mejor vehículo estilo jeep militar y por qué? Hay cientos de varios vehículos utilitarios ligeros que se utilizan para el servicio militar. Algunos de ellos son diseños comerciales, simplemente repintados en colores militares. Los otros son vehículos tácticos especialmente diseñados, diseñados especialmente para uso militar y operaciones en áreas de ataque. Los vehículos utilitarios ligeros se utilizan para transportar tropas, personal, suministros, evacuar soldados heridos y para otros roles.

   El factor clave para este análisis de Top 10 son los números de producción, qué tan extendido es el vehículo utilitario ligero específico. ¿Cuántos países los usan? También se consideran otros factores importantes, como la capacidad de carga útil, la movilidad entre países y la confiabilidad.

Esta lista de los 10 principales incluye solo vehículos utilitarios ligeros operativos. No incluye vehículos que se están desarrollando o que no recibieron órdenes de producción. Actualmente, los 10 principales vehículos utilitarios ligeros militares del mundo son los siguientes:

Nr.1 HMMWV (Estados Unidos)

Actualmente, el vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad, o HMMWV, es el vehículo utilitario ligero militar más utilizado en el mundo. Fue diseñado por el general AM. Su producción comenzó en 1981. El lote inicial de estos vehículos utilitarios se entregó al Ejército de los EE. UU. En 1983. Reemplazó en servicio los jeeps de la serie M151 y algunos otros vehículos militares estadounidenses. Finalmente, el HMMWV se convirtió en la columna vertebral vehicular de las fuerzas estadounidenses. Se construyeron más de 160 000 de estos vehículos utilitarios ligeros. El HMMWV está en servicio con más de 50 países. Su producción aún continúa. Además, se están construyendo numerosos clones, copias y variantes internacionales de estos vehículos en todo el mundo.
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El M998 es un vehículo básico de la familia HMMWV. Fue diseñado principalmente para el transporte de personal y carga ligera. Está propulsado por un motor diesel Detroit Diesel de 6.2 litros, que desarrolla 130 hp. El motor está acoplado con una transmisión automática. El HMMWV fue diseñado para usarse en todo tipo de carreteras. La tracción en todas las ruedas, la alta relación potencia / peso combinada con una gran distancia al suelo le dan una buena movilidad entre países. Una pista ancha fue diseñada para conducir en pistas dejadas por los tanques de batalla principales. El vehículo está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos, que se ajusta desde la estación del conductor para adaptarse a diversas condiciones del terreno.

Este vehículo es transportable por aire y se puede lanzar desde una variedad de aviones de transporte militar. Puede ser transportado por algunos helicópteros.

En 1996 comenzó la producción del M1114, una variante mejorada y blindada. La armadura de este vehículo proporciona protección contra incendios de armas pequeñas y minas terrestres. Esta variante está equipada con un motor más grande y potente. Hay más de 20 variantes del HMMWV en servicio con los Estados Unidos. Estos incluyen transportistas de tropas / carga, ambulancias, transportistas de armamento, transportadores de misiles TOW , refugios, motores primarios, etc. Algunas de las variantes están blindadas. Una versión civil del HMMWV es el Hummer H1.

Nr.2 Land Rover Defender (Reino Unido)

 El Land Rover Defender entró en producción en 1990. Entre 1983 y 1990, Land Rover produjo un vehículo utilitario similar, pero simplemente se lo conocía como Land Rover 90, -110 o -127. Solo en 1989, con la introducción de un modelo civil de Discovery, la compañía Land Rover decidió nombrar a su modelo utilitario todoterreno Defender para evitar confusiones. Los vehículos utilitarios ligeros Defender están en servicio con las fuerzas británicas y se utilizan ampliamente en todo el mundo. Cada año, aproximadamente 8 000-9 000 de vehículos utilitarios ligeros Land Rover se producían y vendían para operadores militares en todo el mundo.
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Los Defender se fabrican en algunos países, incluidos Australia, Malasia y Turquía. La producción de los Defender cesó en el Reino Unido en 2016. La compañía Jaguar Land Rover anunció su intención de lanzar un "nuevo Defensor". Sin embargo, podría ser un vehículo totalmente diferente.


El Land Rover Defender está disponible en varios modelos, como 90, 110 y 130. El número en la designación es la longitud de la distancia entre ejes en pulgadas. Todos los vehículos Land Rover vienen con una serie de opciones, incluida la parte superior abierta con parabrisas plegable o barra antivuelco, tanques de combustible adicionales. Estos vehículos militares pueden soportar las condiciones todoterreno más exigentes. Los vehículos llevan tropas, equipos o sistemas de comunicación, dependiendo del rol. Los defensores también se utilizan como portadores de armas, talleres móviles, transportes de refugio, ambulancias o vehículos ligeros de recuperación. Hay una serie de versiones blindadas de estos vehículos, así como vehículos de fuerzas especiales descapotables.

Los Servicios Generales (GS) son los defensores de línea de base con una parte superior abierta, cubiertos por una cubierta de lona. Dichos vehículos son capaces de transportar de 8 a 14 soldados, según el modelo. También se utilizan para remolcar piezas de artillería ligera. La versión FFR con un cuerpo totalmente metálico se usa a menudo como un puesto de comando móvil o un vehículo de señal.

