Video: Torreta Kliver (Rusia)

Una de mis preferidas...Recomendada junto con la Serval francesa

Australia confirma la selección del misil Spike LR2 autoctono

Por Jon Grevatt, Bangkok - IHS Jane's Defense Industry - Traducción Desarrollo y Defensa

Australia ha confirmado su selección del misil Spike LR2 de Rafael. El sistema se construirá en Australia mediante una empresa conjunta entre Rafael y la firma local Varley. Fuente: Rafael Advanced Defense Systems

El oficial de Defensa confirma que los rivales de Land 400 eligieron a Rafael's Spike para cumplir con los requisitos de ATGM. Rafael planea construir y apoyar el sistema Spike a través de su empresa conjunta con la empresa local Varley

Australia ha confirmado su selección del misil guiado antitanque Spike LR2 de Rafael Advanced Defense Systems (ATGM) para cumplir con los requisitos del Land 400 Phase 2. Un funcionario del Grupo de Adquisición y Sostenibilidad de Capacidades (CASG) del Departamento de Defensa de Australia (DoD) dijo en una audiencia en el Senado el 30 de mayo que el Spike fue seleccionado por encima de su rival en el programa, Misiles Moyenne Portée (MMP) de MBDA.

Según el programa, el Spike LR2 se integrará en el vehículo de reconocimiento de combate Rheinmetall Boxer (CRV), que fue seleccionado como contratista principal en Land 400 Phase 2 a mediados de marzo. Para cumplir con el requisito de CRV, que cuenta con 211 vehículos, Rheinmetall venció a BAE Systems, que había propuesto el vehículo modular blindado (AMV35 - Abajo-) a través de una asociación con la compañía finlandesa Patria.

En comentarios a la audiencia del Senado, el general de división David Coghlan, jefe de la división de sistemas terrestres de CASG, dijo que el Spike fue seleccionado por Rheinmetall y BAE Systems antes de que el primero fuera seleccionado como contratista principal.

El General Gen Coghlan dijo, "La estrategia de adquisición para [Land 400 Phase 2] fue que los subsistemas se presentarían a los dos primos [rivales], que son BAE y Rheinmetall, y en sus ofertas avanzarían su selección [de ATGM] . Tanto Rheinmetall como BAE seleccionaron el Spike [y] realizamos un estudio independiente para echarle un vistazo a eso [la selección de Spike LR2] ".

Añadió: "DSTG [Grupo de Ciencia y Tecnología de Defensa del Departamento de defensa] hizo un estudio independiente, la división de sistemas terrestres de [CASG] lo analizó, [y] hicimos una recomendación al administrador de capacidades [que] aceptó el Spike".

Video: Familia Shaldag

Konstrukta Defense presenta el nuevo sistema de cañón autopropulsado EVA 8×8

Por Miroslav Gyürösi, Bratislava - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrrollo y Defensa

Defensas Konstrukta: nuevo sistema de artillería de calibre 155 × 52 mm 8 × 8 visto en la posición desplegada. Fuente: Miroslav Gyürösi

La sociedad anónima Konstrukta Defense de Eslovaquia ha presentado la nueva variante 8 × 8 de su obús automotor calibre Eva 155/52 mm, que también es conocido por su designación de camión Truck Mounted Gun (TMG).

El último TMG 8×8 - que es desarrollado conjuntamente por Konstrukta Defense y las empresas checas Grupo Checoslovaco (CSG) y Tatra Trucks desde 2017 - es un rediseño del TMG 6 × 6 anterior que se dio a conocer en 2015.

El vehículo mide 11,5 m de largo, 2,7 m de ancho y 3,28 m de alto, con los equipos guardados para el transporte. El vehículo de 28 toneladas, que es transportable por aire por grandes aviones tácticos como el Airbus A400M y el Ilyushin IL-76, es operado por una tripulación de tres personas. Conserva el conjunto del cañón y la artillería instalados en el TMG 6 × 6, pero adopta un chasis más largo del 8 × 8 que está equipado con una unidad de potencia auxiliar (APU) y una cabina blindada de nuevo diseño.