   Todos los Land Rover Defenders tienen una mordaza de remolque estándar de la OTAN y son capaces de remolcar un remolque con un peso máximo de hasta 4 t.

Los Defenders funcionan con motores de gasolina o diésel de 2.5 litros, que desarrollan de 68 a 111 hp. También hay un motor de gasolina V8 de 3.5 litros más potente, que desarrolla 134 hp. La caja de cambios y la transferencia son estándar en toda la gama de vehículos militares. Los Land Rovers son populares por su fácil mantenimiento en el campo, ya que solo las herramientas necesarias para dar servicio a estos vehículos militares a menudo son solo un martillo y unas pocas llaves.

Nr.3 Mercedes-Benz G-class (Alemania)

El Mercedes-Benz G-class también se conoce como Gelandwagen, G-Wagen, G-Wagon. En el servicio del ejército alemán se le conoce como el lobo. La clase G se desarrolló a principios de la década de 1970 como un vehículo militar desde cero. La producción comenzó en 1979. Desde su introducción, la clase G también está disponible para clientes civiles como vehículo deportivo utilitario. Este vehículo militar fue mejorado constantemente. En 1990, la clase G rediseñada reemplazó al Volkswagen Iltisen el servicio del ejército alemán. Más tarde reemplazó a los Iltis con el ejército canadiense. Actualmente, la clase G de Mercedes-Benz todavía está en producción. Está en servicio con más de 60 países. Cada año, de 4 000 a 6 000 de estos vehículos se producen tanto para clientes militares como civiles. En algunos países se fabrica bajo licencia.
Mercedes-Benz G-Wagen in the Australian Army configuration ...
El Mercedes-Benz G-class fue desarrollado para condiciones difíciles del terreno. Está disponible en varios estilos de carrocería y varias longitudes de distancia entre ejes. Está disponible con tapas duras o abiertas. También se utiliza como transportista de refugio, ambulancia y vehículo de comunicación. Un modelo 6x6 también está disponible para ciertos mercados. Algunos vehículos tienen anillos de torreta y están armados con ametralladoras o lanzagranadas automáticos. Se puede instalar un kit de armadura ligera en condiciones de campo. Modelos blindados especialmente diseñados también están disponibles.

La capacidad de carga útil de la clase G es de aproximadamente 500-1 500 kg, según el modelo. También puede remolcar remolques ligeros o piezas de artillería.

Desde su introducción, se han instalado varios motores de gasolina y diésel. Ambas cajas de cambios manuales y automáticas estaban disponibles. Los vehículos más antiguos tienen una tracción a las cuatro ruedas seleccionable. Los vehículos utilitarios modernos de clase G tienen tracción total a tiempo completo. Este vehículo militar se hizo famoso por su fiabilidad y robustez.

El vehículo militar francés Peugeot P4 es una versión producida bajo licencia de la clase G, equipado con motor francés, transmisión y tiene un cuerpo reformado. También hay otro vehículo Panhard VPS francés para fuerzas especiales, que también se basa en la clase G.

Nr.4 UAZ-469 (Rusia)

El UAZ-469 se introdujo en 1973. Fue especialmente diseñado para cumplir funciones militares. El UAZ-469 fue ampliamente utilizado por el ejército soviético, así como por la población civil. Este vehículo fue exportado a alrededor de 70 países en todo el mundo. Se produjeron más de 2 000 000 de estos vehículos utilitarios ligeros. Una variante actualizada, el UAZ Hunter, todavía está en producción. Actualmente es el único vehículo de su clase, en servicio con el ejército ruso.
modelo 3d UAZ - 469 (JEEP) - TurboSquid 1365098
Este robusto vehículo todoterreno es simple en diseño y tecnología. Su simplicidad permite un fácil mantenimiento y reparaciones. El vehículo tiene una carrocería abierta con una cubierta de lona suave y tapas de puertas desmontables. Es un vehículo 4x4 muy capaz, que puede conducir en cualquier terreno.

El UAZ-469 tiene una capacidad de carga de 800 kg. Este vehículo todoterreno proporciona asientos para el conductor, más 6 pasajeros con 100 kg de carga, o alternativamente un pasajero y 600 kg de carga. También puede remolcar remolques o piezas de artillería ligera en terrenos de campo traviesa con un peso máximo de 850 kg.

El vehículo está propulsado por un motor de gasolina UMZ-452MI de 2.45 litros disponible comercialmente, que desarrolla 72 hp. Un motor diesel también está disponible. El vehículo tiene tracción total a tiempo completo. Vale la pena mencionar, que la versión civil no era tan capaz de terreno a campo traviesa.

El UAZ-3151 es una versión mejorada, producida desde 1985. Está alimentado por nuevos motores. El UAZ Hunter es la versión actual con algunas mejoras menores, producidas desde 2003.

Nr.5 Toyota Land Cruiser (Japón)

El Toyota Land Cruiser apareció por primera vez en 1953. No es un vehículo militar diseñado específicamente, sino más bien un vehículo comercial 4x4, destinado al mercado civil. Sin embargo, debido a su confiabilidad, durabilidad y excelente desempeño off-road, es ampliamente utilizado por varias unidades militares y paramilitares, organizaciones no gubernamentales y grupos militantes de todo el mundo. El Land Cruiser fue construido en números impresionantes. Desde su introducción en 1953, Toyota produjo alrededor de 4 millones de estos vehículos. Estos vehículos fueron y siguen siendo producidos con licencia en algunos países, como Columbia, Malasia y Venezuela.
Vehiculo de empleo general Toyota Land Cruiser (Japón) ... en Taringa!
Los Land Cruisers son muy populares en África, Oriente Medio y América del Sur. La guerra de los años ochenta entre Chad y Libia se denominó Guerra de Toyota debido al uso intensivo de Land Cruisers por ambas partes.

Estas camionetas se utilizan para transportar armas y suministros. Los Land Cruisers a menudo se convierten en vehículos de combate improvisados, armados con ametralladoras pesadas, montados en trípodes. Estos vehículos de combate improvisados ​​se llaman "técnicos". También hay numerosas modificaciones improvisadas, equipadas con cañones y misiles antiaéreos, misiles antitanque, rifles sin retroceso e incluso sistemas de cohetes de artillería.

Actualmente, los modelos que se encuentran con mayor frecuencia, utilizados por usuarios militares y paramilitares, son los Land Cruisers de la serie 70. La producción de los vehículos de la serie 70 comenzó en 1984 y aún continúa. Aunque a lo largo de los años se hicieron varias modificaciones a estos vehículos. El modelo 73 tiene una distancia entre ejes de longitud media, mientras que el modelo 75 tiene una distancia entre ejes larga. El modelo 77 es otra versión de distancia entre ejes larga. En 1999, la producción cambió a los modelos 78 y 79 actualizados.

La mayoría de los Land Cruisers de la serie 70 se produjeron con un cuerpo de recolección de dos puertas o un cuerpo de camioneta de dos puertas. También hay una camioneta de cuatro puertas, así como versiones blindadas. Incluso hay transportadores de personal blindados ligeros dedicados con cascos blindados completamente cerrados, basados ​​en el chasis modelo 79. Estos son los vehículos de propósito especial Minerva Panthera T6 y Streit Group Cougar.

El modelo 79 de Land Cruiser de producción actual está propulsado por un motor diesel turboalimentado de 4.2 litros, que desarrolla 170 hp. También hay un diesel de 4.5 litros que desarrolla 202 hp, y gasolina de 4 litros, que desarrolla 227 hp. El motor está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Existen diferentes tamaños de tanques de combustible, por lo que el alcance real del vehículo varía según el tipo de motor, el tipo de cuerpo, la longitud de la distancia entre ejes, etc.

Toyota continuó el desarrollo y la producción del Land Cruiser. Finalmente aparecieron las series 80, 90, 100 y 200. Sin embargo, estos vehículos de lujo estaban destinados al mercado civil y carecen del rendimiento todoterreno de la serie 70. Estos vehículos son más adecuados para unidades que no son de primera línea y paramilitares, que operan en el escalón trasero. La única excepción fue una serie 105 que era un vehículo todoterreno capaz.

Hay otra camioneta de Toyota, la Hilux, que también es utilizada por varias unidades paramilitares y de primera línea, así como por organizaciones gubernamentales y grupos militantes. Este vehículo comercial ligero es más pequeño que el Land Cruiser y tiene un rendimiento inferior en todo el país. Aunque también es favorecido por varios usuarios militares y paramilitares debido a su durabilidad y confiabilidad. Es adecuado para roles no tácticos. La camioneta Toyota Hilux está disponible con una cabina de dos o cuatro puertas.

Nr.6 Pinzgauer (Austria)

El Pinzgauer fue desarrollado en Austria por Steyr-Daimler-Puch. Este vehículo todo terreno fue especialmente diseñado para satisfacer las necesidades militares. La producción comenzó en 1965. Finalmente resultó ser un diseño muy exitoso. Desde 1986, el Pinzgauer original fue reemplazado en producción por vehículos Pinzgauer 716 (4x4) y 718 (6x6) mejorados . Actualmente, los Pinzgauers están en servicio con muchos usuarios militares de todo el mundo.
Pinzgauer 710M-5752964
Puch Pinzgauer usado - 2
En todas sus formas, los Pinzgauers han sido producidos en una desconcertante variedad de modelos con tapas duras o blandas, equipados para transportar pasajeros o carga. Algunas versiones tienen provisiones para llevar sistemas de armas o refugios de comunicación. También hay versiones de comando y se usaron algunos ejemplos para transportar cañones antiaéreos de 20 mm. Se han fabricado versiones de ambulancia con paneles especiales.

Todos los Pinzgauers tienen un excelente rendimiento a campo traviesa debido a su alta distancia al suelo y corta distancia entre ejes.

Recientemente se ha desarrollado un Pinzgauer II . Este vehículo de nueva generación solo está disponible con configuración 6x6. Es más grande y tiene más volumen interno. También ha aumentado la movilidad, la carga útil, el rendimiento y la protección. Sin embargo, hasta ahora esta versión no recibió pedidos de producción.