La nueva variante se basa en el Tatra T815-7 8 × 8.1R de cuatro ejes y está propulsado por el motor diésel Tatra T3C-928.90 turboalimentado refrigerado por aire y con potencia Euro 300 con una potencia de salida máxima de 300 kW a 1.800 rpm, que la empresa afirma ofrecer una movilidad mejorada en terrenos desafiantes.

La resistencia de campo se ha mejorado con una unidad APU de 30 kW basada en el motor Lombardini 11LD626-3. La mitad de la energía generada por la APU se utiliza para el sistema hidráulico, mientras que el resto alimenta las cargas de artillería de las baterías del acumulador del vehículo.

La munición de calibre 155/52 mm y puede elevarse de -3.5 ° a + 75 ° y atravesar ± 60 ° en el azimut. El artefacto genera una velocidad de boca de 935 m/s y puede alcanzar un alcance máximo de disparo de 41,4 km con munición de alto rango explosivo de rango extendido (HE ER-BB). También puede disparar la mayoría de las municiones estándar de 155 mm de la OTAN de hasta 1000 mm de longitud.

Lanzan el Barys 6 con nuevos sistema

Por Charles Forrester, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducciòn Desarrollo y Defensa

Kazajstán Paramount Engineering (KPE) dio a conocer el Barys 6 antes de la inauguración de la exhibición de defensa KADEX en Astana el 23 de mayo.

El nuevo vehículo es una variante del Mbombe 6 de la Paramount Group y está equipado con un cañón 2A42 de 30 mm en una torreta extraída del BTR-82A.

Mientras que el Mbombe 6 se ha expuesto anteriormente, esta es la primera vez que se muestra la versión de Barys. Paramount Group espera ganar más pedidos para sus vehículos blindados en Kazajstán a medida que el país se somete a una campaña de modernización. KPE también exhibe una nueva estación de armas remotas, la Sarbaz, que se desarrolló entre KPE y la turca Aselsan.

El Sarbaz es una torreta estabilizada por giro y controlada a distancia que está equipada con un cañon de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm montada a la izquierda del armamento primario. El armamento principal se puede elevar a través de un rango de -10 ° a + 60 °.

Paramount Group le dijo a Jane que se espera que el Sarbaz esté montado en el vehículo de combate de infantería kazajo Barys 8. Actualmente, el Barys 8 ha sido equipado con un cañón automático de 57 mm montado en una estación de arma remota AU-220M.

El anuncio se produce mientras KPE continúa disfrutando del éxito en el mercado kazajo, y se espera que el país firme para el nuevo Barys 8 inminentemente. El contrato vendría después de pruebas significativas de la plataforma en condiciones extremas de calor y frío.

Además, KPE ha estado produciendo una variante invernal del Paramount Marauder, conocido como el Arlan, para el ejército kazajo desde una instalación especialmente diseñada en Almaty. El ministro kazajo de Defensa y Industria Aeroespacial, Beibut Atamkulov, dijo a los medios de comunicación kazajos el 14 de mayo que el país había recibido 60 Arlans hasta la fecha, con otros 30 vehículos que se entregarán en 2019.

Nuevo vehiculo tactico Oshkosh S-ATV

(Army Guide) - Traducción Desarrollo y Defensa.

El vehículo todoterreno de uso especial Oshkosh Defense (S-ATV) cumple con las demandas de reconocimiento y misiones no convencionales. El S-ATV fue construido para proporcionar el rendimiento avanzado necesario para Reconocimiento Especial, Operaciones de Contrainsurgencia, Vigilancia de Largo Alcance, Toma de un Sitio y Combate Directo para cinco tripulantes.

Se ha demostrado que su excelente sistema de suspensión maximiza la movilidad sobre el terreno más accidentado. Y su configuración liviana fue diseñada específicamente para permitir transportabilidad en helicópteros tanto externa como interna.

El enfoque de ingeniería de sistemas del S-ATV ofrece la máxima flexibilidad operativa. Cuenta con capacidad plug and play C4I, monturas listas integradas para una multitud de armamentos y actualizaciones balísticas y de protección contra explosiones, todo en una plataforma modular, rápidamente reconfigurable y extremadamente capaz.

Diseñando la solución de vehículo de alto rendimiento en la que los combatientes puede confiar. Hoy y en el futuro. El diseño modular del S-ATV permite que las fuerzas configuren rápidamente los asientos, actualicen las opciones de protección y utilicen las capacidades C4I para adaptarse a la misión. 