Nr.7 Beijing BJ2022 (China)

El Beijing BJ2022 es un vehículo utilitario ligero chino. También se conoce como "Yongshi" o Brave Warrior. Fue desarrollado conjuntamente por Beijing Auto Works y Chrysler. En 2002 se reveló un vehículo conceptual. El ejército chino se interesó mucho en el proyecto, ya que buscaba reemplazar los ubicuos BJ212 y BJ2020.Vehículos utilitarios ligeros. Así que se hicieron un par de prototipos especialmente para el ejército chino. Finalmente ha sido adoptado. 
Vehículo Utilitario Beijing BJ2022 (China) - » Militare... en Taringa!
La producción del BJ2022 comenzó en 2005. Las entregas al ejército chino comenzaron en 2007. En 2009, debido a problemas financieros en los Estados Unidos, Chrysler abandonó la empresa conjunta y otorgó a Beijing Auto Works los derechos para continuar la producción de este vehículo bajo su propio nombre. . Actualmente, el BJ2022 se produce en grandes cantidades. Es el vehículo 4x4 más utilizado en el ejército chino. También es utilizado por algunas unidades paramilitares y policiales. China produjo alrededor de 500 000 unidades de vehículos militares de las series BJ212, BJ2020 y BJ2022.

El BJ2022 se basa en un Jeep Cherokee, pero es más largo y ancho. El nuevo vehículo es más grande y espacioso que el BJ2020 anterior. Se utiliza como transporte de tropas y carga, vehículo de comando o vehículo de reconocimiento.

Una línea de base BJ2022 tiene un cuerpo de 4 puertas completamente cerrado. Este vehículo tiene una capacidad de carga de 500 kg. Lleva 5 soldados, incluido el conductor. El parabrisas se puede plegar sobre el capó y quitar las ventanas superiores y laterales para reducir la altura del vehículo. Tiene un enganche de remolque y puede remolcar remolques ligeros o piezas de artillería con un peso máximo de 500 kg.

Otros tipos de cuerpo también están disponibles. Hay vehículos de 4 puertas con techo abierto, vehículos de 2 puertas con techo rígido, camioneta de 2 puertas, y posiblemente otros. Algunos de ellos pueden transportar hasta 8 hombres, incluido el conductor. Estos vehículos tienen una capacidad de 500 kg o 750 kg, según la versión. La capacidad de carga corresponde a la carga remolcada. También se ha desarrollado una versión ligeramente blindada.

Este vehículo está propulsado por un motor diesel turboalimentado de 3.2 litros, proveniente de Nissan. Desarrolló 140 hp. Las versiones civiles también están disponibles con un motor de gasolina de 2.7 litros, también suministrado por Nissan. El vehículo está equipado con un cabrestante de recuperación automática montado en la parte delantera.

Nr.8 IVECO 40.10 (Italia)

El IVECO 40.10 es un vehículo militar italiano, que se adapta a la brecha entre los vehículos utilitarios ligeros y los camiones ligeros. Está en servicio con el ejército italiano. Este vehículo tiene licencia en algunos países.
Iveco 40.10
El IVECO 40.10 tiene una capacidad de carga útil de 1,5 t y se utiliza para una variedad de roles tácticos. Se puede configurar de varias maneras. También puede remolcar piezas de artillería ligera y remolques. Hay una gran cantidad de variantes.

La cabina de conducción generalmente está equipada con un techo blando, sin embargo, el techo rígido también está disponible. El compartimento de carga es de construcción totalmente de acero. Tiene asientos plegables a cada lado para 10 hombres. El parabrisas se puede inclinar hacia adelante para reducir la altura.

El IVECO 40.10 fue diseñado para una instalación simple de diferentes tipos de cuerpos, como furgonetas o ambulancias. El vehículo puede llevar un rifle sin retroceso o un lanzador de misiles guiados antitanque, así como varias ametralladoras.

Este vehículo fue diseñado para alta movilidad tanto dentro como fuera de la carretera. Se basa en una plataforma de la furgoneta comercial IVECO Daily de primera generación . Está propulsado por un motor diésel turbo Fiat 8142, que desarrolla 103 hp. Este vehículo militar puede ser transportado por el avión de transporte C-130 Hercules . También se puede lanzar desde el aire.

El LSVW es una variante canadiense, producida por Western Star. Está en servicio con las Fuerzas Armadas canadienses. El Nanjing NJ2046 es una versión china, producida localmente por NAVECO.

Nr.9 GAZ Tigr (Rusia)

El GAZ-2330 Tigr ( tigre ) es un vehículo militar de alta movilidad diseñado a partir del HMMWV de EE. UU. , Pero existen algunas diferencias conceptuales entre los dos. El Tigr fue desarrollado junto con Emirati y Nimr jordano y es un vehículo ampliamente similar. La producción del Tigr comenzó en 2005. Actualmente está en servicio con el Ministerio de Defensa y el Ministerio del Interior de Rusia. Estos vehículos se utilizan para desplegar equipos de reacción rápida, convoyes de escolta, realizar patrullas.
GAZ-2975 - Wikipedia, la enciclopedia libre
E GAZ Tigr es simple en diseño y tecnología. Tiene una capacidad de carga útil de 1 500 kg y se adapta a la brecha entre los vehículos utilitarios ligeros y los camiones ligeros. Está disponible con varios estilos de carrocería: pasajero, blindado, carga. Se puede adaptar para adaptarse a diversos requisitos de la misión. Hay algunas versiones especializadas de este vehículo, como un misil antitanque.