Desde rutas de viaje sin pavimentar hasta terrenos difíciles, el motor diesel turboalimentado y la suspensión independiente inteligente TAK-4i ofrecen velocidad, agilidad y movilidad superior para entornos impredecibles. Su plataforma liviana también permite el transporte aéreo interno y externo CH-47/53 para donde quiera que vaya la misión.

Ademas, posee agilidad cuando las misiones siguen el camino abierto. Durabilidad cuando las operaciones encuentran terreno irregular. El Oshkosh S-ATV es una plataforma liviana, versátil y confiable, que cumple con las demandas de una amplia gama de operaciones especiales.

El Gobierno frenó todos los gastos de equipamiento para las Fuerzas Armadas

Por Martín Dinatale - mdinatale@infobae.com - Infobae.com

Con la excepción de una última compra de 5 aviones Super Etendard y material para el G20, Aguad decidió frenar los contratos de compras a Francia, Israel, China y Suecia

En medio de las restricciones presupuestarias y el plan de recorte de gastos en toda la administración pública, el Gobierno ordenó suspender por este año todas las compras de equipamiento militar y el Ministerio de Defensa sólo se limitará a adquirir material bélico para el operativo de seguridad de la cumbre de presidentes del G20 que se realizará en noviembre ne Buenos Aires.

"El plan de austeridad llegó a las puertas de las Fuerzas Armadas y se hará sentir", admitió ante Infobae un encumbrado funcionario de la Casa Rosada. De esta manera, confirmó que el presidente Mauricio Macri frenó todos los contratos y pagos de compra de material militar al exterior.

La única excepción fue la del viernes pasado que adelantó Infobae y que mediante la resolución 962/2018 se habilitó la compra por 12 millones de Euros de 5 aviones Super Etendard a Francia porque este era un compromiso que asumió Macri con su par francés Emanuele Macron enero pasado. Hay que tener en cuenta que el premier francés resulta clave para destrabar las negociaciones por el acuerdo de Unión Europea-Mercosur.

Empero, más allá de esta excepción no habrá hasta el año que viene nuevos pagos o compra de material para las Fuerzas Armadas. El recorte de gastos y compra de equipamiento militar alcanzará a los contratos que se habían sellado con Francia, China, Suecia e Israel.

Si bien el ministro de Defensa, Oscar Aguad, se negó a dialogar con Infobae sobre este tema, fuentes calificadas de la Casa Rosada explicaron que la decisión de Macri es recortar gastos al "máximo posible en todo el Estado".

A la vez, funcionarios del Ministerio de Defensa aclararon que actualmente el único presupuesto que no se cuestionará y que estará abierto es el destinado a los gastos para la búsqueda del submarino ARA San Juan. Para ello, el ministro Aguad no escatimará gastos. El resto podrá esperar.

Así, en el caso de las Fuerzas Armadas sólo se avaló la compra de material bélico para la defensa en la cumbre de presidentes del G20 ya que ello no implicaría un gasto significativo y resulta ser "inevitable" para la seguridad de los jefes de Estado que se reunirán en Buenos Aires en noviembre próximo.

Entre los equipos que se aprobaron para comprar para la cumbre del G20 figura material QBNR. Esto es accesorios como detectores de agentes biológicos, cámaras hiperbáricas para transporte de personal contaminado, indumentaria anti QBNR tipo Saratoga, trajes encapsulados nivel A, medidores de radiación, filtros, descontaminantes para vehículos/material electrónico (principio activo glutarraldehido) y sales (polifosfato).

A la vez, se comprará material de defensa antiaérea de baja y muy baja cobertura que son los sistemas de misiles SAAB RBS-70 NG. Este es un sistema de defensa aérea de guía láser y corto alcance que en su última versión incluye mejoras en sus sistemas optrónicos y de designación, sumando la integración de herramientas de comprobación informática, tanto para adiestramiento como para análisis de desempeño. La Infantería de Marina ya es operadora del sistema RBS 70 desde sus primeras versiones a mediados de la década de 1980, mientras que la incorporación en las otras fuerzas significará recuperar capacidades perdidas hace años.

También se prevé la actualización de los cazabombardeos A-4AR Fightinghawk y material de ciberdefensa.

De esta manera, el gobierno dejará pendiente de pago y concreción los siguientes proyectos de compra de equipamiento que durante los últimos dos años el gobierno de Macri había firmado con diferentes países.

Material de China. El presidente Macri y su par Xi Jinping habían firmado un acuerdo por la compra de 108 vehículos 8x8 de transporte militar para el Ejército a un valor de 30 millones de dólares. Nada de esto se hará.

Misiles de Suecia. El Ministerio de Defensa comunicó a través del Decreto 125/2018 su intención de iniciar el proceso de restablecimiento de la capacidad de Defensa Antiaérea de baja y muy baja cobertura, en clara referencia a la compra de misiles antiaéreos de corto alcance a Suecia. No está claro aun si este material finalmente se comprará en su totalidad a Suecia o la Argentina sólo adquiere una parte para el G20 y nada más.

Aviones y patrulleros de Francia. Si bien el gobierno autorizó el pago de 12 millones de Euros para la compra de los cinco aviones Super Étendard modernizados de la Marina Nacional Francesa, aun queda pendiente un contrato importante por la compra de cuatro buques OPV (Offshore Patrol Vessel) Gowind, de la firma Naval Group, que tiene participación del Estado francés. En las últimas negociaciones que realizaron ambos gobiernos durante casi un año y medio se fijó un monto de 300 millones de euros para la venta de estos barcos de uso militar. Fuentes diplomáticas francesas dijeron a Infobae que este contrato está "totalmente parado" y admitieron que ello generó un fuerte malestar en Macron.

Equipamiento de Israel. El gobierno argentino frenó la compra a Israel de los cazabombarderos Kfir que habían sido seleccionados. Israel preveía vender a la Argentina 14 aparatos. De hecho, según pudo saber Infobae el contrato estaba bastante avanzado y se frenó. Lo mismo ocurrió con el acuerdo para modernización de tanques por parte de expertos de Israel. El gobierno argentino había adelantado a Jerusalén parte del pago por un contrato para obtener del know-how de militares israelíes para la modernización de tanques argentinos. Todo ello se frenó y quedó en la nada.

En rigor, la situación de crisis presupuestaria de las Fuerzas Armadas va más allá de las limitaciones de compras de equipamiento militar al exterior. Varios oficiales y fuentes calificadas de las tres Fuerzas Armadas admitieron ante Infobae que resulta "preocupante" la falta de mantenimiento de algunas bases militares; los problemas en el giro de recursos para pagar a los profesores de los liceos; recortes en operativos y adiestramientos militares; recortes en el sistema de salud y falta de actualización en los uniformes de algunas fuerzas.

A ello se le agregan datos polémicos como la cesión gratuita de la base aérea de Moreno a una empresa privada que generó mucho malestar puertas adentro de las Fuerzas Armadas.

Cómo se forma el precio interno del biodiesel

(Super Campo) - La Cámara de Empresas Pymes Regionales elaboradoras de Biocombustibles explica cómo se forma el precio del mismo para el mercado interno automotor. Hay confusión del público general acerca de su incidencia en el precio del gasoil en surtidor.

Biodiesel. Desde octubre de 2017 el precio del gasoil acumula un incremento mayor al 20%, mientras que el biodiesel, que se corta al 10% en dicho combustible, tuvo una variación del 12%. Es decir, el biodiésel generó un ahorro para el consumidor de Gasoil mayor al 8%.

A partir de la publicación del nuevo precio del Biodiésel para el mercado interno automotor, y ante la confusión generada en el público general acerca de la incidencia de éste en el precio del Gasoil en surtidor, la Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles se ve en la necesidad de aclarar que “el precio del Biodiesel para el mercado interno automotor se fija mensualmente a partir de una fórmula polinómica que contempla todos los costos del sector, siendo los principales factores que inciden en la determinación del precio la cotización del aceite de soja (materia prima que representa más del 85% del costo de producción, y la variación del tipo de cambio)”.

Esta fórmula de determinación de precio es estipulada y aplicada por el Ministerio de Energía de la Nación, y en cumplimiento con lo establecido por la Ley 26.093.