La versión estándar proporciona asientos para el conductor y 11 pasajeros. Otras configuraciones acomodan 1 + 3, 2 + 4 o 2 + 7 soldados. Se puede montar una ametralladora de 7,62 mm, 12,7 mm o un lanzagranadas automático de 30 mm en la parte superior del techo.

Una versión blindada del Tigr está disponible. Esta versión blindada es 700 kg más pesada que la Tigr estándar. La armadura de este vehículo proporciona cierto grado de protección contra fuego de armas pequeñas, metralla de artillería y explosiones.

El GAZ Tigr está disponible con motor Cummins B-180 (5.9 litros, 180 hp), Cummins B-214 (5.9 litros, 215 hp) o GAZ-562 (3.2 litros, 197 hp) turboalimentado. Parece que otros motores también están disponibles. Este vehículo se propone con transmisiones manuales o automáticas. El Tigr utiliza algunos componentes automotrices probados del BTR-80 APC y el vehículo utilitario ligero GAZ Vodnik . Este vehículo tiene tracción total a tiempo completo. Está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos.

Nr.10 URO VAMTAC (España)

El URO VAMTAC (Vehiculo de Alta Movilidad TACtico o vehículo táctico de alta movilidad) fue desarrollado para cumplir con un requisito de las fuerzas armadas españolas. Es similar en concepto y diseño al US HMMWV . La producción comenzó en 1998. El URO VAMTAC está en servicio con el ejército español. Los operadores de exportación son Bélgica, República Dominicana, Irlanda, Malasia, Marruecos, Portugal, Rumania y Venezuela.
Uro VAMTAC foto
El vehículo tiene una capacidad de carga útil de 1 500 - 2 500 kg, según la versión. Puede remolcar remolques con un peso máximo de 1 500 kg. El VAMTAC está disponible en varias variantes con diferentes tipos de cuerpo. Las formas principales son recogida, comando / control y chasis-cabina. Las variantes de pick-up y chasis-cabina están disponibles con versiones de dos puertas, cuatro puertas o tamaño reducido de cuatro puertas. La variante chasis-cabina se utiliza para montar una variedad de refugios o cuerpos de carga. La variante de comando / control tiene cuatro puertas y área de carga, cubierta con techo rígido suave o inclinado. Los modelos abiertos superiores están disponibles.

La versión blindada de este vehículo utilitario ligero también está disponible. Su cuerpo está completamente hecho de materiales balísticos para una protección más efectiva. Alrededor del 25% de los VAMTAC del ejército español están equipados con protección balística adicional.
El vehículo puede estar armado con ametralladoras, lanzagranadas, misiles guiados antitanques, mortero de 81 mm, rifle sin retroceso de 106 mm o misiles de defensa aérea de corto alcance.

El URO VAMTAC está disponible con una opción de dos motores diesel turboalimentados Steyr, que desarrollan 166 hp (URO VAMTAC I3) y 188 hp (URO VAMTAC S3). El vehículo está equipado con transmisión automática y tiene tracción total a tiempo completo. Tiene buena movilidad entre países. El vehículo es portátil por aire dentro de un avión de transporte militar. También se puede transportar como carga externa debajo del helicóptero Chinook CH-47 . El VAMTAC puede entregarse en paracaídas desde baja altitud.

Numerosas variantes incluyen ambulancia, vehículo de lucha contra incendios, puesto de mando, porta armas, porta carga.

jueves, 22 de mayo de 2014

Reseñas de fusiles y carabinas, escopetas y subfusil en uso en la infantería de los Estados Unidos


Por Cecilio Bartolome para Desarrollo y Defensa.

Hoy, presentamos una reseña de las armas individuales empleadas  por la infantería estadounidense:

Fusil M16: El M16 es la designación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el fusil AR-15. La compañía Colt compró los derechos del AR-15 a ArmaLite y actualmente solo usa esa designación para versiones semiautomáticas del fusil. 
 
El M16 dispara cartuchos 5,56 x 45 OTAN. Entró en servicio con el Ejército de los Estados Unidos y fue desplegado por primera vez para las operaciones de Guerra de Vietnam en Vietnam del Sur en 1963,1 convirtiéndose en el fusil estándar de la Guerra de Vietnam de las fuerzas militares estadounidenses en 1969,2 reemplazando en ese papel al fusil M14. El Ejército de Estados Unidos mantuvo el M14 en los Estados Unidos continentales, Europa, y Corea del Sur hasta 1970. Desde la Guerra de Vietnam, la familia de fusiles M16 viene siendo el armamento principal de las fuerzas armadas estadounidenses. El M16 ha sido ampliamente adoptado por ejércitos de todo el mundo. La producción total de fusiles M16 desde el inicio de su diseño es de 8 millones aproximadamente, siendo el arma más producida de su calibre. El M16 pasó a ser reemplazado en el Ejército de los Estados Unidos por la carabina M4, que es una versión corta derivada del M16A2.