De esta manera, el precio mensual que publica el Ministerio de Energía surge exclusivamente de los costos que tiene el sector para la producción de este biocombustible. El precio que regirá a partir de mayo representa una variación del 1.4% respecto de abril.

Hoy, en Argentina, el Biodiésel se mezcla con el Gasoil en un 10%, y al ser nuestro biocombustible más barato que el litro de Gasoil el producto final termina siendo más barato que si estuviera compuesto 100% por petróleo. Esto significa que el biocombustible no sólo tiene una incidencia mínima en la composición del precio final del Gasoil, sino que permite que el mismo sea más barato, funcionando como un “colchón” para el bolsillo del consumidor.

Desde la Cámara, ejemplifican que desde octubre de 2017 el precio del gasoil acumula un incremento mayor al 20%, mientras que el biodiesel, que se corta al 10% en dicho combustible, tuvo una variación del 12%. Es decir, el biodiésel generó un ahorro para el consumidor de Gasoil mayor al 8%.

Por otro lado, las empresas elaboradoras de Biodiesel para el mercado interno, que son alrededor de 30 Pymes, se encuentran distribuidas en el interior del país para dinamizar y contribuir: al desarrollo de las economías regionales; la diversificación de la matriz energética; la sustitución de importaciones la industrialización de la producción primaria y la preservación del medio ambiente.

La producción de biodiesel Pyme no sólo dinamiza la economía del interior del país, sino que también contribuye reducir los gases de efecto invernadero en beneficio del medio ambiente, por ejemplo, en un año se evitó emitir más de 800 mil toneladas de dióxido de carbono equivalente (TnCO2eq). Asimismo, la producción de biodiesel surge como un eslabón al final de la cadena de valor de la soja, que permite agregar valor al aceite en territorio argentino.

La Cámara asume que dicha valoración “se direcciona en dos sentidos: por un lado, es una cuestión estratégica en cuanto al aprovechamiento de la materia prima que el propio país produce, junto a las inversiones, empleo y actividad económica que genera”.

Fuente: Gentileza Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustible (CEPREB).

Mortero autopropulsado ADIM (II)

(Army Guide) - Traducción Desarrollo y Defensa

Fabricado por Picatinny Arsenal, el 6 de abril de 2018 el ejército de EE. UU. demostró un sistema de mortero automatizado durante una capacitación multinacional en operaciones conjuntas en el campo de entrenamiento de Gravenwoer en Alemania como parte de la demostración del Concepto de  Complejos Robóticos. Anteriormente, este sistema ya se probó en EE. UU. en el 2015.

En el vehículo táctico HMMWV (Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad) se instala un sistema de mortero automático de 81 mm, llamado Mortero de fuego automático indirecto (ADIM).

ADIM utiliza dispositivos de retroceso para reducir la fuerza transmitida a la plataforma durante el encendido ocho veces, lo que permite su uso en HMMWV (u otros vehículos tácticos livianos). Esto permite proporcionar soporte de fuego para operaciones móviles.

El trabajo de ADIM es automático, por lo que las operaciones que normalmente realizan los soldados manualmente se pueden llevar a cabo mediante accionamientos electromecánicos controlados por el sistema de control ACS (Sistema de control del actuador), que también fue desarrollado por los ingenieros de Picatinny y es de tecnología estatal.

El ACS está controlado por el Sistema Automatizado de Control de Fuego - Mortero (FCS-M), que es una versión mejorada del sistema de control de fuego de mortero de campo M95.

AFCS-M proporciona control ADIM de carga/descarga, nivelación, apuntar y disparar. El mortero pesa alrededor de 1 tonelada. Tiene ángulos de elevación de -3 ° a 85 ° y puede disparar sobre el objetivo a una distancia de hasta 6.3 km. El sistema de control de fuego proporciona carga automática, cálculos balísticos, para lo cual recibe datos del sensor meteorológico de a bordo y control general de la pistola.

La Foto: Sistema Dawn es un acrónimo para detectar, analizar y disparar

ST Kinetics ha presentado una nueva configuración para su nueva generación de rastreador todo terreno Terrestre Bronco 3 en la Muestra DSEI de este año. La compañía está utilizando la exhibición para exhibir la variante 'DAWN' que ha sido diseñada para misiones de contraataque, artillería y mortero (C-RAM).

Video: ATL Stol Antonov An-38

Hubo una carta de intención para fabricarlo en FAdeA...

Video. Sistema de Mortero de 120 mm en Polaris para Rangers (EE.UU.)

Excelente...

Video: Aviones KAI KT-1 (Sudcorea)

El primero de los cuatro necesarios fabricados en Argentina: los KT-1, FA-50 y Helicópteros Surion. Ah, y el LPD Makassar...Si se puede...

Video: Helicóptero KAI Surion (Corea del Sur)

Muy bueno...

Video: Sistema de mortero Thales Scorpion

Excelente...

Video: Los 10 vehiculos militares mas avanzados del mundo

HMV-150, el clon thailandes del V-150 4x4

(Army Recognition) - La Armada tailandesa ha recibido un vehículo blindado V-150 4x4 mejorado desarrollado por la empresa local Panus Assembly bajo el nombre de HMV-150. El V-150 es una variante mejorada del V-100 Cadillac Gage Commando que se desarrolló a principios de los años sesenta. El primer prototipo de este vehículo se completó en 1963 con la primera entrega para el ejército estadounidense en 1964

 

Nuevo transportador de personal blindado HMV-150 4x4 basado en American V-150 APC para la fuerza armada de Tailandia.

El HMV-150 tiene un nuevo diseño para responder a las nuevas amenazas y especialmente para ofrecer más protección contra las minas y las amenazas de IED. El diseño interno del vehículo también se modifica para ofrecer más espacio interno, ahora el vehículo puede transportar 10 militares. El V-150 original solo tenía la capacidad de transportar 5 personas.

 

El HMV-150 tiene un peso de 16,000 kg y una longitud de 6.5 metros y un ancho de 2.5 metros. El vehículo está motorizado con un nuevo motor Cummins ISL de 8,9 litros Euro 3 que desarrolla 350 hp. acoplado a una nueva transmisión automática Allison 4500 con seis velocidades. El compartimiento del motor está en la parte trasera del casco en el lado izquierdo. El HMV-150 puede funcionar a una velocidad máxima de 110 km/h.

La parte delantera y los lados del vehículo han sido completamente rediseñados. La parte delantera de la posición del conductor tiene un parabrisas grande con pequeñas ventanas a prueba de balas en cada lado. Hay una sola puerta a cada lado en el medio del casco. El HMV-150 conserva la puerta de lectura original del V-150.

V-150

La armadura del vehículo también se actualizo con un casco de acero de doble capa de 12 mm y una armadura de 16 mm que ofrece más protección contra el disparo de armas pequeñas y la explosión de explosiones mineras. Cada lado del compartimiento de tropas está equipado con dos ventanas a prueba de balas y tres puertos de disparo. 

La parte superior del vehículo está equipada con una nueva torreta de un solo hombre que se puede armarse con una ametralladora ligera. Cada lado de la torreta está equipado con dos bancos de tres lanzafumigenos.

Para las fuerzas armadas tailandesas, la actualización de la V-150 ofrecerá un nuevo servicio de por vida para el vehículo durante las próximas décadas. El HMV-150 se produce localmente y ofrece instalaciones más rápidas para trabajos de mantenimiento y reparación, y finalmente, cuesta menos que comprar un vehículo nuevo.

Recordando al vehículo utilitario ligero Haflinger (Austria)

(Military Today) - Modificado - El vehículo ligero austríaco Haflinger 4x4 demostró ser muy exitoso. Producidos por Steyr-Puch fue  diseñado para reemplazar los jeeps de la Segunda Guerra Mundial. Vale la pena señalar que el Steyr-Puch produjo este vehículo solo, sin la entrada de Daimler-Benz. 

El vehículo Haflinger lleva el nombre de una raza de caballos austríacos, pequeños, pero musculosos y enérgicos. El vehículo fue producido en Graz en Austria. La producción comenzó en 1959 y cesó en 1975. Este vehículo 4x4 demostró ser muy exitoso. Se hicieron más de 16 000 de estos vehículos utilitarios livianos. Aproximadamente 7 000 de estos vehículos fueron utilizados por los militares. 