Fusil Mk14: Fusil empleado por la Armada de Estados Unidos para el calibre 7.62x51mm OTAN.  
 
Es una variante del fusil M14 y fue construido originalmente para su uso con las unidades de los Estados Unidos Comando de Operaciones Especiales, tales como los Estados Unidos Navy SEALs, Delta Force, y las unidades de la AOD para tareas específicas (Sniper). 

Fusil SCAR Mk16: El SCAR, acrónimo de Special Forces Combat Assault Rifle (Fusil de Asalto para Combate de las Fuerzas Especiales), es un fusil modular diseñado y fabricado por la compañía de armamento Fabrique Nationale de Herstal (FN) para el Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCOM), cumpliendo así con los requerimientos de la competición SCAR. 
 
Esta familia de fusiles comprende dos versiones distintas, el SCAR L / Mk16 Mod0 (Light; ligero) de calibre 5,56×45 mm OTAN y el SCAR H / Mk17 Mod0 (Heavy; pesado) de calibre 7,62x51mm OTAN. Ambas se encuentran disponibles en variantes con cañón largo y corto para el combate a corta distancia. El sistema FN SCAR inició su fabricación en junio de 2007 y fue programado para uso limitado a finales del mismo año.

Carabina HK416: El HK416 es un fusil de asalto diseñado y manufacturado por Heckler & Koch. Es una versión mejorada de la carabina M4, con muchos cambios con respecto a ésta, más notablemente su sistema de gases, similar al del HK G36, en calibre 5,56 × 45 mm OTAN. 
 
Los clientes de fuerzas militares y policiales pueden comprar la parte de la caja de mecanismos, amortiguador y sistema de gases para reacondicionar fusiles AR-15 o bien comprar el arma completa.
La unidad Delta Force, del Ejército de los Estados Unidos, colaboró con la empresa de armas alemana para desarrollar la nueva arma. La Fuerza Delta reemplazó sus M4 por HK416 en 2004, después de que las pruebas revelaran que el sistema de pistón reduce significativamente el mal funcionamiento y aumenta la vida de las partes del arma. Basándose en la experiencia del programa de actualización de los fusiles británicos SA80 / L85A1, H & K decidió solucionar los problemas del diseño de los fusiles M16 y las carabinas M4, con su diseño patentado operado por gas, con sistema de pistón corto (tomado de fusil HK G36), el cual evita la entrada de los gases de combustión en el interior del arma, una desventaja de los sistemas de impulso directo de gases. La reducción del calor y la suciedad aumenta la fiabilidad del arma y alarga el periodo entre cada mantenimiento. El HK416 está equipado con cuatro rieles tipo Picatinny y puede aceptar cualquier tipo de sistemas de puntería compatible con soportes MIL-STD-1913 y otros accesorios para las series de fusiles M16/M4, como empuñaduras verticales y otros accesorios. Puede aceptar el lanzagranadas Heckler & Koch AG36/AG-C de 40 mm, que se sujeta directamente a la parte inferior del guardamanos RIS. La culata es igual en diseño a la Carabina M4 y el fusil de asalto Colt M16A4, con múltiples posiciones de ajuste.

Carabina M4: La M4 (oficialmente Carabina, 5,56 mm, M4) es una familia de fusiles de asalto automáticos en versión carabina, derivados del fusil M16, fabricados por la empresa Colt de Estados Unidos.
Es el arma principal de infantería estándar del Ejército de los Estados Unidos, y suele ser utilizada por numerosas unidades policiales de élite, como los SWAT. El M4A1 suele desempeñar un papel relevante en las distintas operaciones de combate, habiendo sido diseñado para el combate en espacios cerrados, tripulaciones de unidades móviles y aéreas, paracaidistas y operaciones militares especiales.

Carabina Mk18 (CQBR): Es una evolución de la carabina M4A1 desarrollado por la Marina de los EE.UU. El CQBR reemplaza el cañón del M4 por el del M16 Colt Commando del pasado. 
 CQBR
Este cañón más corto hace que al arma más compacta y fácil de emplear en y alrededor de los vehículos, así como en los espacios confinados. Es empleada por unidades especiales.

Fusil M14: El M14 (oficialmente Fusil, 7,62 mm, M14) es un fusil de batalla de la empresa estadounidense Colt usado por el Ejército de los Estados Unidos como fusil estándar de infantería en el periodo comprendido entre 1959 hasta 1970. 
 
También fue usado en Europa y Corea del Sur, hasta su sustitución por el M16. Actualmente permanece en servicio limitado de primera línea en el Ejército de Estados Unidos, Infantería de Marina, Armada, Fuerza Aérea y la Guardia Costera, y se mantiene en uso como arma ceremonial. Fue el último de los llamados "fusiles de batalla", un término aplicado a las armas capaces de disparar munición de alta potencia para fusiles, suministrado en grandes cantidades a las tropas estadounidenses. El M14 también fue el antecesor de los fusiles de francotirador M21 y M24.

Fusil M21A5: El fusil denominado “Crazy Horse” o M14SE es un fusil semiautomático derivado del M14. Esta calibrado para el cartucho 7.62×51mm NATO y construido por Smith Enterprise Inc.
 