Ampliamente utilizado por el ejército austríaco. El Haflinger se ha exportado a Australia, Indonesia, Italia, Países Bajos, Nigeria, Suiza, Reino Unido (Royal Navy) y posiblemente a otros países. También estaba disponible para clientes civiles y se exportó a 35 países en todo el mundo. 

El concepto de este vehículo fue clonado por otros fabricantes. Más tarde, el Steyr-Daimler-Puch introdujo un vehículo Pinzgauer con un diseño similar, pero es mucho más grande.

El Haflinger es un vehículo ligero de cross-country multiuso. El chasis tiene una estructura tubular central. El motor está montado en la parte trasera. Todas las ruedas tienen suspensión independiente con ejes oscilantes. Tiene una muy buena distancia al piso y un centro de gravedad excepcionalmente bajo. El Haflinger puede progresar si al menos una rueda tiene contacto con el suelo. 

El vehículo tiene una capacidad de carga de todoterreno de aproximadamente 515 kg, dependiendo de la versión. Debido a sus dimensiones compactas, podría ser transportado por aire fácilmente.

El modelo básico Haflinger 700 AP es un transportador de tropas y carga. Tiene capacidad para el conductor y tres pasajeros. Los soldados están sentados en asientos plegables que permiten transportar carga. Alternativamente, puede llevar el conductor, un pasajero y dos camillas. 

El vehículo tiene una cubierta de lona. Se le puede plegar un parabrisas sobre el capó para reducir la altura del vehículo. El Haflinger puede arrastrar un remolque o piezas ligeras de artillería (morteros) con un peso máximo de 350 kg. La versión con un remolque fue empleado por las fuerzas armadas australianas.

Las versiones del Haflinger se usaron como portadores de armas. Había versiones austríacas, equipadas con una ametralladora de 12.7 mm, un cañón sin retroceso M18 de 57 mm y misiles dirigidos antitanque. Suiza también operaba el Haflinger equipado con misiles, sin embargo, era diferente en comparación con la versión del ejército austríaco. 

Los Haflinger operados por el ejército sueco fueron equipados con un cañón sin retroceso Bofors PV1110 de 90 mm y misiles guiados antitanque Bantam. Hay una versión alargada Haflinger que permite llevar conductor más cinco pasajeros. También hay una versión con una cabina de fibra de vidrio sólida.

El Haflinger está propulsado por un motor de 0,6 litros refrigerado por aire, que desarrolla 22 CV. El mismo motor se utilizó desde un pequeño automóvil de pasajeros Puch 500/650. La caja de cambios de los vehículos originales de la Serie I tenía 4 marchas adelante y una marcha atrás. Más tarde, en los vehículos de la Serie II, fue reemplazado por una caja de cambios de 5 velocidades con 5 marchas adelante y una marcha atrás. Este modelo fue producido desde 1966. El Haflinger podría equiparse con varios equipos complementarios, como quitanieves, equipos de soldadura, etc.

Se han producido numerosas variantes del Haflinger.

- Serie I. Vehículos originales, producidos desde 1959. Estos tenían una caja de cambios de 4 velocidades;

- Serie II. Estos vehículos se produjeron desde 1966. El vehículo tiene un motor con mayor potencia y desarrolla 27 CV. Está equipado con una caja de cambios de 5 velocidades. Tiene una velocidad máxima de 75 km / h. El tanque de gasolina fue reposicionado. Algunos de estos vehículos tienen puertas;

- Versión 6x6 del Haflinger.

Especificaciones: 

Ingreso 1959

Configuración 4x4

Asiento de la cabina 1 + 3 hombres

Peso (vacío) 635 kg

Capacidad de carga útil 515 kg

Longitud ~ 3.5 m

Ancho1.5 m

Altura ~ 1.7 m

Motor A gasolina de 0.6 litros, con 22 HP

Velocidad máxima de la carretera ~ 65 km / h

Distancia ~ 330 km

Gradiente 65%

Pendiente lateral 45%

Paso vertical 0.3 m

Zanja ~ 0.3 m

Vadeo 0.5 m

Un mini-Unimog...

Recordando al Radar Sentinel AN / MPQ-64

El AN / MPQ-64 Sentinel es un radar 3D utilizado para alertar y poner en alerta las armas de Defensa Aérea de Corto Alcance (SHORAD) ubicando los objetivos hostiles que se aproximan a sus fuerzas de primera línea. 

El radar Sentinel está desplegado con unidades de defensa aérea del área del Ejército de los EE . UU . Es un sistema de radar por impulsos Doppler de rango de banda X. La antena utiliza tecnología de escaneo electrónico de frecuencia de fase , formando agudos rayos de lápiz 3D que cubren una gran vigilancia y volumen de seguimiento. El radar adquiere, rastrea, clasifica, identifica e informa objetivos automáticamente, incluyendo misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados, tanto de ala fija como rotatoria y aviones . 

Utiliza una velocidad de escaneo alta (30 RPM) y opera en un rango de 40 km (25 millas). El radar está diseñado con alta resistencia a contramedidas electrónicas (ECM). Montada en una plataforma remolcada, se puede colocar remotamente desde el resto de la unidad, se puede operar de manera autónoma y comunicarse con el Centro de Distribución de Fuego (FDC) a través de un enlace de fibra óptica de banda ancha . También puede distribuir sus datos a través de una red de radio SINCGARS .

Antes de su adquisición por parte de Raytheon , la empresa Hughes Aircraft Co. desarrolló el radar AN / MPQ-64 Sentinel en sus instalaciones de Fullerton, California, y lo fabrica en su planta de Forest, Mississippi .

Caracteristicas:

-Detecta aeronaves de ala fija y rotatoria, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados a distancias reducidas y camiones en una carretera

-Azimut: 360 grados; altitud: 4000 m (13,000 pies); 

-Alcance efectivo 8000 m (26,000 pies)

-Gran vigilancia y volumen de seguimiento

-Salida digital programable automática

-Procesador de señales y datos COTS

-Lóbulos laterales bajos y haz de lápiz estrecho

-Contramedidas electrónicas (ECM) y resistencia a misiles antirradiación (ARM)

-Alta movilidad, transportabilidad y confiabilidad

-Desplegado utilizando HMMWV modificado equipado con un generador a bordo de 400 Hz

-Proporciona identificación de aeronaves amigables a través de IFF

Especificaciones:

Tipo Radar de Vigilancia de Adquisición y Rastreo, Radar 5D, RPM de 30 RPM (ABT) 20 RPM (ADEF), Sensor de defensa aérea de baja altitud y medio alcance

Origen Estados Unidos

Frecuencia Banda X

Distancia  40 km (25 millas) - AN / MP-64F1: 75 km (47 millas)

Altitud Funcionamiento: 3000 m (9,800 pies) - No operativo: 12,000 m (39,000 pies)

Azimut 360 °

Elevación -10 ° a + 55 °

Actualizaciones:

1. Bajo un programa de modernización de productos en curso, Sentinel está equipado con una nueva y moderna electrónica basada en COTS que asegura un mayor rendimiento mientras implementa una inserción de tecnología de bajo riesgo. Este radar Sentinel mejorado proporciona una mejora de extensión de rango significativa.

- Detección de objetivos mejorada a distancias extendidas, especialmente misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados

- Detección de objetivos mejorada para aeronaves de ala giratoria y de ala fija

- Capacidad mejorada para marcar objetivos más allá del alcance visual

2. El Ejército ha designado el radar Sentinel como un sistema para permanecer en el campo hasta 2030 y ha desarrollado un plan de modernización para cumplir con esos requisitos. 

3. Multimodo Sentinel: Nuevo modo operativo desarrollado para la adquisición y seguimiento de fuego de cohetes, artillería y mortero (RAM) 

La modificación del software proporciona actualizaciones rápidas de sistemas desplegados en todo el mundo. Este nuevo modo de contra mortero brinda las capacidades esenciales para la detección de azimut de 360 ​​grados para el disparo de RAM. Asimismo, proporciona información rápida sobre el origen del fuego hostil, así como una estimación del punto de impacto del fuego que es útil para advertir al personal de un peligro inminente.

La Foto: Estación de armas turcas Aselsan

Pensar que el INVAP con su capacidad tecnológica puede construir todas estas estaciones... Igualmente, felicitaciones para Turquía por su avance a la independencia en defensa