Fusil M39: El M39 Enhanced Marksman es un arma semiautomática derivada del  M14 para el cartucho 7.62x51mm NATO, basada en las modificaciones sugeridas por la  USMC. 
Emplea un cartucho más potente para disparos de largo alcance, mira telescópica, bípode y supresor de ruido.

Fusil Mk 12: El fusil Mark 12 Mod 0/1 SPR de la Armada de los Estados Unidos, fue un arma empleada en las operaciones especiales estadounidenses durante la Operación Libertad Duradera y la Operación de Liberación Iraquí.
 
Es una variante modificada del fusil AR-15 / M16 para empleo de tirador selecto para el cartucho para el cartucho 5.56 mm x 45 mm OTAN.

Fusil SAM-R: El fusil “Squad Advanced Marksman (SAM-R)” es una variante de precisión, semiautomática del M-16 para el USMC, como fusil para francotirador /tirador selecto.
 

Fusil SDM-R: El fusil “United States Army Squad Designated Marksman (SDM-R)” es una modificación pesada del fusil semiautomático M16 para proveer un incremento del poder de fuego a largas distancias a los escuadrones en combate.
 
Fusil SEAL Recon: Diseñado y construido por los especialistas de armamento de los US Navy Seal y posteriormente producido por el Naval Surface Warfare Center, Crane Division. 
 
El Seal Recon Rifle, mas conocido como Recce Rifle, fue concebido para dar a los sniper de los SEALs una mayor capacidad y letalidad que la conferida por el M4 pero sin renunciar a lo liviano de su peso, necesario esto dada la naturaleza de las misiones asignadas a los SEALs.

Fusil M21: El fusil M21 “Sniper Weapon System (SWS)” es una adaptación semiautomática del fusil M14 para el cartucho 7.62×51mm NATO, empleado por los francotiradores. La versión A5 construida por la Smith Enterprise Inc. Fue conocida como “fusil Crazy Horse”.

Fusil  M24 SWS: El fusil M24 SWS (Sniper Weapon System) es el nombre dado por el Ejército de los Estados Unidos al fusil de cerrojo Remington 700 en 1988, cuando lo adoptó como fusil estándar para francotirador. 
 
El USMC utiliza una variante del Remington 700, que denominaron M40. La principal diferencia con el fusil usado por los Marines es que el M24 del Ejército tiene un cerrojo modificado para disparar cartuchos más potentes que los disparados por el M40. El M24 es considerado un "sistema de armas" pues no sólo está compuesto por el fusil, sino también por otros componentes como la mira telescópica (Leupold Mk 4 LR/T M3 10×40mm).

Fusil  M25: El fusil M25 Sniper Weapon System surgió de una asociación entre el  U.S. Army Special Forces y el U.S. Navy SEALs. Inicialmente fabricado para el 10th Special Forces Group, basado en el Fuerte Devens, Mass., que requería un fusil para tirador selecto basado en el M14. Es similar en muchos aspectos al M21.
 
Fusil  M40: El M40 es un fusil de francotirador de cerrojo empleado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Tiene cuatro variantes: el M40, el M40A1, el M40A3 y el M40A5. 
 
El M40 fue introducido en 1966. El cambio al modelo A1 fue completado en la década de 1970, el A3 en 2000 y el A5 en 2009. Cada M40 es construido a partir de un rifle de cacería Remington 700, que es modificado por la unidad USMC 2112 de la Base del Cuerpo de Marines de Quántico, empleando piezas suministradas por diversos proveedores. El M40A5 incorporará un cargador extraíble y un cañón roscado para permitir el empleo de un silenciador u otro aparato que se acopla en la boca de este. EL M40 original era una versión militar del Remington 700; era producido en serie y tenía una culata de madera maciza. El M40A1 y A3 pasaron a tener culatas de fibra de vidrio hechas por McMillan, así como nuevas miras telescópicas. La presión del gatillo en ambos modelos (M40A1 y A3) es ajustable de 1,36 a 2,26 kg .

Fusil  M107: El Barret XM107 originalmente iba a ser un fusil de francotirador con cerrojo manual, siendo seleccionado por el Ejército estadounidense para una competición entre fusiles del mismo tipo. 
 
Tiempo después, el Ejército estadounidense decidió que no necesitaba un arma semejante. El fusil seleccionado en las pruebas para ser el XM107 era el Barrett M95. Pero, el Ejército estadounidense se dio cuenta que el presupuesto ya había sido fijado para la compra de "fusiles XM107". Así que para evitar problemas, se cambió la denominación del fusil M82 a M107 y se empleo el dinero para comprar ese modelo de fusil. En el 2005, el M82 finalmente pasó la fase de pruebas del Ejército y fue aprobado para la "distribución general", por lo cual fue adoptado como Fusil de Francotirador de Largo Alcance, calibre.50, M107. El M107 emplea una mira telescópica Leupold Vari-X 4,5x14.

Fusil  M110: El M110 SASS (Semi-Automatic System Sniper) es considerado como un fusil de francotirador antimaterial y antipersonal, utilizando cartuchos 7.62x51mm OTAN. 
 
Es considerado como el mejor rifle de francotirador de su clase, habiendo sido operado con excelentes resultados por la 82a División Aerotransportada en Afganistán, El sistema fue desarrollado en respuesta a una deficiencia presentada por el SWS M24 (Sniper Weapon System). El M110 provee una mejor tasa de fuego y mayor letalidad que su predecesor M24 Remington. El M110 se provee con un supresor (opcional), un bípode plegable desmontable y la mira variable Leupold 3,5-10x50 montada sobre el sistema MIL-STD-1913.

Fusil  Mk 11: También, denominado SR-25 Stoner es un fusil semiautomático para francotirador diseñado por Eugene Stoner y fabricado por Knight Armament Company.
 
Esta basado en el Stoner AR-10, reconstruida para el cartucho 7,62 × 51 mm OTAN. La primera compra fue realizada por la USMC a principios de 1990, siendo desplegado por los SEAL en las operaciones en Somalia durante 1993.

Fusil  Mk 15: Empleado por los Navy Seals, el McMillan Tac-50 es un fusil de francotirador producido en Phoenix, Arizona, Estados Unidos, por la empresa McMillan Brothers Rifle Co. 
 
Este fusil antiblindaje de largo alcance se basa en diseños anteriores de la misma empresa de la década de 1980. Estas armas tienen una precisión excepcional.

Fusil  XM2010: El Remington MSR es el reemplazo del fusil para francotirador M24 en el Ejército estadounidense desde el 2010. 
Permite disparar reemplazando el cañón, en los calibres 308.(7,62X51mm), 338.Lapua Magnum (8,6X70mm) y 300.WIN (7,62X63mm).

Escopeta M26: El sistema “M26 Modular Accessory Shotgun System (MASS)” de calibre 12 Gauge es un desarrollo para ser aplicado debajo del cañón de armas de la familia M16/M4 o aplicarse a una empuñadura para usarse aisladamente
 

Escopeta M590A1: La Mossberg 500 es una serie de escopetas fabricadas por O.F. Mossberg & Sons. La serie 500 abarca una amplia variedad de escopetas de corredera con martillo oculto, que comparten el mismo cajón de mecanismos y acción de recarga, pero se distinguen por su calibre, longitud del cañón, chokes opcionales, capacidad del depósito y materiales de la culata y el guardamano. Otros modelos de la serie 500 son la 590, 505 y 535. 
 
La principal diferencia entre la Modelo 500 y la Modelo 590 es el diseño del depósito tubular. Los depósitos de la Modelo 500 están cerrados en el extremo de la boca del cañón y el cañón está fijado mediante un perno que encaja en un agujero roscado en el otro extremo del depósito. Los depósitos de la Modelo 590 pueden abrirse desde el extremo de la boca del cañón, mientas que los cañones encajan alrededor del depósito y están fijados por una tuerca al final. El depósito de la Modelo 500 facilita el cambio de cañones, ya que el perno del cañón solamente sirve para mantener a este en su lugar. El depósito de la Modelo 590 facilita la limpieza y el reemplazo de piezas, ya que al retirar la tuerca se puede sacar el muelle del depósito y el pistón. La Modelo 590A1 tiene un guardamonte y un seguro de aluminio, así como un cañón más pesado, para poder ser empleada por las Fuerzas Armadas bajo condiciones extremas y manipulación tosca; el guardamonte metálico fue agregado en respuesta a la especificación de materiales, mientras que el cañón pesado fue agregado a pedido de la Armada.

Escopeta M870: La Remington 870 es una escopeta de corredera estadounidense, fabricada por la empresa Remington Arms. Es empleada por civiles para tiro deportivo, cacería y defensa personal. 
 
También, es habitualmente empleada por agencias policiales y fuerzas armadas alrededor del mundo. Fue introducida en 1950 con el nombre de 870 Wingmaster. En el 2009,  se produjo el número diez millones por lo que la Remington 870 posee el record de la escopeta más vendida de la historia

Escopeta M1014: La Benelli M4 también conocida como la XM1014 es una escopeta fabricada por el fabricante italiano Benelli. Es usada por las Fuerzas Armadas de Estados Unidos como "Escopeta de Combate de Servicio Conjunto". 
 
La M4 es un arma semiautomática con capacidad para 7 cartuchos de calibre 12. Dispone de un riel Picatinny, preparado para la colocación de accesorios como miras telescópicas o miras holográficas "red dot". Además, también dispone de culata telescópica con varias posiciones, permitiendo que el arma se adapte perfectamente al usuario. Es importada a EE. UU. por Beretta. Representa la escopeta de combate más moderna y efectiva del momento.

Subfusil MP5N: El MP5 (Maschinepistole 5) es un subfusil de calibre 9 mm de diseño alemán, desarrollado en los años 1960 por un equipo de ingenieros del fabricante de armas Heckler & Koch de Oberndorf am Neckar, en Alemania. Esta designación proviene del antiguo sistema de numeración HK, donde el "5" designa el modelo de un fusil automático, y el "4" identifica sus cámaras para municiones de 9 x 19mm. 
 
Esta disponible en dos formatos: MP-5 con culata fija y MP-5A1 con culata retráctil. Al tratarse de un subfusil con tantas versiones lo hace ideal para unidades militares, fuerzas de seguridad y de élite. La versión N (US Navy) emplea un supresor de ruido, entre otros accesorios

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